Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
16.03.2007 20:24 | Tapio Muurinen | ||
| Tämän päiväistä tietoa ei ole. Silloin, kun tapasin miehen koirineen, hän tuntui viihtyvän uudessa asunnossaan. | ||||
|
16.03.2007 20:20 | Timo Salminen | ||
| Paikallisliikenteen olemassaolossa tai puuttumisessa on pitkälti kyse myös siitä, että esim. 30 vuotta sitten maaseutukylissä asuttiin, eikä ihmisillä ollut autoja nykyiseen tapaan. Juniin riitti siksi matkustajia nykyistä enemmän. Autojen vähyys tietysti liittyy tuohon Ronin mainitsemaan alhaisempaan tulotasoon. Maaseudun asutuksen kaikkoamisen syiden ja seurausten analysointi olisi vielä oma osansa kysymystä. | ||||
|
16.03.2007 20:12 | Jukka Voudinmäki | ||
| Suolahden satamassa änkyröi pari sinistä raidenumeroa, mutta niillä on yhtä vähän virkaa kuin tuolla Haapamäen numerolla. | ||||
|
16.03.2007 20:05 | Veijo Koskivirta | ||
| Metanolia, ehkä Haminaan. | ||||
|
16.03.2007 20:02 | Jussi Liimatta | ||
| Jep, tässä kuvassa on ELLI teksti hieman piilossa. | ||||
|
16.03.2007 19:48 | Antti Rantakolmonen | ||
| Katoin että missäs tuosta kolmannesta on pakoputki mutta sehän onkin toisinpäin :) | ||||
|
|
16.03.2007 19:47 | Jorma Kattelus | ||
| https://vaunut.org/kuvasivu/30455 Tässä keskustelua | ||||
|
|
16.03.2007 19:45 | Juhana Konttinen | ||
| Onpa raskasta, onpa tyylikästä! | ||||
|
|
16.03.2007 19:44 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Hieno kuva, kiitos! Huomatkaa, että taustalla näkyy toinenkin lättä. | ||||
|
16.03.2007 19:20 | Olli Aalto | ||
| Eikä ollu. Kuvassa ei ole mitään valittamista. | ||||
|
16.03.2007 19:17 | Olli Aalto | ||
| Joo, kyllä nämä kuvat ovat parhaimmat kuvat ikinä vorgissa. | ||||
|
16.03.2007 19:14 | Otto Tuomainen | ||
| Telejä ja moottoreita sentään kuljetetaan rautateitse Hyvinkään konepajalle/lta. | ||||
|
16.03.2007 19:05 | Jukka Voudinmäki | ||
| Oli. Se, joka tunnettiin Imatrana vuosina 1952-1977 ja Imatra T:nä 1977-2005, oli ennen Tainionkoski (1934-1939) ja sen jälkeen Virasoja (1939-1952). Rakennuksesta vielä, että esim. Seinäjoella (Östermyra) oli tuollainen samanlainen asema. | ||||
|
|
16.03.2007 18:49 | Tapio Keränen | ||
| Kolme vuotta myöhemmin tästä tuli lajinsa ainoa keltanokka. Hurun ja lätän räikeänkeltaiset turvaväritykset esiteltiin Helsingin asemalla 14.3.1977. |
||||
|
|
16.03.2007 18:48 | Veijo Koskivirta | ||
| Imatrankoskihan on Imatran kaupunginosa. Olikohan aseman nimi aikoinaan Imatra. Imatran kauppala perustettu 1948 ja kaupuki siintä tuli 1971. Imatrankoski joka kuohuu kesäisin on syntynyt 4000-5000 vuotta sitten. | ||||
|
16.03.2007 18:22 | Timo Salminen | ||
| Vrt. https://vaunut.org/kuvasivu/6262. | ||||
|
16.03.2007 18:22 | Timo Salminen | ||
| Vrt. https://vaunut.org/kuvasivu/31590. | ||||
|
16.03.2007 18:18 | Jani Arponen | ||
| Ajolankojen alla saattaisi matkanteko käydä turhankin lämpimäksi.. | ||||
|
|
16.03.2007 18:11 | Jukka Voudinmäki | ||
| Joo, ja jos se Imatrankoski on, vastaus pitäisi olla itse asiassa Imatra, sillä Imatrankoski oli ennen Imatra (vuosina 1892-1952). | ||||
|
|
16.03.2007 18:08 | Rony Bredenfeldt | ||
| Jolloin väestö oli köyhää ja työvoima sitä kautta halpaa. Sitten alkoi keskiansion nousu ja vapaapäivien lisäys, sitä kautta kansan vaurastuminen ja enää ei ollutkaan edullista työvoimaa. Vastaavan palvelutason pitäminen tänä päivänä edellyttäisi _hieman_ erilaisia lipun hintoja.. Hieno muisto ajalta, joka onneksi ei enää palaa. | ||||
|
|
16.03.2007 18:06 | Veijo Koskivirta | ||
| Imatrankosken asemaa veikkaisin myös minä. | ||||
|
16.03.2007 18:06 | Sauli Karjalainen | ||
| Ei todellakaan, mutta oikea rata osuus. (Helsinki-Kerava) (Vihje: pääkaupunkiseudulta kuitenkin ei Espoolta ja Kauniaisista.) | ||||
|
|
16.03.2007 17:51 | Jukka Voudinmäki | ||
| Imatrankoski ? | ||||
|
|
16.03.2007 17:50 | Kari Rantanen | ||
| Vaikuttaisi tyyliltään Myllymäen asemalta. Jotenkin Pohjanmaan radan tyyliä. | ||||
|
16.03.2007 17:29 | Timo Salminen | ||
| Uusiokäytössä oleva kuva ilmetysti. | ||||
