Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	23.02.2007 01:16	[Tunnus poistettu]
		Lataan taas tällaisen julkisen kritiikkini - näissä laituripolkujen sn80:n rajoituksissa ei ole mitään muuta kuin byrokraattista järkeä, sano. Jos tuon sähköryssän alle joku haluaa heittää lusikan nurkkaan, niin ei siinä silloin oikeasti paina minkäänlainen nopeusrajoitus, ei varsinkaan tommosen junarungon kanssa, saati jos kyse olisi 4500 tn pönttötankkerista. No, ehkä se on tärkeintä että on Rautatievirasto, RHK ja EU:n nokkelat säädökset vailla maalaisjärjenkäyttöä.
	23.02.2007 01:06	Jere Laakkonen
		Kehtaako enää kysyä, että missä tämä Dv15 on nykyään? Romutettu?
	23.02.2007 00:53	Tero Korkeakoski
		Aika huikeaa, löysin tämän paikan Google Earthilla...
	23.02.2007 00:37	Jari Kuusinen
		Mukava hetki kuvan julkaisulle, sillä viimeksi eilen Turussa (ja Uudessakaupungissa) päästiin ihailemaan 26-sarjalaista! :)
	23.02.2007 00:35	Jere Laakkonen
		Hups! Mitenköhän se noin meni?
	23.02.2007 00:29	Jari Kuusinen
		Ainoa asia, mikä paikalla ei ole kolmessa vuosikymmenessä muuttunut, onkin juuri tuo laskumäkiopastintaulu!
	22.02.2007 23:58	Kimmo Pyrhönen
		Flåm-rataa suositellaan ajettavaksi, mahdottoman upea kokemus!
	22.02.2007 23:58	Tapio Muurinen
		"Ison Kirjan" mukaan Oku-Vnj välille vaihdettiin käytetyt 43 kiloiset 1964.
	22.02.2007 23:58	Kimmo Pyrhönen
		Kesäaikana Flåmin radalla on käytetty tällaistakin "ruuhkavuorossa". Mikä lie ollut tilanne viime tai ensi kesänä?
	22.02.2007 23:39	Perttu Karttunen
		Äh. siis Dr13:silla :)
	22.02.2007 23:34	Perttu Karttunen
		Outokumpu - Sysmäjärven ratapiha oli k30, itse rata oli jossainvaiheessa uusittu K43 kiskotukseen mutta käsittääkseni SYsmäjärven ja Outokummun väliä ehdittiin liikennödä De13:silla K30 kiskoituksen aikaan. Olisikin mukava saada selville koska kiskoitus uusittiin, kosk tuskin 1928 vielä kovin paljon oli K43:a käytössä ja luultavasti ratapihakin olisi kiskoitettu järeämmillä kiskoilla siinätapauksessa :)
	22.02.2007 23:32	[Tunnus poistettu]
		Kas avosiltainen F siis palkongilla varustettu. Työn touhuissa vammautunutkin. Toinen kaidepuu tai siis kaiderauta kadonnut. Äffiä näki tuolloin vielä Pasilassakin. Myös näitä avo-Äffiä. Käyttivät niitä mm. rantaradan järjestelyjunissa. - Lyhyen matkan (henkilöjuna)unelmakokoonpanooni kuulu lyhyt avo F itsestäänselvyytenä. Juuri tällainen avo Äffä oli toisinaan myös Toijalanpostijunan vaunuston matkassa. Sitä kun katseli esim. Linnunlaulun sillalta niin tuo F erottui lyhyytensä vuokisi junarungosta ja myös toisinaan savupilvestä, joka tuli tuosta katolla olevasta ah niin suloisen näköisestä kamiinan torvesta. - Mainio ajankuva kertakaikkiaan monine yksityiskohtineen mm. asusteineen, sähköpylväineen jne.
