Kommenttihaku


Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset


kuva 24.09.2022 09:54 Oula Ahlholm  
  Minun ottama kuva on kuvattu tasoristeyksessä, kuvattu heti junan lähdön jälkeen :)
kuva 24.09.2022 08:59 Timo Salo  
  Samaa pohdin hetken aikaa, mutta lasi on niin puhdas, että...
Entäs tämä:
https://vaunut.org/kuva/157963?a=1
kuva 24.09.2022 08:46 Oula Ahlholm  
  Huomaathan Timo, että tämä https://vaunut.org/kuva/158069?a=1 on otettu junan perästä :)
kuva 24.09.2022 08:33 Timo Salo  
  Joopa-joo... Kuvaajasta riippuu paljon, rikotaanko lakia, vai onko kuva kerrassaan mainio...
https://vaunut.org/kuva/158069?a=1
https://vaunut.org/kuva/158070?a=1
kuva 24.09.2022 07:53 Pasi Seppälä  
  Tässä on aivan loistava tunnelma. Erittäin hyvä.
Kuvasarja:
Syysretki Savoon
 
24.09.2022 07:52 Pasi Seppälä  
  Mahtava kuvasarja Savon suunnalta taltioituna kauniisiin alkavan syksyn väreihin. Paljon hyviä kuvia myös tutuista "eteläsavon" maisemista.
kuva 23.09.2022 23:30 Topi Lajunen  
  Ohje on kuitenkin asiallinen. Tällä sivustolla ei ole ollut tapana julkaista kuvia, joissa rikotaan rautatielakia.
kuva 23.09.2022 23:26 Topi Lajunen  
  Työn alla yhä...
kuva 23.09.2022 23:06 Juha Kutvonen  
  Kylläpä on "Nikko-veturi" päässyt haalistumaan.
kuva 23.09.2022 22:49 Tero Korkeakoski  
  Onko tuo 2736 töhritty tuolla vai jossain muualla (kun ei muissa oo töhryjä)
kuva 23.09.2022 20:48 Timo Humalisto  
  Sormet on työllistetty kuin viisrivisen soittajalla.
kuva 23.09.2022 20:21 Pasi Seppälä  
  Tällainen juna siis Harjusta lähti, kiitos kuvasta. Oletin, että koko suomivaunuletka on romuksi menossa. Miksi nämä kolme vain poimittiin? Menevätkö ehkä kunnostukseen?
kuva 23.09.2022 16:51 Jorma Toivonen  
  Polttoainetilavuus on 3000 litraa. Tämä tieto ja jotakin muutakin löytyy Dr19-artikkelista Resiinasta 1/2022 s. 38–42.
SKS
kuva 23.09.2022 16:03 Timo Salo  
  Kaikkien alojen erityisasiantuntija J. Vuorinen antaa "isällisen" ohjeen...
kuva 23.09.2022 13:33 Mikko Herpman  
  Lieneekö menossa sapluunoiden välien täyttö...?
kuva 23.09.2022 12:52 Hannu Peltola  
  Tepolla on selvästi tarkka käsi! Ilmeisesti ei ole ollut tarve käyttää sapluunoita?
kuva 23.09.2022 11:10 Esa J. Rintamäki  
  Jaa, että kuka soittaa? Vastaus: mmäää-äää-äää. (Porukalla).
kuva 23.09.2022 11:09 Esa J. Rintamäki  
  Koira näyttää olevan bordercollie. Loistava valinta radantarkastukseen ja lampaiden paimentamiseen.
kuva 23.09.2022 10:54 Hannu Oinas  
  Missä valuutassa radanvartijalle maksetaan? Puruluina, kuivattuina possunkorvina, makupaloina, vai pään- ja vatsanrapsutuksena työrupeaman jälkeen? Joka tapauksessa se näkyy suhtautuvan työhön kaikella ankaruudella ja vakavuudella joita vastuullisessa raideliikenteen valvonnassa edellytetään. PS. Mukava kuvasarja jälleen.
kuva 23.09.2022 09:16 Rainer Silfverberg  
  6040 taisi olla viimeinen jolla ei ollut niskatyynyjä istuimissa.
kuva 23.09.2022 00:41 Arto Papunen  
  Onko missään tietoa kuinka iso polttoainetankki näissä on?
kuva 22.09.2022 21:20 Esa J. Rintamäki  
  Juna säästää huomiseksi kun se ei kulje, eikä kuljeta.

