Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
29.11.2006 15:31 | Sami Kallio | ||
| Tapio: kysymys on vähän OffTopic mutta sattuisiko löytymään kuvaa Kuplasta? Vaikka Huru taustalla? | ||||
|
29.11.2006 15:31 | Miikka Leppänen | ||
| Tästä näkee hyvin tuon virroitin systeemin,jos on tekemässä tarkkaa Sr2 pienoismalliveturia.Rocon Sr2 veturissahan on virroitin suojukset. | ||||
|
|
29.11.2006 15:30 | Juhani Pirttilahti | ||
| Numerolla 3201! | ||||
|
|
29.11.2006 15:28 | Otto Karikoski | ||
| Millä numerolla näitä voi äänestää vaaleissa? :D | ||||
|
29.11.2006 15:09 | Juha Kutvonen | ||
| Mainittakoon vielä, että T21 oli/on "Ruotsin Vemppu", kts. http://www.jarnvag.net/lokguide/T21.asp | ||||
|
|
29.11.2006 15:02 | [Tunnus poistettu] | ||
| VR Oy:n veturit ovat valtion omaisuutta, sillä kyseessä on valtionyhtiö. Esim. Dv12- ja Sr1-veturit, Sm-junat ja siniset vaunut on ostettu verovaroilla. | ||||
|
29.11.2006 14:52 | Otto Siren | ||
| Niin hieno kava oli,että pääsi taustakuvaksi... | ||||
|
29.11.2006 14:45 | Otto Siren | ||
| Oho! Sm2 6057 on päässyt kuvaan.Mihin aikaan kuva on otettu ja millä "linjalla" 6057 oli? | ||||
|
|
29.11.2006 14:41 | Juha Kutvonen | ||
| Ruotsissahan säilöttiin aikoinaan höyryjen lisäksi myös dieselvetureita kriisien varalta. Varastot tyhjennettiin vasta jokunen vuosi sitten. Suurin osa vetureista meni romuksi, mutta useita T21- ja T23-sarjojen koneita päätyi myös museoliikenteen harjoittajille. | ||||
|
|
29.11.2006 13:45 | Tapio Muurinen | ||
| Diesel- ja sähköveto tulevat säilymään rinnakkain, niin kauan kuin junilla Suomessa ajetaan, sillä ei kaikkia ratoja "koskaan" sähköistetä. Ja sitten kun öljylläkään ei enää ajeta, niin on muita energiamuotoja. Esimerkiksi höyryveturien varastointi 1970-80 -luvulla mahdollisen kriisin varalta, oli öljyn loppumisen uhka - Samin edelliseen mietiskelyyn omana kommenttina, että 30 vuotta sitten filmiä tosiaan piti säästää kustannussyistä ja paljon mielenkiintoista (ja vähemmänkin mielenkiintoista) olisi voinut kuvata paljon enemmän. Tänä päivänä digikuvaus on halpaa ja kuvien ja harrastajienkin määrä on lisääntynyt eksponentiaalisesti. - Mukava lukea yllä olevaa palautetta. Itse en pitänyt tätä kuvaa mitenkään erikoisen hyvänä :) | ||||
|
|
29.11.2006 13:27 | Juha Vuorinen | ||
| Potpot.. Sehän se. Vekkikatto ja sivuoveton pääty, sekä ikkunasta näkyvät paketit ja postisäkit auttavat tunnistamisessa. Ja telinkin voisi ehkä pystyä tunnistamaan SIG:ksi. | ||||
|
29.11.2006 13:15 | Heikki Jalonen | ||
| Todella mielenkiintoinen kuva. Wanha pölyteollisuus ja mustavalkoiset kuvat ovat pistämätön yhdistelmä... Pateniemi tämä ei kuitenkaan ole. Tarkkaan katsoessa hevosen kytkentäpään takana häämöttää selvästi kolmekymmenlukulaisen auttomobiilin keula. Pateniemi oli tuohon aikaan jo todellinen suursaha. Tämä puolestaan on paremminkin semmoista osuusmeijerikokoa. Esim. Limingassa oli aika tavalla tämän naköinen laitos. | ||||
|
29.11.2006 12:38 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kalustolla ei ole väliä. Kuvilla on. | ||||
|
|
29.11.2006 12:37 | Juhani Pirttilahti | ||
