Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
16.03.2007 12:53 | Mika T. Polamo | ||
| hmm. tai viisikampinen kampiasetinlaite | ||||
|
|
16.03.2007 12:51 | Mika T. Polamo | ||
| Ja kammista olikin jo kuva https://vaunut.org/kuvasivu/3910 joten tämä kuva olkoon epävirallisesti kampiasetinlaite ja kyltti | ||||
|
16.03.2007 12:48 | [Tunnus poistettu] | ||
| Orgilainen? | ||||
|
16.03.2007 12:45 | Tero Korkeakoski | ||
| Onkos Raajärjen rata lähtenyt tuosta oikealle? Vai mistä se meni. Onko siitä mitään jälkiä enää olemassa (tai oliko edes tuolloin 95)? | ||||
|
16.03.2007 12:09 | Juha Kutvonen | ||
| Asiantuntijalausuntoni perustuu empiirisiin havaintoihin, eli hatariin muistikuviin ja oletukseen, että Gbkk-sarjaa valmistettiin vielä vuonna 1971, jolloin tavaravaunujen väritys muutettin mustasta punaruskeaksi. Uutena kaikki Gbk:t olivat mustia ja huomattava osa niistä säilyi alkuperäisessä värityksessä loppuun saakka. Sen sijaan osa Gbkk-sarjasta maalattiin jo alunperin punaruskeaksi. Loppuvuosina näkyi myös paljon mustia vaunuja, joiden rikkoutuneita seinälevyjä oli vaihdettu ruskeiksi. En kuitenkaan ole Tepon vertainen vaunuasiantuntija ja koska lähdeaineistonikin on 50 kilometrin päässä näppäimistöltä, niin päätän lausuntoni täältä tähän :) | ||||
|
16.03.2007 12:03 | Jouni Hytönen | ||
| Jotenkin voi aistia kuvan tunnelman. Pohjoisen kesä on lyhyt, mutta sitäkin kuumempi. Tässäkin lienee ollut lämpöä 20-25 astetta, ehkä ylikin, mutta jokin pieni vilpoinen tuulenhenkäys on saattanut silloin tällöin muistuttaa, että ollaan pohjoisessa. | ||||
|
|
16.03.2007 12:00 | Jouni Hytönen | ||
| Hassua, että asetinlaitepukkien korvaajaksi ei aikanaan löytynyt muuta kuin tällainen ylimittainen kampiasetinlaite. Ei varmaan tuolla käytöllä ollut mitään merkitystä, vaikka olisi 20-paikkainen laite viidellä kammella. | ||||
|
16.03.2007 11:57 | Jouni Hytönen | ||
| Paluusuunnan tunnelmia: https://vaunut.org/kuvasivu/9362 | ||||
|
|
16.03.2007 11:55 | Jouni Hytönen | ||
| Jaahas, 23 päivää myöhemmin olen saapunut tälle liikennepaikalle valtion kustannuksella, puuvaunussa. :) | ||||
|
|
16.03.2007 11:27 | Mika T. Polamo | ||
| Itse en ole vaunu asiantuntija mutta penään, silti vastausta tuohon Gbk/Gbkk- ja kaiketi vastaavaan Gbl/Gblk-hommaan. Muistan havainneeni että ektrakoollisissa olisi erilaiset jarrukengat, tuplapopo tms. Pyydän nöyrimmin asiaa tuntevan tai asiantuntijan lausuntoa, myös arvauksia otetaan vastaan. | ||||
|
16.03.2007 11:24 | Perttu Karttunen | ||
| Ettei vaan olis kuskia varten kuolleenmiehenkytkimen kuittausnappula, jos sattuu tulemaan hätä käteen ajon aikana :) | ||||
|
|
16.03.2007 11:22 | Mika T. Polamo | ||
| Noh. On raportoitu myös tilanteita jossa kaksi asiantuntijaa keskustelee ja toinen on väärässä. | ||||
|
|
16.03.2007 10:02 | Teppo Niemi | ||
