Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
22.03.2007 18:22 | Sauli Karjalainen | ||
| Toivottavasti näistäkin kolisioista päästäisiin eroon. | ||||
|
22.03.2007 17:55 | Leo Männistö | ||
| Nättiä vinjentointia! | ||||
|
22.03.2007 17:18 | Tapio Muurinen | ||
| Puulaatikon sisältöä en koskaan päässyt tutkimaan, mutta tunkkia veikkaisin. Tämä Vv14-sarja oli 1950-60-luvun taitteessa Haminan tyypillisisntä vetovoimaa. Joskus koko sarja 1705-1709 oli samaan aikaan Haminassa. | ||||
|
22.03.2007 17:17 | Jouni Hytönen | ||
| Alaspäin tulevissa junissahan ei olisi mitään järkeä, että autovaunut olisivat keulassa. Ensin pitäisi esim. Helsingissä viedä koko muu runko pois tai nostaa koko rungolla autovaunut tuonne. Ei liene edes tarpeeksi raidetilaa nostaa autovaunuja koko rungolla pahimpaan ruuhka-aikaan purkupaikalle. Ja veturien käyttö olisi nykyistä tehottomampaa. Toiseen suuntaan mennessä vaihtotyöt hoituvat joka tapauksessa hankalammin, olivat ne vaunut sitten perässä tai keulassa. | ||||
|
|
22.03.2007 17:08 | Jaakko Keränen | ||
| Mikä on tuo käyntisillalla hytin edessä oleva puulaatikko? Haminalainen paikallisviritys? | ||||
|
22.03.2007 16:42 | Tapio Muurinen | ||
| Tarkastajien mielestä turha maalaus vastasi tuolloin rahassa n. neljän miestyövuoden palkkaa. Tämän päivän euroiksi muutettuna n. 45000. Moite lienee koskenut myös näitä https://vaunut.org/kuvasivu/19612 jotka samoihin aikoihin vaihtoivat väriä. | ||||
|
22.03.2007 16:39 | Risto Heikkinen | ||
| No nyt menin kunnolla sekaisin.. Siis ensimmäisen malmin numeroa tarkoitin. Sen siitä saa kun kiireellä kirjottaa. Mutta kiitos tuosta aikatauluvinkistä :) Sulaisi vaan nuo lumet pois niin pääsisi kunnolla tuonne radan varteen. | ||||
|
|
22.03.2007 16:36 | Runar Ruuska | ||
| Niin ja tietenkin myös väliasemien Tampere ja Oulu vaihtotöiden vuoksi. | ||||
|
|
22.03.2007 16:34 | Runar Ruuska | ||
| No ei. Eiköhän nykyinen toiminta autovaunujen sijoittamisessa juniin ole ihan hyvä pääteasemien vaihtotöitä ajatellen. | ||||
|
22.03.2007 16:32 | Sampsa Pajarinen | ||
| Todella upea pienoisrautatie! | ||||
|
22.03.2007 16:11 | Timo Salminen | ||
| Itse asiassa muutkin yhteiskuntaluokat kuin yläluokka ovat kyllä jättäneet jälkensä historiaan. Ne ovat vain toisenlaisia ja niitä on vain vasta hiljattain opittu etsimään ja tunnistamaan. Kielestä ja kansallisesta identiteetistä: ne eivät ollenkaan välttämättä ole sidoksissa toisiinsa. Käsitys niiden kiinteästä yhteydestä on kulttuurintutkimuksessa hylätty jo useita vuosikymmeniä sitten. | ||||
|
22.03.2007 15:32 | Leo Männistö | ||
| Tuossahan on nimeomaan mietittyä, harkittua logiikkaa. Jos tuossa lukisi "alas" niin eihän se ole oikein, nuo portaathan menevät ylöspäin. Väreistäkään ei välttämättä ole apua, jos on esimerkiksi punavihersokea kulkija... Joten "Ei ylös" on erittäin looginen teksti juuri tuohon. | ||||
