3399-130200 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 26.03.2007 17:42 Timo Salminen  
  Venäjän-ajalta, viimeistään 1910-luvun alkupuolelta. Kortti on enemmän tai vähemmän samaa sarjaa avrikkokuvan kanssa eli lienee myös jokseenkin samanaikainen.
kuva 26.03.2007 17:35 Ida Nevalainen  
  olin 5 v:ee kun tämä tapahtui.
kuva 26.03.2007 17:33 Elias Murto  
  Mutta missä sitten oli Roo-pe? Soluttautuneena väkijoukkoon ilmeisesti. Minä näin nimittäin JPH:n siellä laiturilla myös. Ennen linja-auton lähtöä eli noin klo 13.
kuva 26.03.2007 17:15 Timo Leino  
  Mäntsälässä ollaan. Maisemasta ja tarkemmin meluaidasta päätelleen kuvattu Haarajoelta jonkin matkaa Mäntsälään päin, Arolan koulun kohdilta.
kuva 26.03.2007 17:02 Tauno Hermola  
  Juu, kyllä tämä on Peloponnesoksen asema http://www.culture.gr/2/21/213/21301n/e213an0a.html , joten jäämme odottelemaan kuvia Ateenan (Larissan) asemasta! ;)
kuva 26.03.2007 17:00 Ida Nevalainen  
  todella kesäinen kuva.:)
kuva 26.03.2007 16:57 Jussi-Pekka Halonen  
  Olen tainnut nähdä tuon tyypin joskus peilissä. Vasemmalla Dv12 2724 + 2552.
kuva 26.03.2007 16:48 Henri Sihvonen  
  Nyt on pakko tarttua, voittaa matkustusmukavuudessa? Häh, eihän noiden takapenkissä pysy sitten millään mutkassa, helkutin nykäisevä liikkeellelähtö ja sata mummoa nurin..? Voittaa matkustusmyukavuudessa..? Menköön nuo paskat sinne mistä ovat tulleetkin. Hienon näköinen laite on kyllä.
kuva 26.03.2007 16:38 Tuukka Ryyppö  
  Luultavasti SA-3 pärjäisi tasan yhtä huonosti. Ongelmahan ei sinänsä ole tuossa kytkimessä itsessään, se on ihan standarditavaraa jota muissakin junamalleissa käytetään. Tässä tapauksessa ongelma on kytkimen ulostyöntömekanismissa, joka kai olisi sama, vaikka kytkin olisi mikä.
kuva 26.03.2007 16:08 Otto Tuomainen  
  Ainakaan omin konein... Tavarajunien mukanahan kyllä hinataan Dv12- ja Dr14-vetureita.
kuva 26.03.2007 16:02 Timo Salminen  
  Niin taitaa.
kuva 26.03.2007 15:55 Reijo Salminen  
  Tämäkö on se yleisin ongelma näissä pendorunkojen liittämisessä, vai onko näissä vielä muitakin probleemeja?

Mitenköhän SA-3 pärjäisi tässä lajissa?
kuva 26.03.2007 15:52 Tuukka Ryyppö  
  Tallinnassa tosin taitaapi olla ruttuovet?
kuva 26.03.2007 15:51 Tuukka Ryyppö  
  Nuo Vauriot ovat tavallansa HKL:n vastineita Pendolinoille. Tosin toisin kuin VR, HKL harkitsee vakavissaan vikaostoksensa palauttamista valmistajalle.
kuva 26.03.2007 15:40  
  Vainikkalassa veturit junaan 2064.
kuva 26.03.2007 15:22 Leo Männistö  
  Josta tulikin mieleen, jossai kuva-arkiiveis olis kuva Hallstavikin Otson kuljettajasta. Naispuoleinen henkilö kun oli =)
kuva 26.03.2007 15:14 Otto Siren  
  Korjataan asia.
kuva 26.03.2007 15:11 Teppo Niemi  
  1970-luvulla muutti Helsingistä tultaessa kiskojen rytmi Vestan kulmilla, jolloin rataluokka muuttui C:stä B1:ksi. Muita vastaavia "kiinnekohtia olivat Vuohimäki, Siuntio, Käkelä ja Tyris.
kuva 26.03.2007 15:10 Jouni Hytönen  
  3086.
kuva 26.03.2007 15:09 Jouni Hytönen  
  Kovasti näyttäisi 6x23:lta.
