Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
18.02.2007 21:06 | Tommi K Hakala | ||
| Tulihan näistäkin kuvia... https://vaunut.org/kuvasivu/21400 | ||||
|
18.02.2007 20:57 | Ilkka Myllyniemi | ||
| Virkavalta ilmeisimmin tehtävällä? | ||||
|
18.02.2007 20:48 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tai siten pienestä kennosta, jonka kanssa pitää käyttää pientä todellista polttoväliä, jotta saadaan käyttökelpoinen kuvakulma... | ||||
|
|
18.02.2007 20:43 | Mika T. Polamo | ||
| Juu. Nyrkkisäänto on ihan noin. Terävyysalue on tosin seurausta lyhyestä todellisesta polttovälistä jota käytetään pienen kennon kanssa. | ||||
|
18.02.2007 20:36 | Jorma Toivonen | ||
| Nopeus 80km/h, kattilan paine 1,6Mpa, arinan pinta-ala 6,3m², suurin aks.paino 20,6tn, painoon lisätään vielä tenderi ja siihen 20,5tn hiiltä ja 27m³ vettä saadaan kokonaistyöpainoksi 189tn. | ||||
|
|
18.02.2007 20:29 | [Tunnus poistettu] | ||
| Mika: Toki noinkin. Harvassa pokkarissa on 1600 ISO:a vastaavaa herkkyyttä edes käytettävissä saati että se olisi käyttökelpoinenkaan. Mutta ihan simppeli sääntö ilman kommervenkkejä on "pienempi kenno == laajempi terävyysalue". Tämä kuva on uskoakseni pokkarilla näpätty. | ||||
|
18.02.2007 20:15 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kuvan vasemmassa alakulmassa näkyy hyvin se, millaiset ruosteet vaunujen jarruista tippuu ratapenkalle: entinen Riihimäen pohjois- ja eteläpään ilmiö. | ||||
|
18.02.2007 20:02 | Jouni Ijäs | ||
| Luulis, että on pian mäessä kiinni. Viime talvena tuli mentyä saabilla lumisateen jälkeen auraamatonta kinttupolkua ja kiinnihän sitä jäätiin. Lunta oli about 10cm. | ||||
|
|
18.02.2007 19:54 | Nikolas Peippo | ||
| https://vaunut.org/kuvasivu/9963 | ||||
|
|
18.02.2007 19:43 | Mika T. Polamo | ||
| Tuo siis pjh:n kommenttiin... tietty | ||||
|
|
18.02.2007 19:40 | Mika T. Polamo | ||
| Jossain tilanteissa vähän. Riippuu vertailtavasta pokkariparista. Järkkiksellä saadaan suuremmalla pikselin koolla kohinattomampi kuva ja voidaan heittää herkkyyttä peliin niin että samalla suljinajalla voidaan himmentää vaikka neljä aukkoa enempi, terävyysalueen ennaltaarviointi on slr:llä helpompaa ja usein on kroppivaraakin jolla saadaan pientä kennoa vastaava tulos, on taittuvia opiskoja... | ||||
|
18.02.2007 19:40 | Jorma Rauhala | ||
| Neuvostoliitossa oli lähes yhtä pimeää kuin nykyään on Pohjois-Koreassa. Katuvalot olivat yleensä harvassa, autoissa käytettiin pimeän aikana vain parkkivaloja, jotka eivät valaisseet lainkaan edessä olevaa tietä. Jos ulkomainen turistiautoilija käytti ajovaloja tai peräti "pitkiä", sai hän miliisiltä kalliin sakon tieliikenteen häiritsemisestä valoilla sokaistamisesta... Ratikalla on tässä siksi iso lyhty, että kuski näkisi jotain pimeillä esikaupunkiradoilla. Todennäköisesti se on kuitenkin heikko hehkulamppu. Nykyihminen, jos ei ole ikinä käynyt SNTL:ssä, ei voi mitenkään uskoa sitä maailmaa mitä silloin elettiin rautaesiripun takana. Ja Leningrad nyt kuitenkin edusti kommunismin parhaimpia puolia ja toimi näyteikkunana. |
||||
|
|
18.02.2007 19:26 | Juhana Konttinen | ||
| Voikukat saattaisivat löytyä tuosta ensi keväänäkin, mutta Sr2 -veturia ja IC2-junaa lienee turha odotella tuohon sillalle. Vuonna 2004 tuolla tehtiin myös rataremppaa, joten periaatteessa rata on wanhaa vaikka sitä ei kuvasta n e ä. | ||||
|
18.02.2007 19:08 | Juhana Konttinen | ||
| Juu, Riksun laskumäen toimintaa on nähty kuvissa äärimmäisen vähän. Tosin sinällään harmi, että Riihimäellä joutuvat kukkona käyttämään yleisvetureiden yleisveturia: Dv12. | ||||
