Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
10.01.2007 22:27 | Perttu Karttunen | ||
| Itse Evilä vois tuumata tässä tilanteessa että "Nymmeni vauhdinotto v*tuiks" | ||||
|
10.01.2007 22:21 | Antti Rantakolmonen | ||
| Kiitos nynny :) | ||||
|
10.01.2007 22:14 | Tomi Vataja | ||
| Oulussa tuo letka näytti seuraavalta: http://www.pato.1g.fi/a/ml/p531.htm | ||||
|
|
10.01.2007 22:11 | [Tunnus poistettu] | ||
| Antti: tässä sulle vähän lisää ohjaamo/ohjaamosta kuvattuja kuvia. (Epäilijöille tiedoksi: nää on kaikki kuskien ottamia): http://www.kolumbus.fi/mikko.nyman/oh/ohjaamot.html | ||||
|
10.01.2007 22:08 | Petri Lehtonen | ||
| Lyhyesti selostettuna: Kammesta A kääntämällä vaijerit jotka menevät maan alle kääntävät esim. ratapihan toisessa päässä olevan vaihteen. Kammesta B sitten vaikkapa toisen pään vaihde. | ||||
|
10.01.2007 21:48 | Olli Aalto | ||
| Mistä nuo venäläiset vaunut ovat tulleet? | ||||
|
10.01.2007 21:33 | Ari Palin | ||
| Meneekö arvaukseni oikein, jos arvaan, että vasemmalla on X2000 ja oikealla Äyrinsalmenjuna? | ||||
|
10.01.2007 21:29 | Antti Rantakolmonen | ||
| Onko kenelläkään tietoa tämän vaunun kohtalosta, onko mennyt jo päreiksi? | ||||
|
|
10.01.2007 21:25 | Antti Rantakolmonen | ||
| Voisiko joku selittää mitä näillä tehdään? | ||||
|
|
10.01.2007 21:12 | Antti Rantakolmonen | ||
| No niin, näitä kuvia minä kaipailinkin :) | ||||
|
10.01.2007 21:03 | Kimmo Säteri | ||
| Vai olisiko kytkemis-/irtautumispaikka Hamm (Westfalen)? Kävin siellä viime keväänä ja siellä oli tuollainen ICE2 -juna odottamassa "suu auki" toista ICE2:ta. Molemmat junat lähtivät sitten yhteenkytkettyinä (ja seisomalastissa) Hannoverin kautta kohti Berliiniä. | ||||
|
10.01.2007 21:01 | [Tunnus poistettu] | ||
| Pauli: Tai sitten tässä on vedetty "VR:t" ja hukattu yksi kappale Mosseja - vrt. https://vaunut.org/havainto/2670 "Se nyt vaan on tyhmää tietää missä kalusto kulloinkin on" | ||||
|
10.01.2007 20:59 | Kimmo Säteri | ||
| Hyvinkin todennäköistä, että ne olisivat metalliset. Ainakin AKN -yhtiöllä on vastaavannäköistä metallista pölkytystä Neumünsterissä Pohjois-Saksassa. | ||||
|
|
10.01.2007 20:52 | Antti Vimpari | ||
| Olisko tuossa sitten tarkoitus vain viedä sähkötön susi pois haittona olemasta? | ||||
|
|
10.01.2007 20:21 | Pauli Kyllönen | ||
| Mihis tuo Sr1 3009 katosi? Ei ainakaa Ouluun tullessa ollut matkassa. | ||||
|
10.01.2007 20:20 | Ari Palin | ||
| Näitä opastimia taisi olla myös Kirkkonummella. | ||||
|
10.01.2007 20:10 | [Tunnus poistettu] | ||
| Vaikea selittää, mutta silti tuossa on jotan yhtäläisyyttä tohon: http://img.mtv3.fi/mn_kuvat/mtv3/muuta/tietoa_mtvsta/22516.jpg | ||||
|
|
10.01.2007 20:04 | Miika Rissanen | ||
| Sikäli ikävä, että sähkörata vaikeuttaa kaluston keräilyä ojista... | ||||
|
10.01.2007 19:58 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Lisää kuvia http://www.sivuraide.net/kuvat/060107.htm | ||||
|
10.01.2007 19:58 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Täytyyhän aktiivisen rantaradan harrastajan käydä Karjaan toisellakin puolella. ;) | ||||
