2938-82484 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 23.02.2007 18:09 Veijo Koskivirta  
  En osaa sanoa, mutta olisiko tuosta keulamaskista, ei tullut kysyttyä asentajilta. Olisiko vekeiltä tästä tietoa.
kuva 23.02.2007 17:59 Valtteri Keski-Säntti  
  Eikös Tve4 ole keltasirkku? Ei Tka4.
kuva 23.02.2007 17:49 Jussi-Pekka Halonen  
  Kiintoisa kuvasarja saneerauksesta. Onko tuo vasemmalla oleva häkkyrä jäähdytinmodulin runko vai muistuttaako vaan sitä? Vieläkö muuten 2504 ja 2562 pyörivät pajan nurkissa vai onko esim. toinen niistä päässyt jo palaamaan liikenteeseen?
kuva 23.02.2007 17:34 Risto Heikkinen  
  Mielenkiintoisia kuvia. Tämmösiä lisää..
kuva 23.02.2007 17:00 Jukka P. T. Ruuskanen  
  Kyllä tämä on yksi legendaarisimmista lastenkirjoista mitä on. Pienenä vaadin äiditä monesti, että "lainataan taas Jere Jarruvaunu" ja sitten kun sain viimein itse oman kirjastokortin niin tätä tuli lainattua useamman kerran. Toinen, myös Tammen Kultaisiin Kirjoihin kuuluvat kirjahan on "Ponu-junan Kilpailu". Sitä en tosin niin useasti saanut luettavaksi ja sitten sitä ei paikallisesta kirjastosta enää löytynyt.
kuva 23.02.2007 16:51 Juhani Pirttilahti  
  Niitä ei minunkaan mielestä ole käytetty.
kuva 23.02.2007 16:34 Jari Kuusinen  
  Mahtaisivatko olla jo kylminä? En koskaan ole havainnut niitä toiminnassa, onko kukaan muukaan? Tosin en ole asiaan osannut aiemmin edes kiinnittää erityishuomiota.. Toinenhan löytyy yhä aivan Aninkaistenkadun sillan vierestä eli kuvaajan selän takaa. Laskumäkeä toki joka päivä yhä käytetään, tosin myös vaunuroikkien vetopätkänä.
kuva 23.02.2007 15:54 Lasse Härkönen  
  Eiköhän nimet ole olleet Tanu ja Sipi aina, todennäköisempää että itse muistin nimet väärin.
kuva 23.02.2007 15:44 Janne Harakka  
  Oma "junahulluus" alkoi viime syksynä kun yksi nimeltä mainitsematon Vorggilainen kysyi millaisia vetureita työmaallasi liikkuu. Vastasin rehellisesti, valkoinen, punaisia ja vihreitä... Edellisissä työpaikoissa tuli kiskoliikenne tutuksi raidealueiden siivous/lumitöissä, kiskojen oikaisussa jne. Nykyisin kameran takaa yritän löytää sellaista kuvattavaa mitä ei ole vielä täällä ollut näytillä.
kuva 23.02.2007 15:35 Niila Heikkilä  
  Jottei asia siirry asian viereen, kyse on siis nimenomaan laituripolun aiheuttamasta rajoituksesta. Laiturirajoituksistahan näissä ei ole kyse. Mm. Jokelassa ja Lempäälässä paahdetaan laiturista ohi 200km/h, siitä varoittaa ihmisiä ennakkokuulutus "varokaa ohittavaa junaa".
kuva 23.02.2007 15:27 Niila Heikkilä  
  Mikäli Tervola (ja Muurola) lakkautettaisiin pysähdyspaikkoina, jäisi Oulun ja Rovaniemen väliselle 220km:n matkalle vain yksi matkustajapysähdys. Tällaista kyseenalaista ennätystä (Kemijokivarren) asutuksen keskellä ei kannata varmaan miettiä. Eri asia on Tpe-Pko-Sk, jossa 160km:n matkalla on sattuneesta syystä vain se yksi kuuluisa metsäasema.