|
|
18.02.2007 18:51 | [Tunnus poistettu] | ||
| Digipokkarilla (pieni kenno) kuvaaminen auttaa myös laajaan terävyysalueeseen... | ||||
|
|
18.02.2007 18:49 | Tapio Muurinen | ||
| Kukka-asetelmathan ovat kauniita https://vaunut.org/kuvasivu/26549 :) Edellyttää terävyysalueen hallintaa ja/tai mahdollisuutta kuvata pienellä aukolla. - En malta olla mainitsematta, että vajaa vuosi myöhemmin seisoin tuolla sillan takana rantavedessä kevätiltana ja tähtäilin IC847:ää. Silloin ei ollut aivan näin vehreää. | ||||
|
|
18.02.2007 18:48 | Juha Paulavuo | ||
| Taitaa olla Polskie Koleje Państwowen Ty51. Tehtiin 242 kpl vv-1953-58. Oli käytössä vielä1990-luvulla. Veturin pituus on 23 metriä ja työpaino 110 tonnia. | ||||
|
|
18.02.2007 18:44 | Tero Korkeakoski | ||
| Sitten kun olet seuraavan kerran lähdössä kävelylenkille tälle suunnalle niin nappaile hiukan enemmän kuvia tavararatapihalta ja laskumäestä... | ||||
|
18.02.2007 18:27 | Olli Aalto | ||
| Jaahhah. Minä siis itse bongasin tämän saman junan samana iltana Taipaleen kanavan luona. | ||||
|
18.02.2007 18:26 | Timo Salminen | ||
| Niinpä, tavararatapihan varrellahan tässä ollaan - eikä tuo ukkeli mihinkään näytä olevan kävelemässäkään vaan seisoo suorastaan asennossa paikallaan. | ||||
|
|
18.02.2007 18:21 | Timo Salminen | ||
| Niinhän sitä 1800-luvun puolivälissä epäiltiin, ettei ainakaan talvisaikaan rautatieliikenne olisi Suomessa mahdollista. Ehkä tämä kuva todistaa päinvastaista, mutta olisiko epäilyssä sittenkin ollut jotakin perää? | ||||
|
18.02.2007 18:20 | Olli Aalto | ||
| Niiden vanhojen vaunujen valmistaja on ex-DDR:läinen Wagonbau-niminen yhtiö. Vaunutehdas sijaitsee/sijaitsi Ammedorfissa. | ||||
|
|
18.02.2007 18:12 | Olli Aalto | ||
| Eivätpä viittineet aurata! | ||||
|
18.02.2007 18:12 | Tapio Muurinen | ||
| Edelliseen kommenttiini jäi virhe, kun poistin P 65:n lauantailta. Kuvatekstissä saapuvien junien lukumäärä 5 on oikein. Tällainen tilanne oli esimerkiksi kevällä 1987. | ||||
|
|
18.02.2007 17:51 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Gfo oli tosiaan käytännössä katettu Oe, jotka taasen oli muutettu vanhoista matkustajavaunuista. | ||||
|
|
18.02.2007 17:48 | Tapio Muurinen | ||
| Kuvatekstissä mainituista junista puuttui P 85, joka toi autovaunun Kouvolasta. Se saapui P 59:n ja P 65:n väliin. Eli vilkkaimpaan aikaan saapui neljä autopikajunaa puolen tunnin välein, ja aamupäivän aikana yhteensä kuusi yöjunaa (lisäsin puuttuvan kuvatekstiin). Muina päivinä, mutta ei lauantaina, tuli vielä autovaunu Seinäjoelta P 63:ssa. | ||||
|
18.02.2007 17:47 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Railfan Europesta selviää, että tämä CD:n 731-sarjan vaihtoveturi on 600 kW tehoinen, dieselsähköinen ja huippunopeus on 80 km/h. Sarja on ollut käytössä vuodesta 1988 ja vetureita on valmistettu yhteensä 62 kappaletta. | ||||
|
|
18.02.2007 17:42 | Antti Busk | ||
| Oliko Gfo tehty Oe:n pohjalta? Entä minkä pohjalta Oe oli tehty? | ||||
|
|
18.02.2007 17:39 | [Tunnus poistettu] | ||
| On kerätty kasveja ja päntätty: Taraxacum officinale (joissain vanhemmissa kirjoissa taisi olla officinalis). Parikymmentä latinalaista nimeä vielä muistan niistä vajaasta sadasta... | ||||
|
18.02.2007 17:30 | Tapio Muurinen | ||
| Kovin näyttää siltä, kuin ikkuna olisi ala-asennossa eikä heijastumaa ole kuten vieressä. Unohtelevaisia ihmisiä me aukokuskitkin olemme. Kerran näin Tampereella, kun eräs autonomistaja temppuili Gfot:in ylätasanteelle sammuttamaan autostaan valot. Auto oli lastattu Helsingissä tai Turussa. Tai sitten valot loistivat koko matkan yön pimeydessä, kuten Seinäjoen pohjoisen kaarteessa kerran makuuvaunun ikkunasta totesin. | ||||
