5459-170950 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 19.01.2007 15:46 Tapio Muurinen  
  Jokohan tuo on sellainen, että aiheuttaa toimenpiteitä? Jyskytys ainakin on mahtava.
kuva 19.01.2007 15:45 Jouni Hytönen  
  Noihin aikoihin Sm-kalustoa oli korvattu veturijunilla Riihimäki-Tampere- ja Riihimäki-Kouvola-radoilla. Tämä on siis joku Tampere-Riihimäki-paikku.
kuva 19.01.2007 15:42 Tomi Lapinlampi  
  Oivallinen laiturikatoskatsaus! Kouvolassa betonikatoksen reuna näyttää ainakin raiteen 4 kohdalla semmoiselta että siitä on leikattu siivu pois. Olisiko katos muuten ulottunut ATU:n sisään ja uhannut viistää siivuja esim Ed-vaunuista?
kuva 19.01.2007 15:40 [Tunnus poistettu]  
  Tossa täytyy olla nyt vuosilukuvirhe, sillä ainut etelään mennyt veturivetoinen vuonna 2002 Turengissa pysähtynyt juna oli M416, joka siis oli ruostepaikku (Eil-runko).
kuva 19.01.2007 15:35 Timo Salminen  
  Tämä oli siinä vaiheessa normaali käytäntö, ei muistaakseni tosin kovin pitkään. Onneksi käytäntö osui sopivasti vaiheeseen, jolloin kuljin päivittäin Ri - Hl - Ri -väliä. ;-)
kuva 19.01.2007 15:33 Jani Arponen  
  Hieno ja erilainen sarja! Onko tämä ollut jokin poikkeustilanne kun henkilöjunaa ajettu sinisellä kalustolla?
kuva 19.01.2007 15:32 Timo Salminen  
  Mielenkiintoinen kysymys, johon ainakaan minä en osaa vastata.
kuva 19.01.2007 15:28 Ilari Eskelinen  
  Onko Kouvolan laiturikatoksia leikattu kapeammiksi myöhemmin?
kuva 19.01.2007 14:58 Jani Arponen  
  Ainakin erottuu Oderin varrella sijaitseva kaupunki siitä Mainin varrella sijaitsevasta, vaikkakin virheellisesti.
kuva 19.01.2007 14:43 Jukka-Pekka Manninen  
  Taitaapa olla, vaan eipä KSR:n "verkolla" (n.6km) paljon sisäistä liikennettä voisikaan ajaa. Mietiskelin että olisiko ysikymppisestä vetämään sellua Myllykoskelle (Myllykoski Paper on Sunila Oy:n toinen omistaja) mutta sieltä taitaa olla tehtaan raide purettu...
kuva 19.01.2007 13:48 Jukka P. T. Ruuskanen  
  Ja jos takerrutaan tuohon numeroon niin 1051:hän olisi Riston eli Tr1:n numero.
kuva 19.01.2007 13:10 Timo Salminen  
  Saksalaista täsmälllisyyttä... Hyvä osoitus siitä, miten klassiset myytit eivät välttämättä ollenkaan pidä paikkaansa.
kuva 19.01.2007 12:12 Juhani Pirttilahti  
  Tai sitten sitä ei ajeta ollenkaan. S126:n toinen yksikköhän tulee vain perjantaisin Helsingistä Turkuun ajettavasta S157:sta.
kuva 19.01.2007 12:11 Juhani Pirttilahti  
  S126 tulee lauantaisin tosiaan Turusta yleensä kahdella rungolla. Joskin viimeaikoina sitä on ajettu yhdellä ja toinen runko tulee monesti vähän myöhemmin perässä erillisenä siirtoajona... ;)
kuva 19.01.2007 11:55 Torbjörn Sandell  
  Selevä, siispä lauantain 126:sta lähtee toinen runko Ilmalaan ja toinen palaa Turkuun 127:na? En tiennyt, meneekö kuvio noin, vai pitäisikö 126:n tilalla lukea 42. :) Olin jo päätellyt sunnuntain 93:n kulkevan kahdella yksiköllä, mutta kun sitten sen tähän asti ainoan kerran näin 93:n, siinä olikin vain yksi runko. Ilmeisesti (toivottavasti) oli sitten poikkeustapaus. 176:n suhteen olinkin jo alkanut miettiä, että meneeköhän jotenkin noin. Tai oikeastaan mietin, että meneeköhän 176:n IC-runko junaan 177 tai 111, jolloinka 140:n IC2-runko yhdistettäisiin IC 50:n runkoon jatkaen IC 11:ssa Joensuuhun. Ei siis kuitenkaan näin! :D Jounille suurkiitokset tiedoista!!
kuva 19.01.2007 10:54 Olli Aalto  
  Ja Syrjä
kuva 19.01.2007 10:30 Joni Kontio  
  Orginaalista tarkastettua - saletisti kakkonen.
kuva 19.01.2007 10:18 Juhana Konttinen  
  Näistä happojunan Tad-vaunuista huomasin sellaisen seikan, että eilen (19.1.2007) suomalaisten vaunujen tilalla oli venäläiset Vtad-vaunut. Onko muilla havaintoja samasta ilmiöstä koskien Ukp-Ker-junaparia?