Viime heinäkuussa käydessäni äitini haudalla Mäntässä, oli täysin turhaa yrittää etsiä minkäänlaista aikataulua Vlp:stä, muuta kuin silkkaa vittuilua tyyliin: "etsi netistä tai itket ja etsit"!

Odotuskatos oli alkanut lahoamisensa ja sinne oli kirjoitettu tussilla hoono soomi: "afrosuomalaiset henkilöt (naisoletetun) ulkoiseen synnytinelimeen!" (muokattu versio). Asemarakennuksen kuistin kaiteet olivat kadonneet. Odotushuoneen oven päällä oli järeä salparauta nyrkinkokoisella munalukolla lukittuna.

Oi niitä aikoja, jolloin yksi Vlp suorittajista huolehti aikataulukon ajantasaistamisesta siististi ja taidokkaasti maalaamalla, olihan Vilpussa 24 h junasuoritus.

Päällikkötason surkea nahjusmaisuus ja ikuiset rahanielut (lue: konsultit) ovat syypäitä Vilppulan alennustilaan!
kuva 22.09.2022 21:08 Visa Pöntinen  
  Katsos vain, niinpäs olikin. Itse kuvasimme junan tuossa ihan sinun vieressäsi, hieman kuva-alasta oikealle :)
kuva 22.09.2022 21:00 Panu Breilin  
  Itse asiassa kolme, Gbls-vaunuja oli siirrossa kaksi kappaletta: https://vaunut.org/kuva/158105
kuva 22.09.2022 20:22 Visa Pöntinen  
  Vaunuja siirtyi tosiaan Pieksämäelle mutta vain kaksi, Sp ja Gbls.
kuva 22.09.2022 17:55 Markku Laaksonen  
  Komppaan edellistä kommenttia.
kuva 22.09.2022 17:00 Jukka Ahtiainen  
  Ei näkynyt kivijalkaakaan.
kuva 22.09.2022 13:52 Jimi Lappalainen  
  Ovatko Jänhiälän aseman perustukset jäljellä?
kuva 22.09.2022 11:10 Juha Vuorinen  
  Olisi varmasti parempi pysytellä pois liikennöidyltä radalta. Vaihteen kunnon arviointi yksittäisen still-kuvan perusteella ei ole tarkoituksenmukaista. Mikäli huoli infran kunnosta on todellinen, niin palautetta valtion liikenneväylien kunnosta voi antaa esimerkiksi palauteväylän kautta: https://liikenne.palautevayla.fi/feedback
kuva 22.09.2022 00:41 Esa J. Rintamäki  
  Tämä lienee aikoinaan rakennettu samoilla piirustuksilla kuin Tammisaari ja Hyvinkää (Hankopaanan asema).

Kummassa päädyssä se korkeampi osa oli?
kuva 22.09.2022 00:37 Esa J. Rintamäki  
  Lenin tokaisu Venäjästä: - Kansojen vankila.
kuva 22.09.2022 00:29 Jouni Hytönen  
  Kresty olisi oikean ylänurkan suunnassa.
kuva 21.09.2022 23:13 Jouni Halinen  
  Juhana ja Pauli, niinhän mä tossa ylempänä kirjoitin, että paikka on Fabianinkatu ja taloa on korotettu 1 kerroksella!. Taitaa talossa olla jotakin yliopiston toimintoja, ainakin 80-luvulla oli?.
kuva 21.09.2022 22:54 Heikki Jalonen  
  Tuo kartan vankila on naisvankila, numero jotakin. Venäjä on täynnä vankiloita, joka paikkaan riittää. Kuin saaria valtameressä...