|
|
18.02.2007 17:22 | Ilari Eskelinen | ||
| Tervetuloa vorgiin! | ||||
|
18.02.2007 17:15 | Juhana Nordlund | ||
| Niinkin laajassa, että virallisilla sivuilla http://www.hel2.fi/hkl/ratikka/su/kalusto02.html esiintyy tuo NrII (NrII+). | ||||
|
|
18.02.2007 17:08 | Johannes Erra | ||
| HKL:llä ei ole vaunuilleen virallisia tyyppitunnuksia. Onhan tunnus NrII valmistajan, eli Valmetin antama, vaikka onkin laajemmassa käytössä epävirallisesti. | ||||
|
|
18.02.2007 15:59 | Otso Etelämäki | ||
| "Läpi lumen ja roudan, Dv12!" | ||||
|
18.02.2007 15:34 | Oskari Väisänen | ||
| Ohoh! Enpä olisi uskonut, että se onkin Myllymäki. Jotenkin tuo kaarre vain toi viimekesäisiä kuvausreissumuistoja mieleen, ja tuo Deeveri + neljä vaunua -kokoonpano. :) | ||||
|
|
18.02.2007 15:32 | Oskari Väisänen | ||
| Ohhoh! Lumen mahtavuus. :) | ||||
|
|
18.02.2007 15:09 | Oskari Väisänen | ||
| Itselleni tuli tuosta kyltistä ensin mieleen: Ei ihmisiä! :) | ||||
|
|
18.02.2007 15:09 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Olisi kiva hävittää oikeita vastauksia ja antaa kisan jatkua. Mutta onnittelut Oskarille, Myllymäeltä juna on lähtenyt kohti etelää tai taisipa tuo sen sivuuttaa pysähtymättä, kun ei ollut tulijoita eikä jääviäkään matkustajia. | ||||
|
18.02.2007 15:00 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Herttoniemen rataa? | ||||
|
|
18.02.2007 14:50 | Miikka Leppänen | ||
| Virtain rataa?? | ||||
|
18.02.2007 14:48 | Miikka Leppänen | ||
| Ja Toyota Hiace vm.1996-2000 | ||||
|
|
18.02.2007 14:36 | Tero Virta | ||
| Onkos muiden mielestä tuo Fiat Regatan etuoven sivuikkuna auki?? | ||||
|
|
18.02.2007 14:30 | Miikka Leppänen | ||
| Ei.Kyllä pidän edelleen kiinni,että kolmantena Gfot:n katolla oleva hopea auto on Fiat Regata.Vuosi voi aivan hyvin olla 1986,koska 740 Volvo tuli markkinoille 1984 ja sellainen löytyy tuolta avo-vaunusta ensimmäisenä autona. | ||||
|
|
18.02.2007 14:22 | Tapio Muurinen | ||
| Viereisellä raiteella puretaan ehkä tämän saman junan mukana tulleita Gfot-vaunuja. Niitä onkin näköjään kertynyt jo pitkä roikka. Usein näkyi 5-6 vaunua peräkkäin. Viimeksi saapuneiden piti ajaa kaikkien läpi. Tämä Oe on ollut viimeisenä ja siirretty omaan autopussiin. - Juhani näki aivan oikein. Oikeassa reunassa on kaksikin laatikkoauraa. Nyt en jaksa muistaa, joko niissä oli oma moottori, jolloin siipiä ja teriä liikuteltiin hydraulisesti. | ||||
|
|
18.02.2007 14:10 | Tapio Muurinen | ||
| Näissä neljässä kuvassa aikahaarukka on laaja. Noin 1985 - 1990. Ajallisia kiinnekohtia ovat paitsi tämän Gfo:n poistuminen liikenteestä, ratapihan valaistuksen uusiminen, (muistaakseni 1987), ja Oijustien silta taiteiden yli, jota kuvissa ei näy. | ||||
|
|
18.02.2007 13:57 | Otso Etelämäki | ||
| Upea kuvasarja! | ||||
|
18.02.2007 13:56 | Anssi Tammi | ||
| Punainen auto on Opel Kadett D | ||||
|
|
18.02.2007 13:56 | Otso Etelämäki | ||
| Räkäisten raggariautojen äitihän se siinä, eli Dodge Aspen. | ||||
|
|
18.02.2007 13:54 | Alex Chudoba | ||
| Se on Dodge Aspen. | ||||
|
18.02.2007 13:34 | Sauli Karjalainen | ||
| Kiitos itse en löytänyt, mutta muistelin että täällä olisi. | ||||
|
|
18.02.2007 13:31 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ja tämä kuva käy taas hyvänä verrokkina samalta puolelta. https://vaunut.org/kuvasivu/6624 | ||||