Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
02.03.2007 20:53 | Teemu Vehkaoja | ||
| Kuvaan vai temppuun? Ensimmäiseen kysymykseen vastaus on: yleisölle avoimella alueella otettu kuva. Toiseen taas: Mitäs luulisit? | ||||
|
|
02.03.2007 20:51 | Olli Aalto | ||
| Oliko tähän sitten asianomaisilta lupa? | ||||
|
02.03.2007 20:50 | Olli Aalto | ||
| Saat luvan kertoa miksi et ole lisännyt aikoihin kuvia? (: | ||||
|
02.03.2007 20:42 | Jarkko Korhonen | ||
| No niin, tästähän on jo kuvia! Hyvä! Hetki sitten ohitti Hajalan ja tyrkkäsin havainnon asiasta https://vaunut.org/havainto/2852 | ||||
|
02.03.2007 20:27 | Jorma Rauhala | ||
| Jos tuossa auton kohdalla on pääopastin ja esiopastin on jotakuinkin normaalin etäisyyden päässä siitä, eli siis noin 1,2 km:n päässä, enpä minäkään autollani tuohon kyllä jäisi seisomaan lamaantuneena. Juna tulee jokatapauksessa tässä nimenomaisessa tapauksessa alle 80 km/t nopeutta eli aikaa on kaikilla toimia. Jos ymmärsin oikein kuvatietoja tutkimalla, niin tämä kuva on otettu klo 13.58 ja seuraava kuva (viereinen otos), jossa tuo juna on tässä kohtaa, se on otettu klo 14.01. Eli on siis kolme minuuttia aikaa ajaa tuosta tasoristeyksen yli! Oletteko vielä sitä mieltä, että tässä on vaaranpaikka? | ||||
|
02.03.2007 20:20 | Sami Lahtivesi | ||
| jaahas.. taasko pendokorvaus?? hiivatti kun en tiennyt tästä.. | ||||
|
|
02.03.2007 20:16 | Timo Salminen | ||
| Esimakua tulevasta Turun lähiliikenteestä, vaikkakin eräänlaisena simulointina? | ||||
|
|
02.03.2007 20:01 | Timo Salminen | ||
| Minun silmissäni veturin nro näyttää 3109:ltä. Erehdynkö? | ||||
|
|
02.03.2007 19:51 | Olavi Huotari | ||
| Opastimissa päätellen auton ja junan väli lienee lähes kilometri, joten ei tuossa nyt kovin suuri vaaratilanne liene kyseessä, kun junakaan ei varmaan enää kovin kovalla vauhdilla tule. Itse silti jäisin tuossa tilanteessa odottamaan ja katsomaan, että millainen juna sieltä oikein tulee :) | ||||
|
02.03.2007 19:48 | Timo Oinonen | ||
| Pölkyt oli tuolloin jo keritty vaihtaa kakkos- raiteeseen. Työkoneet PVK-27+ Tka7 187+ Hkb 132887-1 olivat vielä tuona päivänä kyseisellä raiteella illanvietossa. En tiedä onko Viekissä kuormattu viimeaikoina raakapuuta kun en ole paikalla käynyt jälkeenpäin muuten kuin helmikuun alussa. Kaippa sillä kakkosellakin on jotain liikennettä kun oli nähtävissä kohtalaisen vanhat aurausjäljet. | ||||
|
02.03.2007 19:42 | Eero Heinonen | ||
| Huomio asiantuntijat, onko kutosen illan aloitus siirtynyt klo 14 kieppeille? | ||||
|
02.03.2007 19:23 | Veijo Koskivirta | ||
| Sorry Timppa kun jäi huomaamatta tuo sinun kommentti. Kyllä se taitaa juuri noin mennä ja noin virallisesti käytetään kyllä OAO RZD. | ||||
|
|
02.03.2007 19:18 | Timo Oinonen | ||
| Oikeat vastaukset näkyvät jo tulleen, eli 6nen tiesi tasoristeyksen ekana ihan oikein, Jukka kertoi nimen ja Jouni laittoi kilometrit ekana kokonaisuudessaan näkyville. Elikkä pitäsköhän julistaa nämä isännät kaikki voittajiksi? =D | ||||
|