|
10.01.2007 19:57 | Tuukka Ryyppö | ||
| Hähääh! Perus 7-vuotiaiden pyöräilijöiden kämmi siis tullut tehtyä :P | ||||
|
10.01.2007 19:56 | Tuukka Ryyppö | ||
| Nerokasta! | ||||
|
10.01.2007 19:56 | Tuukka Ryyppö | ||
| Ähh. En mä edes muistanut, että tähän vuodenaikaan voisi olla lunta jossain.. | ||||
|
10.01.2007 19:54 | Miika Rissanen | ||
| https://vaunut.org/kuvasivu/12412 pullahtivat etusivulle samaan aikaan. | ||||
|
|
10.01.2007 19:54 | Miika Rissanen | ||
| https://vaunut.org/kuvasivu/25691 pakko laittaa vertailun vuoksi. | ||||
|
10.01.2007 19:48 | Tuukka Ryyppö | ||
| Hihii. Ossitunnelmaa kyllä parhaillaan :D Aivan kuin jotakin Puolaa: juna on kyllä uusi, mutta sekin halvin mahdollinen (mikä ei kyllä ole mikään huono asia). Ja kaikki muu onkin sitten prödönks. | ||||
|
10.01.2007 19:45 | Tuukka Ryyppö | ||
| On muuten hiivatin derkkua väsätä koko ratapohja umpibetonista. | ||||
|
10.01.2007 19:43 | Tuukka Ryyppö | ||
| Anteeksi. Tässäpäs: http://www.railfaneurope.net/pix/de/private/lease-hire/D%2BD/pix.html . | ||||
|
|
10.01.2007 19:43 | Tuukka Ryyppö | ||
| Kurkkasinpa railfaneurope.netistä, että tuo D&D on veturinvuokrausfirma. Tässä samasta firmasta kaksi kuvaa lisää: http://www.railfaneurope.net/pix_frameset.html . | ||||
|
10.01.2007 19:40 | Tuukka Ryyppö | ||
| Tuo kattohan muuten nirhaisee pois palan yläkerran ikkunapaikkojen selkänojista. | ||||
|
|
10.01.2007 19:39 | Tuukka Ryyppö | ||
| Suomalaisilla on poikkeuksellisen suuri ATU. | ||||
|
|
10.01.2007 19:34 | Tuukka Ryyppö | ||
| Tässä muuten vielä Saksan raideliikennekartta: http://bueker.net/trainspotting/map.php?file=maps/german-network/german-network.gif . Jos et Bonn löydä, niin se on se pikkukaupunki Kölnin kyljessä. | ||||
|
10.01.2007 19:34 | Juhana Stolt | ||
| On käynyt ilmi, että kuvan Heikki toden totta on varustettu itävaltalaistyyppisellä vierintäventtiilillä. Kuvausajankohta on päivitetty vastaavasti. Iso kiitos jälleen vorgin nestorille avusta tämän(KIN) kuvan kanssa :) | ||||
|
|
10.01.2007 19:32 | Tuukka Ryyppö | ||
| Luulisi, että jako tehtäisiin vasta Düsseldorfissa. Muuten nuo jouduttaisiin irroittamaan jo parinkymmenen kilometrin päässä lähdöstä, jonka jälkeen toinen yksikkö joutuisi menemään hidasta kiertoreitti. Tai sitten vasta Dortmundissa, jolloin oltaisiin vastaavasti lähes perillä. Lisäksi Dortmundista näyttäisi olevan reitti Hagenin radalle niin kiemurainen, että on ihan yhtä nopeaa ajaa Düsseldorfin kautta. Vielä jää vaihtoehdoksi pätkäisy Wuppertalissa, mutta silloin Düsseldorf ohitettaisiin ihan vierestä, eikä osavaltion pääkaupunkia kai ole kovin paljoa järkeä ohittaa vierestä. | ||||
|
10.01.2007 19:20 | Petri Soronen | ||
| Hö, meni täydestä, en etes ajatellut että pakokaasujen osuessa esiopastimen valoon, tulee tollaista jälkeä. ;( | ||||
|
10.01.2007 18:56 | Juhana Stolt | ||
