Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
05.12.2006 08:53 | Markus Lukkarinen | ||
| yritin löytää passista jotain mikä selittäisi kuvaa, mutta mitään ei löytyny. mites on Teemu, millon on lähtö japaniin? itse olen ajatellu, että voisi kesällä mennä uudestaan... | ||||
|
05.12.2006 07:26 | Eija Mari | ||
| Hyviä kuvia siltä lyhyeltä talvijaksolta. | ||||
|
05.12.2006 07:23 | Eija Mari | ||
| Heh näkyypäs tuo 'moi' jännästi. Hyvä kuva lumettomasta talvesta. | ||||
|
05.12.2006 05:26 | Tommi K Hakala | ||
| https://vaunut.org/kuvasivu/23027 | ||||
|
|
05.12.2006 05:19 | Tommi K Hakala | ||
| https://vaunut.org/kuvasivu/21411 | ||||
|
|
04.12.2006 23:54 | Jorma Rauhala | ||
| Kuten Tapio kertoo, tähän vaunuun oli olemassa myös laivankuljetuslavetti. Valmistumisvuosi 1946. Kyseessä on silloin Osa-vaunu numerolla 199523, mutta telisysteemit ovat nämä samat. Vaunun eri numerot esiintyvät siis vain laveteissa! | ||||
|
04.12.2006 22:46 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kiitoksia, Markku Sakari, vuoden parhaasta kommenttitekstistä! | ||||
|
04.12.2006 22:16 | [Tunnus poistettu] | ||
| RautatieLIIKENNE on maantieliikenteeseen ja varsinkin lentoliikenteeseen verrattuna hyvin ympäristöystävällistä, polttomoottorin tyhjäkäynti ei tietenkään ole. Luultavasti kuitenkin tuonkin letkan tyhjäkäynti on ympäristölle vähemmän haitallista kuin kahdensadan henkilöauton olisi. | ||||
|
04.12.2006 22:13 | Jorma Rauhala | ||
| Tilkitseminen näyttää olevan tekemättä, eli taitaa olla kyseessä lämmönpitokyvyltään ns. harakanpesä. Ihan kaikki pölkyt eivät taida onneksi olla kreosoottikäsiteltyjä, lahoja kylläkin. Ajattelin, että rakennuttaja päällystää talonsa jollakin paikallisella "mineriittilevyllä" peittääkseen jäljet, mutta tuolla taaempanahan on selvästi valmista taloa ja aluslevyjen jäljet huutavat seinässä! | ||||
|
|
04.12.2006 22:12 | Tapio Muurinen | ||
| Juuri aioin mainita jotain vaunun valmistumesta ja sen puhtaan harmaasta maalauksesta, mutta eipä tarvitse. Telit ovat vanhat. Ne olivat aikoinaan venäläisen rautatietykin tai panssarijunan telejä. Vielä 1960-luvulla tämä kävi useasti Haminassa laivalavetilla varustettuna. Pikkunappulana tutkimme vaunun läpikotaisin. Puolapyörien halkaisijaa ei mitattu, mutta oli se yli metrin :) | ||||
|
04.12.2006 22:05 | [Tunnus poistettu] | ||
| Jos olikin ainoa onnistunut, niin olipahan sitten hienosti onnistunut! | ||||
|
|
04.12.2006 21:53 | Jorma Rauhala | ||
| Tulipahan selattua VR:n historiikkeja: tämä nimenomainen Osa on valmistunut vuonna 1937! Se on entinen 12-ax Oss. Tässä kuvassa uudistetussa vaunussa on siis upouusi matala suurkuorma-alusta. | ||||
|
04.12.2006 21:39 | Jorma Rauhala | ||
| Reijon ajatus tuntuu uskottavalta. Kuka tuntee Pietarin monumenttien muodot? Vapaussota sai vaikuttavimmat ja suuret muistomerkkinsä vasta 1930-luvulla ja tämä on selkeästi vanhempi kuva. Osk:n "perinteiseksi" numeroksi kelpaisi 199501 tai -02. Vanhemmassa litteroinnissa ne olivat Os:iä 99501 ja -02 ja silloin pituus oli 22,44 m. Tämä Osk-rakenne on lyhyempi eli 18,45 m. Os-sarjassa eli myöhemmin Oss-sarjassa oli myös pari 12-akselista vaunua, joilla oli pituutta peräti 29,07 m. | ||||
|
04.12.2006 21:26 | Jussi Kortman | ||
