Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
03.05.2007 23:09 | Seppo Hiltunen | ||
| Komea ylämäki taustalla. Montakohan promillea lienee? | ||||
|
03.05.2007 22:47 | Pentti Yli-Karjanmaa | ||
| Patsaalle tässä oltiin raitsikalla matkalla! | ||||
|
03.05.2007 22:40 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Pääsyy oli Parkanon oikorata. Porin ja Haapamäen välinen rata ristesi uuden ratapihan paikan viistosti ja sen vuoksi jouduttiin ratapihan pohjoispäästä tekemään uusi linjaus kohden Haapamäkeä, jotta ratapiha olisi palvellut myös poikittaislinjan kohtaus- ja vaihtotyöpaikkana helpommin. | ||||
|
03.05.2007 22:35 | Veijo Koskivirta | ||
| Ei tee konepaja, mutta Pieksämäelle ne kyllä tehdään. | ||||
|
03.05.2007 22:35 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kyseessä on Tve5 ja ehkä pientä muutakin stilisointia tarvitaan... | ||||
|
|
03.05.2007 22:34 | Petri Soronen | ||
| Kävitkö katsomassa sitä patsasta josta se kiista alkoi. | ||||
|
|
03.05.2007 22:30 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Eikös noita pankkoja tee Pieksämäen konepaja? | ||||
|
03.05.2007 22:22 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Mukava, vanhanaikainen kuvasommitelma tästä. Puutalot ja erityinen kyltti, täst mie piän! | ||||
|
03.05.2007 22:22 | Sami Lahtivesi | ||
| ööh... käyty siis kuvaamassa salaa.. :D | ||||
|
03.05.2007 22:20 | Sami Lahtivesi | ||
| on muuten 6x45 tuo takaosan yksikkö.... | ||||
|
03.05.2007 22:20 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kolmessa vaunussa on vielä InterCity-tekstit jäljellä. | ||||
|
03.05.2007 22:19 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Eipä oikeastaan. Sepelin leveydestä saattoi hyvällä mielikuvituksella saada osviittaa. | ||||
|
03.05.2007 22:19 | Tapani Kunnas | ||
| Kiitän! | ||||
|
03.05.2007 22:11 | Joni Lahti | ||
| Harmillista@@@ Onko sama yksilö kuin tässä linkissä? https://vaunut.org/kuvasivu/3620 |
||||
|
|
03.05.2007 22:09 | Sami Lahtivesi | ||
| mä yritin kuvata junan palokunnassa ollessa... (pikajunan) mutta ei tainnut ihan onnistua... Ku kuvasin samalla jannuja sammuttamassa palavaa tynnyriä... | ||||
|
|
03.05.2007 22:09 | Sakari Kestinen | ||
| Oliko tuolloin enää mitään havaittavia jäännöksiä jäljellä Hollon tai Hakkarin seisakkeista? | ||||
|
|
03.05.2007 22:07 | Sami Lahtivesi | ||
| joo.. mahtaakohan syyt olla ne, kun tulin kirkkonummelle samalla junalla? :P | ||||
|
|
03.05.2007 22:07 | Sakari Kestinen | ||
| On kyllä yksikerros-IC paljon tyylikkäämpi kuin nämä nykyiset "kyttyrä"-IC:t. | ||||
|
|
03.05.2007 22:07 | Pentti Yli-Karjanmaa | ||
| Olin pääasiassa Tallinnan ulkopuolella, en nähnyt kuin vilaukselta kahinoita. Tänään 3/5 ihmettelin ja valokuvasin vandaalien tuhotöitä, jotka olivat surullista katseltavaa! | ||||
|
|
03.05.2007 22:03 | Petri Soronen | ||
| Olitkos paikalla kahinoitten aikaan? | ||||
|
|
03.05.2007 22:00 | [Tunnus poistettu] | ||
| ..... on ..... vaikka voissa paistais. | ||||
|
03.05.2007 21:52 | Ismo Kirves | ||