| Dieselveturien korvaaminen sähkövetureilla junnaa paikallaan vähintään seuraavat kymmenen vuotta... | ||||
|
|
29.11.2006 11:59 | Teppo Niemi | ||
| Ei valtiolla tarvitse olla ensimmäistäkään, koska sillä ei ole ollut vuosiin omia vetureita. Ne ovat kaikki operaattorin (-rien). | ||||
|
|
29.11.2006 11:57 | Sami Kallio | ||
| Siitä tulikin mieleen, kun dieseleitä pikku hiljaa korvataan sähköllä, niin paljonko valtiolla pitää olla dieseleitä käytössä esim. kriisitilanteen varalle? | ||||
|
|
29.11.2006 11:54 | Sami Kallio | ||
| Hienoja kuvia taas Tapiolta. Silloin niin tavallisia nyt korvaamatonta historiaa. Paljonkohan nykypäivänä on tilanteita, mitä vuosien päästä muistelee: kun vaan olis kuvan ottanut. | ||||
|
|
29.11.2006 11:04 | Tapio Muurinen | ||
| Edelliseen pienenä lisäyksenä, että Sr1:n "protosarja" 3001-3006 oli ahkerassa koekäytössä, ja niillä vedettiin myös pikajunia Helsingin - Toijalan välillä. Toijalassa oli veturin vaihto. | ||||
|
|
29.11.2006 10:43 | Juha Kutvonen | ||
| Shape of things to come... | ||||
|
|
29.11.2006 10:40 | Juha Kutvonen | ||
| Kuvaa katsoessa ei äkkiseltään tulisi mieleen, että sähkövetoista liikennettä ei juurikaan vielä tuolloin ollut, vaikka raiteet onkin sähköistetty. Pääradan ja Kirkkonummen paikallisjunien lisäksi vain joitain tavarajunia ajettin sähkövedolla Pasilan ja Toijalan välillä. Kaikki kaukojunat vedettiin dieseleillä ja höyryjäkin oli vielä käytössä yli vuoden ajan tästä eteenpäin. Itse asiassa uusimmat höyryveturit olivat vasta suunnilleen samanikäisiä, kuin Dr16-sarja nyt. | ||||
|
29.11.2006 09:53 | Eero Heinonen | ||
| Kuten vaikka kuvasta https://vaunut.org/kuvasivu/20979 ilmenee, ei ole Hkin aikaan saannoksia. | ||||
|
29.11.2006 09:43 | Simo Toikkanen | ||
| Tarkkaa nopeutta en muista, mutta kuvauspäivänä S 75 ajeli tuota kahtasataa Mouhun ja Otavan välillä. | ||||
|
|
29.11.2006 09:33 | Tapio Muurinen | ||
| Juuri näin. Hyvästä diasta tai negasta saa helpolla skannattua laadukkaan digikuvan halvemmallakin tasoskannerilla. Sävyjen kaivaminen onnistuu vasta oikealla filmiskannerilla. Minäkin käytän nykyään pääasiassa niitä Anttilan ja Prisman filmejä digiräpsyn ohella. | ||||
|
29.11.2006 08:39 | Timo Salminen | ||
| Latvialaisiin sanoihin pätee aina muistisääntö, että maskuliinisukuiset sanat päättyvät nominatiivissa s:ään, feminiinit joko a:han tai e:hen, eli jos ässää ei näy, sen voi melkeinpä oikopäätä sinne lisätä... Poikkeuksia lainasanat kuten vaikkapa radio. Sittenhän latvialaiset vääntävät vielä ulkomaankieliset nimet oman kielensä mukaisiksi, siis esim. Juhans Kontinens tai D¸ord¸s Bu¨s. Kuvitelkaa tuonne z:n ja sukunimen ensimmäisen s:n päälle hattu, jos ne eivät tule näkyviin... :-) | ||||
|
|
29.11.2006 08:13 | Olli Aalto | ||
| Joko Pendolinot on aloittanut Otava - Mouhu-välillä 200km/h ajot? | ||||
|
29.11.2006 08:11 | Juha Kutvonen | ||
