Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
26.12.2006 11:59 | Eero Heinonen | ||
| Todennäköisesti ei minään päivänä, jollei liikenne ole alkanut uudelleen. | ||||
|
|
26.12.2006 10:56 | Ari O. Rantanen | ||
| Minä viikonpäivinä tuossa yleensä kulkee tavaraa? Tietääkö kukaan? | ||||
|
26.12.2006 10:32 | Ari O. Rantanen | ||
| Noita paikkoja tuli viime kesänä koluttua, eikä tosiaan ole paljoa seutu muuttunut. Hienoja kuvia! | ||||
|
26.12.2006 10:27 | Ari O. Rantanen | ||
| 16 deeveriä | ||||
|
26.12.2006 10:23 | Jouni Hytönen | ||
| Minä suosin S1:llä P-asentoa. Toki jos on tarkoitus ottaa vain yksi maailman paras rautatiekuva, M-asento on hyvä, mutta jos haluaa ottaa useita kuvia samasta junasta, eivät ainakaan minun nakkisormeni ehdi vaihtaa asetuksia riittävän nopeasti. Joko kuvat menevät läskiksi tai tilanne ohi. ;) | ||||
|
26.12.2006 10:20 | Ari O. Rantanen | ||
| Mikä ihmeen vaunuroikka tuolla Sm2:n edessä oikein on, ajattelin ekana. Piti hieraista väsyneitä silmiäni, ja kas sehän on vain katosta. Muuten tämä oli ensimmäinen kommenttini tänne. Että moro vain kaikille! | ||||
|
26.12.2006 10:20 | [Tunnus poistettu] | ||
| Onko tää kuva ihan oikeesti Turusta? Kaksi minuuttia tätä toljotin, kunnes homma oli pakko kyseenalaistaa: laiturin reunakiveykset eivät täytä mun mielestä Turun laitureiden tunnusmerkistöä, eivätkä liioin yksittäiset sähköratapylväät, jotka toimittavat lamppuja varten pujotetun vaijerin tukipylvään virkaa. Ehdottaisin näin ollen kuvauspaikaksi Helsinkiä. | ||||
|
26.12.2006 10:18 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Ratapihan uusiminen on varmaan helpointa aloittaa - liikennettä pahemmin sotkematta - kolmosraiteen & laiturin sekä muiden sivuraiteiden uusimisella. Sitten kun sinne saadaan uuden ajan laiturit ja porraskuilut niin liikennettä voisi siirtää kiertämään sinne ja sitten voisi aloittaa tämän laiturin uusimisen. | ||||
|
26.12.2006 10:15 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Kappas kappas. Vasemmalla oleva konduktööri onkin tuttu mies. (Kaverin isä) | ||||
|
26.12.2006 09:13 | Timo Salminen | ||
| Entä se käytännössä tuhoutunut Dm8? | ||||
|
26.12.2006 09:11 | Timo Salminen | ||
| Kiitos lisävalaisusta. Veturitalli näytti olevan pystyssä ja paikallaan ainakin elokuussa. | ||||
|
|
26.12.2006 08:43 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| 17 deeveriä. :) | ||||
|
26.12.2006 01:29 | Johan Karsten | ||
| Kaunis kuva Trädbollstadista! Se taisi olla paikan nimi, Brödtorp on tuo iso kartano reilun kilometrin päässä. Pohjan kunta ottaa vedensä Brödtorpsåsenista, siksi lienee rauhoitettu en usko että sieltä enää massaa viedään. Länsiuudellamaalla on uskoakseni monta Trädbollstad ja Bollstad nimistä paikkaa. Se tarkoitti varmaan jotain muinoin. | ||||
|
|
26.12.2006 01:18 | Tauno Hermola | ||
| Tuosta Brödtorpin ratavartijan talosta on täällä nätti kuvakin https://vaunut.org/kuvasivu/14289. Kelkkalan seisake oli kai tämän tasoristeyksen https://vaunut.org/kuvasivu/29776 kohdalla? Ainakin kilometritolppa 112 on vieläkin vanhan radan varressa vain vähän matkaa vanhasta tasoristeyksestä Saloon päin. | ||||
|
26.12.2006 01:10 | Johan Karsten | ||