|
22.03.2007 15:25 | Sauli Karjalainen | ||
| Mulla on saman tyyppinen olo, mutta Sm1 6009 ja Sm2 6082 tulevat miltein koko ajan vastaan. (Kameraan ja muuten) | ||||
|
|
22.03.2007 15:22 | Olavi Huotari | ||
| Jos haluaa tarkistaa päivän ensimmäisen malmin veturit niin kannattaa olla Kontiomäen kolmiossa aamulla n. klo 7.45. Siitä ehtii vielä aivan hyvin kuvaamaan ainakin Arolaan ja Laahtaselle vaikka lähtisi junan kanssa yhtäaikaa. Eikös toisen malmin numero ole juuri tuo T5223. | ||||
|
|
22.03.2007 15:14 | Jorma Rauhala | ||
| Kainuu->Kajanaland->Kvenland. | ||||
|
|
22.03.2007 15:13 | Harri Haavisto | ||
| Riippuu vähän siitä kenen arkielämästä puhutaan. Tuon ajan yläluokalle ruotsi oli arkipäivää ja yläluokkahan se suurimmat jäljet on historiaan jättänyt ja näihin jälkiin törmännee myös Närpiön ulkopuolella ihan tavallisessa elämässäkin. Kieli on todellakin työkalu, joten miksi siis rajoittua vain yhteen ja käyttää vasaraa ruuvien kiinnitykseen? Mais cette idée est peut-être trop complique... Mutta eihän nämä kieliriidat tänne kuulu joten olisi molempien parempi vaieta asiasta? |
||||
|
|
22.03.2007 15:12 | Juhana Hietaranta | ||
| Hehe, näitä logiikoita löytyy kielestä jos toisesta. Ranskalainen saattaa hyvinkin sanoa "vähemmän epämiellyttävä" (moins désagréable) tarkoittaessaan miellyttävämpää... :) Nojoo, mutta nyt ollaan taas vähän OT:n puolella... Kiva kuva Kaisaniemensinisine seinineen :) | ||||
|
|
22.03.2007 15:02 | Seppo Hiltunen | ||
| Nuo autovaunuthan kannattaisi olla heti veturin perässä junissa. Nythän ne huitelee viimeisinä. Eikö? | ||||
|
|
22.03.2007 14:47 | Väinö Tervonen | ||
| Työkalu on aina työkalu. Et nyt huomaa asian ydintä. Ruotsin perinteet ja historia ovat muuten suurimmassa osassa maata vähintäänkin kyseenalaiset, sitä kun ei ole puhuttu arkielämässä lainkaan. Kainuu ei ole Närpiö, vaikka pakkoruotsittajat niin tuntuvat väittävän. | ||||
|
22.03.2007 14:40 | Otso Etelämäki | ||
| Hyvä ja erilainen kuvasarja Kainuun pojan matkasta Helsinkiin! | ||||
|
22.03.2007 14:37 | Otso Etelämäki | ||
| Mutta hei, harvemman maan "parlamenttitalosta" näkee maan vanhinta käytössä olevaa rautatiekalustoa. | ||||
|
|
22.03.2007 14:01 | Risto Heikkinen | ||
| Sr2:sia ei tosiaan näkynyt :( Niitä nimittäin lähdin juuri metsästämään.. Tämä on ilmeisestikkin se toinen. Onkos tämä nimenomaan T5223 jonka pitäisi lähteä kahden kieppeillä? Vai olenko ihan väärässä..? Myöhässä kuitenkin oli. Mikä muuten tuo toinen malmi on numeroltaan? | ||||
|
|
22.03.2007 13:36 | Leo Männistö | ||
| Työkieli toki ruotsi. Käytännössä tulee puhuttua sitä kieltä, jonka puhekumppani osaa paremmin, ts. jos suomi menee liian hankalaksi kuunnella niin puhuu sitten ruotsia, siirretään vastaanottovaikeudet puhekumppanille. | ||||
|
|