| Jotenkin tuntuu taas, kuten eräs edemennyt "rautatieharrastajien isähahmo" sanoisi, että asiaa tuntemattomat antavat asiantuntijalausuntoja. Eiköhän kaikki Gbk ja Gbkk vaunut, kuten myöskin ensimmäinen yksilö Gbl-sarjaa (48001) olleet uutena mustan vihreitä. Konepajakorjausten yhteydessä uudelleen maalattaessa ne saivat kuitenkin punaruskean värityksen. Gbl 48002 eteenpäin vaunut ovat olleet uutenapunaruskeita, ovikehikot alumiinin värisiä. | ||||
|
|
16.03.2007 10:02 | Teppo Niemi | ||
| Jotenkin tuntuu taas, kuten eräs edemennyt "rautatieharrastajien isähahmo" sanoisi, että asiaa tuntemattomat antavat asiantuntijalausuntoja. Eiköhän kaikki Gbk ja Gbkk vaunut, kuten myöskin ensimmäinen yksilö Gbl-sarjaa (48001) olleet uutena mustan vihreitä. Konepajakorjausten yhteydessä uudelleen maalattaessa ne saivat kuitenkin punaruskean värityksen. Gbl 48002 eteenpäin vaunut ovat olleet uutenapunaruskeita, ovikehikot alumiinin värisiä. | ||||
|
16.03.2007 08:52 | Timo Salminen | ||
| Vrt. https://vaunut.org/kuvasivu/32285 . | ||||
|
|
16.03.2007 08:52 | Juha Kutvonen | ||
| Jarrulaitteiden lisäksi sarjat erosivat toisistaan myös värityksen osalta, ainakin pääsääntöisesti: Gbk:t olivat mustia ja Gbkk:t ruskeita. | ||||
|
16.03.2007 08:48 | Juha Kutvonen | ||
| Vahva veikkaukseni on Otavan satama. | ||||
|
16.03.2007 08:43 | Timo Salminen | ||
| Itse asiassa ainakaan minua ei suuresti häiritse, että marsun hännäntöpö on jäänyt kuvan ulkopuolelle. Se vain sieltä kovalla vauhdilla on syöksymässä kuva-alalle. | ||||
|
16.03.2007 08:41 | Timo Salminen | ||
| Siis arabialainen ja intialainen numero on yksi ja sama asia. | ||||
|
16.03.2007 08:35 | Juha Kutvonen | ||
| Juna on juuri ohittanut Kurolan entisen seisakkeen, joka sijaitsi tuolla kaarteen ja pienen leikkauksen takana, ylittänyt entisen "seitenkymppisen", eli Joensuun valtatien, jonka siltaa on RHK:n suunnitelmien mukaan tarkoitus ensi kesänä leventää. Sillan taakse jää Paskolampi ja kuvasta oikealle on Rauhalanmäki. Seuraavaksi juna syöksyy Pusinmäen leikkaukseen ja ohittaa Könönpellon entisen laiturivaihteen pian sen jälkeen. Suoran päässä on vielä Akonniemen satamaraiteen vaihde, jonka jälkeen kaarretaan Taipaleen kanavalle. - Ollaan rautatie- ja kuvausharrastukseni syntysijoilla... Kiitos nostalgiaa herättävästä kuvasta Tomi! | ||||
|
|
16.03.2007 08:16 | Teppo Niemi | ||
| Kuvan vaunukalustosta havaitaan seuraavaa: Taustalla Hd (kuvan ottoaikaan ilmeisestikin vielä Hb) sarjan avovaunu (alettiin rakentamaan venäläisten vaatimusten mukaan kuten Gd (Gb) vaunuja) Oikealla olevassa umpivaunussa vaunun hevos ja miesmäärät merkitty myös venäjäksi Ilmajarrumerkinnät puuttuvat, eikä taustan avovaunuissa näyttäisi olevan ilmaletkuja. Näillä tiedoin aijoittaisin kuvan vuosisadan vaihteeseen. |
||||
|
|
16.03.2007 06:53 | Tommi K Hakala | ||
| https://vaunut.org/kuvasivu/22794 | ||||
|
