Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
16.09.2022 15:25 | Kari Haapakangas | ||
| Siellä eletään -kirjaimellisesti- Pellossa | ||||
|
16.09.2022 15:07 | Markku Naskali | ||
| Meidänkin naapurina 50-luvulla oli ratavartijan asumus. Asuinmökki oli pieni, sellainen joiden kuvia täältäkin löytyy. Mutta oli ulkorakennuksia kuten sauna ja esim. karjasuoja. Medänkin naapurilla oli ainakin lehmä ja kesäsika. |
||||
|
|
16.09.2022 15:01 | Raimo Hämäläinen | ||
| On toi Pelto ihmeellinen paikka, keskellä ei mitään mutta valtava rataremontti käynnissä? | ||||
|
16.09.2022 13:32 | Esa J. Rintamäki | ||
| Muistelisin, että Vainikkalasta Raaheen kulkenutta (venäläisillä vaunuilla) koksijunaa myös tituleerattiin Rasputiniksi. Lähtöaika Kouvolasta kello 18.20, kultaisella 1970-luvulla. Muistan, kuinka viimeisessä vaunussa rautalangalla kiinnitetyt loppuopastinlyhdyt heiluivat hilpeästi syyspimeänä iltana, vilkutellen valoaan... Nokalla taisteli Huru 13, ennen sähkön tuloa Kouvolaan. |
||||
|
16.09.2022 10:44 | Hannu Oinas | ||
| Ilmakuvat ovat tuoneet uuden kiinnostavan näkökulman rautatieharrastukseen. Tästäkin kuvasta hahmottaa hyvin Minkiön liikennepaikan kokonaisuuden. Mukava nähdä näitä sinänsä tuttuja paikkoja uudella tavalla. | ||||
|
|
16.09.2022 09:25 | Jouni Hytönen | ||
| Tästä suunnasta näkyy hyvin maantien 13560 / Kiipuntien ikävä risteyskulma radan kanssa. | ||||
|
16.09.2022 09:18 | Jouni Hytönen | ||
| Oulun ratapihalla on isot perusparannustyöt menossa, kyllähän tässäkin näkyy valmis peti sähkökääntölaitteelle eli ei säily enää pitkään. | ||||
|
|
16.09.2022 08:57 | Teppo Niemi | ||
| Eikös kuvan oton aikaan Rautaruukki Oyllä ollut oma koksaamo on Raahessa? Eli vastaus on hiilijuna. Ennen koksaamoa vastaus olisi ollut koksijuna, jollaisen koematkasta Jyväskylän ja Haapajärven välillä Rautatieuutiset -lehti kirjoitti aikanaan. Muistaakseni koksijunalla oli epävirallinen nimi Rasputiini. | ||||
|
|
16.09.2022 08:14 | Tuomo Kärkkäinen | ||
| Hiili- vai koksijuna? | ||||
|
16.09.2022 07:33 | Jussi Tepponen | ||
| Lähes viikoittain, sillä raiteilla säilytellään pääasiassa erilaisia ratatöissä käytettäviä vaunuja. | ||||
|
16.09.2022 07:13 | Samuel Pajunen | ||
| Tämän haluan joskus kuvata! | ||||
|
|
16.09.2022 05:36 | Kari Haapakangas | ||
| Liiteri, aitta, eläinsuoja ynnä tuo 'syötyjen leipien makasiini', nämä,yleensä löytyvät tämän tyylin ulkorakennuksista. Tuossa muuten ei liene ''istuntohuoneen' ovea. Kaikki kolme ovat liian kaukana kulmasta, eikä mainittu tila muutoinkaan tarvitse koko rakennuksen levyistä tilaa. Se saattaa kyllä hyvinkin olla tuolla nurkan takana. | ||||
|
|
16.09.2022 03:31 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tämän mallinen ulkorakennus sisälsi mahdollisesti navetan parille lehmälle ja pilttuun yhdelle hummalle. Toiseen päähän oli sijoitettu "syötyjen leipien makasiini", joka oli ylempänä kuin lattiataso ja sinne johti portaat. Tosin vaihteluakin oli, joissakin "uthuseissa" oli esimerkiksi tilaa heinävarastolle ja myös kanalalle. Sauna rakennettiin erikseen. Pyykinpesu hoitui saunassa, olihan siellä muuripata. Leivintupaa ei kovin paljon harrastettu, leipien paistaminen luontui itse vahtituvan uunirustingissa. Näin ainakin linjalla olevissa vahtituvissa. Kuvan ulkorakennuksen keskimmäinen ovi on siksi leveä, että uskoisin siitä nautojen kulkeneen sisään. Vahva oletukseni on, että alkuaikoina ulkorakennuksiin ei eläinsuojia tehty, mieluumminkin aitta. Nämä kaikki oli rakennettu, kun luontais- tai oikeamminkin omavaraistalous oli vallitseva. Kerrottakoon, nyt, että osuusratavartijoiden valvomalla ratajaksolla, näillä oli oikeus niittää ojien pientareilta heinää oman karjansa hyväksi. |