	22.02.2007 23:10	Teemu Uusi-Esko
		Jos se olisi Vauxhall, se olisi vuosimallia '79 tai '80, muuten vasemmalla puolella olisi korkeampi sivupeili. Todennäköisesti se Kadetti kuitenkin on, tuollaisella minäkin aloitin autoilu-urani 15 vuotta sitten. Ja ajoa on riittänyt...
	22.02.2007 22:53	Janne Harakka
		Löytyi jotain http://www.raja.fi/rvl/k-sr/home.nsf/pages/7FD2428D777510FCC2256FF1003AC2A1?opendocument löytyi 1 kuva vaunusta ja "parkkeerauspaikka" => "Kaukopään pistoraiteelle oli pysäköitynä Marskin juhlavaunu." Missäköhän tuo Kaukopään pistoraide on ollut 4.6.1942?
	22.02.2007 22:16	Janne Harakka
		Tänään katoin ihan varta vasten, ei tiilipiippua ole minkä Aatun kone täpärästi ohitti (muistelen että n 10 vuotta sitten laittoivat vanhan piipun matalaks). Muistaakos kukaan missä se Immolan raide meni mihin Marskin salonkivaunut oli parkkeerattu. Ei varmaan kaukana nykyisestä radasta?
	22.02.2007 22:09	Petri Soronen
		Ja tehtaanpiippujen kaatamisella meinasin että ois varmasti se aatun kone tippunu alas, maailman kartan rumentamisella sitä että maailman historia saattas olla hyvinki erilainen nyt.
	22.02.2007 21:35	Otso Etelämäki
		Voi herranjeesus teitä helsinkiläisiä:D
	22.02.2007 20:36	Olli Aalto
		Onpas modernin näköinen vetojuhta.
	22.02.2007 20:33	Olli Aalto
		JuuJuu. Yhessä Trans-Siberian junamatka tarinassa vain luki niin kuin minä nuo kirjoitin. No, nyt olen taas viisaampi :D
	22.02.2007 20:26	Torbjörn Sandell
		Tku-Ukp -välillä olen itse ollut mukana Dr13:n vetämässä henkilöjunassa, liekö ollut jonakin kesänä 1980/90-lukujen taitteessa - olin silloin vajaa kymmenvuotias, joten en kovin tarkkaan muista ajankohtaa. Tunsin kuitenkin eri veturityyppejä jo tuolloin. :) Muistan myös, että sitä edeltävänä kesänä oli vielä Dm9:t Ukin junissa.
	22.02.2007 20:05	Jorma Rauhala
		AriP:n esilletuoma asia on luullakseni "hieman" ennenaikainen eikä toteudu varmastikaan nykyihmisen elinaikana. Mutta jos sieltä nyt alkaisi liikennöinti, kyllä luulisin, että RZD:n junat jäisivät vain Koskelle. VR:n Dm12-juna ajaisi tasapuolisuuden nimessä puolestaan Svetoon.
	22.02.2007 20:03	Janne Harakka
		Onkos muualla kuin willissä idässä tuollaisia maasta ylös nousevia rautoja käytössä?
	22.02.2007 20:00	Janne Harakka
		No kumpaakin nuo naapurin vihreät ajavat, sekä Pelkolaan että Imatrankoskelle.
	22.02.2007 19:49	Tapio Muurinen
		Eli monessa paikassa Hr/Dr13 on kuitattu, ainakin satunnaisesti. Lisään vielä listaan Kemijärven (mutta ei Salla), sekä Ilomantsin.
	22.02.2007 19:08	Ari Palin
		Mitenköhän rajaliikennepaikan käsite on Imatrankosken tapauksessa tulkittavissa? Nykyäänhän Imatrankoski on osa suurempaa liikennepaikkaa, Imatraa. Imatran liikennepaikkaan kuuluvat Imatra asema, Imatra tavara, Imatrankoski ja Pelkola. Voisiko venäläisellä dieselmoottorijunalla olla lupa ajaa siis jopa Imatran henkilöasemalle saakka vaihtaen suuntaa Imatran tavara-asemalla? Toisaalta, jos näin ei ole, niin rajaa lähin liikennepaikka on nykyisin Pelkola eikä Imatrankoski. Tai jos oikein tarkkoja ollaan, niin Imatrankoski-raja on rajaa lähinnä oleva liikennepaikka.
