Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
20.02.2007 08:12 | Lari Nylund | ||
| Janne Harakka: Senhän pystyy kyllä tekemään jälkikäteenkin kuvien hallinta-sivun kautta. | ||||
|
20.02.2007 08:11 | Lari Nylund | ||
| Enpä ole minäkään kuullut Punatulkusta ennen puhuttavan, mutta rakkaalla lapsella on monta lempinimeä - menköön siis tuokin. | ||||
|
20.02.2007 08:05 | Lari Nylund | ||
| Tässä kuva hienoista Myrdalin maisemista, jossa samalla näkyy tähän kuvaan liittyvä kamera https://vaunut.org/kuvasivu/16814 . | ||||
|
20.02.2007 08:03 | Lari Nylund | ||
| Jorma: Olisiko kysymyksessä sittenkin Flytog? Ainakin, jos uskoisi näytössä olevaa tekstiä Lok 71116, joka viittaisi tällaiseen https://vaunut.org/kuvasivu/16745 junayksikköön 71x16. | ||||
|
20.02.2007 07:55 | Lari Nylund | ||
| Flåmsbanan-vierailua suosittelen kaikille, jotka liikkuvat tuolla Oslon ja Bergenin välillä. Aivan ehdoton kokemus, jos siellä päin liikkuu. https://vaunut.org/kuvasivu/16744 . | ||||
|
20.02.2007 07:43 | Jukka Voudinmäki | ||
| Km 228 sijoittuu melko tarkalleen Kumilan ja Savimäen puoleenväliin. | ||||
|
20.02.2007 06:23 | Jukka Voudinmäki | ||
| Tanskalainen ö = puolikkaan merkki. 22 ja puoli vuotta... | ||||
|
|
20.02.2007 06:22 | Jukka Voudinmäki | ||
| Käsäräsy n. 22 ja ½ vuotta myöhemmin: https://vaunut.org/kuvasivu/28803 | ||||
|
20.02.2007 05:08 | Christian Stén | ||
| Rautahepo on satuloitu... Vaan ei lähde liikkeelle vaikka kuinka löisi kannukset kylkeen. | ||||
|
|
20.02.2007 01:02 | Jarkko Korhonen | ||
| Vaan siperianko- vai euroopanlehtikuusi - tarttis nähdä kävyt lähempää. | ||||
|
20.02.2007 00:52 | Janne Harakka | ||
| Linkistä löytyy Jääsken kartta josta Ensokin löytyy http://www.luovutettukarjala.fi/pitajat/jaaski/jaaskikart.htm | ||||
|
|
20.02.2007 00:23 | Janne Harakka | ||
| Enso oli yksi Jääsken kylä, ei koskaan kaupunki. Se oli aikaa jolloin ei Imatraakaan ollut vielä perustettu, vaan Jääsken luoteisina rajakuntina oli Joutseno ja Ruokolahti | ||||
|
20.02.2007 00:10 | Jorma Toivonen | ||
| Ainakin minulle suhteellisen sekavaa nämä Ruotsin eri yhtiöiden tilanteet. Nykyistä tilannetta en tiedä, mutta aikoinaan kunnossapidolla oli ongelmia esim. oikean "väristen" ovien löytäminen ja valitseminen eri yhtiöiden sähköjuniin mahdollisissa vaurio-tapauksissa. Kuinkahan paljon muuten Ruotsissa ja Tanskassa liikennöi esim. erivärisiä vanhoja NOHAB:a, joita mm. koeajettiin Suomessa 1950-luvun lopulla. | ||||
|
20.02.2007 00:09 | Sami Hovi | ||
| Ei, vaan Dm5:ksi kaavailtiin länsisaksalaista mallia https://vaunut.org/kuvasivu/16114. | ||||
|
|
20.02.2007 00:08 | Jokke Harju | ||
| Svetogorsk oli aikoinaan Suomen omistuksessa oleva ENSO niminen kaupunki.. | ||||
|
20.02.2007 00:02 | Johannes Erra | ||
| Pitäisin El 17:aa lähinnä oikosulkumoottoreiden kokeiluvetureina. Moottoriratkaisu uraauurtava, hankinta itse kenties harkitsematon. | ||||
|
|
19.02.2007 23:59 | Johannes Erra | ||
| Niin. Kauppa oli kaksivaiheinen, eli ensin Tågkompaniet osti 6 kpl vetureita Ruotsiin ja myi niistä neljä veturia edelleen TGOJ Trafik AB:lle. Tågkompanietin veturit ovat tavallaan nyt jälleen norjalaisia, koska yhtiön osakekannasta 85 % on NSB:n hallussa. | ||||
|
|
19.02.2007 23:59 | Jorma Toivonen | ||
| Suomeen aikoinaan suunniteltua Dm5-sarjaa ? | ||||
|