Krestyn vankila oli toisaalla, Arselnaja Embankmentilla. Ei kylläkään kaukana Suomen Asemalta, mutta Nevan rannalla. Nykyään "hotelli". Vangit on siirretty uuteen laitokseen "Kresty-2". Venäjä edistyy. Toisaalta, tilanne on nykyään sellainen, että alati kasvava joukko väestöä hakeutuu "hotellimajoitukseen".
kuva 21.09.2022 22:46 Juba Mäkinen  
  Itse olin tallissa sisällä kahvihuoneessa.
kuva 21.09.2022 21:38 Jimi Lappalainen  
  Ruotsin Mustio: https://banvakt.se/laxa-svarta-degerfors-stromtorp-kristinehamn/svarta/
kuva 21.09.2022 21:28 Tuomo Ala-Keturi  
  Entisaikaan Myllymäellä kohtasivat vastakkaisiin suuntiin kulkevat junaparit. Öisin veturimiehet yöpyivät heille varatuissa lepohuoneissa aseman ”alakasarmilla”ja höyryveturit huollettiin veturitallissa.
Päiväsaikaan junat pysähtyivät Myllymäellä 20 minuutiksi, jolloin matkustajilla oli mahdollisuus nauttia hyvin varustellun asemaravintolan antimista.
Myllymäen asemalle perustettiin vuonna: 1888 postitoimisto. Tätä aiemmin lähin posti sijaitsi Alavudella. Postitoimiston sijainti asemalla merkitsi sitä, että Myllymäkeläiset kokoontuivat suurin joukoin iltajunille, jolloin saatiin mm. pääkaupungin lehdet.
Asemalle kokoontuminen ”junien passaaminen” oli muutenkin tärkeä sosiaalisen elämän muoto.
kuva 21.09.2022 21:19 Esa J. Rintamäki  
  Piirustuksen keskellä näkyvä ristinmuotoinen rakennus on vankila. Ettei nyt olisi pahamaineinen "Kresty"?
kuva 21.09.2022 21:04 Jimi Lappalainen  
  Mitenkäs tuo virroitinasia? :)
kuva 21.09.2022 14:31 Juhani Pirttilahti  
  Päädyssä on selvästi junan tupakointipaikka.
kuva 21.09.2022 13:18 Esa J. Rintamäki  
  "Om alla grön, me myös grön!" - Kirkkonummelainen kunnallispoliitikko, joka oli RKP:n jäsen. Tapahtui vuonna 1985.
kuva 21.09.2022 11:19 Esa J. Rintamäki  
  Konekanta siellä: epäkeskoprässejä, jokunen porakone (EI säteisporakoneita!), pari manuaalijyrsinkonetta sekä joitakin Kitamura- ja Bridgeport- NC-jyrsinkoneita, täyden palvelun hitsaamo (kaapelihyllyjä varten hitsausautomaatti), sahaamo ja valaisinpylväitä varten painosorvi ja pulverimaalaamo, ja sekin kosketinkiskoja varten.

Anodisointilaitoskin pitää mainita (siellä ollut porukka oli lähinnä sellaista, joilla sisäsiisteyskasvatus oli epäonnistunut) analyysilaboratorioineen.

Erikoisuutena vielä koneistusemulsion puhdistussysteemi, sekä mittalaitteet emulsion bakteeritason tutkimiseksi. Uudenkaupungin Saab-Valmet-tehtaan vaatimuksesta Mitutoyo F805 tietokoneella täydennetty 3-D mittauskone omassa ilmastoidussa huoneessaan. Levytöitä tehtiin kerran linja-autoihin tarkoitettujen istuimien selkänojiin kokoonpanohitsauksessa. Levyaihiot tulivat alihankintana.

Lisäksi parisen erikokoista teollisuuspesulaitetta (osien puhdistamiseksi) ja täristimiä jäysteiden poistoa varten. Ainoa kärkisorvi oli prototyyppiverstaan nurkkauksessa. Pakkaamo/lähettämö mummonruhmuineen oli asia erikseen.

Sekä yksi puolijauhoinen mittalaitetarkastaja (kalibroija), joka 1995 syyskuun alusta siirtyi tuotesuunnittelijaksi. Nykyisin haahuilee kommentoimassa vorgissa.