|
02.03.2007 19:07 | Veijo Koskivirta | ||
| Dakkaus. Hyvä veto tuo spirantti suhu. Miltäs tuntuisi näin: Rossijskie Zheleznie Dorogi. Kyllä OAO on niinkuin osakeyhtiö. | ||||
|
02.03.2007 18:54 | Ari Palin | ||
| Joo, en itse asiassa tarkoittanutkaan, että automaattimetrossa kävisi juuri samalla tavalla kuin tässä, vaan ajatus oli, että voihan vika tapahtua toisinkin päin eli mittari näyttäisi puolta vähemmän kuin todellinen nopeus. Tullaankohan välimatkanhallinnassa tarkastelemaan myös kahden junan välistä nopeuseroa vai vaan pelkkää minimietäisyyttä, joka junilla saa olla? Ehkä tullaankin, sillä mitä pienempi on nopeusero "toinen juna miinus ensimmäinen juna", sitä lähempänä toisiaan junat voivat kulkea. Eli kyllähän silloin jonkinlainen vaaratilanne saattaisi syntyä, jos ensimmäinen juna antaa nopeudestaan ohjausjärjestelmälle todellista suuremman lukeman. Uskoisin absoluuttisen minimietäisyyden olevan kuitenkin sen verran suuri, ettei peräänajon vaaraa pääsisi syntymään. Mutta entäpä jos jälkimmäinen juna antaisi järjestelmälle nopeustiedon 0 km/h, vaikka se todellisuudessa liikkuisikin? Silloin järjestelmä ei välttämättä ymmärtäisi jarruttaa junaa, vaikka absoluuttinen minimietäisyys olisikin jo saavutettu. Kun järjestelmällä olisi junan nopeudesta tieto 0 km/h, se saattaisi tulkita sen niin, että juna seisoo paikallaan eikä siis jarrutusta lainkaan tarvita, vaikka todellisuudessa juna kiitäisikin kohti edellä olevaa asemalla seisovaa junaa esim. nopeudella 80 km/h. | ||||
|
|
02.03.2007 18:45 | Tuukka Ryyppö | ||
| Veijous: Se ei ole spirantti s, vaan spirantti suhu-s. Minusta tuo on kivempi translitteroida tuolleen vähän täsmälliemmin. Ja sitä taas en keksi, miksi tuo OAO pitää ilmoittaa. Eikös se tarkoita jotain tyyliin oy/osk./ky? | ||||
|
|
02.03.2007 18:38 | Timo Salminen | ||
| Eiköhän se h ole siinä osoittamassa sitä, että oikeastaan tuon Z:n päällä pitäisi olla hattu. Noin minä sen itsekin hatutta päin kirjoittaisin. Rossijskie Zheleznye Dorogi tai jotkin sinne päin. | ||||
|
02.03.2007 18:36 | Tuukka Ryyppö | ||
| Pirun vanha taitaa olla, kun kielet ovat väärinpäin ja edessä nuo F ja S. | ||||
|
02.03.2007 18:32 | Tuukka Ryyppö | ||
| Ja tuon kuvan suhteen muuten, on aika turha pelätä noin ylikypsänkelmeän pastan näkemisestä tulevan kovin paha nälkä. | ||||
|
|
02.03.2007 18:31 | Tuukka Ryyppö | ||
| Joskus Kuopio-Helsinki -välin vikaa yhteyttä käyttäessä pitääkin käydä katsomassa, miten monta tuntia virallisen perilläoloajan jälkeen ravintolavaunu on vielä auki. Joutuvatko muuten ravintolavaunut sulkemaan joka tapauksessa neljän ja aamun väliseksi ajaksi? | ||||
|
02.03.2007 18:17 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Tämähän menee jalkaan. :) Hieno kuva. | ||||
|
02.03.2007 18:15 | Tuukka Ryyppö | ||
