Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
26.04.2007 00:16 | Jorma Toivonen | ||
| Vaikuttaisi alunperin tanskalaiselta MZ-sarjalta, jota 1960-luvun lopulla NOHAB ja Frichs yhteistyössä valmistivat. Veturissa on GM:n 2-tahtidiesel, joka tuottaa n.3100hv, ellei mmootorin vaihdoksia ole tehty - ehkä selittänee käyntiäänen. | ||||
|
26.04.2007 00:14 | Mika T. Polamo | ||
| Eikö seepraakaan? | ||||
|
26.04.2007 00:06 | Jari Kuusinen | ||
| Onkos tämä KOEV57 nyt sitten jäänyt totaalisesti vaille käyttöä hävittyään KOEV56:lle? Jälkimmäinenhän kiertää yhä erittäin aktiivisesti rataverkostoa.. | ||||
|
25.04.2007 23:57 | [Tunnus poistettu] | ||
| Miten selvästi se oikein pitää sanoa, että tämä on minusta hieno kuva? | ||||
|
25.04.2007 23:37 | Jussi Kortman | ||
| Korjaus edelliseen kommenttiini. Lastauslaituri on siis vasemmalla eikä oikella. :-D | ||||
|
|
25.04.2007 23:31 | Jorma Toivonen | ||
| Porvoosta lähdettiin junalla T1103 Keravalle, 20aks./171tn, Keravalla runsaan tunnin odotuksen jälkeen junaa kertyi jo 68aks/573tn ja junan numerokin muuttui T1104:si. Pasilassa klo 18;15, veturi pian talliin ja nopeasti kohti kotia... | ||||
|
25.04.2007 23:27 | Marko Anttila | ||
| Pientä laittoo se vaatii vaan... | ||||
|
25.04.2007 23:26 | Matti Mäntyvaara | ||
| !8.4. tietenkin;-) | ||||
|
25.04.2007 23:25 | Jussi Kortman | ||
| Erittäin komea kuva. | ||||
|
|
25.04.2007 23:20 | Jussi Kortman | ||
| Porvoon ratapiha. Takana häämöttää Näsinmäki ja oikella lastauslaituri? | ||||
|
|
25.04.2007 23:19 | Jorma Rauhala | ||
| Porvoossa. | ||||
|
|
25.04.2007 23:11 | Ilari Eskelinen | ||
| 18.5. ? Kiitokset Matille kuitenkin tiedoista! | ||||
|
25.04.2007 23:08 | Juhana Pesonen | ||
| Olin näkevinäni läheiseltä sillalta, että tämä nykyään punaisen värin omaava Otso oli tallilla. Liikkeistä ei sen tarkempaa havaintoa, mutta ehkä tämä kaksikko oli vain tullut "tieltä pois" ulkoilemaan: seisoi ainakin koko ajan paikallaan. |
||||
|
|
25.04.2007 23:03 | Lari Åhman | ||
| Jaa niin, tämä jäi laittamati. Lisää kuvia siis jälleen: http://vek89.1g.fi/kuvat/25042007_Te-Lna/ | ||||
|
|
25.04.2007 23:02 | Lari Åhman | ||
| KOEVhan siellä välissä oli joo. Nykyään 5020:n aikataulunmukainen lähtöasema on Kajaani, koska se täytyy saada kuulemma aikanaan perille - niin tärkeä juna. Tämä juna siis kuljettaa kaikki Kontiomäeltä ja sen pohjoispuolelta tulevan tavaran, joita ei 5020:ssä ole voitu kuljettaa. | ||||
|
|
25.04.2007 22:55 | Eero Heinonen | ||
| Komea kuva ja juna! Hyvin sekalaisessa rungossa jopa KOEV, ellei ole jo sarjatuotantovaunuja. Kulkeeko tämä 5020:n tilalla vai onko Kainuussa nyt kaksi tyylikästä sekatavaraa? | ||||
|
|
25.04.2007 22:52 | Heikki Itävuo | ||
| Niin, mikähän oli syy tähän liikkeeseen? | ||||
|
|
25.04.2007 22:51 | Matti Mäntyvaara | ||
| Ttv12 on ulkona kunnostustöiden vuoksi. Ttv9 vietiin 18.5. riisuttuna ja purettuna romutettavaksi. | ||||
|
|
25.04.2007 22:47 | Eero Heinonen | ||