16.03.2007 06:05 | Christian Stén | ||
| Mukava ratavartijan pikkumökki/asunto 5 neliöllä kukkaistutuksineen. | ||||
|
16.03.2007 00:31 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ei oikein saa selvää tuosta päivämäärästä. Voisko sen saada isommalla? | ||||
|
15.03.2007 23:29 | Marko Anttila | ||
| Näille paikkeille tulee uusi tavararatapiha luultavasti noin vuoden kuluttua. | ||||
|
15.03.2007 23:09 | Jussi Liimatta | ||
| Tuskin näitä joka päivä Hyvinkäälläkään pörrää (konepajapaikkakunnalla asuneena 21 v. näen tämmöisen ensimm. kerran), sitäpaitsi tämä on lähtenyt konepajalta ajosuunnasta päätellen. Kuvaaminen jäi toissijaiseksi puhelimesta johtuen. | ||||
|
15.03.2007 23:05 | Niklas Savinsaari | ||
| Nää Pertun otokset on kyllä jänniä, tosiaan tarkemmin katottuna jo noin sata kertaa nähtyjä ja tuttuja maisemia, mutta silti aina niin erilaisia näkemyksiä, niinkun tämäkin, eipä näytä tämäkään ennen nähdyltä. Taitavaa! | ||||
|
|
15.03.2007 22:40 | Perttu Karttunen | ||
| Onhan se joo mutta autottomana paha valita kuvauspaikkoja | ||||
|
|
15.03.2007 22:36 | Jani Tossavainen | ||
| Melko kuvattu tr? | ||||
|
|
15.03.2007 22:33 | Jani Tossavainen | ||
| No ei ole mikään yleinen näky. Ainakaan minä en oo ennen moista nähny. | ||||
|
15.03.2007 22:24 | [Tunnus poistettu] | ||
| Myrtsistä ajeltiin kakkoselle (läntiselle raiteelle). | ||||
|
15.03.2007 22:14 | Jorma Rauhala | ||
| Samia jatkaen: Jos tämä junien kohtaus Pihlajavedellä tasan klo 12.00 onnistuu, niin voidaan todeta, että aamupäivä Suomen rautateillä on mennyt kohtuullisesti ja iltapäivään voidaan suhtautua optimistisesti :) | ||||
|
|
15.03.2007 22:11 | Janne Peltola | ||
| nynny: Muistelen hämärästi 80-luvulta, että Martinlaaksossa kakkosraiteelta olisi lähtenyt useampikin juna Helsinkiin. 3-5 ehkä? Ja miten nämä ajettiin kakkoselle? | ||||
|
|
15.03.2007 22:10 | Jorma Rauhala | ||
| Pihlajaveden vieterivaihteille on jo luettu madonluvut. RHK:n ratatyönettisivuilta löytyy vihjettä. Talviajan tarpeellisuus: ymmärsinkö asian niin, että kun nyt oli kello noin 11.55, niin kannattaa valoisan ajan säästämisen takia viisareita siirtää runsaan viikon kuluttua eteenpäin, niin että tässä tapauksessa kello onkin jo noin 12.55? Suuri ero? | ||||
|
|
15.03.2007 22:09 | Janne Peltola | ||
| nordlju: Tuo Martinlaakson eteläpuoleinen puolenvaihtopaikkahan oli vielä vain toispuoleinen, eli ykkösraiteelta pääsi lähtemään Helsinkiin päin, mutta Helsingistä ei päässyt suoraan kakkoselle... | ||||
|
15.03.2007 22:07 | Otto Siren | ||
| Viime vuonna oli vielä ennen 5.6 kaksi Cx:ää. Toinen Kokkolaan/Ouluun ja toinen Vaasaan. Sittemmin, kun 1 lk katosi Cx:stä oli enää yksi Expt, joka kulki Vaasaan, eikä sekään ykkösluokkana. Näin vajaan 13 vuoden aikana on kadonnut toinen Cx-vaunu ja ykkösluokka siitäkin kokonaan. Saapa nähdä milloin ei ole enää mitään ykkösluokkaa mukana... | ||||