| Viimeisten teräsvaunujen kohdalta erkani vielä 80-luvun alussa Haapamäen kolmioraide. Se purettiin pois n. 80-luvun puolivälissä. 80-alussa bongasin siellä vempun hakemassa vaunua. Ratapuolen Tka kuutosia ja seiskoja vieraili siellä vielä 80-luvulla viemässä tavaraa ratapuolen varastolle. Rantatien vieressä säilytettiin lahonneita pölkkyjä ja raidetarvikkeita. Takakaarretta ei ole käytetty enää 70-luvulla. | ||||
|
|
03.05.2007 21:51 | Veijo Koskivirta | ||
| Tapani. Aluskehys on sama kuin Vo-vaunussa ja telit, automaattikytkimet, jarrusylinterit- ja vetimet sekä toimintaventtiilit ovat samanlaiset kuin muissakin Suomessa kulkevissa venäläisissä vaunuissa. | ||||
|
|
03.05.2007 21:46 | Tommi K Hakala | ||
| Lieneepi jokin Occ:n venäjänserkku johon tehty vain pankot uudella tyylillä? | ||||
|
03.05.2007 21:26 | [Tunnus poistettu] | ||
| Itse en ehkä käyttäisi noin rohkeaa ilmausta kuin että "onnistuin"... | ||||
|
03.05.2007 21:21 | [Tunnus poistettu] | ||
| Paljos noita saranoita on tällä hetkellä jatkettavana? | ||||
|
03.05.2007 21:19 | [Tunnus poistettu] | ||
| Jos täällä kerran vuodessa sallitaan kommentointi, joka sivuaa rautateitä muttei ole sitä suoranaisesti, teen sen nyt: Saukki, tuo sun blogisi oli niin mielenkiintoinen, että tulostin sen itselleni matkalukemiseksi. Muuten en olisi tätä kirjoittanut, mutta minkä ihmeen vuoksi olet vetänyt tommoset herneet nokkaan? Saan varmaan tukkurilta tilattua sulle litran pullon ilokaasua, jota olet kaiketi vailla. | ||||
|
03.05.2007 21:16 | Matti Lehtonen | ||
| Aikatauluhaku näyttää tälle radalle Kolhon ja Oriveden keskustan pysähdykset 3. kesäkuuta alkaen. Lisää Vankoilla matkustavia on siis ilmeisesti luvassa. | ||||
|
|
03.05.2007 21:15 | Otto Siren | ||
| Entisessä 87:ssa oli Vario tyyppiset virroittimet, mutta sekin on jo historiaa. Vielä pari viikkoa sitten vielä pystyi myös 91(?):llä matkustamaan. | ||||
|
03.05.2007 21:14 | [Tunnus poistettu] | ||
| En tiedä mikä ihmisiä nykyään vaivaa, kevätmasennus vai serkkupojan ylioppilasjuhlat, mutta jotenkin porukalla tuntuu olevan pinna kireällä. Suosittelen jotain tekemistä tai sitten sellaisen keksimistä; ei aina kaikki asiat ole vittuilua, vaikkakaan toisen kanssa ei olisi samaa mieltä joka asiasta. Nimim. "Hyväntahdonlähettiläs, -77, Itä-Helsinki" | ||||
|
|
03.05.2007 21:12 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ei muuta kuin menestystä. | ||||
|
|
03.05.2007 21:11 | Tapani Kunnas | ||
| Löytyykö telistä kuvaa, millainen se on? Toki muutkin yksityiskohdat kiinnostaisi nähdä - näitä ei Oulussa asti taida ihan päntiönään käydä... | ||||
|
|
03.05.2007 21:09 | Otto Siren | ||
| Karjaahan tämä, mutta jälkimmäinen vastaus hylätty tietyistä syistä... | ||||
|
|
03.05.2007 21:08 | Sami Lahtivesi | ||
| ja juna saapui siis Karjaalle 17:39 mikäli aikataulussa... | ||||
|
|
03.05.2007 21:07 | Sami Lahtivesi | ||
| Y-juna saapunut karjaan 2. raiteelle... :P | ||||
|
|
03.05.2007 21:06 | Petri Aho | ||
| Karjaa? | ||||
|
|
03.05.2007 20:59 | Veijo Koskivirta | ||
| Ei ole. Pieksämäellä kylläkin valmistettuja. | ||||
|
|
03.05.2007 20:58 | Veijo Koskivirta | ||
| Näin on, että suunnittelu on ehkä mennyt pieleen. Esimerkiksi,kahmarilla näitä vaunuja ei voi purkaa ollenkaan,sillä pankkojen viistot varmasti sojottavat sen jälkeen kohtisuoraan taivasta kohden. Ihme kyllä ovat toistaiseksi pysyneet kuosissaan, mitä nyt muutamissa pankiossa kärjet ovat taipuneet alaspäin. | ||||
