Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
25.03.2007 23:23 | Tapio Muurinen | ||
| Tampellalla oli näköjään vanhoja lappuja, koska kaikki laivat oli höyrylaivoja (s/s). Tämä "Herakles" ei kuitenkaan ollut se kuuluisa kahvilaiva, joka toi sotien jälkeen ensimmäisen kahvilastin, vaan seuraaja m/s. | ||||
|
25.03.2007 23:22 | Jorma Toivonen | ||
| Tuossahan on kahvipannu - sähköinen. Monessa kotitaloudessa oli aikoinaan vastaavanlainen - vedenkeittimen esi-aste. | ||||
|
25.03.2007 23:21 | [Tunnus poistettu] | ||
| Onpa joutunut puhdas yksilö kahden epäsiistin rentun väliin:) | ||||
|
25.03.2007 23:21 | Jokke Harju | ||
| Totta.. Mutta yleensä kun ajaa, tulee vilkastua, "tulooko junaa" ja sitte taas tietä.. Toivottavasti taas täksi kesäksi pääsee Kokkolaan töihin.. Olen kerran oikein luvan kanssa ollut tuolla alhaalla veturin kyydissä, tilanteessa järjesteltiin vaunuja ratapihalla. | ||||
|
25.03.2007 23:19 | Jorma Toivonen | ||
| Voisiko olla 1600mm, hieman kapeampi kuin Portugali/Espanja, leveämpi kuin meillä? | ||||
|
|
25.03.2007 23:18 | [Tunnus poistettu] | ||
| Näkyy olevan monessa veturissa kahvinkeitin mutta en vielä kahvipannua ole nähnyt.Kuuluko varusteisiin myös kaasuhella? | ||||
|
25.03.2007 23:14 | [Tunnus poistettu] | ||
| Siinäpää on elämää nähnyt veturi.On hieman reissussa rähjääntynyt. | ||||
|
25.03.2007 23:14 | Jorma Toivonen | ||
| Molemmat kääntöpöydät näyttäisivät olevan valmiina - oliskohan vesitornin oik.puolella oleva "uusi puoli" vielä edes rakennus-vaiheessa. Myös 5/6-"pilttuiden" takana oleva korotus näyttää vieraalta. Henkilökuntaa riittävästi - nykyisin alueella kiertelee yksi huolto-kuljettaja, mikäli muilta kiireiltään ehtii. Vilkkaana diesel-aikana (1970-luvun alussa) mm. 3 huoltokulj., 2 huoltolämm., molemmilla pöydillä omat hoitajansa, polttoaineen jakaja, muutama huoltomies, pesijättäret (Dm7), parikymmentä remonttimiestä, tallimiehet ja puuseppä jne. - höyryaikana taisi väkeä olla vielä enemmän - ja nykyään tämä yksi mies tekee kaikki nämä tehtävät ehtiessään. | ||||
|
25.03.2007 23:12 | Tapio Muurinen | ||
| Tämän Gb:n seinään on vaihdettu uusi lapputeline. Se on samanlainen kuin esim. Hk:ssa https://vaunut.org/kuvasivu/35067 | ||||
|
25.03.2007 23:09 | Jokke Harju | ||
| Taiteilijan omakuva? | ||||
|
25.03.2007 23:09 | |||
| Tämä aura on kuulemma palanut sisältä, eli taitaa olla hieman turhan iso haaste laitella toimivaan kuntoon... | ||||
|
25.03.2007 23:03 | Olli Leinonen | ||
| Lappeenrannan Etelä-Karjalan museossa kerrotaan ainakin tuosta Säkkijärvenpolkka maratoonista. Tietoa: http://www.yle.fi/teema/sininenlaulu/artikkeli.php?id=356 http://www.jln.pp.fi/riihimaki/viestimuseo.html http://www.veteraanienperinto.fi/suomi/t_pankki/a_lajit/pioneeritoiminta.htm |
||||
|
|
25.03.2007 23:02 | Rony Bredenfeldt | ||
| Tuo kolme päivää on vielä ymmärrettävissä, mutta ajattelinkin että liioittelulta kuulostaa, jos polkkaa olisi soitettu lähes Jouluun saakka ;) | ||||