| Erittäin kaunis kuva. Tämä tuo mukavaa piristystä tähän synkkään ja sateiseen päivään. Kiitokset taas Pasille. | ||||
|
04.12.2006 21:22 | Oskari Väisänen | ||
| Tähän olisin osannut vastata hyvinkin tarkasti. Eikös tuo edessä näkyvä tasoristeys ole Pennala-Villähde-tien tasoristeys ja nyt seistotaan entisen Pennalan aseman paikkeilla? | ||||
|
|
04.12.2006 21:15 | Jorma Rauhala | ||
| Selevä: Pasila ja 1938! |
||||
|
04.12.2006 20:44 | [Tunnus poistettu] | ||
| Vastaava tehtävä suoritettiin eilen Seepralla, oliko kameramiehiä asemissa? | ||||
|
04.12.2006 20:32 | Jani Arponen | ||
| Eivätkä poistuneet siniset tyystin syksyn koitettua. | ||||
|
|
04.12.2006 20:29 | Mika Hirvonen | ||
| Füllner.... | ||||
|
|
04.12.2006 20:28 | Mika Hirvonen | ||
| Fülnnerin toimittama 4400 mm leveä yankee-paperikone otettiin käyttöön Valkeakoskella vuonna 1938. Arvaus: kuva on otettu keväällä 1938 ja sylinteri on matkalla kohti Valkeakosken juuri valmistunutta uutta rataa. | ||||
|
|
04.12.2006 20:19 | Jouni Ijäs | ||
| Pilvirintaman toisella puolella onkin jatkunut perus etelä-suomalainen vesikeli. | ||||
|
|
04.12.2006 20:02 | [Tunnus poistettu] | ||
| Koski tuo ei ole. Mm. puusto ja maaston muodot eivät täsmää muihin tuona aikana otettuihin kuviin. | ||||
|
|
04.12.2006 19:47 | [Tunnus poistettu] | ||
| Varjon suunnat sopii hyvin Pasilan vanhaan asemaan. Myös Pasilan alaratapihan asemarakennuksessa, joka oli pitkittäin radan suuntaisesti, oli kaksikin tuollaista päätyä ratapihalle päin. Vanhoissa kuvissa myös samanlaiset puiset lipputankoa muistuttavat koristeet niiden huipussa. Savupiiput eivät tosin täsmänneet niihin 1920-luvun kuviin joihin vertasin. - Suomeen tuotiin Saksasta mm. 1920-luvulla tällaisia suuria "Yankee"-tyyppisia paperinkiillotussylinteritä mm. Enso Gutzeitin Pankakosken tehtaille vuonna 1928. Tämä se ei kuitenkaan ole. | ||||
|
04.12.2006 19:47 | Jukka Tuominen | ||
| siinähän se on se rautateiden kummitus | ||||
|
04.12.2006 19:42 | Jukka Tuominen | ||
| tuo on aika siisti peli | ||||
|
04.12.2006 19:19 | [Tunnus poistettu] | ||
| Taisinpas muuten olla samalla paikalla tuolloin juhannuspäivänä minuutilleen 3,5 tuntia aiemmin. | ||||
|
|
04.12.2006 19:05 | Juhani Pirttilahti | ||
| Täähän näyttää ihan kivalta näin. Lisää vaan... :) | ||||
|
|
04.12.2006 18:59 | Tomi Lapinlampi | ||
| Ensikatsomalta näytti että tämä on ruutukaappaus jostain tietokonepelistä. Hieno valo tässä kuvassa, kiskotkin näkyvät suorastaan ovelasti. Hyvä, upea kuva! | ||||
|
04.12.2006 18:47 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Voisit kiinnittä huomiota siihen, että nuo kommentit on ladeltu vuonna 2003. | ||||
|
|
04.12.2006 18:36 | Miika Rissanen | ||
| *Huokaus*... olis tuokin pilvirintama vuorijono... mielikuvitus maalailee lumihuippuja taivaanrantaan... | ||||
|
|
04.12.2006 18:17 | Timo Kananen | ||
| Tavallinen juna ja tavallinen maisema mutta erittäin kaunis kuva. Loistava ajoitus! | ||||
|
|
04.12.2006 18:14 | Perttu Karttunen | ||
| Mitämitä, onko jossainpäin suomea muka ollut melkein pilvetön taivas? Kuva on kyllä sellaista hiivattitasoa jotta! Kerrassaan mahtava tuo taivas... | ||||
|
04.12.2006 18:00 | Tommi K Hakala | ||
| Voi kun olisi aikakone keksitty ja pääsisi näkemään kun aikoinaan tuollaisilla kapearaiteisilla on tehty töitä ja vedetty vaunuja.Robert tehnyt kulttuuriteon. | ||||