|
|
15.03.2007 22:06 | Valtteri Hannula | ||
| Tommonen nappi on ainakin 4411:ssa | ||||
|
|
15.03.2007 22:04 | Sami Hovi | ||
| Käsillä on yksi aikataulupalapelin perinteisistä "kiintopisteistä", Pihlajaveden puolenpäivän junakohtaus. Aukiajovaihde vie tästä suunnasta sivulle. | ||||
|
|
15.03.2007 21:58 | Jari Kuusinen | ||
| Iik, joka suuntaan harottanut lennätinlinja onkin jo näemmä raivattu viime kesän pölkynvaihdon yhteydessä, r-kele! Tuolla taitaa yhä kuitenkin olla ne aukiajettavat vaihteet? Kuva laittaa lisäksi pohtimaan jälleen talviajan tarpeellisuutta! ;) | ||||
|
|
15.03.2007 21:58 | Jorma Rauhala | ||
| Onko siirrytty täälläkin paperittomaan yhteiskuntaan :) Kuittausta ei tehdä enää paperille. | ||||
|
15.03.2007 21:21 | Otso Etelämäki | ||
| Eipä ole montaakaan vuotta kun tuolla säilytettiin vielä jotain Fat-vaunuja tms. | ||||
|
15.03.2007 21:15 | Otso Etelämäki | ||
| Tommi: Koska asuit tuossa talossa? Saattaa olla että ollaan ex-naapureita:) | ||||
|
15.03.2007 21:13 | Otso Etelämäki | ||
| Sakari: Koskas tämä konstruktio tulee tapahtumaan? | ||||
|
15.03.2007 21:10 | Otso Etelämäki | ||
| On sitten laitettu muuten vähän isommalla fontilla tuo "Messujuna", että turkulaisetkin ymmärtää:D | ||||
|
15.03.2007 21:07 | Jorma Rauhala | ||
| Juuri tällaisen sekoilun takia en itse ikinä kirjoita kuviin mitään pitäjän nimiä, kun ne eivät asiaan edes liity, vaan ainoastaan rautatieliikennepaikan tai sellaisten rataosan välin. Kuntarajat muuttuvat vuosittain ja sekoittavat suotta liikennepaikkahaku-ominaisuutta. Jos ei esimerkiksi tiedä missä on "Järvensivu", niin kannattaa silloin ensin hieman "rautatieharrastaa". Itse siis laittaisin tähän kuvaan paikaksi vain Kyrö, jos tuo eo on Kyrön. | ||||
|
|
15.03.2007 20:57 | Juhani Pirttilahti | ||
| Iik, miten kauan tuo merkki saa olla nyt rauhassa tuolla. "Orgin teho" huomioon ottaen. | ||||
|
15.03.2007 20:46 | Kimmo Kotimäki | ||
| Oliko siellä enemmistö kunnon linjavetureita, vain noita "kehitysmaavetureita", joissa on ohjaamo vain toisessa päässä? Lukeeko tossa kuvassa muuten 10.3.00? | ||||
|
|
15.03.2007 20:45 | Olli Aalto | ||
| Mittee erroo Keepeekookoolla ja Keepeekoolla ompi? | ||||
|
|
15.03.2007 20:27 | Jape Ruotsalainen | ||
| jpl: Suonet kuvan ihmettelyn kuitenkin niille, jotka eivät kyseistä ole koskaan nähneet? Eipä ole näet ainakaan omien silmien eteen deeverin palasia tien päällä koskaan sattunut, joten ihan mukava kuva. Olen pitänyt itsestään selvyytenä, että VR kuljettaisi omilla kyydeillään tämmöiset. Luulisi Hyvinkään konepajalle ainakin kiskot menevän...? :) | ||||
|
15.03.2007 20:16 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Loppuopastinhan tuo näyttää olevan. | ||||
|
15.03.2007 19:46 | Ari Palin | ||
| Ehkäpä hyvinkin sen Vantaan Energian muuntoaseman kohdalla, mutta se sijaitsee Rekolan ja Korson välillä. | ||||