Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
07.05.2007 21:07 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Sinnehän on siis mentävä kuvaamaan. | ||||
|
07.05.2007 21:05 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Heh, mainio havainto! | ||||
|
07.05.2007 21:02 | Tuomas Pätäri | ||
| Tarkkaa vuotta en tiedä, mutta vuoden 2002 jälkeen joka tapauksessa. | ||||
|
07.05.2007 20:44 | [Tunnus poistettu] | ||
| ÄÄ, pidetään ajossa vaan ja joskus sutilla maalia kylkiin. Pysyy kustannukset kasassa. | ||||
|
|
07.05.2007 20:35 | Jukka Voudinmäki | ||
| Multamäki: https://vaunut.org/kuvasivu/526 | ||||
|
|
07.05.2007 20:31 | Erkki Alatalo | ||
| Niin jäi vielä sanomatta, että taas hieno kuvasarja Tuomakselta | ||||
|
|
07.05.2007 20:27 | Erkki Alatalo | ||
| Tiedätkös Tuomas koska se Multamäen asema on purettu ja olisi myös hieno nähdä siitä kuvia, jos jollain sattuisi olemaan. Minulle ei tuo savonrata ole läheskään niin tuttu kuin tämä "idänrata" kun olen asunut ikäni melkein aina radan läheisyydessä. | ||||
|
07.05.2007 20:24 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Siinä kisassa olisikin haastetta. | ||||
|
07.05.2007 20:23 | Otso Etelämäki | ||
| Aika hyvin onnistunut rajaus tässä, onko käsivaralta? | ||||
|
07.05.2007 20:23 | Matti Mäntyvaara | ||
| Kiitokset "vempulle" hyvästä vihjekuvasta. PoRhan Moretkin saavat joatin vedettävää :-) | ||||
|
|
07.05.2007 20:14 | Juhana Konttinen | ||
| Kiehtova ajatus. Toisaalta poikkeukset on perinteisesti karsittu ensimmäisenä, joten saatta olla, että vähäisempien kylkipoimujen ylläpito todetaan liian kalliiksi ;) | ||||
|
|
07.05.2007 20:11 | Otso Etelämäki | ||
| Saas nähdä silloin, kun susia aletaan hylkäämään, niin säilyykö tämä 3112 jonkinlaisena viimeisenä mohikaanina änkyröimässä pitkin rataverkkoa, koska teknistä käyttöikää on vielä parisenkymmentä vuotta..:) | ||||
|
|
07.05.2007 20:09 | Matti Mäntyvaara | ||
| Mikäli oikein ymmärsin, henkilöauton peräkärryssä. | ||||
|
07.05.2007 20:08 | Otso Etelämäki | ||
| Marko: Ota itse parempi;D | ||||
|
|
07.05.2007 20:04 | Antti-Matti Hartikainen | ||
| Noni, se sitte lähti, varmaankin paremmassa paikassa nytten, kun lahoamassa täällä. Millä kyydillä tuli sinne? | ||||
|
|
07.05.2007 19:58 | Simo Porkola | ||
| Hyvä ehdokas kampiasetinlaite ja tyttö -kisaan ;) | ||||
|
07.05.2007 19:50 | Pauli Kyllönen | ||
| Taitaapa tuo oikeanpuoleinen kaidekki olla uusi. | ||||
|
07.05.2007 19:42 | Ari O. Rantanen | ||
| Ai hemmetti ku tulee muistoja mieleen. Siitä on jo melkein 20 vuotta aikaa kun tuli Kajaanissa asuttua. Natiaisena tuli tuosta aina kuljettua yli joko uimahalliin tai moikkaamaan äitiä hänen työpaikalleen. Snif! :) | ||||
|
07.05.2007 19:36 | Ari Lindroos | ||