| Rupesi kiinnostamaan, että ei kai kaikkia tuollaisen välin junia nyt diiselillä vedetä, joten pujahdin käytelemään railfaneuropea kuukkelin lävitse. Sen lisäksi että löysin pohdintaani lohduttavan vastauksen, löysin tämän kuvan: http://www.railfaneurope.net/pix/at/diesel/2016/001-009/2016_002_754_xxx_Wbo_2530_01_11_2005.jpg (..johon viittaus sivulla http://www.railfaneurope.net/pix/at/diesel/2016/001-009/pix.html ). Siinä on amfibioveturi ja herkules sulassa sovussa junaa kiskomassa. |
||||
|
02.03.2007 18:05 | Teemu Lokka | ||
| tässä vielä parempi nokka http://en.wikipedia.org/wiki/Image:FASTECH_360-S.JPG | ||||
|
|
02.03.2007 18:03 | Veijo Koskivirta | ||
|
|
02.03.2007 17:59 | Tuukka Ryyppö | ||
| Njaa, jos näin kävisi kuin tälle Vankalle, siihen vaihteeseen ajettaisiin puolella nopeudella. Sen sijaan junien välimatkanhallinta kyllä saattaisi kusta jos edelläajava näyttäisi menevän tuplaten todellista vauhtiaan. | ||||
|
02.03.2007 17:58 | Tuukka Ryyppö | ||
| Hmm, VR:n grillivaunu siis? Lämpimänä päivänä tuohon viereen vaan istumaan, paistinpannu takataskusta ja munakasta paistelemaan. | ||||
|
02.03.2007 17:58 | Sauli Karjalainen | ||
| Muuten toi punavalojen vaihto eteen tehdään aika usein Hesassa junan jarruttaessa asemalle. Tossa edellä mainitsemassani junassa valot olivat jääneet taakse palamaan noin jolloin kukaan ei ollut ehkä katsonut miten valot olivat jääneet taakse palamaan. Onhan se parempi, että on jotkut valot kuin ei mitään, vaikka takana. | ||||
|
|
02.03.2007 17:57 | Tuukka Ryyppö | ||
| Voisin kyllä varsin mielelläni asustaa tuollaisessa. Leveyttävaihtavat telit alle, pari miljardia lompakkoon ja maailman rataverkkoja seilaamaan. Jos olisi joku työ jota voisi tehdä etänä, tuollainen elämäntapa voisi oikeasti toimia ja olla mukava. Ja aina kun tulee koti-ikävä, pyydetään RZhD kärräämään vaunu Vartiukseen. RZhD ei ole koskaan kaukana. | ||||
|
02.03.2007 17:47 | Juhani Pirttilahti | ||
| Viime viikon perjantaina oli Sm4 ja kasi viikkoa ennen tuota oli 2*Sm4. | ||||
|
02.03.2007 17:34 | Juhani Pirttilahti | ||
| Niin on! | ||||
|
02.03.2007 17:31 | Joni Leskinen | ||
| Eikös se yks 100-vuotishistoriikissä oleva kuva oo otettu tuolta? | ||||
|
02.03.2007 17:31 | Tauno Hermola | ||
| Mitenkä minusta näyttää, että tuo Selänpään äffäkin olisi pitempi kuin tässä kuvassa oleva. Tuo taas https://vaunut.org/kuvasivu/12884 on kyllä lyhyt, mutta sisäänkäynti (vai miksi sitää pitää sanoa?) on kuitenkin umpinainen. | ||||
|
|
02.03.2007 17:00 | Perttu Karttunen | ||
| 10x Zoomi tapissa :) | ||||
|
|
02.03.2007 16:47 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Oliko paljonkin zoomia, kun näyttää tuo Vuonoksen raide tulevan niin jyrkästi kohti pääraidetta. | ||||
|
02.03.2007 16:36 | Olli Aalto | ||
| Siinäpäs sattaa lunta kerrakseen. | ||||
|
02.03.2007 16:35 | Olli Aalto | ||
| Haalistumassa nuokin numerot. | ||||
|
|
02.03.2007 16:26 | Olli Aalto | ||
| Aivoton autoilija. | ||||
|
02.03.2007 16:24 | Pirkko Alanen | ||
| Kovin on nuori ja hentoinen kuski, mutta ilme on päättäväinen! | ||||
|
02.03.2007 16:10 | Juhana Hietaranta | ||