kuva 26.03.2007 15:07 Jukka Voudinmäki  
  Norrköpingissä ja Hallstavikissa on saman konsernin (Holmen Paper) paperitehdas, mutta ihme silti, etteivät kuljettaneet rullia esim. junalla.
kuva 26.03.2007 14:52 Jukka Voudinmäki  
  Inkoosta runsaat 3 km Karjaan suuntaan.
kuva 26.03.2007 14:51 Perttu Karttunen  
  Mits minä sanoin, viagra uupuu
kuva 26.03.2007 14:49 Juhani Pirttilahti  
  Missä on Vesta?
kuva 26.03.2007 14:47 Juhani Pirttilahti  
  Tuoltahan sitä kytkintä ohjataan.
kuva 26.03.2007 14:44 Timo Leino  
  St1 ei mennyt nurin, vaan kahvilayrittäjä joka toimi Marjalammen kiinteistössä. Kohta puoleen (ensiviikolla?) tuolla avaa ovensa Juustoportti. Polttoainetta on myyty pihassa olevalta kylmäasemalta koko ajan.
kuva 26.03.2007 14:20 Leo Männistö  
  Katselinpa muistiinpanojani, lastattu Norrköpingissä 5000 tonnia paperia, ajettu vuorokauden verran Hallstavikiin, lastattu 300 tonnia ja siitä Espanjaan, El Ferroliin. Ja mun laivan päällä ollessa näitä keikkoja tehtiin 2.No minullehan ei toisaalta makseta palkkaa siitä, että miettisin mikä kannattaa ja mikä ei =)
kuva 26.03.2007 13:42 Lasse Härkönen  
  Täällä on toki kerrottu vankalla ajettavat vuorot ja vankan palvelut: http://www.vr.fi/heo/junat/kiskobussi.htm
kuva 26.03.2007 13:40 Kimmo Pyrhönen  
  Ei voi mitään, neitsyet tulee aina tästä mieleen.
kuva 26.03.2007 13:32 Lasse Härkönen  
  Mihin aikatauluun nuo vankka-taajisten invapalvelut on merkitty? Ainakaan kaukoliikenteen aikataulukirjassa ei ole inva-piktogrammia vankkavuoroilla. Eikä näytä olevan vr.fi:n matkahussakaan.
kuva 26.03.2007 13:19 Heikki Jalonen  
  Kyllä, raidelevys on tasan millilleen 1600 mm - muinoin Irlannissa etsittiin [uppiniskaisesti] kaikista muista poikkeava raideleveys, ettei vaan oltaisi ainakaan brittien kanssa samoilla linjoilla. Erikoisuutena kannattaa panna merkille alipainejarrun letku, joka lähtee keskeltä, valonheittimien alapuolelta. Alapää on kiinni lepokytkimessä. IE:n [Iarnród Éireann] käyttää yhä myös 'vaakkumijarruilla' varustettua kalustoa; ilmajarrulliset vaunut on varustettu läpimenevillä alipainelinjoilla. Veturin ilmajarrun johto näkyy tavallisessa paikassaan.
kuva 26.03.2007 13:07 Timo Salminen  
  Invanostin käytössä: https://vaunut.org/kuvasivu/29926.
kuva 26.03.2007 12:38 Eero Heinonen  
  Hyvin on Jorma kiillottanut suunnanvaihto- ja käynnistyskahvat sekä Westinghousen, mutta visloista taitaa puuttua tuore maali ja lakkapinta päältä? ;)
kuva 26.03.2007 12:30 Perttu Karttunen  
  tää kuvaha sopis vaikka Viagra-mainokseen :D
kuva 26.03.2007 12:26 Perttu Karttunen  
  Oho, tuliko tuollaistaki joskus luvattua :D Jos mie syön tuon vanhemman kameran :P
kuva 26.03.2007 12:11 Timo Salminen  
  Vesitornin korotus nykyiselleen on tehty vuonna 1928, eli siitä ei ole apua kuvan ajoittamisessa. Tuossa muodossa se rakennettiin vuoden 1892 laajennuksen yhteydessä.