||||
|
|
16.09.2022 00:02 | Jimi Lappalainen | ||
| Kuinka usein näillä reunimmaisilla raiteilla (10 ja 11) on liikennettä? | ||||
|
15.09.2022 23:53 | Riku Outinen | ||
| Alumiinisavea Kokkolasta Venäjälle. Nimenomaan noin päin. | ||||
|
|
15.09.2022 22:42 | Jyrki Talvi | ||
| Vtad:ssa kuljetettiin alumiinisavea transitona, Kok satamaan. | ||||
|
|
15.09.2022 22:35 | Jyrki Längman | ||
| 120m korkeus. | ||||
|
|
15.09.2022 20:44 | Panu Breilin | ||
| Pasutetta ei kuljetettu tuohon aikaan, ja Vtadit taas olivat vain idän liikennettä varten niin kuin nykyisinkin. | ||||
|
|
15.09.2022 20:35 | Oula Ahlholm | ||
| Nykyajan Fh! | ||||
|
|
15.09.2022 20:17 | Jimi Lappalainen | ||
| Oho, odotin kyllä näkeväni jotain hieman modernimpaa! :D | ||||
|
|
15.09.2022 20:15 | Ossi Rosten | ||
| Ei kait tuo tule tuohon lopullisesti jäämään? | ||||
|
|
15.09.2022 20:00 | Oula Ahlholm | ||
| Kuinka korkealta kuva on otettu? | ||||
|
|
15.09.2022 19:57 | Jarno Piltti | ||
| Hyviä nämä ilmakuvat! | ||||
|
|
15.09.2022 19:56 | Niila Heikkilä | ||
| Tuon mallin vaihdelyhtyjä on ollut rataverkolla paljon myös sähkövalolla varustettuina. | ||||
|
|
15.09.2022 19:40 | Elmeri Lehtovirta | ||
| Onkos tuo nyt se Meerin "liitevaunu"? | ||||
|
15.09.2022 19:06 | Jimi Lappalainen | ||
| Jarkko on tämän varmaan jo Rantarata-kirjasta lukenutkin, mutta lisättäköön tähän kuvaan lisätietona, että tämä sivuraide purettiin 1994. | ||||
|
|
15.09.2022 17:23 | Oula Ahlholm | ||
| Voisiko olla Ruokosuon pasutetta? | ||||
|
15.09.2022 17:09 | Topi Lajunen | ||
| Data toisaalta ei myöskään sijoita +708 rakennuksen keskelle, jossa sen ilmeisesti pitäisi olla. Ilmeisesti data ei ole aivan tarkka? Mikäli +708 olisi rakennuksen keskellä +728 saattaisi juuri ja juuri olla kuva-alan ulkopuolella. | ||||
|
|
15.09.2022 16:59 | Pasi Utriainen | ||
| Mitähän Vtadeissa on kulkenut ja minne? | ||||
|
|
15.09.2022 16:42 | Jimi Lappalainen | ||
| Miksi data ( https://ratakm.vurpo.fi/kilometri/256+728 ) sitten antaa sijainniksi juuri asemarakennuksen edustan? | ||||
|
15.09.2022 15:44 | Lasse Reunanen | ||
| Jopas on garvaan kirjoitettu r a u t a t i e a s e m a . | ||||
|
|
15.09.2022 14:09 | Lari Åhman | ||
| Hieno on! Ei vielä tiedetty sähköistyksestä tuohon aikaan. | ||||
|
|
15.09.2022 12:53 | Eemil Liukkonen | ||
| Mielenkiintoinen kuva! | ||||
|
|
15.09.2022 12:37 | Teppo Niemi | ||
| Tuskimpa. Eiköhän valaistuseen tarvittane kuitenkin perinteistä valopetroolia.lyhdyn sisuskaluista päätellen. | ||||
|
Kuvasarja: Unikeonpäivän juna 1985 |
15.09.2022 12:16 | Juha Kutvonen | ||
| Kyllä, ainakin 4.9.1981 ajettiin: https://www.vaunut.org/kuva/149824 | ||||
|
|
15.09.2022 11:53 | Esa J. Rintamäki | ||
| Noilla piuhoillakos vaihteenlyhdyn lamppuun virtaa annetaan...? | ||||
|
15.09.2022 11:19 | Petri Nummijoki | ||
