Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
04.05.2007 22:04 | Tapio Muurinen | ||
| Kaikki me, jotka muistamme höyrykauden, ja muuttumisen dieseleiden kautta sähkökauteen, voidaan varmasti olla samaa mieltä, mutta kehitys kehittyy ja rautatiemaisema "köyhtyy". - Näinhän sen pitääkin olla. | ||||
|
04.05.2007 21:53 | Tapio Muurinen | ||
| Onhan toki maisema muuttunut 40 vuodessa. Silta eikä ratakaan ole enää tässä kohdassa. Junan takana on ollut jo yli 20 vuotta uusi sataman tie, joka ylittää tämän vanhan 7-tien, joka puolestaan jäi paikallistieksi. Uusi 7-tie on tämän vieressä pohjoispuolella. Uusi rata ylittää nämä kaikki itäpuolelta, l. kaupungin puolelta. Tästä sillasta rata siirtyi n. 30 m. | ||||
|
04.05.2007 21:46 | [Tunnus poistettu] | ||
| No voi helvetin puupäät, miksi mä aina mokailen :-DD Perjantai on reede ja fredag, tai jopa friday... | ||||
|
|
04.05.2007 21:41 | Runar Ruuska | ||
| ja tossa vielä http://lappohja.surfnet.fi/ vahvistus | ||||
|
|
04.05.2007 21:39 | Runar Ruuska | ||
| Kyllä tossa aseman nimikyltissä ainakin kaksi P-kirjainta on. | ||||
|
|
04.05.2007 21:24 | [Tunnus poistettu] | ||
| Voi helvetin puupäät, se on Lapvik, eikä mikään lappilaisten suosima lomakeskus Lappvik. | ||||
|
04.05.2007 21:10 | Pirkko Alanen | ||
| Asiantuntija lausunnon mukaan niin kuljettajan kuin koneapulaisen istuminen oli ajon aikana hankalaa, etenkin kun ratakaan ei siihen aikaan ollut yhteen hitsattua kiskoa. Istuminen oli kuulema "kuin tarjottimen reunalla". | ||||
|
|
04.05.2007 21:02 | Aulis Korva | ||
| Lappvikissa, ei Lappiivkissa. | ||||
|
04.05.2007 20:51 | Arto Lopia | ||
| Rakettitukikohdasta ilmeisesti lähetettiin ensimmäinen ihmisen rakentama avaruudessa käynyt laite! | ||||
|
04.05.2007 20:01 | Ilkka Myllyniemi | ||
| Hei onkos tämä sitä Bonk taidetta :) | ||||
|
|
04.05.2007 19:56 | Ilkka Myllyniemi | ||
| Kuljettajaa ei tämä kommentti lämmittäisi..Mutta saattoihan tuossa olla sellainenkin pointti,että kuski pysyi skarppina.Olisi voinut "uinahtaa" mukavassa leposoffassa...? | ||||
|
04.05.2007 19:45 | Valtteri Keski-Säntti | ||
|
04.05.2007 19:33 | Tapani Kunnas | ||
| Tämän tunnus voisi kai olla Dk1, vai onko kevyitä dieselvetureita ollut aiemmin? Läpihengittävä kansi näyttäisi olevan; mitähän muita teknisiä oivalluksia löytyy? Moottori on ehkä nanoteknologinen aikaansaannos, kun se ei ole jäänyt yhtään näkyviin. Ja ohjaus toiminee sumean logiikan automatisoimana, kun ohjaamo on uskallettu jättää pois. Varmaan nuo puoliksi keltapuolaiset takapyörätkin ovat jotain erityistä mallia, mutta kun en rautatietekniikasta paljoa tiedä, niin en osaa arvata niiden merkitystä. | ||||
|
04.05.2007 19:09 | Miikka Leppänen | ||
| Toiveesi voi toteutuakkin:-D | ||||
|
|
04.05.2007 18:53 | Pasi Seppälä | ||
| Tätä ja edellistä kuvaa vertaamalla voi ajatella, miten veturien äänimaailma on köyhtynyt höyrystä dieseliin siirryttäessä. Nykyisin sen ison dieselin äänen korvaa usein ääniltään melko vaatimaton sähköveturi. Komeita kuvia muuten taas Tapiolta. | ||||
|
|
04.05.2007 18:52 | [Tunnus poistettu] | ||
| Veikkaan että Ruotsissa on kyllästytty takamoottoriin. | ||||
|
|
04.05.2007 18:38 | Pasi Seppälä | ||
| Olishan ton hytin voinut laittaa toisinpäinkin, vai olisko suunnittelija kyllästynyt takamoottoriin:) | ||||
|
|
04.05.2007 17:55 | Ari Lindroos | ||