kuva 19.01.2007 10:11 Pekka Siiskonen  
  Ehkäpä Docklands Light Railway - DLR ( http://en.wikipedia.org/wiki/Docklands_Light_Railway ) käy automaattiajoisesta "metrosta".
kuva 19.01.2007 10:08 Olli Aalto  
  Mikäs sesonkipäivä tämä oli, kun on jopa 15-16 vaunua?
kuva 19.01.2007 10:04 Pekka Siiskonen  
  Äkkiä katsoin että onkos joka vaunun osalla oma virroitin, mutta olivakin katuvaloja ;)
kuva 19.01.2007 08:30 Jyrki Majanmaa  
  Näyttää siltä että joudutaan tyytymään koottavaan pressuhalliin. Eikö läpiajettavia halleja tosiaan voisi rakentaa niille raiteille, joilla jo on HMVY:n kalustoa hallin vieressä? Tietysti se maksaa ja tätä voisikin pitää pitkäkatseisena hankkeena. (Erittäin pitkäkatseisena...)
kuva 19.01.2007 08:17 Teppo Niemi  
  Tauno, ainoa vain, että nuo raiteet eivät ole HMVY:n hallinnassa. Niille kun on muuta käyttöä, vaikkakin ne johonkin aikaan vuodesta ovat tyhjiä, niin keväällä ne ovat yleensä täynnä ympäri rataverkkoa lähtevää radan kunnossapidossa tarvittavalla "tavaralla" lastattuja vaunuja. Mutta uskon, että halliavustukset kelpaavat kyllä HMVY:lle. (Ja jos halutaan jatkaa "alasampumista", niin Keuruulla on ollut hanke, jossa haapamäkeä pyritään saada maailmanperintölistalle. Siitä voi tulla lisämurheita hallihankeelle jatkossa)
kuva 19.01.2007 07:58 Jyrki Majanmaa  
  Sähköveturi numero 1 on yksityisellä henkilöllä omistuksessa ja sähköveturi numero 2 on Minkiön kapearaidemuseossa. Jokioisten rautatiellä on kai muutama vaunukin.
kuva 19.01.2007 06:18 Tommi K Hakala  
  Vihdoinkin tästä radasta kuvia :)
Muistan kun ohikulkiessa siitä tehtaan viereiseltä sillalta näkyi tuo rata.Mihinkähän kalusto joutui?
kuva 19.01.2007 00:21 Johannes Erra  
  Loistava kuva! Kyröskosken sähkörata oli Suomen viimeinen kapearaiteinen teollisuusrata, samoin maamme viimeinen kapearaiteiden sähkörata (Helsingin raitioteiden ohella).
kuva 18.01.2007 23:50 Perttu Karttunen  
  Täh? Niinkin myöhään, lienee sitten ollut viimeisiä kapearaiteisia teollisuusratojamme. Tuo veturi on kyllä omalla tavallaan komea :)
kuva 18.01.2007 22:32 Miikka Leppänen  
  Onpa rähjääntyneen näköinen valakko.Pakoputki on käynyt todella kuumana kun maalit on lohkeillut tuolleen.
kuva 18.01.2007 22:32 Otto Siren  
  No jopas,näytössä on vain ja ainoastaan määränpää muttei junan numeroa eikä vaunujärjestystä.
kuva 18.01.2007 22:29 Otto Siren  
  Kaikista komeinhan se olisi keltaisella raidalla ja Intercity teksteillä,mutta on se nykyäänkin hyvä,kun pääsee 2lk:n hinnalla...
kuva 18.01.2007 22:25 Miikka Leppänen  
  Komeapi olis kun lukisi vieläkin InterCity nuissa kyljissä ja olispa edelleenkin Cx vaunuja.
kuva 18.01.2007 21:30 Perttu Karttunen  
  Aloin katteleen että missä se Tapio näkee Tk3 nro 1051:sen tässä kuvassa mutta joo :D
kuva 18.01.2007 20:15 Eero Heinonen  
  Saapa nähdä. Eikös jo nyt kaikki KSR:n ajama tavara ole VR:n liikennettä, jonka VR ostaa KSR:ltä. Siitä syystä KSR saa käsittäkseni "vapaasti" kupiapua vetureilleen VR:ltä. KSR = Karhulan Sunilan rautatie
kuva 18.01.2007 19:44 Tuukka Ryyppö  
  Ja myyjätärneitonen näyttää jotenkin neukulta ainakin tässä tärykuvassa.
kuva 18.01.2007 19:36 Juhani Pirttilahti  
  Muuntajalla en nyt tarkoittanut ihan mitä tahansa rautasydänmuuntajaa... ;)
kuva 18.01.2007 19:19 Tapio Muurinen  
  TK 1051 Ouluun oli lähes yhtä nopea kuin pikajunat. Aikataulun mukaan se kulki Tampereelle vain 3 min hitaammin (tosin sen ei tarvinnut pysähdellä välillä). Tampereelta Ouluun se kulki samalla aikataululla kuin P 65, joka oli kulussa viikonloppuisin, jolloin tämä ei tietenkään kulkenut. Ouluun TK 1051 saapui tuntia myöhemmin, kuin P 63, eli klo 5.50.