22.03.2007 13:28 | Harri Haavisto | ||
| Eli tingit kuitenkin periaatteestasi että puhut suomalaisille vain suomea? Ruotsilla ja venäjällä on sentään Suomessa jonkinlainen historiallinen ja kulttuurillinen tausta ja perinne. Englanti on puhdasta sodanjälkeistä tuontitavaraa. |
||||
|
|
22.03.2007 13:23 | Kimmo Säteri | ||
| Kansankodin logiikkaa parhaimmillaan. Jos jotkut liukuportaat vievät "ylös", niin toiset liukuportaat "eivät vie ylös". | ||||
|
|
22.03.2007 13:09 | Sami Matthews | ||
| Mainio kuva. | ||||
|
|
22.03.2007 13:02 | Väinö Tervonen | ||
| No enkös mä juuri sanonut että englanti on työkalu? Työssä sitä käytetään kun tarvetta ilmenee siinä missä ruuvimeisseliäkin. Enemmän mä ihmettelisin pakkoruotsin kannattajien virtuaalitodellisutta. Tuputetaan kansalle kieltä joka ei sille kuulu, sitä hyödytä, eikä kiinnosta. Karu totuus on, että sitä puhutaan vain rannikolla. Tätä ei vain suostuta myöntämään. |
||||
|
|
22.03.2007 13:00 | Tuomas Pätäri | ||
| Aivan, hiljaiseksihan ratapiha ei ole suinkaan mennyt, äänet vain ovat erilaisia. Omat muistoni ovat 90-luvulta, jolloin asuin siinä lähellä. leksa: Menee kellä menee, mutta meitä on moneen junaan.. Itse olen vannoutunut värien ystävä, ja Olavin kuvissa ne tapaavat olla varsin luonnollisen ja puhtaan näköisiä. Mestarikuvaaja, mutta kyllähän kamerallakin on osuutensa. Halpiksilla otettuihin kuviin on usein pakko lisätä väriä, että kuva näyttäisi "siltä kuin luonnossa", eikä se ole karkintekoa :) | ||||
|
|
22.03.2007 12:56 | Harri Haavisto | ||
| Entäpä jos tämä "suomalainen" ei osaa suomea tai työnantajasi vaatii että jos paikalla on yksikin firman ei suomenkielinen työntekijä niin pitää käyttää englantia, myös suomalaisten kesken? No kommenttini johtui lähinnä siitä, että joskus ihmettelee sitä missä ihmeen "pirtuaali" -todellisuudessa nämä pakkoruotsin vastustajat oikein elävät. Todellinen uhka suomen kielelle ja kulttuurille kun tulee aivan muualta... |
||||
|
22.03.2007 12:47 | Tuomas Pätäri | ||
| Tuolla juuri kehuin kuinka Olavi saa Helsinginkin näyttämään mielenkiintoiselta, mutta nämä kuvat tekevät aivan saman. Mukavan kaaottisia otoksia, joissa on paljon yksityiskohtia ja "tapahtumisen" meininkiä. | ||||
|
|
22.03.2007 12:42 | Väinö Tervonen | ||
| No mulle se lontoon murre on tärkeä jo ihan ammatillisesta näkökulmasta ja kansainvälisessä kanssakäymisessä se on kätevä työkalu, mutta sitä en hyväksy että omaa kansallista identiteettiä ja kieltä syrjittäisiin sen tieltä. Siksi en puhu suomalaiselle muuta kuin suomea. | ||||
|
|
22.03.2007 12:41 | [Tunnus poistettu] | ||