| Juu paikallisliikennettä on vähistä matkustajista huolimatta. Tuo sama juna kulkee edestakaisin Peenemünden ja Zinnowitzin väliä. Juna on myös erittäin tärkeä turisteja silmälläpitäen että pääsevät tuonne rakettimuseoon katselemaan V-aseita. Voi olla että reilu 60 vuotta sitten on junaliikenne täällä ollut hieman vilkkaampaa. |
||||
|
04.05.2007 17:33 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tötterön optinen kakseli ollu vinos kennoon nähe. Tän foton terävyytaso kulkee vinosti tosta etualalta kohti seepran noukkaa. | ||||
|
04.05.2007 17:22 | Miikka Juhola | ||
| Havaittu samanlainen runko tasan viikkoa myöhemmin Mlässä! | ||||
|
|
04.05.2007 17:15 | Miikka Juhola | ||
| On kyllä paikka muuttunut! | ||||
|
|
04.05.2007 16:01 | [Tunnus poistettu] | ||
| Veikkaan että Sauli laittaa kuvansa jonnekin päin internetiä, muttei kerro osoitetta edes lähiomaisille, jotta kukaan ei vahingossakaan kuittaile ja aiheuta Saulille hengenahdistusta. Olisihan se nyt valtava katastrofi, jos joku niin tekisi. | ||||
|
|
04.05.2007 15:41 | Otso Etelämäki | ||
| Siitä vaan. Suosittelen kuitenkin harkitsemaan, sillä veikkaan , että tänne vaunut.orgiin lisäämäsi kuvat saavat enemmän huomiota kuin jonnekin my operan syövereihin. Mutta tee kuin haluat. | ||||
|
|
04.05.2007 14:59 | Topi Lajunen | ||
| Sauli haluaa poistua dramaattisesti ja siten että hänet muistetaan. Todellisuudessa huomenna kukaan ei muista koko miestä. | ||||
|
04.05.2007 14:57 | Topi Lajunen | ||
| Oi, kun dramaattista. | ||||
|
04.05.2007 14:54 | Topi Lajunen | ||
| Vielä jos saa säätää, niin nuo tunnukset kirjoitetaan yhteen, eli Tve5, Dv12 ja Dr16. Helpottaa kuvahakua. | ||||
|
|
04.05.2007 14:50 | Topi Lajunen | ||
| Miksi kuorma-autovalmistaja myisi VW:n pakettiautoja? :) | ||||
|
|
04.05.2007 14:18 | Jape Ruotsalainen | ||
| Ei kai se pitäisi olla tärähtänyt. Käsivaralla kuva tosin on otettu, mutta miten tuo alareuna voi sitten olla noin terävä? Joku enemmän asiasta tietävä voisi kertoa enemmän. :) | ||||
|
|
04.05.2007 13:59 | Jouni Hytönen | ||
| Kommenttini oli ehkä vähän huonosti muotoiltu. Tarkoitus oli ihmetellä sitä, että tuo ylin kommentti oli pitänyt laittaa jokaiseen 3.5. lisättyyn kuvaan. Kertaus on opintojen äiti, mutta... | ||||
|
04.05.2007 13:53 | Olli Leinonen | ||
| Pensasneuvostoliittolaiset yrittävät jo suistaa raiteiltaan Virolaiset raitiovaunutkin. | ||||
|
|
04.05.2007 13:50 | Eija Mari | ||
| Samaa mieltä kuin Jaakko. Tässähän aistii näytöltäkin savunhajun ja höyryn äänimaailman. Ja kaiken lisäksi mv-kuva. Mutta kai sitä on vaan suostuttava menemään marsuvetoiseen kerrostaloon :) | ||||
|
04.05.2007 13:06 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tämä maisema voittaa 10-0 paskaisen ja tunkkaisen pääkaupunkiseudun kuvat. | ||||
|
|
04.05.2007 12:20 | Miika Rissanen | ||
| ? Minustakin kuvan tilanne on erittäin mielenkiintoinen. | ||||
|
|
04.05.2007 12:06 | Jaakko Aumala | ||
| Hieno kuva kertakaikkiaan! Postikorttiainesta! | ||||
|
04.05.2007 11:31 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tosta Simon kommentista tuli mieleen yks juttu: Tää on sen verran vanha, että uskallan julkaista tämän ilman tietoa siitä, kuka tämän on alunperin kuvannut. Löysin videon omalta koneeltani, joten copyright lienee kaiketi mulla. Jossain yhteydessä mollasin aavsituksen turkulaisia, mutta ei niitä edes tarvitse erikseen mollata, sillä itsepähän ovat homman aiheuttaneet; mikäli kuvaat videolle jotain ja turkulainen tulee kysymään kovaan ääneen "TULIK HYVI KUVI?", niin kyllähän se sapettaa. Katsokaapa vaikka tämä pätkä: http://www.kolumbus.fi/mikko.nyman/kuvi.avi | ||||