kuva 23.02.2007 15:25 Tuomas Pätäri  
  Sisältyykö laituripolkujen poistaminen Lahti-Luumäki remonttiin, tietääkö kukaan?
kuva 23.02.2007 15:24 Teemu Lokka  
  mullakin on tuon sarjan kirja :D mutta kaikista kivointa oli kun skidinä olin mummolassa otavassa ja savon-rata meni n. 50m päästä ;)
kuva 23.02.2007 15:24 Miika Rissanen  
  Jos laiturilla seisovia pitää suojella, niin sitten yksinkertaisesti levennetään laiturinreunan suoja-aluetta. Jos merkinnät eivät näy talvisin, laitetaan rajatolppia kirkkailla väreillä ja heijastimilla varustettuna. Kustannukset olemattomat verrattunan siihen energiaan, joka kuluu noiden 80-rajotuksien noudattamiseen.
kuva 23.02.2007 15:16 Risto Heikkinen  
  Tässä omassa kirjassa joka on jo yhdeksäs painos ja viime vuodelta, on Ville Veturit, Tanu Tavaravaunut, Sipi Säiliövaunut. Liekkö nimet muuttuneet vuosien varrella, sitä en muista. On nimittäin noista ala-asteajoistakin jo melko kauan aikaa.
kuva 23.02.2007 15:09 Tuomas Pätäri  
  Meinasin juuri kysyä, mikä masiina mahtaa olla kun en näihin työkoneisiin juurikaan ole perehtynyt. Lisään kuvan tietoihin.
kuva 23.02.2007 15:06 Pauli Kyllönen  
  Tka8 kyseessä.
kuva 23.02.2007 15:00 Otso Etelämäki  
  Oletteko ihan varmoja?:)
kuva 23.02.2007 14:44 Lasse Härkönen  
  Asiallista. Omani taisin saada joskus 4-5 vuotiaana ja tallessa on edelleen. Sadunkin muistaisin varmaan ulkoa vielä tänäkin päivänä. Ville veturi, Taneli Tavaravaunu, Sakari(?) Säilövaunu... jne.
kuva 23.02.2007 14:26 Tapani Kunnas  
  Todellisuudessa tässä taisi olla kyse siitä, että aiemmin mennyt S2 oli ajettu irrallisina yksiköinä. Muutama minuutti kuvan ottamisen jälkeen tuo teksti poistui ja korvautui tavanomaisella IC4:n vaunujärjestyksellä.
kuva 23.02.2007 14:25 Olli Aalto  
  Tämä paikka (Sydney) se on sitten mun tulevaisuuden paikka. 2011 tuun tänne vaihto-oppilaaks ellen jo 2009.
kuva 23.02.2007 14:22 Niila Heikkilä  
  Taloudellisesti ajateltuna ehkä suurimpia haittoja laituripoluista lienee Oulaisissa, Vihannissa ja Ruukissa. Pendot, yöpikurit ja rekkajunat hiljentelevät Pohjanmaalla peräperää pikkuasemilla. Elektroneja siirtyy melkoisia määriä langasta Pantografiin, mutta matkustajia ei liene noihin aikoihin paljoa asemilla, edes allejäämässä. Pendoa ehkä lukuunottamatta.
kuva 23.02.2007 14:19 Risto Heikkinen  
  VR ilmeisesti antaa hyvitystä myöhästymisistä :D
kuva 23.02.2007 14:06 Olli Aalto  
  Deeveri siis
kuva 23.02.2007 13:59  
  Kyllä nopeusrajoitus on puhtaasti laituripolun vuoksi. Tästä on runsaasti esimerkkejä rantaradalla välillä Lpv-Kkn. Laituripolkuja on Kauniaisissa, Mankissa, Jorvaksessa ja Tolsassa. Onhan Siuntiossa ja Inkoossakin kapeat laiturit, mutta ei nopeusrajoituksia.
kuva 23.02.2007 13:56 Olli Aalto  
  Suomalainen?