| Oltiin sitten Olavi samana päivänä Kouvolassa kuvaamassa! - Mun osalta siihen liittyi kyllä paljon myös nostalgisuutta, tutustumalla moniin entisiinkin kuvauspaikkoihin. Jaksoin kyllästymiseen asti jauhaa kuvaustovereina olleille matkakumppaneilleni, missä ennen kuvattiin. Kiitos Heille kaikille kärsivällisyydestä! Eipä ollut tullut aikoihin Kouvolassa käytyä, joten oli tervetullutta nähdä ja kokea nykypäivän hektinen idänliikenteenkin rytmi. - Poissa oli vain nuo mun korviin niin tutut ylikaupungin kantautuneet sen aikaiset työn-äänet. Kanojen äkäiset hiilitorvien papatukset, vihellykset, ympärilyönnit, jarrujen kirskahdykset, Ristojen lähdöt raskaissa tavarjunissaan neljäänkin eri suuntaan ja monet muut asiat parfyymeistä puhumattakaan:). - No jokainen aikausi tuo omat sävellyksensä aikakausien ikikirjoihin ja tänään on uudet säveltäjät luomassa tuota:). | ||||
|
22.03.2007 12:41 | Tuomas Pätäri | ||
| Huomasin aivan saman, jopa Helsinki muuttuu mielenkiintoiseksi Olavin käsissä. Pendolla on todella uhmakkaan näköinen nokka tässä kuvassa. | ||||
|
22.03.2007 12:07 | Mikko Mäntymäki | ||
| Minulla ei ole mutta vuodelta 1995 on. Mistä saisi uusimman version Tampereen ratapihakaaviosta? | ||||
|
|
22.03.2007 12:05 | Tapio Muurinen | ||
| = vanhoissa markoissa. | ||||
|
|
22.03.2007 11:55 | Harri Haavisto | ||
| Jep, Samovarius, englantia tupataan nykyään joka paikkaan ihan turhan paljon. Mutta kun tuo junttikieli on "kuulia" ja kansainvälistä, niin joutahaan siinä armas äidinkielemme romukoppaan... | ||||
|
|
22.03.2007 11:49 | Jouni Hytönen | ||
| Ei kai nyt millään pelkästä maalauksesta synny miljoonalaskua? Rahauudistuksen päivämäärä oli kai 1.1.1963? | ||||
|
22.03.2007 11:45 | Väinö Tervonen | ||
| Kaitpa se höyrymoottorikin on moottori... | ||||
|
|
22.03.2007 11:45 | Jouni Hytönen | ||
| Varmaankin vanhoja markkoja eli suoraan euroiksi käännettynä 4000 ¤? Onhan toki rahan arvo tässä välissä muutenkin muuttunut. :) | ||||
|
|
22.03.2007 11:28 | Väinö Tervonen | ||
| Muutenkin minua ihmetyttää suomen kielen ja -kielisyyden väheksyntä ja jopa häpeäminen. Sellaisella alemmuuskompleksilla ei pelata ainakaan suomalaisten pussiin. | ||||
|
|
22.03.2007 11:15 | Tapio Muurinen | ||
| Nuo jäähdytinsäleikön edessä olevat viimasuojat olivat jotain vihreää pressukangasta. Veturi oli tosiaan saanut uudet värit hipiäänsä. Vielä vuosi aikaisemmin tämä oli tummanvihreä https://vaunut.org/kuvasivu/28833 Valtion tilintarkastajat antoivat moitteet yhdeksän vihreän veturin maalaamisesta turhaan pääjohtajan määräyksestä. Maalaus maksoi 2,4 milj. mk. | ||||
|
|
22.03.2007 11:14 | Leo Männistö | ||
| Tulipa mieleen eräästä kommentista tuo miten paikkakunnan nimen esittää ulkomailla... Olin pari viikkoa sitten työtapaturman takia sairaalassa Gävlessä, osoitetta kysyttäessä sanoin toki Trädgårdsgatan ja 20100 Åbo. Meni vaan siinä mielessä pieleen, ettei kukaan sattunut kysymään missä maassa kyseinen Åbo sijaitsee =) | ||||
|
|
22.03.2007 11:12 | [Tunnus poistettu] | ||
| On niin Stadilainen kuva, kun olla ja voi. Asiallisesti valtakunnan paraatipaikalta. Mantskulla olisi kyllä saanut jyristä muutama dösä lisää ja pari skurua ihan noin jälkipolvienkin iloksi. Kontrasti tähän vanhaan luvalla sanoen aika työn uuvuttuman näköiseen Vemputtaja-veturiin olisi silloin korostunut hyvin. Ja mikäli Stadin nykyaikaisempien spårien käyttöaika jää lyhyenlaiseksi niin silloin yhdessä tällaisen (iki)vanhan kaluston kanssa olisivat tulevaisuudessa varmasti herkullista katsottavaa:) | ||||
|
|
22.03.2007 11:05 | Väinö Tervonen | ||
| Tsaarin Venäjästä sen verran, että siltä saimme oman virallisen kielen (suomi), oman valuutan, oman postimerkin, 1524 mm raideleveyden... kaikki reilun sadan vuoden aikana. Verratkaapa siihen "kehitykseen" 700 vuoden ruotsalaistamisen aikana. Vielä 1950-luvulla Ruotsissa lapsia rangaistiin suomen puhumisesta koulussa. Ja niistä paikannimistä: monilla oli suomenkielinen nimi jo ennen 1300-lukua, jolloin ruotsin kieli tänne tuotiin. Se miksi ruotsinkieliset nimet ovat jääneet elämään sekä kirjoihin ja kansiin, lieneekin kaikille historiantunneilta selvää. | ||||
|
|
22.03.2007 11:00 | Väinö Tervonen | ||
| Sakari Kestiseltä tulee kyllä hämmentävää tekstiä. Mistä lähtien se on ollut meidän vikamme ja vastuullamme, että ulkomaalaiset eivät osaa suomea? Kaupunkien nimet ovat suomalaisia, eivät bulgaareja varten. Oikein hävettää jos joku suomenkielinen menee esittelemään Suomen pääkaupungin ruotsinkielisellä nimellä vaikka britille. | ||||
|
|
22.03.2007 10:55 | [Tunnus poistettu] | ||
| Vemputtaja 2024 (menihän se oikein?) jatkaa siis kunniakkaita perinteitä yhteisistä Helsingissä ja Kontiomäellä palvelleista vetureista. Listasta tulisi tarpeettoman pitkä, mutta tässä pari esimerkkiä. Ensin vaihtoveturista http:/vaunut.org/kuvasivu/23713 - Tässä unelmalaukauksessa puolestaan esimerkki linja-veturista, jolla on yhteisiä muistoja sekä Helsingistä, että Kontiomäeltä https://vaunut.org/kuvasivu/23832 Olen jopa jälkimmäisen onnistunut kuvaamaan työssä sekä Helsingissä, että Kontiomäellä. | ||||
|
|
22.03.2007 10:53 | Leo Männistö | ||
| Oikein. Harmaasävykuvat on aina mukavampia katsella... En tii mikä siiä on, mutta niin se menee =) | ||||
|
|
22.03.2007 10:44 | Olavi Huotari | ||
| Voi toki olla. Lähinnä tuolla tarkoitin, että kovin käyttökelpoinen ko asetus ei ole. Itse asiassa taidankin tehdä kansioon noista vielä kehittämättömistä muutaman kuvan mv:ksi käännettynä. | ||||
|
|
22.03.2007 10:36 | Leo Männistö | ||
| Miksei harmaana päivänä voi olla harmaat sävyt? | ||||
|
|
22.03.2007 10:33 | Olavi Huotari | ||
| Eikä tuo vielä mitään, sillä kamerasta löytyy vielä myös asetus Eloisampi. Sitäkin on tullut kokeiltua ja ehkä sekin jonakin täysin harmaana päivänä on käyttökelpoinen. | ||||
|
|
22.03.2007 10:26 | Leo Männistö | ||
| No huh huh... melkosta saturaatiotykitystä kyllä tarjoaa kyseinen asetus... | ||||