|
|
04.05.2007 11:14 | Simo Porkola | ||
| Vieläköhän tuosta kohtaa saisi hyvi kuvia. Tahtoo olla tuonkin sillan ympäristö kasvanut umpeen niin, että hyvää kuvauspaikkaa saa tosissan hakea. | ||||
|
04.05.2007 11:10 | Tapio Muurinen | ||
| No niinpä onkin! Havaintoni oli vähän epäselvä. 2302 saapui Suomeen vasta joulukuussa. - Siteeraan leikettä Eteenpäin-lehdestä (10.11.62). "Maassamme on parhaillaan koekäytössä moottoriveturi HR-13 , joka tämän kuun lopulla saapuu koeajettavaksi Kouvolan konejakson alueelle..." | ||||
|
04.05.2007 10:39 | Jukka Voudinmäki | ||
| Sama on. | ||||
|
|
04.05.2007 10:22 | Tapio Muurinen | ||
| Hyvin usein tosiaan näkyi, että koneapu seisoi, joskus kuljettajakin seisoi ajon aikana. Ilmeisesti välillä haettiin vaihtelua niistä hankalista ja epämukavista penkeistä. | ||||
|
|
04.05.2007 10:03 | [Tunnus poistettu] | ||
| Jotenkin toi vaikuttaa siltä, että valmistaja on ostanut kuorma-autovalmistajan konkkahuutokaupasta tuon hytin ja jostain muusta huutokaupasta Moven alustan ja sitten saanut päähänsä, että nämähän voi yhdistää. Kieltämättä melko erilaisen näköinen. Vähän sama kuin turkulaiset - he ovat vaan pikkuisen erilaisia kuin suomalaiset. | ||||
|
|
04.05.2007 09:55 | Jouni Hytönen | ||
| Eikös tässä nyt kuitenkin ole merkittävä määrä muotoilusta ulkoistettu saksalaisille? Ruotsalaista osaamista edustaa vain alakerta ja konekoppa. :D | ||||
|
|
04.05.2007 09:52 | Jouni Pohjola | ||
| Junakeulaveturi.. ;c) | ||||
|
|
04.05.2007 09:41 | Petri Nummijoki | ||
| Olisiko ollut 2301 kuitenkin? 2302 taisi liikkua Suomessa ensimmäisen kerran vasta vuoden 1963 puolella. | ||||
|
|
04.05.2007 09:16 | Mika Björkqvist | ||
| Pikkusen korjailin kirjoitusta parempaan suuntaan. | ||||
|
04.05.2007 08:27 | Oskari Väisänen | ||
| Jäi käymättä, ikävä kyllä. Toisaalta kyllähän siellä vielä junat pysähtyvät, että kyllähän siellä voi edelleen käydä. :) | ||||
|
04.05.2007 08:24 | Oskari Väisänen | ||
| Vielä tuohon KooPeen kommenttiin, että kyllä on harvinaista herkkua (ainakin minulle) nämä lyhyet junat tällä radalla. Yleensä, kun näitä junia havannoin, on junassa 2xDv12 ja paljon enemmän vaunuja. | ||||
|
04.05.2007 08:22 | Oskari Väisänen | ||
| Korjaukset otetaan tyytyväisenä vastaan. :) Korjasin tuon Isokyröksi. Yritin kartasta katsella, että kummalla puolella tämä asema on, mutta väärin katsoin. Hyvä, että on tarkkoja katsojia. :) | ||||
|
|
04.05.2007 07:45 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Siinäpä taas harvemmin kuvattu Hr13 ja yksi Hietasen kolmesta myymäläautouhrista. Yli kaksi vuotta ja kaksi kuukautta kesti virallinen päätös kohtalosta: hylkäyspvm 9.6.1980. | ||||
|
|
04.05.2007 07:27 | Jussi Kortman | ||
| Täs rupee olemaan yritystä. Vielä kun olisivat jättäneet ajovalot paikalleen. | ||||
|
|
03.05.2007 23:55 | Jorma Toivonen | ||
| Koneapulaisella näyttäisi olevan "normaali työ-asento", alunperin (ranskalaisten mielestä) veturia olisi pitänyt ajaa seisten, joten alkuperäiset pallit eivät todellakaan olleet kovin miellyttävät. Seinässä oli koukkuja eri korkeudella, joihin taittopenkin sai asettaa haluamalleen korkeudelle, mikäli olit huolimaton istuimen säätöjen kanssa, saattoi se tipahtaa kantapäille tai mikä pahinta vasta istuessasi saattoi istuin irrota koukuistaan - niinpä siinä olit lattialla solmussa penkin kanssa ja kaverilla oli hauskaa kunnes... | ||||
|
03.05.2007 23:09 | Seppo Hiltunen | ||
| Komea ylämäki taustalla. Montakohan promillea lienee? | ||||