kuva 23.02.2007 13:50 Simo Toikkanen  
  80 ¤ taitaa olla ajankohtainen summa.
kuva 23.02.2007 13:49 Olli Aalto  
  Mikä on tämän rataosan tulevaisuus? Milloin viimeksi suomalainen veturi on käynyt täällä ihan normaalissa ajossa vai käyvätkö ne ihan säännöllisesti?
kuva 23.02.2007 13:47 Olli Aalto  
  Onko 2510 ja 2646 ainoat suomalaisveturit, jotka ovat käyneet Ruotsissa? Jos ovat, niin ne ovat sitten täysin hiivatillinen asjallisuus!
kuva 23.02.2007 13:44 Markku Rantanen  
  Kyllä niitä edelleenkin peritään. En muista tarkkaan paljonko se on tänä päivänä siinä 50-60¤.
kuva 23.02.2007 13:38 Olli Aalto  
  Miksei sitä nykyään peritä?
kuva 23.02.2007 13:34 Markku Rantanen  
  Silloin kun laiturilla seisoo ihmisiä, niin ei se ole sama ajaako juna ohi 140km/h vai 80 km/h. Ilmavirta on ihan erilainen. Nopeuden lasku äseman kohdalla on turvallisuus syystä pudotettu.
kuva 23.02.2007 13:30 Otto Tuomainen  
  Kuvasta havaittavissa Vgkak-autovaunujen runsaus. Nykyään ne viedään Hankoon suuremmissa erissä minkä takia niitä kasautuu Riihimäelle...
kuva 23.02.2007 13:20 Olli Aalto  
  Ja 1500V isolla V:llä
kuva 23.02.2007 13:11 Tapani Kunnas  
  Olisiko niin, että Efit tarvitsee sähköä lämmitykseensä. Katselin tuossa eilen Joensuun asemalla Pieksämäen suuntaan lähtöä odottanutta sinivaunutaajista, jossa Ein ja Eip (vai Eit) tupruttelivat savuja ilmaan, mutta niiden välissä olleeseen Efitiin laitettiin sähkökaapelia kiinni. Eikä siitä vaunusta noussut savua mistään rööristä. Siitä päättelen, että konnarivaunussa ei ole kaminaa.
kuva 23.02.2007 12:49 [Tunnus poistettu]  
  Hauska pieni veturi. Tietääkö joku mitä tälle nyt kuuluu?
kuva 23.02.2007 12:23 Tapio Muurinen  
  Hieman jatkoa edelliseen: "Sie bleiben während der Überfahrt in Ihrem Fahrzeug sitzen". Eli sama käytäntö tuonne Syltille.
kuva 23.02.2007 12:23 Juhana Konttinen  
  Rupinen Kurppa taas työn touhussa. Aamutunnelma läsnä.
kuva 23.02.2007 10:34 Tapio Muurinen  
  Mukavaa, että jotain vanhaa on säilynyt - käytössäkin?
kuva 23.02.2007 10:31 Tapio Muurinen  
  Tälläisista kuvista tulee helposti mieleen esimerkiksi autojuna Syltin saarelle, Hindenburgin patoa pitkin, Pohjois-Saksassa. Tuo pitkä kliffi ja dyynisaari sijaitsee vattimeressä Jyllannin niemimaan kainalossa, ja on hyvin suosittu lomailupaikka. Sinne mennään Saksasta vain junalla, joita menee kesäaikaan puolen tunnin välein. Ennen matkustajat istuivat matkan ajan autoissaan http://www.syltshuttle.de/site/syltshuttle/de/start.html En tiedä, vieläkö on sama käytäntö?
kuva 23.02.2007 10:13 Tapio Muurinen  
  Samasta paikasta otettu kuva kolmisen vuotta aikaisemmin https://vaunut.org/kuvasivu/31285
kuva 23.02.2007 09:51 Johannes Erra  
  Ei näitä ole poistettu kuin muutama onnettomuuden uhri. BM 72 -hankinta oli tosin alun perin ilmeisesti tarkoitettu osaltaan näitäkin korvaamaan.