19.02.2007 23:58 | Johannes Erra | ||
| Pitäisi olla El 11 2107. | ||||
|
19.02.2007 23:55 | Jorma Toivonen | ||
| Juna menossa puiden kera kuvan mukaan kohti Karjaata? | ||||
|
19.02.2007 23:50 | Jorma Toivonen | ||
| No-joo öljyä polttava kuitenkin, kokeiltiinhan meilläkin aikoinaan öljypoltinta Pr2-sarjassa, mutta huonoin tuloksin - ilmeisesti lämpötilan vaihtelut olivat liian suuret ja nopeat (asiantuntijat voinevat korjata mielipiteeni)? | ||||
|
|
19.02.2007 23:37 | Juhani Saloranta | ||
dieseliä, vaan jotakin raskaampaa tavaraa. |
||||
|
19.02.2007 23:31 | Jorma Toivonen | ||
| Vahvoja vetureita ja vieläpä "kapea-raiteisia"??? | ||||
|
|
19.02.2007 23:31 | Juhani Saloranta | ||
| Mikä se höyrydiedelveturi on? | ||||
|
|
19.02.2007 23:30 | Jorma Toivonen | ||
| Höyryveturihan tämä on, polttoaineena ilmeisesti dieselöljy. Vetovoimaa taitaa riittää jaettavaksi monelle muulle - ja loput meidän "vahvalle" trumannille. | ||||
|
19.02.2007 23:22 | Jorma Toivonen | ||
| Tottakai, dieseleitä ei Oslossa näkynyt, pari vanhaa veturia varalla - mikäli sähkökatkon aikana junia jäisi tunneleihin "loukkuun". | ||||
|
19.02.2007 23:21 | Miika Rissanen | ||
| Noniin, milläs junanvaunukin pidetään koossa... samalla matskulla millä koko muukin universumi. | ||||
|
19.02.2007 23:18 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Mielenkiintoinen kuvasarja, kiitos! | ||||
|
|
19.02.2007 23:16 | Timo Laukkarinen | ||
| Oho, kalikan kuoret on ainakin ihan aidot: Nokia 2110, kyllä oli leuhka vehe kymmenen vuotta sitten. Viimeinenkin tuttavapiirissä käytössä ollut poistui vuosi sitten, oli vaimon äidillä kesämökillä. | ||||
|
19.02.2007 23:14 | Tero Korkeakoski | ||
| Olisit ottanut vielä portilta kuvan. Ja myös kuva Huruslahden sillasta olisi kiva. | ||||
|
|
19.02.2007 23:12 | Miika Rissanen | ||
| Tutunnäköisiä nipukoita havaittavissa. Hieno kurkistus harvinaisiin maisemiin tämä sarja! | ||||
|
|
19.02.2007 23:10 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Joo, eipä tuo lempinimi ole ainakaan Pieksämäellä tullut vastaan. | ||||
|
19.02.2007 23:10 | Risto Heikkinen | ||
| Tässäpä hyvä kuva siitä että tasoristeystä ylittäessä kannattaa varmistaa radan tilanne vaikka puomit olisivatkin ylhäällä. | ||||
|
|
19.02.2007 23:09 | Miika Rissanen | ||
| Ja täysin sähköistetty pöytä, tietenkin... nam... | ||||
|
|
19.02.2007 23:05 | Miika Rissanen | ||
| HVTtttt.... | ||||
|
|
19.02.2007 23:04 | Jorma Toivonen | ||
| Tämä on ainut norjalainen veturi, joka on "kastettu". Veturi on kutsumanimeltään "Grobe", en muista enää nimen historiaa, olisiko ollut vet.mestarin vai jonkun kuljettajan mukaan??? | ||||
|
|
19.02.2007 22:59 | Jorma Toivonen | ||
| Veturit on valmistanut ruotsalainen Asea, ja ne vastaavat (suunnilleen) ruots. Rc4-sarjaa. Vetureita valmistettiin 17kpl:een sarja, ruotsalainen TGOJ on ostanut 6kpl näitä vetureita takaisin "kotimaahansa". | ||||
|
|
19.02.2007 22:26 | Risto Heikkinen | ||
| Näyttäisi olevan suomalaistakin osaamista käytössä :) | ||||
|
|
19.02.2007 22:18 | Sami Hovi | ||
| Esimerkki Romaniaan päätyneistä: https://vaunut.org/kuvasivu/26479 | ||||
|
19.02.2007 22:12 | Veijo Koskivirta | ||
| Kiitos Tapio, ymmärrän ettei ilman lupaa ole suotava julkaista kuvia. Olen nuorena pojanklossina ottanut monet kyydit tuossa kanassa. | ||||
|
|
19.02.2007 21:55 | Olli Aalto | ||
| Nonni, korjattu on. | ||||
|
|
19.02.2007 21:52 | Jussi Kortman | ||
| Hienoja kuvia kuvia maasta jonne varmasti lähivuosina tulee lähdettyä, mutta esim. tämä veturi näyttää minusta kyllä satulatankki höyryveturilta, eikä dieseliltä. Korjatkoon joku jos olen väärässä. | ||||
|
19.02.2007 21:52 | Juhana Nordlund | ||
| Villi arvaukseni on, että lähimpänä näkyisi M4. M6:ssa näet oli oudon kapeat ovien ikkunaruudut. | ||||
|
|
19.02.2007 21:51 | [Tunnus poistettu] | ||
| Veikkaamme lehtikuusta. | ||||
|
|
19.02.2007 21:44 | Tapio Muurinen | ||
| Ehkä Veijo tarkoitat yo kuvaajaa, mutta vastaan omasta puolestani, että jo nähtyjen lisäksi löytyisi Kotkasta enemmänkin kuvia, mutta koska en ole kysynyt lupaa, haluavatko kuvansa nettiin, niin en ole selvästi tunnistettavia henkilökuvia tänne laittanut. Vaikka onhan monesta kuvasta kulunut aikaa jo 20-30 vuotta. | ||||
|
19.02.2007 21:02 | Sauli Karjalainen | ||
| PS. Jos joku aikoo mennä Meripäiville niin kannattaa ottaa etuykäteen käteistä, koska viime- ja toissavuotena OTTO automaatit simahtivat ja Visa ja muut luottokortit eivät toimineet. Koskee vain avajaispäivää torstaita. Jotkut kutsuvat sitä jo rahattomaksitorstaiksi, kun mikään ei toimi. | ||||
|
|
19.02.2007 21:00 | [Tunnus poistettu] | ||
| Perhana vieköön, kun nää Stadin metron aikojen alussa napsitut kuvat saavat vanhan miehen kylpemään onnessa. Tis is vod ai laik! Muistaakseni JR:llä on paitsi mieletön nippu kuvia Helsingin metrosta varmastikin alkaen vuodelta Kirka ja Babitzin, joten niitä mun mielestä voisi kyllä tänne Jorman kiireiden ja viitsimisen huomioiden tänne joskus odotella, tack. | ||||
|
|
19.02.2007 20:59 | Sauli Karjalainen | ||
| Kiitos Juhana K:lle!!! On vain jäänyt mieleen kuinka on joskus katsonut junan takaosasta junan kulkua Kouvola-Kotka välillä. Eikö nykyään ajeta Meripäivien ajan kolmella samilla, kun taas tavallisesti ajetaan yhdellä. (Meripäivä junat on olleet myös siitä mukavia, kun silloin pystyy kerätä pantillisia tölkkejä ja pulloja ja aikasemmin se ei edes ole häirinnyt ketään. Viime vuonna tuli Meripäivien aikana lähes 60¤ keräämällä junissa ja Kotkansaarella olut pulloja) Tietoa Kotkan meripäivistä tänävuonna: http://www.meripaivat.com/index.asp | ||||
|
|
19.02.2007 20:54 | Markku Kari | ||
| Jorma: kyllä vain, yksi divarista löytynyt kirja joutui uhrautumaan harrastajien alttarille. Tosin kovakätinen taittelu riiti. | ||||
|
19.02.2007 20:52 | Tuomas Pätäri | ||
| Tuli tässä viime viikonloppuna matkustettua ensimmäistä kertaa pendolla. Vain vapaa-ajalla junaa käyttävänä voin yleensä valita "kiireettömämmän" vaihtoehdon. No, mieleen jäi se että 200km/h vauhti noin junan ikkunasta katsottuna ei miltään päätä huimaavalta tunnu. Etukäteen odotin vähän suurempaa elämystä :) Tosin jostain syystä pendo jaksoi painaa tuota vauhtia Otava-Kinni välillä vain noin minuutin ajan, hieman Otavan jälkeen. | ||||
|
19.02.2007 20:46 | Sauli Karjalainen | ||
| 1009 oli ehkä pakko jäädä. Katso kuva(t): https://vaunut.org/kuvasivu/33029 https://vaunut.org/kuvasivu/33011 https://vaunut.org/kuvasivu/31637 https://vaunut.org/kuvasivu/30681 https://vaunut.org/kuvasivu/29426 Eli 1009 ei lähtenyt engelsmannejen kanssa Britteinmaille. Onko kenelläkään tietoa sitten mikä se toinen on? | ||||