| Mutta "lähistöllä" on myös toinen, pidempi sivuraide nimittäin se joka lähtee Kälan asemalta kaapelitehtaalle. Ja sillä oli aivan erikoinen käyttö 60-70 luvun taitteessa josta erikoiskäytöstä on vielä "jälkiä" maastossa. Se nimittäin toimi koepätkänä kun ensimmäiset uudet Sm-sarjan sähkömööttorivaujut testattiin, ja se oli sähköistetty! Vielä näkyy betonianturat tolpille, 51-tieltä näkyvät jos vilkaisee autosta sillalta. | ||||
|
26.12.2006 01:00 | [Tunnus poistettu] | ||
|
|
26.12.2006 00:52 | Ville Saarelainen | ||
| Jaahas, teletötterökaarti on saanut uuden jäsenen. :-) Jälkihän näyttää varsin hyvältä, vain laaja syväterävyysalue paljastaa että kuva on otettu pokkarilla. Eikä tarvitse pahoillaan olla, kun automaattikin on nappivalotuksen tehnyt tähän kuvaan. | ||||
|
|
26.12.2006 00:31 | Johan Karsten | ||
| Ervelän pysähdyksen muistan hyvin 70-luvulta, lättähattu tuotti tiukkaa dieselikörmyä ylämäkistartissa Saloon päin. Tuo Fiskarsin pysäkki oli juuri siinä Fikarsiin johtavan tien kohdalla, eli taas asema ja kylä kaukana toisistaan niinkuin monella toisella paikkakunnalla. Skurun (Pohjankuru) ja Skogböle:n (Kuovila) välillä oli vielä seisake Trädbollstad, hyvin kaunis pieni ratavartijamökki on vielä olemassa, se jää oikealle puolelle kun kääntyy Brödtorpin golfkeskukselle muutama kilometri Pohjan kirkonkylästä juuri ennen radan alikulkua. Trädbollstadissa oli vielä 1970-luvulla vaihde Brödtorpin isoille hiekkamontuille, kävin urkkimassa paikkoja kesällä 2006. Kiskot on viety mutta vielä aistii kahden (?) raiteen menon montun pohjalla ja pienellä mielikuvituksella tuntee pölkkyjen tervan tuoksun... Skogbölessähän viikonloppupikajunat pysähtyivät pitkään koska muutaman kilometrin päästä on Kisakeskus, sieltä kävivät aina hakemassa vieraat pienellä minbussillaan junalta. Ja todistetusti äitini sai vielä Turun pikajunan pysähdetyksi Skogbölessä 80-luvulla vaikka ei pitänytkään pysähtyä enää. Ahlstomi pisti ilmeisesti 12 pyörää lukkoon ja hiekoitusta perään... Aikamoinen saavutus. Kelkkala on mielenkiintoinen koska Kelkkala ja Barkala ovat isoja osoita Tenholaa muistelen. Kelkkala sai sitten jostain syystä seisakkeen, vähän niinkuin Tikkirilan asema olisikin Vantaan asema. Seisake oli siinä kohtaa missä Tenholasta tuleva tie kohtasi vanhan radan. Kuovilasta tuleva alla mainittu metsätie haaroituu ennen Koskea ja yhtyy juuri siihen kohtaan Tenholantiehen. Ja Kosken asemaparka joka jäi aivan sivulle kun rata pistettiin kallioon ja eri paikkaan. Koski on muuten tautisen kaunis paikka kesäisin, ruotsiksi se on Koskis ja siellä tapahtui kaameita asioita vapaussodan aikana. Jos menette tutkailemaan niin Kuovilasta menee yksityinen varsin jännittävä pieni (ajettava?) tie Koskelle, kunhan siihen ei ole puomeja laitettu. Se on hyvin metsäinen ja erämainen reitti, ja jos ei pääse läpi pitää kiertää joko Tenholan tai Aijalan kautta, kymmeniä kilometrejä. | ||||
|
|
26.12.2006 00:18 | Juhani Pirttilahti | ||
| Todennäköisesti tuo on ollut väliaikainen raide työkoneiden säilytykseen. | ||||
|
25.12.2006 23:32 | Tapio Muurinen | ||