kuva 23.02.2007 09:49 Antti Taina  
  Noita 320:sia alettiin vaihtaa vanhojen 310:n tilalle 97-98, ensimmäisenä taisi tulla Dr14 1870:een. Syynä mm ko. veturiin lisätty ilmastointi, joka lisäsi omata osaltaan peräkoneen kuormaa. Itsekin ideoin silloin tuota, mutta muut olivat ehtineet ensin.
kuva 23.02.2007 09:05 Miika Rissanen  
  No, antaahan tuo nopeuden tiputus hieman lisää reaktioaikaa ylittäjälle. Ihmisen päähän ei oikein hahmota yli 20km/h nopeuksia. Niihin toivottomiin tapauksiin, jotka eivät katso, haluavat mennä viime tingassa tai jäävät tahallaan alle, tällä ei kyllä ole vaikutusta. Tai oikeastaan hitaammin tuleva juna voi jopa kannustaa menemään yli vieläkin myöhempään.
kuva 23.02.2007 08:45 Miika Rissanen  
  Tuoretta muotoilua.
kuva 23.02.2007 08:39 Miika Rissanen  
  Not really a robot, but a radio-controlled loco.
kuva 23.02.2007 08:38 Jukka-Pekka Manninen  
  Eikös nämä oltu jo pistetty naftaliiniin, mutta nyt matkustajamäärien kasvaessa on jouduttu ottamaan uusiokäyttöön? Helmikuun Today's Railway's Europessa oli pikku-uutinen että 26 tämmöisen saneerauksestakin olisi tehty sopimus Bombardierin kanssa.
kuva 23.02.2007 08:29 Johannes Erra  
  Käsittääkseni kyse oli silloin (jotain 1990-luvun loppua) suorista vuoroista Bergen-Flåm ainakin osaksi. El 17 -kaluston myötä moottorijunien käyttö radalla on päättynyt.
kuva 23.02.2007 01:59 Teemu Uusi-Esko  
  Tuon avovaunun ensimmäisenä voi varsin hyvin olla "super-Volvoksi" markkinoille tullessaan kutsuttu 760, josta sitten sikisi kansanmalli 740. Näin kromilistojen määrästä ja vanteiden mallista päätellen.

Tuosta "juhlavalaistusta" rekkajunasta tulee mieleen, että autot on jätetty käymään ja valomuistin vuoksi voi vain sammuttaa ajovalot. Ei ehkä niin ympäristöystävällistä, mutta on sitten maalissa edes jotain toivoa saada ne autot liikkeelle siitä junan päältä. Joskus muuten "Autohof Bölessä" eli Pasilan Shellillä katselin lähtevää rekkajunaa, siinä oli aika ovelasti lastattu vaunut kun jotkut irtoperät oli etupäästään (sen "juna-dollyn" päällä) edelläolevassa vaunussa ja takapään trippeliteli oli seuraavan vaunun päällä. Toimiihan se noinkin, näytti vain aluksi aika jännältä, piti ihan keskittyä katsomaan...
kuva 23.02.2007 01:41 Pauli Kyllönen  
  Romutettu kun enää on jäljellä joitakin koneita Dv16 sarjasta.
kuva 23.02.2007 01:16 [Tunnus poistettu]  
  Lataan taas tällaisen julkisen kritiikkini - näissä laituripolkujen sn80:n rajoituksissa ei ole mitään muuta kuin byrokraattista järkeä, sano. Jos tuon sähköryssän alle joku haluaa heittää lusikan nurkkaan, niin ei siinä silloin oikeasti paina minkäänlainen nopeusrajoitus, ei varsinkaan tommosen junarungon kanssa, saati jos kyse olisi 4500 tn pönttötankkerista. No, ehkä se on tärkeintä että on Rautatievirasto, RHK ja EU:n nokkelat säädökset vailla maalaisjärjenkäyttöä.
<<   >>