kuva 26.03.2007 11:55 Juha Kutvonen  
  Asjallinen miehistönkuljetin :)
kuva 26.03.2007 11:12 Jussi-Pekka Halonen  
  Taas on yksi hiivattikone vähemmän. Liekö ihan tässä kuussa valmistunut? Entä söikö Perttu kameransa? ;D (kuvan https://vaunut.org/kuvasivu/20115 kommentti)
kuva 26.03.2007 11:03 [Tunnus poistettu]  
  Oops en puusilmältäni huomannu:)
kuva 26.03.2007 10:46 Tauno Hermola  
  Ateenassahan on oikeastaan kaksi 'päärautatieasemaa', Ateenan (eli Larissan) asema pohjoiseen kulkeville junille ja Peloponnesoksen asema etelään kulkeville kapearaiteisen radan junille. Kun Jorman muut kuvat ovat Peloponnesoksen radan junista, jäin miettimään, kumpi tämä sitten on, vaikka Ateenan asemasta puhutaankin. Taitaa olla siestan aika, kun noin hiljaista on :)
kuva 26.03.2007 10:30 Tapio Muurinen  
  Määräasema: Hillo - Haminan satama - Hamina; sama paikka eri aikoina. Asemarakennus tosin muutti uuteen, nykyiseen paikkaansa 1980-luvun alussa. Haminan uusi syväsatama rakennettiin ennen sotia Hillo-nimiselle tilalle. Se oli myös entisen kotikyläni nimi.
kuva 26.03.2007 10:23 Kimmo Pyrhönen  
  Kiitos keväisestä kuvasta ja etenkin kuvatekstistä. Eilen näkyi Pirkanmaallakin jo sitruunaperhosia. Lintuja en ikävä kyllä tunnista.
kuva 26.03.2007 10:23 Tapio Muurinen  
  Tämä oli jo kesällä 2005 samannäköinen, esimerkiksi johdatellessaan T 3528:ssa paremmin meikattuja kavereitaan Turusta Karjaan suuntaan. Uudet jäähdyttimen pellit kiiltelivät keulalla jo silloin.
kuva 26.03.2007 09:57 Juha Kutvonen  
  Di.2 sarjan sarjan ensimmäiset koneet valmistuivat jo vuonna 1958, mutta nämä ovat uudemmasta päästä. Veturi 844 on valmistunut 1969 ja 849 on vuosimallia 1973. Niiden valmistaja on oslolainen A/S Thunes Mekaniske Vaerksted, joka on tuottanut koko Di.2 -sarjan ilmeisesti MaK:n lisenssillä.
kuva 26.03.2007 08:56 Timo Salminen  
  Veturitalleissa lähes välittömästi tornin oikealle puolelle jäävä osa on rakennettu jo 1876. Tornin molemmin puolin oleva keskiosa on vuodelta 1892 ja vasemman kaaren keskiosa vanhin eli 1869. Kumpaakin päätä on jatkettu 1900-luvun alkuvuosina 1902 ja 1907. - Postikortista tunnetaan vuonna 1911 leimattu yksilö, eli kuva on vuosien 1892 ja 1911 väliltä. Tornin korottaminen nykyiselleen voisi ajoittaa tarkemmin, mutta sitä tietoa en yhtäkkiä löydä. - Veturi näyttäisi olevan sarjaa A3 (numeron mukaan luntattuna).
kuva 26.03.2007 08:51 Tuomas Leisti  
  Vaikea on tästä kuvasta uskoa miljoonakaupungin päärautatieasemaksi. Onko se oikeasti noin pieni vai onko tässä jokin optinen harha?
kuva 26.03.2007 08:47 Timo Salminen  
  Kuva vuosien 1918 ja 1923 väliltä. Omassa kokoelmassani on saman kortin yksilö, joka on leimattu postissa vuonna 1923. Venäjänkielistä nimikilpeä ei enää ole, eli kuva ei voi olla ajalta ennen vuotta 1918. Kioski on rakennettu joskus vuoden 1913 jälkeen. Etummaisessa kilvessä muuten lukee "I & II lk ravintola - I & II kl restauration.
kuva 26.03.2007 07:56 Marko Vuoti  
  Ja takimmaisena näyttäisi olevan Tve4.
kuva 26.03.2007 01:15 Pauli Kyllönen  
  Ein 23246 ainaki mun silmiini näyttäisi.
kuva 26.03.2007 01:04 Jouni Hytönen  
  Ei onnistunut kytkimen ulosajo ohjaamosta käsin, joten seuraavaksi yritettiin ulkokautta. Siihen käsitykseen jäin, että kytkimen käsiohjaus tapahtuu kulmaluukkujen takaa.
kuva 26.03.2007 00:59 [Tunnus poistettu]  
  Poijilla on nyt pikkuisen väärä kytkin tutkittavana - oikea palikka löytyy tuosta kuvan keskivaiheelta. Ja kaikessa kiireessä tuo kulmapalakin on lentänyt huitsinkuuseen.
<<   >>