	22.02.2007 18:55	Jouni Hytönen
		Kirjoitus vihreet ovat omassa tekstissäsi.
	22.02.2007 18:54	Jouni Hytönen
		Mikä tässä nyt on oikein epäselvää?!?
	22.02.2007 18:00	Jorma Toivonen
		Hangon junissa yleensä käytettiin Dr12/Dv12-sarjoja. Satunnaisesti saattoi Dr13 käydä Hangossa, joskus Kirkniemen ylimääräisissä Silk-junissa. Kesällä kerran 1977 sattui vakinaiseen junaan (1816) vet. 2354, alkumatka meni hyvin, mutta Rajamäellä alkoi summeri soimaan, tarkastuksessa ilmeni, että konehuone oli veden vallassa - II-moottorin pääkierron vedenlämpö-mittari oli poistunut paikaltaan ja avautuneesta reiästä suihkusi 80-asteista vettä. Koneet seis ja rauhassa odoteltiin vesi-suihkun laantumista, senjälkeen I-mootori käyntiin ja yhden moottorin voimin Hankoon, junaa oli vain n. 830tn, joten hyvin se kulki yhdenkin MGO:n voimin. Toinen käynti Hankoon huhtikuussa 1979 veturilla 2339, tuolloin ylim. junalla vienti-tavaraa 1500tn:a laivattavaksi ulkomaille.
	22.02.2007 17:55	Otto Vesterinen
		Ja tämän kuvan kuvatekstin mukaan Kihniössäkin on käyty: https://vaunut.org/kuvasivu/33894
	22.02.2007 17:49	Ari Karvinen
		Heh, oli päivämäärä väärin, kyllä lehdet kellertää näin vasta lokakuussa ;)
	22.02.2007 17:46	Otto Vesterinen
		Joku on muistaakseni joskus näillä sivuilla kertonut Alstia käytetyn Niinisalon sotilasjunissa.
	22.02.2007 16:59	Oskari Väisänen
		Jättisuuret kiitokset kuvaajalle! Jonkun toisen Arton kuvan yhteydessä kyselin, että sattuisikohan Artolta tai joltain muulta löytyä kuvia Harvajalta-Outokumpu -malmijunasta Mierontiellä? Jos on, sellaisesta voisi laittaa kuvan tänne, olisin ikikiitollinen. Ja Sakarille: Sanoisin ihan suoraan ja rehellisesti että Mierontielle ei palaa minkäänlaista henkilöliikennettä, ikinä. Ikävä kyllä, sillä itse olisin sen käyttäjä lähestulkoon joka viikonloppu.
	22.02.2007 16:59	Oskari Väisänen
		Jättisuuret kiitokset kuvaajalle! Jonkun toisen Arton kuvan yhteydessä kyselin, että sattuisikohan Artolta tai joltain muulta löytyä kuvia Harvajalta-Outokumpu -malmijunasta Mierontiellä? Jos on, sellaisesta voisi laittaa kuvan tänne, olisin ikikiitollinen. Ja Sakarille: Sanoisin ihan suoraan ja rehellisesti että Mierontielle ei palaa minkäänlaista henkilöliikennettä, ikinä. Ikävä kyllä, sillä itse olisin sen käyttäjä lähestulkoon joka viikonloppu.
	22.02.2007 16:14	Olli Aalto
		Niin voitko vastata? :P
	22.02.2007 16:10	Jouni Hytönen
		Toistan: VEB Waggonbau Ammendorf.