|
|
04.12.2006 17:53 | Tommi K Hakala | ||
| Tyylikäs vaunu,oli sitten missä tahansa.Pyörät lienee ollut aika suuret halkaisijaltaan. | ||||
|
|
04.12.2006 17:30 | Jorma Rauhala | ||
| Kallistun itse Juhanin ensinnä mainitun aseman kannalle, eli Pasilaan. Iltapäivän aurinko paistaa tyypillisesti. En kuitenkaan toppuuttele teitä paikan miettimisessä, sillä kuvan mukana ei ollut mitään tietoja mistään. Sama juttu on viereisen Osk-kuvan kanssa. En tiedä sen kuvauspaikkaa tai ottoaikaa senkään vertaa! | ||||
|
04.12.2006 17:27 | Jonne Reitti | ||
| Ei tainnu vauhtia olla pendolla tossa kohassa kovinkaan paljon ku sivupeilit on auki. | ||||
|
|
04.12.2006 17:22 | Juhani Pirttilahti | ||
| Vaikka Paimion aseman päädyssä samanlainen kaari onkin, niin ei se ole tämän kuvan rakennus. :) | ||||
|
|
04.12.2006 17:18 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ei kai niitä ole mihinkään poistettu? | ||||
|
04.12.2006 17:17 | Anssi Manninen | ||
| Jep,illalla nää toi Joensuuhun Vtad/Vgobo junan. | ||||
|
|
04.12.2006 17:13 | Tauno Hermola | ||
| Varjon suunnasta ja lyhyydestä päätellen asema on radan eteläpuolella - karsii ainakin rantaradan asemista aika monta pois. Koskikin on hyvin paljon tuon näköinen, mutta aika tarkkaan radan länsipuolella ... Paimio voisi sopia. | ||||
|
|
04.12.2006 16:41 | Simo Virtanen | ||
| Tyhjäkäynti = tyhmäkäyntiä. Ai niin, mutta rautatieliikenne onkin niin ympäristöystävällistä.. | ||||
|
|
04.12.2006 14:32 | Simo Toikkanen | ||
| Harmi, että päätyvaunujen katoilta on poistettu runkonumerot. Sekin auttoi tunnistamista huomattavasti, vaikka kaikissa olosuhteissa ei katolle nähnytkään. Numeroitahan oli ensimmäisen sarjan junissa, rungoista 1-2 en ole aivan varma. | ||||
|
04.12.2006 12:35 | Mikko Mäntymäki | ||
| Epäilen kuitenkin että MGO kuluttaa vähemmän kuin 3xDm12 ja selvitään yhdellä konduktöörillä. | ||||
|
|
04.12.2006 12:27 | Teemu Lokka | ||
| mikäköhän takia tuossa passin kannessa on toi satama-aalto :P | ||||
|
|
04.12.2006 12:19 | Jouni Hytönen | ||
| Pendolinojen kyljet ovat usein sen verran kuraisia, ettei tunnistaminen onnistu välttämättä edes päivänvalossa. Ja jos linjalla ei saa selvää ensimmäisestä merkinnästä, jota yrittää tihrustaa, seuraavat vilahtavat ohi 200 km/h:n nopeudella melko nopeasti. | ||||
|
04.12.2006 12:16 | Jouni Hytönen | ||
| Tuo jääpuikko on hauska lisä. :) | ||||
|
|
04.12.2006 11:50 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Merenrannan leudon ilman vaihtuminen Kytömaan 13 asteen pakkaseen järkytti kuvaajia siinä määrin että tarkkojen havaintojen tekmeinen vaikeutui huomattavasti :) | ||||
|
|
04.12.2006 11:46 | Juha Kutvonen | ||
| Tuollainen juna istuu maisemaan ihan mukavasti, mutta taloudellisuus siitä on kaukana. Kuljettaja, 2-3 konduktööriä ja 6 moottoria työssä koko matkan. Dm12:n ohjausvaunuja edelleen odotellen... | ||||
|
04.12.2006 11:42 | Miika Rissanen | ||
| Kyllähän siinä vähän pää tuulettui :D | ||||
|
|
04.12.2006 11:42 | Juha Kutvonen | ||
| Komea kuvasarja jo menneeltä talvelta. Kaluston tunnistusta taisi haitata ympärillä häärinyt TV-kuvausryhmä :) | ||||
|
|
04.12.2006 10:44 | Juhana Konttinen | ||
| Kerrassaan sukat ympäri pyöräyttävä kuva! Erittäin Zimbamainen kuva :) | ||||