| Paitsi että tuossahan on roomalaisilla numeroilla 1881 ellei tuon tolpan taakse sitten jää vielä joku kirjain.Eli on rakennettu ennen Stalinin vallassaoloaikaa. Lienee vanhan Serbian ajalta jolloin kaupunki oli aivan Serbian ja Itävalta-Unkarin rajalla. | ||||
|
|
07.05.2007 19:31 | Topi Lajunen | ||
| Valuu junat paremmin asemalle. | ||||
|
07.05.2007 19:28 | Otso Etelämäki | ||
| 2. vaunun ovien yläkulmien suorakulmaisuus:) | ||||
|
07.05.2007 19:28 | Petri Soronen | ||
| Niin ja tervetuloa joukkoon Pekka. | ||||
|
|
07.05.2007 19:27 | Otso Etelämäki | ||
| Vapitittomuus. | ||||
|
|
07.05.2007 19:27 | Otso Etelämäki | ||
| SA-3:ttomuus | ||||
|
|
07.05.2007 19:27 | Otso Etelämäki | ||
| Alstin ruuvikytkimellisyys | ||||
|
|
07.05.2007 19:27 | Perttu Karttunen | ||
| Juu sattui, nyt on oikee kuva. | ||||
|
|
07.05.2007 19:27 | Otso Etelämäki | ||
| Alstin kuusiakselisuus. | ||||
|
|
07.05.2007 19:26 | Otso Etelämäki | ||
| Alstin ranskalaisuus:) | ||||
|
|
07.05.2007 19:26 | Petri Soronen | ||
| Muistuttaa jotenkin Stalinistista tyylisuuntausta, vrt. Viipurin nykyinen asema. | ||||
|
|
07.05.2007 19:24 | Petri Soronen | ||
| Nyt on Pertulle sattunut typo kuvaa valittaessa :) | ||||
|
07.05.2007 19:19 | Juhana Konttinen | ||
| Puuduttavan tietokonejakkaran kun saisi tuon sohvan ihanuuteen vaihtaa... ja ehkä olisi lievää tyylekkyyttä siinä, jos nämä olisi kierrätetty vaikka pendon tai edes vankan istuimiksi. Yhtenäinen istuintyyny toimi myös parhaana makuualustana. | ||||
|
07.05.2007 18:59 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Tai itseasiassa, olisiko Gblsk -vaunujen sijaan kyseessä sittenkin Fks -kenttäkeittiövaunut? | ||||
|
07.05.2007 18:28 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Joo, tarkistin Kajaanin reissulla. Valmistajan kilvessä ei lukenut vuosilukua. | ||||
|
|
07.05.2007 18:26 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Hyvis: Johan kuvateksti antaa hieman viitteitä siihen, missä vaunuja mahdollisesti käytetään... | ||||
|
|
07.05.2007 18:08 | Pekka Viitamäki | ||
| Kiitos. | ||||
|
|
07.05.2007 18:00 | Miika Rissanen | ||
| https://vaunut.org/hallinta/ - klikkaa lisäyspäivää, kuvatekstiä, muokkaa tiedot (tarkista että päivämäärä ym. ovat edelleen oikein!) ja paina "Muokkaa kuvan tiedot". | ||||
|
|
07.05.2007 17:59 | Jukka Voudinmäki | ||
| Kuvien hallinnan kautta voi mm. vaihtaa kuvan nimen, jos sitä tarkoitat. | ||||
|
|
07.05.2007 17:57 | Pekka Viitamäki | ||
| Miten tuon Pekka Viitamäen saa tuolta ylhäältä pois? | ||||
|
07.05.2007 17:33 | Tauno Hermola | ||
| Mikä selittää kameran liikkumisen suunnilleen valotuksen puolivälissä? ;) | ||||
|
07.05.2007 17:19 | Otto Tuomainen | ||
| Juna on 2093 (Sr1 3043 + Sr1 3009 + 260 aks.) | ||||
|
07.05.2007 17:11 | Jouni Hytönen | ||
| Iso öljysatama on myös Ventspils Latviassa. Sinne johtavasta putkesta venäläiset väänsivät hanat kiinni 2003. Tämän seurauksena tosin rautatieliikenne satamaan lisääntyi entisestään. Eli ei tämä "ratatyöjuttu" ole ensimmäinen laatuaan. | ||||