| Dv12-vetoisen junan lähtö Vapiti-kytkennällä ei tosiaan ollut aina pehmeä mutta kai Dr16-veturillakin käytettiin matkustajajunissa Vapiti-kytkentää? Ei tosin ole täysin varmaa muistikuvaa tästä, kun Dr16-vetureita näki sen verran harvemmin, ettei Vapiti ollut niiden tapauksessa tärkeysjärjestyksessä korkealla. Minulle Dr16 on jäänyt mieleen hyvin tasaisen kyydin tarjoajana pohjoisen yöjunissa ja oikeastaan ne kulkivat minusta miellyttävämmin, mitä samat junat Sr1- tai Sr2-vedolla. Varmaan pienempi tehokin vaikutti asiaan kiihdytyksissä. Olisiko Dv12-veturin osalta kysymys muustakin, kuin kytkentätavasta sinänsä? Voimansiirron ja tehonsäädön vuoksi pehmeä lähtö olisi hankalampaa tai sitten Etelä-, Länsi- ja Keski-Suomessa aikataulut olivat sen verran tiukemmat, että lähtö täytyi suorittaa reippaasti? | ||||
|
15.09.2022 10:32 | Petri Nummijoki | ||
| Oliko Rauman radan Vv16-matkustajajuna viikonlopun vai juhlapyhien lisäjuna? Juhlapyhinä on Raumalle ajettu vaunujunia vielä 1960-luvulla mutta ainakin minulle uusi asia, jos tämä oli viikottaista puuhaa. | ||||
|
|
15.09.2022 09:53 | Kimmo Huhta | ||
| Mahtava kuva ja tilanne. Kiitos tästä! | ||||
|
|
15.09.2022 09:31 | Jouni Hytönen | ||
| Jos aseman sijainti on km 256+708 ja tuo erotin 256+728, se lienee hiukan kuvasta ulkona jossain oikealla yläviistossa. | ||||
|
15.09.2022 09:24 | Jouni Hytönen | ||
| Pesiökylä ei varmaan kuulu tuolle listalle, kun sähköistys kuitenkin puuttuu Kontiomäeltä saakka. | ||||
|
15.09.2022 01:37 | Jari Kuusinen | ||
| Rungon numero selviäisi kyllä myös otsalampun vierestä. | ||||
|
15.09.2022 01:12 | Timo Järvi | ||
| Keväisen hämyisen sumuinen kuva ja omalla tavallaan hieno tämäkin. | ||||
|
|
15.09.2022 00:34 | Topi Lajunen | ||
| Jimi, Salossakin näin nyt tehdään, kun Kupittaa-Turku meni poikki. Sr3 käy Ilmalasta tekemässä Salossa vaihtotyöt, josta vetää valmiit vaunut Karjaalle, jossa lisää vaihtotöitä tarvittaessa. Vaunut jäävät sinne odottamaan, ja Sr3 palaa Ilmalaan. | ||||
|
14.09.2022 22:04 | Panu Breilin | ||
| Näitä Varkauden viilupuu- eli LVL-tehtaan tuotteita kulkee aina välillä tässä junassa. | ||||
|
|
14.09.2022 21:18 | Panu Breilin | ||
| Itse muistan, että kun Pohjanmaalla vielä kulki Dv12-vetoisia matkustajajunia niin hyvin usein Vapiti-kytkentä jäi junan pysähtyessä löysäksi. Tästä oli se seuraus, että kun juna lähti liikkeelle, niin joitakin sekunteja veturin moottorin äänten alkamisen jälkeen vaunuissa tuntui terävä nykäys, kun kytkin kiristyi. | ||||
|
|
14.09.2022 19:10 | Elias Murto | ||
| Tuollainen taustalla oleva maaseutukohteen opastemerkkikin on nykyään harvinainen! | ||||
|
Kuvasarja: Gotthardbahn Luzernin Verkehrhausissa |
14.09.2022 16:25 | Mikko Herpman | ||
| Tuli tänään käytyä tässä liikennemuseossa ja odotin isosti että pääsen katsomaan tätä pienoisrautatietä. Mutta se on pakattu ja laitettu jemmaan. En saanut selvyyttä tuleeko mahdollisesti esille uuteen laajennusosaan rautatiehallin päähän. | ||||
|
14.09.2022 15:13 | Jussi Tepponen | ||
| Niinpä juuri. Joulupukin juniin 3.-4.12. asti, jolloin vaunuja taas ulkoilutetaan. | ||||
|
14.09.2022 14:23 | Timo Salo | ||
| On tämäkin hieno kuva, mutta oliko aamutv:n sääkatsojakuvissa ollut Saanan kuva "meidän Jukan" ottama kuva??? (se vilahti vain hetken ja näytti hienolta! Kuvaaja oli Jukka Ahtiainen, kaima vai sama mies?) | ||||
|
|
14.09.2022 12:08 | Jimi Lappalainen | ||
| Juuri tässä kohdassa (ratakm 256+728) on Maaria E3000 -niminen piste, jossa sähköradan käyttökeskusalue muuttuu Helsingin käyttökeskuksesta Tampereen käyttökeskukseen. ( Lähde: Väylän dokumentti, https://tinyurl.com/ym558zv6 ) | ||||