En nyt menisi käyttämään koko PiB3-osastosta niinkin suurellista nimitystä kuin konepaja. Pelkkä paja riittää, ja myöhemmin kissa nosti häntäänsä ottamalla käyttöön "Komponenttitehdas"-nimityksen, pilkkakirveet kutsuivat "kompostikombinaatiksi".

Nykyisin siellä duunataan pelkkää kosketinkiskoa, eikä muuta.
kuva 21.09.2022 11:15 Vertti Kontinen  
  Komea otos!
kuva 21.09.2022 11:14 Petri Nummijoki  
  Vai olisiko lähdössä hakemaan uutta lastia Parkanon radalta ja vie samalla tyhjän rungon vaihdossa tilalle? Yleensä vaunut oli kuormattu täyteen (monta kertaa olivat kai kovassa ylikuormassakin), joten lastatun vaunun erotti päällepäin mutta tämä ei kuormatulta näytä. Lisäksi ainakin minun näkemissäni tapauksissa linjaveturi jätti junan henkilöaseman kohdalle ja Dv15/16-päivystäjä siirsi rungon Naistenlahteen. Turveliikenteen loppuaikoina vuosituhannen vaihteen tietämissä ilmeisesti linjaveturi vei junan Naistenlahteen saakka tai ainakin sellaisesta on nykynyt kuvia. Taisi olla joku kuva tälläkin sivustolla, jossa Dr13 on turvejunan vaihtotöissä.
kuva 21.09.2022 10:51 Rainer Silfverberg  
  Olihan Båtvikissa iso alumiinikonepaja,kaikkine mahdolisine toimintoineen. Siellä valmistetiin sähköpylväitä ja puhelinkoppeja ym. Olin itse töissä kesän 1984.
kuva 21.09.2022 10:50 Esa J. Rintamäki  
  A7-telit alkuperäisten tilalla. Siinä oli Pintsch-korkeapainekaasuvalaistus ja tavallinen vesilämmitys kaminalla ja höyrylämmityksellä.

Pituus puskimineen oli 15 980 mm. Vaunussa oli neljä makuupaikkaa.
kuva 21.09.2022 10:44 Esa J. Rintamäki  
  Nokian alumiinilevyillä, mielenkiintoista.

Itse aloittaessani Nokia Alumiinissa lokakuussa 1988 en nähnyt minkäänlaista vihjettäkään levyvalssaamosta. Ainoa tietämäni valssaamo siellä oli nykyisen anodisointilaitoksen tiloissa ollut kuparilankavalssaamo kaapelitehtaan tarpeiksi. Tässä kupariharkot hehkutettuina valssattiin noin sormenvahvuiseksi kaapelilanka-aihioksi. Ette muuten usko, miten pitkälti lankaa saakaan noin metrin mittaisesta harkosta.
kuva 21.09.2022 10:37 Esa J. Rintamäki  
  Taisi Huru 2241 olla viemässä "turvenuijaa" Naistenlahteen...?

Vilppulassa aikoinaan turvejunaa (T 3408 ainakin) Myllymäeltä Tampereelle kunnioitettiin nimityksellä "turvenuija".
kuva 21.09.2022 09:47 Raimo Harju  
  2241 on tässä vielä arkisessa asussaan, eli työvaatteet päällä.
kuva 21.09.2022 08:47 Rainer Silfverberg  
  Osa vaunuista jää korkean tavaralaiturin kohdalle. Näin oli kanssa Loimaalla ja Kirkkonummella jos sattui pitkä juna. Ei se sinänsä haitannut kun ei tarvinnut portaita kiivetä vaan astua vaunun sisään. Tosin oli aika leveä aukko mutta niin oli aikoinaan Turussa kanssa matkustajalaiturilla.
kuva 20.09.2022 23:24 Jorma Toivonen  
  Näkeehän ent. tuttujakin. Dv12 2566 oli yksi Riihimäen laskumäkivetureista senjälkeen, kun Kv omi itselleen Dr14:t (1851 ja 1852). Tosin vetureihin lisättiin vain laskumäen kertaaja (2565-2568), "varaveturissa" Dv15 1995 oli kertaaja jo aiemmin