|
25.03.2007 23:01 | Jokke Harju | ||
| Mäntykankaan koululla on tarkempi kuva raiteista, vanhaan aikaan, liekö vielä vanhemmalta ajalta.. | ||||
|
|
25.03.2007 22:56 | Jorma Rauhala | ||
| Muistaakos kukaan Irlannin raideleveyttä - millilleen! | ||||
|
25.03.2007 22:56 | Tapio Muurinen | ||
| Ai ja voi, kun etelässä on keväisen näköistä. Toissapäivänä oli Napapiirin tasalla muutamilla työpaikoilla virkistäytymispäivä hiihtäen, ja mitä parhaat kelit. | ||||
|
25.03.2007 22:55 | Perttu Karttunen | ||
| Kah, on tainnu olla tuplavarttisatanen pidempäänkin taajiksien keulilla | ||||
|
25.03.2007 22:55 | Jorma Toivonen | ||
| Itse kiinnitin huomiota noihin väreihin vasta nyt, vaikka niitä aikoinaan tuli nähtyä... | ||||
|
|
25.03.2007 22:50 | Jorma Toivonen | ||
| Tuolloin Hanko oli varsin vilkas paikka, vaihtotyöt hoideltiin Vv13-sarjan vetureilla - Riihimäeltä käsin kuulemma kovin suosittu "komennus-paikka". Vielä 1970-luvun alkupuolella kuljetettiin Hankoon tavaraa talvisin ylimääräisillä junilla - Dr12- tai Dr13-sarjoilla, takaisin tultiin "nipussa" vakinaisen junan mukana. | ||||
|
25.03.2007 22:48 | [Tunnus poistettu] | ||
| Svedja, Kaskimaa. Ikimuistoinen paikka. Tästä alkoi toisinaan kova takaa ajo junan kanssa: Tässä kun ajoi Hv:n vierellä kaitafilmaten junaa, joissain otoksissa näkyy just just, kun Svedjan Kaskimaan nimikyltti vilahtaa nopeissa ohiajoissa. Auton mittarin näyttäessä sataa ja jos jarrutti hetkeksi päästäen junan lähemmäksi jäi helposti jälkeen mäkisellä tiellä niin junaa oli vaikea enää saavuttaa. Siksi muutamat otokset onkin pitkät pätkät takaviistosta kuvattu, kun ei päästy yksinkertaisesti junan edelle. Sinällään ihan hyvä kuvakulma ja harva arvaa että ohi ei sillä kertaa ollut asiaa. Joskus tultiin Raasepariin samaan aikaan, joskus onnekkaasti juuri ennen junaa. Ja minkälainen rata tällä kohtaa nyt on ja silloin oli. - Muutaman kerran tuli tässä kaitafilmattua myös talviaikaan Hv-vetoista Hangon henkilöjunaa. Myöhässä ollessaan ne ajoi sataa ja vähän ylikin. Oli se aikaa se. Niin ja se tie oli tietysti helmikuussa jäinen. Ja autossa nastarenkaat?? Mitä ne on. Ei kai sellaista ylellisyyttä:) | ||||
|
25.03.2007 22:44 | Tapio Muurinen | ||
| Tämä vanhanmallinen lapputeline oli muistaakseni myös Hdk-vaunuissa. Se oli aika ojutta peltiä, pieni sadelippakin. "Verkkoläppä" lukittiin tuollaisella hakaskoukulla. | ||||
|
25.03.2007 22:42 | Jorma Toivonen | ||
| Kiitoksia, hieman etelään pienestä radan länsi-puolella olevasta lammesta. | ||||
|
|
25.03.2007 22:38 | Tapio Muurinen | ||
| Tämä kemiläistä paperia Haminaan tuonut juna oli joku pienempi erä, ehkä muutamia kymmeniä, korkeintaan satoja tonneja. Sellaista ei laivan erikseen kannattanut käydä hakemassa, jos sinne suunnalle ei ollut muuta asiaa. Junakuljetus oli järkevää sinne missä laiva oli. Vielä 1960-luvulla kovina talvina Perämeren satamat menivät kiinni, jolloin junakuljetukset Etelä-Suomen avoimiin satamiin lisääntyivät huomattavasti. | ||||