kuva 18.01.2007 19:17 Tuukka Ryyppö  
  KSR?
kuva 18.01.2007 19:12 Tuukka Ryyppö  
  Juu! Ja siihen toiseen välipalaan voitaisiin laittaa vielä kolmannenlaiset ovet! Wjäy!
kuva 18.01.2007 19:11 Tuukka Ryyppö  
  Väittäisinpä tuon käännöksen sisältävän jotain lokalisointia vastaavaa. Ja lienisi kyllä aika selvää, että mitä vallankumousta neukkuvirkamiehet olisivat sanalla "vallankumous" tarkoittaneet, jos olisivat sellaista käyttäneet.
kuva 18.01.2007 19:11 Tuukka Ryyppö  
  Muuten, kun tuo Nadrázi tarkoittaa asemaa, niin miksi ihmeessä se on pitänyt kirjoittaa tshekiksi eikä suomeksi?
kuva 18.01.2007 19:09 Jukka-Pekka Manninen  
  2.3kV on lähes yhtä kaukana 1.5 kilovoltista kuin kolmestakin, molemmat melko yleisiä ajojohdon jännitteitä Euroopassa. Veikkaisin että tuo puoliväli on valittu siksi, että kumpainenkin saadaan sovitettua pendoon yhtä järeällä muuntopiirillä. Tiedä vaikka sama piiri kelpaisi, eri päin kytkettynä vaan... sähköinsinöörit kertokoon miten on.
kuva 18.01.2007 19:09 Jouni Hytönen  
  Olikos nyt niin, että tällä vaunulla voitettiin kilpailu Venäjän parhaasta ravintolavaunusta, mutta heti voiton jälkeen sisustusta riisuttiin huomattavasti?
kuva 18.01.2007 18:59 Tapio Muurinen  
  4.6. päivämäärää itsekin ajattelin, kun näin nuo liput. Muutama samana päivänä otettu kuva on ollut jo aikaisemmin esillä. Täytyypä muuttaa nekin.
kuva 18.01.2007 18:57 Juhani Pirttilahti  
  Tuli yksi nolla liikaa tosiaan.
kuva 18.01.2007 18:44 Tuukka Ryyppö  
  Pakko sen on se olla, koska Italian ja Ranskan välillä on vain yksi suora ratayhteys. Sveitsin kautta menee sitten toinen, mutta sitä tuskin ranskalaislähijunat suhaisivat Italiaan asti. Ja tuo Ventimiglia on tosiaan ihan siinä rajanylityksen jälkeen heti. Saattapi tuo -mille olla paikan ranskankielinen nimi.
kuva 18.01.2007 18:41 Tuukka Ryyppö  
  Aika onnistunut uudeksi ravintolavaunuksi. Yleensähän raflavagooneista tavataan tehdä ihan umpiskeidaa nykyään. Vaikka, kyllä mä väittäisin niissä vanhoissa vaunuissa olleen sitä Tiettyä Tunnelmaa, jota vaaditaan että kuljen sun junillas. (pisteet sille joka arvaa, mistä biisistä johdettu)
kuva 18.01.2007 18:37 Timo Salminen  
  Puissa on jo aika isot lehdet. Voisiko olla 4. kesäkuuta?
kuva 18.01.2007 18:31 Tuukka Ryyppö  
  Eikös Italiassa ole tuo sama 3kV DC? Ihme juttu, ettei Pendoa ole tehty sellaiseksi, että se voisi syödä virtaa ihan suoraan sikäläisistä langoista. Jos laitteet on saatu toimimaan 2,3kV:llä, olisi ne kai voinut pistää toimimaan kolmellakin kilovoltilla..
kuva 18.01.2007 18:15 [Tunnus poistettu]  
  Liputuspäivä näemmä ollu tuolloon. Sen perusteellahan sais selville tarkemmankin päivämäärän.
kuva 18.01.2007 18:02 Kimmo Pyrhönen  
  Vaikka ratapihalla on nykyisinkin säpinää, vaikuttaa tämäkin hyvin hektiseltä. Taas on helppo ajatella, kuinka Huru jymisee pitkän junan nokalla ja ratamoottorituuletuksen pauhu peilautuu Linnunlaulun kallioista peittäen alleen kaikki muut äänet.
kuva 18.01.2007 17:55 Miikka Leppänen  
  Itse en pidä tyhjän naputuksesta,mutta nyt täytyy naputtaa.Jyrki,kuvasi ovat hyviä käyn katsomassa niitä usein ja olisi mukavaa,jos laittaisit niistä enemmän tietoa kuvatekstiin.Päivämäärä ja paikka näkyvät jo tuolla vasemalla sivussa.Esimerkiksi junan numero olisi tärkeä.Ei tämän enempää tällä kertaa:)
<<   >>