	22.02.2007 16:09	Olli Aalto
		Ihmeen keltaiset lehdet kesäkuussa
	22.02.2007 16:03	Olli Aalto
		Siis tarkoitan nykyihmisiä
	22.02.2007 16:02	Olli Aalto
		Eivätpä nykyään varmaan osaisi tehdä tuollaista
	22.02.2007 16:00	Olli Aalto
		Siis onko se valmistaja Waggonbau vai Wagonbau? Entä onko sitten se Ammendorf vai Ammedorf?
	22.02.2007 15:41	Olli Aalto
		"60-luvun klassikko oli Joensuu-Turku makuuvaunujuna, joka olisi saanut säilyä." Totta se on.
	22.02.2007 15:40	Olli Aalto
		Minua melkein itkettää kun se aivoton VR lakkautti nämä ;(
	22.02.2007 15:19	Olli Aalto
		Miten niin?
	22.02.2007 15:17	Olli Aalto
		Ällöttävän ja iljettävän näköisiä!
	22.02.2007 14:51	Tauno Hermola
		Onkos tuollaista oikeassa laidassa näkyvää Knorr-Bremse jarruventtiiliä (oletan!) ollut myös jossain suomalaisessa veturissa? Kun samanlaisia on kuulemma ollut kirppiksellä myynnissä ja joku 'wileeni' niitä oli ostanutkin! :)
	22.02.2007 12:47	Jouni Hytönen
		Kaskisissa tuskin on Dr13-vetureita näkynyt, kun ne olivat erittäin harvinaisia Seinäjoellakin. Silloin, kun Vaasan konepaja teki saneerauksia muutamaan Dr13-veturiin, meni joku veturi normaalissa henkilöjunassa Haapamäen kautta Seinäjoelle. Muuten niitä ei ole siellä näkynyt. Seinäjoki oli Dr12-vetureiden valtakuntaa.
	22.02.2007 12:14	Pirkko Alanen
		Kuskikin täysin tunnistettavissa - tuttu mies!
	22.02.2007 11:15	Eero Heinonen
		Olen varmasti täysin väärä henkilö vastaamaan tähän, mutta kuulopuheisiin perustuen: Kaskisiin on ilmeisesti ajettu satunnaisesti, mutta olikohan vasta sitten kun sinne tuli raskaat raudat? Haapamäen-Porin väliltä on tietty se Piilin legenda, eli olikohan 90-luvun alkupuolella kun rata oli ollut jo hyvän tovin suljettuna ja Pommilla käytiin hakemassa puuta Piilistä. :)
	22.02.2007 11:05	Pertti Hiltunen
		Kun Dr13 veturit tulivat Turun ajopiirin käyttöön, niin ensimmäinen käyttörataosa oli Tku-Ukp, jolla vedetttiin Kemiran pönttöjunia. Samalla koulutettiin kuljettajia Dr13 ajamiseen ennen pikajunaliikenteeseen siirtymistä Hki-Tku ja Tku-Tpe väleille.
	22.02.2007 10:36	Ilari Eskelinen
		Rakennus on myyty ja siirretty 19.2.2007 kahdessa osassa Oulunsalon Karhuojalle. Ostajina Vuokko ja Tuomo Kangas.
	22.02.2007 10:21	Tapio Muurinen
		Hr/Dr13:n käyttö on minusta mielenkiintoinen aihe. Veturin käyttö rataverkolla on ollut laajaa. Olisi kai helpompi sanoa, missä sillä ei oltaisi liikuttu, jos vain oli ajotaitoisia kuljettajia. Jos ketä muuta kiinnostaa, niin esitän muutamia kysymymyksiä, ajettiinko Heinolan-Loviisan, Nurmeksen-Kontiomäen tai Haapamäen-Porin välillä, käytiinkö Hangossa, Uudessakaupungissa tai Kaskisissa? Muita käymättömiä paikkoja, jonne oli/on säännöllistä liikennettä?
	22.02.2007 10:16	Tuukka Ryyppö
		No, ero on hycin pieni. Oli helpompi käsitellä kuvaa, jossa oli kyljessä tasainen väritys kuin Sr2-kuvaa punaisine vinoviivoineen.

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset