Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
17.03.2007 19:39 | Jari Kuusinen | ||
| Koivio? | ||||
|
17.03.2007 19:38 | Timo Salminen | ||
| Ollli: luulenpa, että tuo "puoliviiden maissa... pyörinyt" olikin itse asiassa vastaus minun kysymykseeni siitä kuinka säännöllisesti nuo tuolla liikkuvat. Näin arvaisin. | ||||
|
17.03.2007 19:36 | Onni Eräjoki | ||
| Ei mikään maailman kaunein vehe=) | ||||
|
17.03.2007 19:35 | Jaakko Keränen | ||
| Tosin tuo SOK:n juttu perustuu omaan muistikuvaan ja en ole siitä 110 % varma... | ||||
|
|
17.03.2007 19:33 | Olli Aalto | ||
| Näköjään käyttäydyitte vähä-aivoisesti kun kysyin: "Mistä päikkärien numerot saa?", niin asiasta tietämättömät rupesivat kiekumaan: "Puoliviiden aikoihin pyörinyt" vaikka olisi pitänyt sanoa se lähde mistä ne saa. Oh my god! | ||||
|
17.03.2007 19:33 | Onni Eräjoki | ||
| Miten kuva on otettu onko kuvaajakin kuski? | ||||
|
|
17.03.2007 19:20 | Jaakko Keränen | ||
| SOK valkoisessa varastorakennuksessa oli lastauslaituri jonne kuvan raiteen nr. 408 vetopätkä meni. Shellin varastoraiteille meni pistoraide nr. 411 ja Teippituotteen taakse (entinen sorakuoppa Kalevankankaalla) raide nr. 412. Raide nr. 403 Teboilin (?) bensasäiliöille. | ||||
|
17.03.2007 19:15 | Jaakko Keränen | ||
| Kuvaajan selän takana on Viinikankatu ja silta sekä kolmioraiteen haara joka menee Viinikkaan. Kuvassa vasemmalla olevan talon (Shell) paikalla ja edessä on liiketalot jossa on mm. Saarioinen. Vasemalla menee Järvensivuntie. | ||||
|
17.03.2007 18:49 | Olavi Huotari | ||
| Täsmälleen oikein eli paikka on Rantasalmi. | ||||
|
|
17.03.2007 18:48 | Iiro Niemi | ||
| Rantasalmen asemalta Huutokosken suuntaan. | ||||
|
17.03.2007 18:43 | Oskari Väisänen | ||
| Täytyypä muuten kiitellä, että olet laittanut tuon tarkemman sijainnin, siis kilometrin 138. :) | ||||
|
17.03.2007 18:37 | Oskari Väisänen | ||
| Perjantaina pääsee koulusta ajoissa, silloin käy tie kuvaamaan tavarajuna Loviisan radan varrella. Se on vissi ja varma! Tai sitten ei. ;) Mutta toivokaamme, että näin tapahtuu. Tämä kuva on niin mahtava ja teksti täydentää sitä loistavasti. Täydellistä! | ||||
|
|
17.03.2007 18:35 | Otso Etelämäki | ||
| Nej. | ||||
|
|
17.03.2007 18:31 | Olavi Huotari | ||
| Oikeaa paikkaa ei ole vielä löytynyt. | ||||
|
|
17.03.2007 18:29 | Jukka Voudinmäki | ||
| Maanselkä ? | ||||
|
|
17.03.2007 18:22 | Juha Tuhkanen | ||
| Huutokoski | ||||
|
|
17.03.2007 18:21 | Risto Heikkinen | ||
| Voisiko olla Vuokatin ratapihalta? | ||||
|
17.03.2007 18:14 | Jyrki Längman | ||
| On yli 2-vuotta kulunut edellisestä viestistä ja silti www.vaunut.org jatkaa kuin durasel pupu, kiitos siitä kuuluu sivuston ylläpitäjälle. | ||||
|
|
17.03.2007 18:08 | Olavi Huotari | ||
| Ei ole Valtimo. | ||||
|
|
17.03.2007 18:06 | Juha Tuhkanen | ||
| Valtimo | ||||
|
17.03.2007 18:00 | Matti Mustola | ||
| Jepulis, äsken sain tietää että Hannu onkin Tampereella, 25 vuotta tullut täyteen veturinkuljettajana. | ||||
|
17.03.2007 17:57 | Tapani Kunnas | ||
| Tämänkin olisin tietysti voinut laittaa samaan kommenttiin: https://vaunut.org/kuvasivu/34837 | ||||
|
|
17.03.2007 17:56 | Tapani Kunnas | ||
| https://vaunut.org/kuvasivu/34838 | ||||
|
17.03.2007 17:49 | Kari Rantanen | ||
| Joo itellä on vielä ajopelinä -83 vuoden 353W. Kova rauta!! | ||||
|
17.03.2007 17:47 | Kari Rantanen | ||
| Onko Raajärven rata lähtenyt tuosta oikealle? Jossain Resiinan numerossa kerrottiin, että Raajärven kaivosradan puretut kiskot käytettiin Metsä-Botnian Kaskisten rataan. Olisi mukava jos joltain löytyis Raajärven ratakuvia. itse olin Parilla Lapin keikalla 1985 tykistöleirillä. | ||||
|
17.03.2007 17:42 | Kari Rantanen | ||
| Näkyy olevan läheisellä raiteilla Neuvostoliittolaisia vaunuja. Tuollaisilla sitä vietiin Valkeakosken paparijalosteita itään. Rähjäisiä vaunuja. | ||||
|
|
17.03.2007 17:38 | Tapani Kunnas | ||
| Eiköhän ne autot tyhjätty Oulussa pois. Ainakin vanha purkupaikka oli taas otettu käyttöön. | ||||
|
17.03.2007 17:37 | Miikka Juhola | ||
| Missä se video on? | ||||
|
17.03.2007 17:31 | Miikka Juhola | ||
| Näin tämän suden vähä aika sitten junassa, jota en muista :P | ||||
|
17.03.2007 17:25 | Simo Toikkanen | ||
| Kyllä, tässä "junassa" (joka siis "oikeasti" on vaihtotyöyksikkö) oli vain yksi veturi. | ||||
|
17.03.2007 17:19 | Kimmo Säteri | ||
| Jotenkin Ganz-MAVAGin valmistaman näköisiä...Ja sitähän ne ovatkin (tarkistettu www.railfaneurope.net). | ||||
|
17.03.2007 17:18 | Miikka Juhola | ||
| 15.03.2007. Kamera on Samsung Digimax 530, joten en tiedä mistä sen saa isommalle. | ||||
|
17.03.2007 17:15 | Kimmo Säteri | ||
| Kovin on ranskalaisvalmisteisen näköinen... | ||||
|
17.03.2007 17:12 | Jyrki Längman | ||
| en tiedä, olin asematunnelissa kun tuli kuulutus että Intecity 105 kouvolaan lähtee raiteelta 4 jonka jäleen tuli kiire laiturille yksi kuvaamaan tätä ihmettä, junaan nousi muutama matkustaja | ||||
|
|
17.03.2007 17:09 | Miikka Juhola | ||
| Oliko vain 1 veturi? | ||||
|
17.03.2007 17:08 | Jyrki Längman | ||
| Oulunkylä ? | ||||
|
|
17.03.2007 17:05 | Miikka Juhola | ||
| Minkä takia se Keravalla pysähtyi? | ||||
|
|
17.03.2007 16:48 | Ari Palin | ||
| Olisi pitänyt näköjään lukea kuvateksti tarkemmin. Siinähän sanotaan, että juna on aseman kohdalla, ei kahden aseman välillä. Katulamppujen mallista päätellen kuva on Helsingin puolelta. Sanoisin, että juna on menossa Helsingin suuntaan ja näyttäisi olevan saapumassa juuri Puistolan aseman kohdalle. Keula on Suuntimotien sillan paikkeilla. Taustan suurjännitelinja on Kehä III:n varressa. K-juna tämä ei kuitenkaan ohita Puistolaa eikä käytä läntisiä raiteita. H-, R- ja Z-juna sen ohittavat, mutta R- ja Z-junien kaikki vuorot ajetaan Sm4:llä, joten kyseessä lienee H-juna. Hieman ihmettelen kuitenkin noin kirkasta taivasta luoteessa tai oikeastaan lähes pohjoisessa. | ||||
|
17.03.2007 16:46 | [Tunnus poistettu] | ||
| Äh meni väärään vahingossa.. | ||||
|
|
17.03.2007 16:44 | [Tunnus poistettu] | ||
| Onko kenelläkään öljyjunasta tai voimalaitoksen sivuraiteesta kuvia? "Alkuaikoina radalla kuljetettiin matkustajien lisäksi raskasta polttoöljyä Martinlaakson voimalaitoksen polttoaineeksi lyhyttä sivurataa pitkin, joka erkani varsinaisesta radasta Martinlaakson aseman pohjoispuolella. Vuonna 1989 voimalan öljykattilalaitos muutettiin maakaasukäyttöiseksi ja tavaraliikenne loppui. Kyseinen sivurata purettiin kokonaan 1990-luvulla." |
||||
|
17.03.2007 16:43 | Pasi Seppälä | ||
| Kyllä sillalla voisi olla kolmaskin juna. Tämä 3076:n vetämä juna pysähtyy kolmioon kuljettajan vaihdon ajaksi, ennenkuin jatkaa matkaa Kotkan radalle. Sieltä ehtisi komeasti koukata tunneliin ja sieltä edelleen tähän sillalle. | ||||
|
17.03.2007 16:38 | Petri Soronen | ||
| Oulussa entisen Åströmin tehtaan rautatie vesitornissa (tietääkseni) on osa tiedekeskus tietomaasta. | ||||
|
17.03.2007 16:30 | [Tunnus poistettu] | ||
| Taitaa olla ekat IC-vaunujen kuvat Rovaniemeltä vorgissa, tänks. | ||||
|
|
17.03.2007 16:15 | Ari Palin | ||
| Tuotiinko runko takaisin Ouluun autovaunujen tyhjentämistä varten? Runko kuitenkin lienee tarkoitus viedä vielä illaksi Kolariin P 270:tä varten, kunhan rata on saatu auki? | ||||
|
|
17.03.2007 16:00 | Ari Palin | ||
| Pitäisi varmaan olla teoriassa mahdollista ainakin, jos sillalla kulkevan junan takapää on ohittanut Kotkan radalla olevan erkanemisvaihteen. Käytännön mahdollisuudesta en sitten tiedä. Kuvan junien välistä voisi pilkottaa myös Vainikkalasta Sköldvikiin matkalla oleva säiliöjunakin siinä tapauksessa, että tämä Kotkan radalle menevä olisi tullut Luumäen suunnasta "väärää" puolta. | ||||
|
17.03.2007 15:42 | Ari Palin | ||
| Tuota puhelinlinjaa oli jäljellä Misin ratapihan kohdalla vielä viime kesänä. Onko nyt juuri purettu? | ||||
|
17.03.2007 15:37 | Ari Palin | ||
| Käsitykseni mukaan 1960-luvulla autoa suunniteltiin Suomessa tulevaisuuden pääasialliseksi liikkumisvälineeksi ja kuvastamaan tuota Sakarin mainitsemaa modernismia. Ihminen pääsi liikkumaan vapaasti omalla kulkuneuvollaan eikä ollut enää sidottu joukkoliikennevälineiden aikatauluihin. Helsingin "Makkaratalo" rakennettiin autoyhteiskuntaa palvelemaan siten, että sen yksi kerros tehtiin kokonaan parkkipaikaksi. Talon kolmas kerros on edelleen parkkipaikkana ja niin on vielä muutaman vuoden ajan ennen kuin ajorampit sinne puretaan ja Keskuskatu muutetaan kävelykaduksi. 1960-luvulla suunniteltiin Helsingissä ja Turussa myös raitioliikenteen lakkautusta. Ainakin Helsingissä yksi lakkautuksen peruste lienee ollut raitiokaistojen saaminen siten autoliikenteen käyttöön. Turussa raitioliikenne päättyi vuonna 1972, mutta onneksi Helsingissä järki kuitenkin voitti ja raitioliikenne säilyi. Aivan täysin autoilun varaan ei liikennettä kuitenkaan oltu muovaamassa: Helsingin metroa suunniteltiin ja rautateitä sähköistettiin, eikä bussiliikennettä kukaan ollut lopettamassa. | ||||
|
|
17.03.2007 14:35 | [Tunnus poistettu] | ||
| Mitenköhän noiden autojen kanssa kävi? Heittivätkö lenkin Hki-I-Hki? | ||||
|
|
17.03.2007 14:30 | Onni Eräjoki | ||
| Juu komee juna!! | ||||
|
|
17.03.2007 14:29 | Seppälä Hermanni | ||
| Aamulla olin kaverin kanssa radanvarressa. Ihmettelin miksi toi juna tuli siihen aikaan=) | ||||
|
17.03.2007 14:10 | Otto Siren | ||
| Ainakin minä ,mutta tarkoitin sitä oliko kukaan radan varressa, kun ei ainakaan ketään näkyny. | ||||