| Olin keväällä 1994 Kyrölän koululla järjestetyssä asukastilaisuudessa, jossa tiedotettiin Kyrölän seisakkeelle suunnitelluista muutoksista. Kun kysyin silloiselta VR:n suunnittelupäälliköltä, vaikuttaako laitureiden siirtäminen jotenkin Ristinummen seisakkeen tulevaisuuteen, niin vastaus oli "ei missään tapauksessa". Kyrölän seisakkeen siirtäminen ei ollut korvaus Ristinummen lakkauttamisesta, vaan syy sen lakkauttamiseen. | ||||
|
|
29.11.2006 04:23 | Tommi K Hakala | ||
| Tähän muuten helsingin reissulla näyttää ilmestyneen ilmastointilaatikko katolle deeverityyliin... | ||||
|
|
29.11.2006 01:00 | Juhana Konttinen | ||
| Skannaus keskusteluun todettakoon, että alkuperäinen valotus on filmikuvissa hyvin ratkaiseva. Oma, aikanaan 250¤ maksanut, Epson 4180 tekee nappivalotuksesta erittäin hyvää jälkeä. Korjailun varaakin toisinaan on, mutta alivalotettu kuva on kyllä tuolle myrkkyä. Sävyjä ei löydy samaan tapaan kuin parhaissa, "oikeissa" filmiskannereissa ja sekaan tuppaa ikävästi kohinaa jos olemattomasta yrittää jotain kaivaa. Nettikäytössä valtavista resoluutioista ei ole hyötyä pikkuiselta kinofilmiltäkään skannattaessa. Itse käytän 1600-2400 dpi tarkkuutta, riippuen lopullisesta käyttötarkoituksesta. Aivan "Anttilan Fujillakin" kuvattuna ja suoraan filmiltä skannattuna olen saanut jälkikäteen yllättävänkin onnistuneita kuvia ajalta jolloin omassa kuvaamisessa oli vielä paljon "mutua". https://vaunut.org/kuvasivu/23720, https://vaunut.org/kuvasivu/23806 ja https://vaunut.org/kuvasivu/23723 esimerkkeinä varsin satunnaisista räpsyistä jotka onneksi tuli otettua. | ||||
|
|
29.11.2006 00:53 | Juhana Konttinen | ||
| Upea kuva kyllä. Hienoa, että juurikin näin "tavallisesta" tilanteesta on Tapiolla ollut aikanaa älyä ja vainua ottaa kuva. Kuva on nyt kullan arvoinen! | ||||
|
|
28.11.2006 23:43 | Miika Rissanen | ||
| Itse asiassa minulle ensimmäinen kuvauskäynti kyseisessä paikassa. On kiinnostanut katella oudompia paikkoja ensin, ehtiihän tuolla "turistimestoilla" käydä melkein milloin vaan :) 10 vai 11 raidetta, sitä kun ei ikinä muista. Enkä muista huvilajupakan käänteistäkään, se kahnaus jatkuu kyllä niin kauan kuin Helsinki on olemassa... | ||||
|
|
28.11.2006 23:16 | Tapio Muurinen | ||
| Linnunlaulu oli aina mielenkiintoinen ja "pakko käydä". Tästä kuvasta vajaa 10 vuotta aikaisemmin siellä oli vain viisi raidetta https://vaunut.org/kuvasivu/21129 (anteeksi, oli taas laitettava oma kuva, kun en tiedä, mitä kaikkea hienoa täältä löytyykään). Tässä niitä taitaa olla jo yhdeksän; mitähän lienee tänään. - Vieläköhän se Juneksen huvila uhmaa mahtavaa rautavaltiota ja kaupungin ympäristöviranomaisia? | ||||
|
28.11.2006 23:08 | Pasi Kokkonen | ||
| Joo, ja linssiheijastus ei tule suden valoista vaan kuvaajan kiiluvista silmistä jotka kieltätyvät näkemästä muuta kuin tytön. | ||||
|
|
28.11.2006 23:00 | Miika Rissanen | ||
| Hieno kuva! Tuli hyvä mieli, kun tänään tuli juuri käytyä Linnunlaulussa räpsimässä. Viimeisiä vuosia viedään Linnunlaulun läpi kulkevien tavarajunien suhteen. Tarkalleen ottaenhan tavara on tietysti kulkenut vaihtotyönä eikä junana jo pitkähkön aikaa, mutta kaikkihan kelpaa kunhan siitä MAN saa turinan aihetta. | ||||
|
|
28.11.2006 22:58 | Timo J Lindqvist | ||
| Tyttö ja veturi?;) | ||||
|
|
28.11.2006 22:55 | Tapio Muurinen | ||