| Penttilän saha oli aikoinaan Pohjoismaiden suurin. Sen ympärille kasvoi laaja tehdasyhdyskunta yli sadan vuoden aikana. Tarina päättyi lopullisesti 1996 tuhoisaan tulipaloon. Tosin toiminta oli jo tuolloin lakannut, ja mietittiin jatkokäyttöä, suojellako vai mitä tehdä. 1950-60-luvulta muistan jokapäiväiset Rauma-Repolan sahatavarajunat, jotka toivat täältä vasta sahattua lautaa ja lankkua R-R:n vientilautatarhalle Haminaan, ensin tapuleilla kuivattavaksi ja sitten laivattavaksi. | ||||
|
|
25.12.2006 23:30 | Ari Palin | ||
| Nynny: Entäpä T-juna, joka saapuu Helsinkiin sunnuntaisin klo 6.25? Kesällä voisi jonkin verran auringonvaloa siihen aikaan jo olla... | ||||
|
|
25.12.2006 22:58 | Henrik Erä-Esko | ||
| Mikä pistoraide on kuvan vasemalla puolella. Mikä raiden käyttö tarkoitus on ollut? Onko raide joksus ollut läpiajettava raide? Milloin se on purettu? | ||||
|
|
25.12.2006 22:45 | [Tunnus poistettu] | ||
| On muuten ainut päivä vuodessa, jolloin T-junan voi kuvata auringonvalossa. Apropo, näin muuten on. | ||||
|
25.12.2006 22:05 | Johan Karsten | ||
| Olipa mielenkiintoinen kuva! Juuri näitä pehmeätakamuksisia vaunujahan vedettiin Helsingin ja Turun välissä vielä 70-luvun alussa musitelen. Veturina useimmiten Hr11 "pullahuru". Muistelen tunnelman kun pikkupoikana sai tuon "jarrumiehen vinopaikan" ja ikäänkuin istui kiskojen päällä! Tällainen yhdistelmä oli aikamoinen maisematähti länsiuudenmaan kallioleikkauksissa esim. Karjaan ja Perniön välillä. Toisaalta vaunuja käytettiin myös Hki-Pori välillä, veturista en muista. Turengissa tapahtui joskus aivan 70-luvulla alussa onnettomuus, Porin junan viimeinen vaunu suistui raiteilta ja jäi koko kesäksi suon reunaan. Kävin useasti sitä penkomassa yksin sinä kesänä. Onnettpmuuspaikka oli Turengin sokeritehtaan "Sokeri"-seisakkeen kohdalla. Muistaako joku tätä tapahtumaa? Kyseessä oli nimenomaan tällainen "pyöristetty", lilanvärinen vaunu. |
||||
|
25.12.2006 21:57 | Otso Etelämäki | ||
| Niin, ilman jalustaa. Tuostahan irtosi jatkuvasti maata jalan alta, niin kuva on aikas altis (lähes tuomittu) menemään jotensakin perseelleen. Ei nyt täysin, mutta jotenkin. Onnistunut kuva omastanikin mielestä. | ||||
|
|
25.12.2006 21:53 | Otto Karikoski | ||
| Taisi taas piippu ängetä kuvaan.. | ||||
|
25.12.2006 21:46 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Joskus kylläkin, mutta nyttemmin kaikki Gfotit ovat olleet suorapäätyisiä. | ||||
|
|
25.12.2006 21:46 | Otso Etelämäki | ||
| Eikös vanhemmissa geefoteissa ole nuo päädyt hieman vinot? Eli ylätaso on n. 10-20cm pidempi/pääty. Täällä taisi olla kuvakin joka havainnollisti tämän asian... | ||||
|
|
25.12.2006 21:42 | Otso Etelämäki | ||
| Jaa, meikäläinen laski kyllä 14 deveriä ja 6 sutta:) | ||||
|
25.12.2006 20:34 | Veijo Malk | ||
| No vuosi tietysti 1939 | ||||
|
|
25.12.2006 20:19 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Olen pahoillani, näissä ekoissa kuvissa jostain syystä oli lipsahtanut AUTO-asetus päälle. ;) No lopu kuvat otin onneksi ämmällä. | ||||
|
25.12.2006 20:14 | Tapio Muurinen | ||
| Näyttää "Pikku-Ruskon" piipulta, jolloin voi olla hyvinkin yli 100 vuotias. | ||||
|
|
25.12.2006 20:13 | Tapio Muurinen | ||
| Jos Timo tarkoittaa esim. nro 9:ä, niin sitä säilytettiin erillisessä puutallissa, josta se 1970-luvulla hinattiin Hyvinkäälle. | ||||
|
|
25.12.2006 20:05 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Käsivaraltahan tämä on otettu. | ||||