| Heh, noniin, Mika siis vaivautui talsimaan tuonne kuvan ottamista varten.. Itse olin jo viettänyt reippaassa talvikelissä sen verran pitkään hakkilalaista odotellen, että tyydyin kuvaamaan tämän vain junan ikkunasta :) | ||||
|
|
02.03.2007 15:46 | [Tunnus poistettu] | ||
| Itse asiassa, jos tarkkoja ollaan, niin tänään on mahdollisuus nähdä Sm4 Lpv-Tku-välillä. Simo ja 6nen: lienee mielenkiintoista matkustajille, jos on hommannut konffatilan Pendon Busineksesta ja sitten pääsee Sm2:n viirunahkajakkaraan istumaan pariksi tunniksi. Herkempää saattaisi moinen vituttaa. | ||||
|
|
02.03.2007 15:38 | Simo Toikkanen | ||
| Oliko viime perjantaina sitten ajossa Sm1 vai Sm4? Muodosta 6x07 kun ei tämä informaatio selviä... | ||||
|
02.03.2007 15:19 | Jari Kuusinen | ||
| Ai tällainen päivitetty versiokin on nyt sitten lähtenyt liikenteeseen. Pitääpä kiiruhtaa kuvaamaan päivittämättömiä versioita! | ||||
|
02.03.2007 15:19 | Tuomas Pätäri | ||
| Jos joku nyt sattuu huomaamaan ja tietämään, onko tämä graafisissa aikatauluissa esiintyvä Kouvola Oikorata? | ||||
|
|
02.03.2007 15:18 | Jari Kuusinen | ||
| Ainoa oikea paikka sivuprofiilikuvalle pendolinosta on Hajalan maasilta!!! ;) | ||||
|
|
02.03.2007 15:04 | Jari Kuusinen | ||
| Tämä perjantainen S pitäisi pysyvästi muuttaa H157:ksi! ;) (Itse asiassa kaikki S:t pitäisi muuttaa H:ksi rantaradalla!) Viime perjantaina vuorosta vastasi 6x07, joka sitten tulikin tuplana(!) turusta seuraavan vuorokauden puolella takaisin. Lauantaiaamun S126:een ei sitten löytynyt kuin yksi Sm3-runko. Lisääntyneet poikkeavat vaunuhavainnot kielisivät jotain sen suuntaista, että Turussa keskityttäisiin jatkossa enemmän vaunujen kuin pendojen huoltoon ja kunnossapitoon, ollaanpa asiasta sitten virallisesti mitä mieltä hyvänsä. | ||||
|
02.03.2007 14:48 | Olli Aalto | ||
| Erotusjaksosta puheenollen, onko erotusjakson syytä se, että aina tietyllä kohtaa Savon rataa pendo on hetken hiljaa ja sitten taas alkaa kuulua moottorien ja sähön ääniä? Sama ilmiö näkyy olevan myös ei-moottorivaunuissa jossa on haravat (pendolino). | ||||
|
02.03.2007 14:36 | Mika T. Polamo | ||
| Höps, minä piti olla: "miehitettynä junasuorituspaikkanakin toimiva" | ||||
|
|
02.03.2007 14:31 | Sami Lahtivesi | ||
| niinpä... Minäkin näen lähinnä tuota samaa kalustoa.. Ja senpä takia ne ovatkin useimmiten minulla kuvauksen kohteina. :D tietenkin pyrin kuvaamaan ne eri ympäristöissä, ettei niihin samoihin kuviin kyllästy... =D | ||||
|
|
02.03.2007 13:54 | Mika T. Polamo | ||
| Niin, arkielämässä Dv12 on mulle harvinaisuus. Sitä enemmän näkee Sr1/2, Sm1-4, Dv16, Dr14-sarjoja. | ||||
|
|
02.03.2007 13:46 | Sami Lahtivesi | ||
| Kiva että joku otti tuosta kuvat. Katselin itse junan ikkunasta, että kunpa olisi aikaa ja kamera mukana.. :) Kiitos! | ||||
|
|
02.03.2007 13:33 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tänään on todennäköisesti mahdollisuus nähdä taas Sm4 Kkn-Tku-välillä mikäli VR:n Liikennetiedotteeseen on uskominen: "Helsingistä klo 19.03 Turkuun lähtevä Pendolino-juna (S 157) korvataan lähiliikennekalustolla." | ||||