|
25.03.2007 22:34 | Perttu Karttunen | ||
| Jouni: No maalaisjärjellä ajateltuna toki järkiratkaisu kun seuraa liikenteen määrää tasoristeyksessä (maanteitse) mutta harrastajan järki sanoo että on suruliputuksen aika :P | ||||
|
|
25.03.2007 22:32 | Tapio Keränen | ||
| Kaskimaa - Svedja -niminen seisake avattiin 1932 ja lakkautettiin 1970. Matkaa Karjaalta oli noin 4,2 km. | ||||
|
|
25.03.2007 22:29 | Tapio Muurinen | ||
| Juu, entisinä aikoina vanhoja lappuja ei läheskään aina poistettu. Niitä saattoi tosiaan olla 3-5 vanhaa alla. Niistä näki, missä päin vaunu on hiljattain seikkaillut. Nykyisin laput ovat ilmeettömiä, tietokoneella tehtyjä tavallisia tulosteita. Eikä niitä läheskään aina enää ole. | ||||
|
|
25.03.2007 22:29 | Ville Saarelainen | ||
| Ja kenenkäs videokamera siellä kuvassa onkaan? :-) http://vsaar.1g.fi/videot/2007-03/Jns_070325-1223_H782.avi | ||||
|
|
25.03.2007 22:23 | Tapio Muurinen | ||
| Tässä on jo niin paljon uutta asiaa, että menee oman hallinnan yli. Ilmeisesti säännöllinen linjaliikenne Antwerpeniin oli jo alkanut ja vaunut purettiin ensin A:n varastoon. Noista värikoodeista kuulen ensi kertaa. Aikoinaan äitini oli töissä Rauma-Repolan vientilautatarhalla. Pyysin häntä tuomaan käytetyt saatelaput minulle. Ne RR:n laput olivat komeita, mänty-hammasratas -painatuksella. Niistä sai myös kerättyä hyvän vaunukokoelman. | ||||
|
25.03.2007 22:22 | Sami Lahtivesi | ||
| kaimat nätissä paketissa.. <3 varsinki tuo sm2 saneeraamattomana.. | ||||
|
25.03.2007 22:18 | Sami Lahtivesi | ||
| Huvittavaa että junassa tuota nousua/laskua ei tunne.. ainut mistä sen erottaa, on maan kohoaminen/laskeminen ikkunasta katsottuna... =) | ||||
|
25.03.2007 22:15 | Perttu Karttunen | ||
| No ei niitä muista ku ei oo koskaa nähny käytettävän :) | ||||
|
25.03.2007 22:13 | Sami Lahtivesi | ||
| Ylempänä mäen päällä on pelastuslaitoksen auto. Tarkemmin taitaa olla huoltokäytössä tms.. | ||||
|
|
25.03.2007 22:12 | Perttu Karttunen | ||
| Sulla on käyny mäihä säleikön kanssa. Mulla ei :D Säleikkö oli auki kun juna oli kaukana mutta kuvausetäisyydellä se läpsähti kiinni | ||||
|
25.03.2007 22:10 | Sami Lahtivesi | ||
| tää on kuvattu todennäköisesti laiturin päässä vähän matkan päässä olevan kioskin tms pihasta. | ||||
|
|
25.03.2007 22:09 | Ville Saarelainen | ||
| Tässä kuvassa taaempana näkyvän tilapäisen tr:n puomilaitoksen kyljessä on tarra jossa lukee "Kylmäoja", joka viittaisi siihen että ne on aikaisemmin olleet Lehmossa Kylmäojan kylätien tasoristeyksessä, joka poistettiin elokuussa 2004. https://vaunut.org/kuvasivu/9273 | ||||
|
|
25.03.2007 22:06 | Jorma Toivonen | ||
| Aikoinaan muutamankin kerran välin ajelleena "Kaskimaan" nimi kuulostaa oudolta - mikä lienee ent. nimitys tai paikka? | ||||