| Hmh- onkos siellä edelleen toinen Otso, tuo ei näytä Otso4DD:ltä? Jos tässä Veivari vetäisi Otsoa irti maasta, kuten se teki DD:lle, olisi savun määrä GM:n ominaisuudet huomioon ottaen huomattavasti "kiehtovampi"...;) | ||||
|
25.04.2007 22:44 | Juhani Pirttilahti | ||
| IC-punainen ja lähi-punainen ovat eri värisävyä.. | ||||
|
|
25.04.2007 22:35 | Juhana Pesonen | ||
| Sieltähän se. M-realin Simpeleen tehtaiden ratapihalta. | ||||
|
|
25.04.2007 22:30 | Heikki Itävuo | ||
| Simpele. | ||||
|
|
25.04.2007 22:24 | Tapani Kunnas | ||
| Erittäin jalkaanmenevä otos! | ||||
|
|
25.04.2007 22:21 | Tapio Muurinen | ||
| Sitten pitää taas mennä kauas kuvaamaan, jos meinaa koko junan saada sopimaan :) | ||||
|
25.04.2007 22:17 | Miika Rissanen | ||
| Omalla tavallaan tyylekästä tämäkin. | ||||
|
25.04.2007 22:17 | Tapio Muurinen | ||
| Koska kaikille ei ehkä tule Resiinaa, niin kerrataan: Kuvassa näkyvä on Rovaniemen kolmas veturitalli. Ensimmäisen saksalaiset räjäyttivät syksyllä 1944. Samalle alueelle rakennettiin puinen talli kahdelle veturille. Aluksi se toimi sodassa kärsineiden veturien kunnostustilana, ja sittemmin väliaikaisena tallina vuoteen 1951. Paikka sijaitsi nykyisen linja-autoaseman itäpäässä. Tämä viimeinen valmistui 1951 lopussa. | ||||
|
25.04.2007 22:01 | Tapio Muurinen | ||
| Taitaa olla aamupäivän hetki, koska 63:n vaunut on jo siirretty huoltoraiteelle ja 68 on kolmosella lähdössä etelään. | ||||
|
|
25.04.2007 22:01 | Marko Anttila | ||
| Kappas niinpäs olikin, nimittäin Resiinassa 4/2001 on kattava artikkeli Rovaniemen asemista ja rakennuksista jne. Kiitos muistutuksesta! | ||||
|
|
25.04.2007 21:56 | Ari Palin | ||
| Veikkaisin, että tarkka kellonaika on vähintään 7.19. Tämä on R-juna, jonka lähtöaika Keravalta on 7.17. Allekirjoittanut on matkalla duuniin tuossa junassa. | ||||
|
|
25.04.2007 21:50 | Ilari Eskelinen | ||
| ->Matti. Mitäs tarkoitat Ttv-siirroilla? | ||||
|
|
25.04.2007 21:48 | Juhani Soininen | ||
| Tässä on venäjänpojan moottoriresiina http://www.uralroikka.net/kuvat/custom/166.jpg ja http://www.uralroikka.net/kuvat/custom/167.jpg | ||||
|
25.04.2007 21:45 | Tapio Muurinen | ||
| Se on juuri noin, kun P.E. sanoi. - Tuota noin, valon tasaisen jakautumisen kannalta pylväät on sijoitettu laitureiden väliin (näin arvelee hän). Muita valaisimia ei laitureilla ollutkaan (paitsi ratapihan valomastot). Noin ne olivat jo 10 vuotta aikaisemmin. | ||||
|
25.04.2007 21:45 | Petri Soronen | ||
| Mitäs tälle marsulle ollaan tekemässä vai normi huolto. Vai onko vihdeoinkin älytty säilyttää kalustoa sisätiloissa. | ||||
|
|
25.04.2007 21:43 | Ari Palin | ||
| Voipi olla, ettei ensi vuonna enää voi taajamajuniakuvia tuolla ottaa, joten siinä mielessä historiallinen kuva. | ||||
|
25.04.2007 21:35 | Heikki Helve | ||
| Moniraiteisuus on mielenkiintoinen erikoisuus myös jo käytössä poistetussa asetinlaitteessa, jonka sain pelastettua hävittämiseltä. Voisin laittaa siitä kuvan joskus tänne sivuillekin. | ||||
|
25.04.2007 21:35 | Tapio Muurinen | ||
| Vasta muutama päivä sitten skannasin samanlaisen vaunun 1960-luvun alkupuoliskolta. Näyttäisi olevan Ggl, l. lihavaunu. Jäähdytys kesällä jäillä, lämmitys talvella kamiinalla (kamiinan torvi on tästä poistettu). Tätä tyyppiä oli 25 kpl. | ||||