|
|
03.05.2007 20:58 | Eero Heinonen | ||
| Mahtaakos näiden valmistaja olla Pm knp? | ||||
|
03.05.2007 20:50 | Jouko Tapani | ||
| Hiekkasäiliön luukku. | ||||
|
03.05.2007 20:43 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kaivosmäen tunneli on tästä pohjoiseen (toiseen suuntaan) noin 15-20 kilometrin päässä. | ||||
|
|
03.05.2007 20:41 | Tommi K Hakala | ||
| Jos nuo pankkojen päiden sisäänpäin tehdyt taitokset on kiinteitä ei suunnittelija ole tiennyt mitään...täysin älyttömät tekoset. | ||||
|
03.05.2007 20:39 | Tatu Lehtinen | ||
| Dv12 on aikas jylhän näköinen :D | ||||
|
03.05.2007 20:38 | Tatu Lehtinen | ||
| Tämä kuva oli otettu aprillipäivänä. | ||||
|
03.05.2007 20:28 | Joni Lahti | ||
| Pitää olla kujunemine.... Voorimees varmaan tulee väännöksestä. Kanta voisi olla vaikka saksan der Fahrer (autossa ja muissa peleissä)tai jopa kuten der Lokomotivführer (junassa). Ehkä tuo Fahrer on oikeampi. Fahren tarkoittaa ajaa ja führen johtaa tai ohjata. Junassa ollaan nokassa johtamassa koko letkaa.... Autojuht ja vedurijuht ovat näitä uudempia kuskisanoja. Löisin tuon kirjan. Sen saisi 50 kruunulla netin kautta. | ||||
|
03.05.2007 20:25 | Tapio Muurinen | ||
| Löysin sattumalta tiedon, että Viljavaraston ja Leca Oy:n raide avattiin Korian alaisuudessa 10.10.1950. Kiskot olivat jostain muualta tuotuja ja kuluneita K25/30. | ||||
|
|
03.05.2007 20:12 | Matti Mustola | ||
| Kyllä! Kaivoin RHk:n sivuilta tunneleiden pituudet, niin nyt olen jo vähän enenpi tietoinen noista Rantaradan tunneleista. Tämän jälkeen tulee sitten Kaivosmäki (97m). | ||||
|
|
03.05.2007 20:10 | Timo Salminen | ||
| Voorimees on ajuri eli kirjan nimi kokonaisuudessaan "Ensimmäisestä autosta viimeiseen vossikkaan". Tausta lienee saksan Fuhrmann tai jotakin sinne päin eli kyseessä on "väännöslaina". - Rääveliksihän Tallinnaa suomeksi pitkään nimitettiin. | ||||
|
|
03.05.2007 19:50 | Joni Lahti | ||
| Keskellä venäjäksi jokseenkin translitteroituna Revelj (siis liudentunut l). Räävelin nimellähän kaupunki meillä kulki. Nimi esiintyy myös muodoissa Reval, Revelia, Räfwall ja Raevelburgh riippuen miehittäjän kielestä. Kantana on ilmeisessti viron sana Rävala (=Rebala?). Sillä tarkoitettiin koko tuota aluetta kihlakuntineen. Rävala katukin vielä löytyy. Tallinn taas tulee ilmeisesti sanasta Taanilinn, Tanskan kaupunki... siis se on vanha muoto, periytyy 1200-luvulta. Onhan kaupungin vaakunakin kuin Dannebrog. Virolaisten oma nimi kaupungille voisi olla Lindanise, ilman miehittäjien historiaa. Rakkaalla lapsella on siis monta nimeä. Hyvä teos kaupungin kehityksestä on Dmitri Bruns: Tallinn - Linnaehituslik kujumemine. Se on kaupunkisuunnittelun kuvaus ja siinä on monia alan harrastajia kiinnostavia seikkoja mm rataverkon vaikutus suunnitteluun. Ostin kirjan Raamatukoista. | ||||
|
|
03.05.2007 19:39 | Jouni Hytönen | ||
| Erittäin mielenkiintoista. | ||||
|
03.05.2007 19:24 | Lari Åhman | ||
| Onkos tämä kuusimukinen erään Göteborgilaisen suunnittelun tuloksia? Södertäljen kilpailevasta firmasta ei liene kyse.. :-) | ||||