|
|
25.03.2007 22:04 | Ville Saarelainen | ||
| Pilkon puomit ainakin menee Peltolankadun valo- ja äänivaroituslaitoksen kaveriksi. Siellähän on se syväsatamaan johtava raide, ja siinä tasoristeyksessä on ollut "onnettomuuksia" (pikemminkin huolimattomuuksia) ja läheltäpiti-tilanteita, kun sokeat autoilijat eivät n e ä junaa ja punaisten valojen vilkkumista. | ||||
|
|
25.03.2007 21:59 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kappas, mehän on Tapion kanssa liikuttu samoissa maisemissa. Ei kuitenkaan ilmeisesti törmätty. | ||||
|
|
25.03.2007 21:55 | Jorma Rauhala | ||
| Ultrix vaatisi tässä yhteydessä ilmeisesti käytettäväksi muotoa "Anvers", koska se on Antwerpenin eli Belgian toiseksi suurimman kaupungin nimen vähemmistökielinen muoto. Olen tällaista henkeä tällä(kin) sivustolla huomannut :) Asiasta toiseen, muistaako kukaan noiden vaunulappujen värikoodeista mitään? On värillisiä poikkiviivoja punaisella ja sinisellä viivalla ja tavallisia viivattomia. Väripoikkiviivat taisivat olla vientikuormia, punainen viiva kiireellinen ja sininen vähemmän, vai? | ||||
|
|
25.03.2007 21:51 | Jorma Toivonen | ||
| Antverpen on "suomeksi" kirjoitettu - älä ole turhan tarkka. Onko muuten mitään eroa vinoviivan värillä tai suunnalla? | ||||
|
|
25.03.2007 21:45 | Jorma Rauhala | ||
| Tässä on siis slangisanaa käyttäen "hilloa" JSR-rautatieyhtiön projektiin... | ||||
|
25.03.2007 21:42 | Jouni Hytönen | ||
| Eikös tuo ole Ein 232xx? | ||||
|
|
25.03.2007 21:31 | Tomi Lapinlampi | ||
| Onhan sekä EFitissä että lipokkaassa invanostin, joka toimii laiturin korkeudesta riippumatta. | ||||
|
|
25.03.2007 21:30 | Juhani Saloranta | ||
| Kolmannen kerran yritän kommentoida tätä kuvaa. Vihdoinkin kuva vanhanmallisesta saalekotelosta. Hienoa! |
||||
|
25.03.2007 21:29 | Juhana Konttinen | ||
| Samalla veturilla tultiin Jyväskyläänkin, joten marsu saatiin kylään. | ||||
|
25.03.2007 21:27 | Tomi Lapinlampi | ||
| Tästä kun etenee suoraan eteenpäin Sp-letkan takana näkyvän metsikön läpi, pääsee Pirtinvirran rantaan kääntösillan tuntumaan varsin oivallisiin kuvausasemiin. | ||||
|
25.03.2007 21:27 | Olli Aalto | ||
| Mutta paikka 107 onkin siellä ex. 1lk:n puolella. | ||||
|
|
25.03.2007 21:23 | Perttu Karttunen | ||
| Mitä niillä tekee? Ei taida olla vankankaan "matalalattiaisuudesta" hyötyä kun ei taida olla ainakaan Joensuu - Pieksämäki välillä montaakaan korotettua laituria. | ||||
|
|
25.03.2007 21:22 | Teemu Uusi-Esko | ||
| Onko tuo tarkoituksella Antverpen vai onko se jatkossa menossa Antwerpeniin? | ||||
|
|
25.03.2007 21:21 | Olli Aalto | ||
| No kuuluu kuuluu mutta en varsinaisesti ollut bongausreissulla vaan ihan muuten vain liikuin niin en viittinyt otta kumisaappaita. | ||||
|
|
25.03.2007 21:20 | Juhani Saloranta | ||
| Vihdoinkin kuva vaunun saatelapusta! Nyt voin tehdä masllinmukaiset laput Gt-vaununi kylkeen. | ||||