|
|
25.04.2007 21:32 | Matti Mäntyvaara | ||
| Lätät olivat ulkona Ttv-siirtojen vuoksi. Tänään ovat tallissa. | ||||
|
25.04.2007 21:31 | Ilari Eskelinen | ||
| Onko Nokelan tallikaaressa Dr16-veturia tällä hetkellä seisomassa? | ||||
|
|
25.04.2007 21:30 | Ilari Eskelinen | ||
| Hieno on! Mikäs on Porhan tallitilanne tällä hetkellä? Näytti pari lättää olevan ulkona Nokelassa viime viikolla. | ||||
|
|
25.04.2007 21:22 | Juhani Soininen | ||
| Tämä taitaa olla Perniössä sijaineen Teijon valmistetta. Valmistus vuosi oli ehkä 1955 ,en ole ihan varma .Moottorina on ollut Volkswagen 122/30, teho 28 hv ja suurin nopeus 50 km/h. | ||||
|
|
25.04.2007 21:20 | Tommi K Hakala | ||
| Mennyttä aikaa...köh.Lasi punaviiniä vemppujen muistolle Tampereella.Vain tylsää deeveriaikaa nykyisin. | ||||
|
25.04.2007 21:18 | Tommi K Hakala | ||
| Tampereen ohi menevät kohden pohjoista pitkänä letkana,lieneekö kohteena Tornion terästehdas tms? | ||||
|
|
25.04.2007 21:12 | Petri Soronen | ||
| OE, vempujen pariveto | ||||
|
|
25.04.2007 21:11 | Robert Sand | ||
| Minä näin se sama juna kun katsoin ulos kämpän ikkunasta. | ||||
|
25.04.2007 20:54 | Juhani Soininen | ||
| Lisää aiheesta http://www.vetku.fi/vanaja/kuva_htm/historia/kuvat/kisko.jpg ja Vuonna 1955 Yhteissisu toimitti Kiitokorin kanssa 4 kiskobussityyppistä ratatyövaunua Valtion Rautateille. | ||||
|
|
25.04.2007 20:44 | Juhani Soininen | ||
| Veikkasin Vanajan valmistamaksi ,on samanlainen kuin tällä sivulla : http://www.vetku.fi/vanaja/erikois/pages/kiskobussi.html ja tässä lähdesivu : http://www.vetku.fi/vanaja/erikois/index.html |
||||
|
|
25.04.2007 20:08 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ei kenellekään ole tullut mieleen, että tuo kyseinen valopylväs olisi voitu pultata 2- ja 3-raiteiden välisen laiturin keskelle? Ei kun ei, sitten porukka olisi ollut yhtä kehällä ykkösraiteen laiturin kanssa. Joku juttu tohon varmaan olis ollut mahdollista toteuttaa asian selkeämmin esiintuomiseksi, mutta en nyt keksi mikä. Ehkä selvempi ratkaisu olisi maksanut silloista rahaa 450.000 mk, kuten nykypäivänä sekä Rovaniemellä että Kemijärven suunnalla kaikki rautateiden matkustajaliikenteeseen liittyvät asiat ja niiden kehittämiset maksavat alkavalta idealta tuon saman summan, mutta euroissa. | ||||
|
25.04.2007 19:58 | Topi Lajunen | ||
| Häiriintyneen näköinen keula. | ||||
|
|
25.04.2007 19:51 | Topi Lajunen | ||
| Taitaa Sr1:n punainen olla punaisempi kuin Eilin punainen oikeastikin. | ||||
|
25.04.2007 19:48 | Topi Lajunen | ||
| Näyttäisi se siellä olevan, mutta selvää en saa. | ||||
|
|
25.04.2007 19:45 | Johannes Erra | ||
| Todetaanpa vielä, että Afrikassa ei juuri moniraideleveyksisiä systeemejä ole - esim. Etelä-Afrikasta Kongon Lubumbashiin ja Tansanian Dar Es Salaamiin ulottuva systeemi on kokonaan 1067 mm. Duaali- ja triplasysteemejä on kuitenkin suunnitteilla monin paikoin, maanosassa on suunnitteilla useita kunnianhimoisia ratahankkeita. | ||||