|
16.03.2007 17:24 | Jarkko Korhonen | ||
| Luulin ensin että tuo on kuvamanipulaatio =) | ||||
|
|
16.03.2007 17:14 | Jarkko Korhonen | ||
| Eipä ole tullut vastaan minullekaan ikuna, nimim. kalliiden junalippujen vuoksi ratissa 30 tkm/v. | ||||
|
|
16.03.2007 17:06 | Jarkko Korhonen | ||
| Kuin myös paikallisliikenne pitkin Suomen syrjäseutujen ratoja. | ||||
|
|
16.03.2007 17:06 | Jarkko Korhonen | ||
| Tuohon aikaan vielä palvelu pelasi! | ||||
|
16.03.2007 17:05 | Jarkko Korhonen | ||
| silloin tällöin Lapissa on ollut kesän lämpötilaennätykset. Vaan lyhyt se Lapin kesä silti on, jos puhtaasti ilmastodataa tarkastellaan ja verrataan vaikka toisiin tyypilliseen kuumiin paikkoihin, Uttiin/Lappeenrantaan. | ||||
|
|
16.03.2007 17:00 | Jarkko Korhonen | ||
| Mitenkähän on nykyään? Halvalla lähti! | ||||
|
|
16.03.2007 16:54 | Jarkko Korhonen | ||
| Sr1 ensimmäinen väritys ja plootujen helmapellit! | ||||
|
16.03.2007 16:49 | Kari Kuusela | ||
| 54 E1 -kiskoista raidetta soratukikerroksella.. Harvinaista! | ||||
|
16.03.2007 16:46 | Olli Aalto | ||
| Katteleeko siellä kuski, että jaahas, taas yksi bongari? | ||||
|
16.03.2007 16:40 | [Tunnus poistettu] | ||
| En ole kyllä missään muualla törmännyt sanontaan jalkaanmenevä mitä täällä hoetaan jokatoisessa kuvassa, no jatkakaa. :P | ||||
|
16.03.2007 16:39 | Antti Rantakolmonen | ||
| Tuli tuosta muotoiluasiasta mieleen, että vaikka Dv12 kehitettiin jo 60-luvun alussa, ja sitä valmistettiin vielä 80-luvullakin, se on kyllä ajattoman näköinen veturi. Tämä ranskatar on kyllä kans kauneimpia vetureita mitä olen nähnyt ja nimenomaan tässä värityksessä | ||||
|
16.03.2007 16:35 | Antti Rantakolmonen | ||
| No kumpa saatais ensin edes se paikallisliikennekin tänne turkuun :) | ||||
|
|
16.03.2007 16:21 | Jouni Hytönen | ||
| Haapamäellä taitaa yksi änkyröidä edelleen, ei tosin kertomassa lähtevän junan raidetta. https://vaunut.org/kuvasivu/24631 | ||||
|
|
16.03.2007 15:48 | Ilari Eskelinen | ||
| Siniset raidenumerot olivat käytössä Kontiomäellä pitkään: https://vaunut.org/kuvasivu/8227 | ||||
|
|
16.03.2007 15:47 | Karri Pietikäinen | ||
| Kiitokset tiedosta. Iisalmeen asti sähköistys valmistui 1984. Muistan kun 1980-luvulla Iisalmessakin oli myös laituriautoja käytössä. | ||||
|
|
16.03.2007 15:28 | Jouni Ijäs | ||
| Eikai Lapissa keskikesällä ole paljon sen kylmempää kuin missään muuallakaan Suomessa. | ||||
|
|
16.03.2007 14:50 | Tapio Muurinen | ||
| Mukavan leppoisaa ajankuvaa. Entinen Dm7 riisuttu penkeistä, leikattu liukuovi kylkeen ja muutettu kiitotavaravaunuksi. - Savon rataa vasta tuolloin sähköistettiin. Kouvolasta Pieksämäkeen avattiin sähkölle seuraavana vuonna. | ||||
|
|
16.03.2007 14:46 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Jalkaanmenevä kuvasarja. Pitää itsekin joskus käydä Misin miljöö ikuistamassa ennen kuin keksivät purkaa tämän... | ||||
|
|
16.03.2007 14:45 | Simo Toikkanen | ||
| Kouvolaan. Seuraavana vuonna otettiin käyttöön sähköistys Kouvola-Pieksämäki. | ||||
|
|
16.03.2007 14:39 | Karri Pietikäinen | ||
| Hieno kuva... Mihin loppui tuolloin sähköistys savon radalla? | ||||
|
|
16.03.2007 14:31 | Otso Etelämäki | ||
| Asjaa!!! | ||||
|
16.03.2007 14:30 | Otso Etelämäki | ||
| Mistäs päin Vankkaa tällainen löytyy? Ilm. vieressä on jonkinlainen "tuorevesikytkin" tms. Sitähän joku kujeilija painaa, ja kas, huusissa haisee aivan karmealle:D | ||||
|
|
16.03.2007 14:16 | Tapio Muurinen | ||
| Vuonna 2000 vesitornissa asui eräs mies Suomen suurimman bernhardilaiskoiransa kanssa (koira painoi yli 100 kg). Mies oli ostanut vesitornin 10 mk:lla. Hän oli remontoinut torniin kodin itsellen ja koiralleen. | ||||
|
16.03.2007 12:57 | Jouni Hytönen | ||
| Eikös Raajärven rata lähtenyt vasta tuolta sorakuopalta kaartumaan jyrkemmin oikealle? | ||||
|
16.03.2007 12:56 | Jouni Hytönen | ||
| Niin, tuossa toisessa kuvassahan on enää neljä. | ||||
|
|
16.03.2007 12:53 | Mika T. Polamo | ||
| hmm. tai viisikampinen kampiasetinlaite | ||||