| Tämä on oikea vuosi. Teimme upo-uudella Kuplalla perhe-teltta-kesäloma-Suomenkiertoajelun :). Jatkokuva näyttää tällaiselta https://vaunut.org/kuvasivu/29211 | ||||
|
28.11.2006 22:32 | Otso Etelämäki | ||
| Sakarikin päässyt kuvaan, parempi puoli kameraan päin:D | ||||
|
28.11.2006 22:30 | Otso Etelämäki | ||
| Aalspommithan ehtivät olla Pendojen kanssa liikenteessä yhtäaikaa. Varmaan jollakulla on kenkälaatikossa kuva, jossa näkyy Dr13 ja Sm3. Tällainen kuva on tilauksessa:) | ||||
|
|
28.11.2006 22:18 | Simo Toikkanen | ||
| Jos kuvausvuosi on oikein, Hurun perässä keikkuu ensimmäisenä vaununa tuliterä Pot. | ||||
|
28.11.2006 22:08 | [Tunnus poistettu] | ||
| "Radalla kulkeminen" ei ole sama asia kuin "radan ylittäminen". Kuten sanoin, on _kiistanalaista_ kieltääkö laki radan ylittämisen vai ei. Me emme sitä tässä pysty ratkaisemaan, joten jätetään asia suosiolla lakimiehille. Eikä ylitetä rataa _ainakaan_ paikassa, missä näkemä ei ole taatusti riittävä. | ||||
|
28.11.2006 22:02 | Otso Etelämäki | ||
| Rääh! Piti vielä sanoa että väsyneenä ei järki juokse;) | ||||
|
28.11.2006 22:01 | [Tunnus poistettu] | ||
| Onneksi, Janne, et kuitenkaan ihan väitä. Olisit nimittäin väärässä. Kaikkeasyleilevää kilpailua kritisoin minä. | ||||
|
|
28.11.2006 22:01 | Otso Etelämäki | ||
| Hups! Niinhän se onkin... sori toi typo:D | ||||
|
|
28.11.2006 22:00 | Eero Heinonen | ||
| Jälkimmäiselle ei kuulu ainakaan Hyyryläistä, mutta mahtaisikohan Kaukaan suurlähettiläs Vehmaalla olla ko. Movesta havaintoa? :) | ||||
|
|
28.11.2006 21:38 | Tapio Muurinen | ||
| Olishan siinä vaikka 5400 dpi:tä (Konica-Minolta), mutta en käytä yleensä kuin 2700, ettei tiedoston koko kasva aivan jättisuureksi. Tämän kuva on valotukseltaan aika paljon pielessä, joten sitä piti vääntää PSP:lla. Lopuksi rakeisuuden ja kohinan varovainen vähennys Neat Imagella. | ||||
|
|
28.11.2006 21:26 | Jorma Rauhala | ||
| Gb:n ja esimerkiksi Gbk:n kokoeroa voi tarkastella https://vaunut.org/kuvasivu/18611 kuvassa. Geebertta olisi selkeästi löydettävissä tästä junasta, jos siinä sellainen olisi. | ||||
|
|
28.11.2006 21:24 | Ari Palin | ||
| Tapio: Kuinka monen dpi:n tarkkuus skannerissasi on, kun saat kuvat sähköiseen muotoon näin hyvälaatuisiksi? | ||||
|
28.11.2006 21:21 | Pauli Kyllönen | ||
| No on noi lehden toimittajatki sit sen muutaman vuoden jäljessä, kun hekin kutsuvat InterCityjä pikajuniksi. Tosin ymmärrän sen että pikajuniaha ne ovat, koska ajavat pikajunan aikatauluilla. | ||||
|
|
28.11.2006 21:01 | Otto Karikoski | ||
| Kyllä, oikein muistettu. | ||||
|
28.11.2006 20:59 | Otto Karikoski | ||
| Yksinäinen valopilkku Järvenpään iltaan. | ||||
|
28.11.2006 20:47 | Olli Aalto | ||
| Nelosraiteelta kolmosraiteelle siirryttäessä ei siis tarvitse käyttää tunnelia? | ||||
|
|
28.11.2006 20:45 | Tapio Muurinen | ||
| P 63 lähti tuolloin Oulusta 8.00, oli Rovaniemellä 12.05 ja Kemijärvellä 14.00. Kemijärveltä P 64 lähti takaisin 15.10 (aikataulu edelliseltä vuodelta, mutta lienee ollut vielä sama). Se olikin pohjoisen ainoa pikajuna. 61 tuli vain Ouluun pikana. | ||||