|
07.05.2007 17:03 | Timo Salminen | ||
| Tuli muuten vielä mieleeni, että jos täällä olisi ollut yksi peruskuva vaihdekopista, en välttämättä olisi tullut sitä edes katsoneeksi, mutta nyt kun niitä oli yhdeksän, nehän oli kerta kaikkiaan pakko katsoa kaikki. | ||||
|
|
07.05.2007 17:03 | Tapio Muurinen | ||
| Neuvostoliiton hajoamisen ja muutaman hiljaisemman vuoden jälkeen Venäjä alkoi kehittää voimakkaasti öljytuotteiden vientiä Suomenlahden kautta. Omat satamakapasiteetti ei ollut siihen riittävä. Suomessa oli hyvät satamat ja pitkäikaiset suhteet. Muita suuria öljysatamia oli esimerkiksi Muuga ja Klaipeda. Vaikka Suomen vienti Suomen kautta oli vain muutamia miljoonia tonneja, oli se kuitenkin huomattava tuloutus VR:lle ja satamakaupungeille. Suurimmillaan Haminan kauttakulkuliikenne oli 1996, jolloin transitona meni ulos n. 2 milj. t. Lisäksi meni Neste Oy:n jalostamoille satoja tuhansia tonneja (varovainen arvio). Juurikorven-Haminan radan liikenne oli 9,6 milj. brt. Ainoa vuosi muuten, kun Hamina meni Kotkan edelle. Venäjä on kehittänyt omiaa öljynvientiään koko ajan. Vanhoja satamia on parannettu, kuten Pietari. Uuraaseen tuli öljysatama, jota ei siellä ollutkaa. Uusia on tulossa: Batareinaya, Ust-Luga ja Vistino. Koivisto uutena ja suurimpana vie jo nyt yli 40 milj. t. Kolmannen vaiheen jälkeen, 2010, vienti on 60 milj. t. Mainittakoon, että Venspilsin vienti romahti Koiviston valmistumisen jälkeen 80 %. Haminan kautta nesteitä menee nykyisin n. 1 milj. t. (suuruusluokka). | ||||
|
07.05.2007 16:37 | Marko Anttila | ||
| 13.10.1917 vaihdettiin rautatieaseman nimeksi Vaasa. | ||||
|
|
07.05.2007 16:35 | Jouni Hytönen | ||
| Ja ei ole kauan, kun joku nimenomaan kaipasi tänne hiukan perusdokumenttikuvaa taiteellisempia otoksia. Nämä täyttävät erinomaisesti sitä vajetta. | ||||
|
|
07.05.2007 16:33 | Jouni Hytönen | ||
| Minusta etenkin juuri tämä kuva puhuttelee kaikessa vähäeleisyydessään. :) Mika lienee maksanut 20 ¤ käyttömaksua, koska kuvia tulee melko paljon. Ylläpito itse on maksut määritellyt, joten en usko asiassa mitään ongelmaa olevan. | ||||
|
07.05.2007 16:26 | Jouni Pohjola | ||
| kolmisen viikkoo sitte törmäsin samanmoiseen tankkaus operaatioon Ruukissa.. harmi kun ei ollu juur sillon kamera mukana.. ;c) | ||||
|
|
07.05.2007 16:26 | Jaakko Keränen | ||
| Olikohan tsaari Nikolai II (?) kunniaksi? | ||||
|
|
07.05.2007 16:24 | Jaakko Keränen | ||
| Vaasan virallinen nimi vuoteen 1917 (?) saakka. | ||||
|
07.05.2007 16:24 | Pasi Seppälä | ||
| Loistava kuvasarja! | ||||
|
07.05.2007 16:23 | Marko Anttila | ||
| En nähnyt miltä raiteelta tuli, mutta Viialasta seuraava puolenvaihtomahdollisuus taitaa olla vasta Toijalan pohjoispäässä. Joten tuskinpa enää vaihtoi oikealle. | ||||