|
|
25.12.2006 19:39 | Ari Palin | ||
| Onpa upeaa jälkeä! Todella lyhyt valotusaika on ollut tässä, vain 1/1600 sekuntia. | ||||
|
|
25.12.2006 19:34 | Marko Nyby | ||
| Hienoja. Otitko ihan käsivaralta? Tuossa toimii kuvanvakaaja näemmä paremmin kuin S2:ssa, jos näin. | ||||
|
|
25.12.2006 19:29 | Ari Palin | ||
| Olisikohan myös vuoden ainoa yö, jolloin Kemijärvellä on yöaikaan matkustajavaunuja? | ||||
|
|
25.12.2006 19:20 | Miika Rissanen | ||
| Uskomattoman skarpeilta 3,5:n aukkoon ja lasin pituuteen nähden. | ||||
|
|
25.12.2006 18:28 | Arto Lopia | ||
| Joo kyl kuvas oleva vuosiluku on oikein ja virhe korjataan kun keretään. | ||||
|
|
25.12.2006 16:31 | Ville Mäki-Tuuri | ||
| Kylä on aikanaan ollut asemansa ansiosta melkoisen viriili paikka. Asema kuitenkin on huomattavasti isompi kuin vaikka Ähtärin keskustan vastaava. Myllymäki taitaa muuten olla myös Haapamäen ja Seinäjoen välillä ainoa asema jolla on ollut veturitalli, itse Haapamäki tietysti pois lukien. Liekö vielä pystyssä? Alavudella on kait ollut joku ihmeellinen yhden koneen säilytykseen soveltuva koppero. | ||||
|
25.12.2006 15:41 | Miika Rissanen | ||
| Kieltämättä hieman jöröä valittaa siitä että joku tuijottaa niskaan. Kyllä siihen tottuu jos haluaa. Mutta tuo heijastelu on todella pirullinen juttu ja joten kai se verho on oltava. Kunpa se vaan ei olisi kiinni sitten päivisinkin, pelkäänpä vaan :( | ||||
|
25.12.2006 15:33 | Eero Heinonen | ||
| Jatketaan aihetta joulun kunniaksi, satutko Ville tietämään minne ennen ex. Jämsänkoskea Kaukaalla ollut Move 66 mennä viipotti? | ||||
|
|
25.12.2006 15:18 | Tauno Hermola | ||
| Kumpi vuosiluku mahtaa olla oikein, kuvassa vai kuvatekstissä? Sama vika toisessa kuvassa. | ||||
|
|
25.12.2006 15:13 | Miika Rissanen | ||
| Uskallan arvata, että aika vanha piippu. Tuulikaulus puuttuu ja muutenkin kulmikkaan mallinen. Ehkä toissavuosisadan puolella taottu. | ||||
|
25.12.2006 15:10 | Tunnus poistettu | ||
| Ja mustavalkoisuus... | ||||
|
25.12.2006 14:10 | Sami Matthews | ||
| Ainakin ratapiha häviää vuosina 2007-2009 kokonaan ja radan siirrosta aiheutuu kustannuksia ohitustien viereen. Olisi järkevä päättää radan kohtalo nyt ja lopullisesti. | ||||
|
25.12.2006 14:07 | Miika Rissanen | ||
| Jaa-a. Ehkä telejä vielä voisi käyttää. Vähän epästandardia tavaraa vaan ovat kun noihin on rakennettu akselinkäyttölaitteet. | ||||
|
25.12.2006 14:04 | Juhana Stolt | ||
| Ei kai km 0 voi olla Makkaratalossa? Sen paikallahan oli rautatieläisten asuinrakennus, joka tunnettiin myöhemmin Skohan talon nimellä. Eikö km 0 olisi jossain raitiotieraiteiden kohdalla? | ||||
|
|
25.12.2006 13:50 | Juhana Stolt | ||
| Hmm.. kuva on otettu 1924 tai sen jälkeen, koska Ruotsin suurlähetystö on nykyisessä ulkoasussaan. Sääli, että upea Norrménin talo ei ihan mahtunut kuvaan mukaan. | ||||
|
25.12.2006 13:42 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Mahtava kuva! | ||||
|
25.12.2006 13:30 | Juhana Stolt | ||
| Vasemmalla näkyvä talo on muuten VPK:n talo, jonka suunnitteli Theodor Höijer, kuten naapurinsa Ateneumin taidemuseon. VPK:n talon juhlasali oli Suomen yksikamarisen eduskunnan ensimmäinen kokoontumispaikka mikä ei rakennusta pelastanut 60-luvun purkuvimmalta. | ||||