| Kiitos Jukalle kattavasta selvitystyöstä (mikä siis tapahtui valtaosin tämän kommentointipalstan ulkopuolella)! Täysin vedenpitäviä todisteita siitä, että tämä kuva sijoittuu Suolahdelle ei saatu, mutta viitteet ovat vahvat: vanhan asemarakennuksen samanlaiset koristeet, eri lähteistä tulleet viitteet siihen, että kyseessä saattaa olla Suolahti ja tietysti veturin sijoituspaikka. Oheisesta ilmakuvasta http://www.suolahti.fi/images/satamaiso1926.jpg ilmenee miltä Suolahden satama näytti vuonna 1926. Kuvatekstin vuosiluvun kohdalta suoraan ylöspäin katsottaessa on kuvan keskivälin jälkeen vaja, jonka edessä seisoo veturi. Tätä paikkaa ajattelin mahdolliseksi kuvanottopaikaksi (jopa raiteet ja vaihteet näyttäisivät mallaavan), mutta vajan taustalla ei ole isoisäni kuvassa näkyvän mallista isohkoa puurakennusta. Eli kuva pitää salaisuutensa edelleen - ainakin toistaiseksi. | ||||
|
10.01.2007 18:36 | Oskari Väisänen | ||
| "...kesällä ajetaan tarvittaessa." | ||||
|
10.01.2007 18:32 | Otso Etelämäki | ||
| Mitäpä sitä järjestämään... | ||||
|
10.01.2007 18:30 | Antti Rantakolmonen | ||
| nämä koeveturithan hylättiin 04 tai 05 | ||||
|
|
10.01.2007 18:29 | Arto Lopia | ||
| Endo... | ||||
|
|
10.01.2007 18:29 | Otso Etelämäki | ||
| Heh, tulee mieleen, että deeveri on lyönyt etujarrun pohjaan kesken vauhdin:D | ||||
|
10.01.2007 18:13 | Eero Heinonen | ||
| Sitä ei tarvitse muuttaa, koskaa paalain ei ymmärrä merenkulkupolitiikasta senkään vertaa..;) | ||||
|
|
10.01.2007 18:00 | Juhani Pirttilahti | ||
| Heh. Sitä on Salossa päästy käymään. ;) | ||||
|
|
10.01.2007 17:53 | [Tunnus poistettu] | ||
| Sikäli myös on hyvä tilanne, että VR-Yhtymällä on tytäryhtiö nimeltään Pohjolan Liikenne Oy: poikkeustilanteissa, joita on nykyisin 13 tusinassa, löytyy omaa kumipyöräkapasiteettia hyllystä. Maalaisivat vielä dösät punavalkoisiksi ja ikkunarivistöjen alle voisi maalata toisen rivin ikkunoita, jolloin, paitsi että se olisi brändin mukaista, myöskään matkustajat eivät tajuaisi korvikekulkuneuvon olevan korvike. | ||||
|
10.01.2007 17:40 | Antti Vimpari | ||
| Lähteekös Raaheen menevät malmijunat Oulusta 3xDr16:lla edelleen? | ||||
|
|
10.01.2007 17:38 | Antti Vimpari | ||
| Taisi tilanne olla sikäli vielä hyvä, että Valkot olivat Oulussa käytettävissä. | ||||
|
10.01.2007 17:23 | Petri Nummijoki | ||
| Ymmärtääkseni rajoitus johtuu lähinnä sähköpuolen mitoituksista. Re465 lienee tältä osin järeämpi, koska siinä on tehoakin selvästi enemmän kuin Sr2:ssa. Tosin saattaahan Sr2 myös 320 kN kestää mutta sitä ei ainakaan voitaisi ylläpitää yhtä pitkiä aikoja kuin 300 kN:n vetovoimaa. | ||||
|
10.01.2007 17:21 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| On. | ||||
|
|
10.01.2007 17:21 | Oskari Väisänen | ||
| Siis eikö tämä ole Turusta? | ||||
|
|
10.01.2007 16:55 | Juhana Konttinen | ||
| Kuvassa näkyvä erillaisen vetokaluston määrä on mitä mahtavin ja kaikki yhteen kuvaan. Taitaa taustalla näkyä vielä nurmeksen suunnasta tuleva tavarajunakin. | ||||
|
10.01.2007 16:45 | Antti Rantakolmonen | ||
| näyn tekee vielä masentavammaksi nuo graffitit :( | ||||
