Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
04.11.2006 00:43 | Jussi Pihlajamäki | ||
| Lämpötilan lisäksi asiaan vaikuttanee sekin, että 20 asteen pakkasilla harvemmin pyryttää kovin rankasti. Mutta toki myös lumen lämpötila vaikuttaa: pakkaslumi ei tartu mihinkään kuivuutensa takia, kun taas nuoska pysyy kiinni pinnassa kuin pinnassa. Tämänhän tietää jokainen lumipalloja heitellyt... :) | ||||
|
04.11.2006 00:43 | Arttu Kosonen | ||
| Kaunis kuva! | ||||
|
04.11.2006 00:35 | Jussi Pihlajamäki | ||
| Mukava yllätys kun menee aamulla käytännössä kesäkelissä pyörällä asemalle (tai töihin, kouluun tms.), ja sitten kun illalla pitäisi pyöräillä kotiin olosuhteet ovatkin "hieman" muuttuneet... :) | ||||
|
04.11.2006 00:15 | [Tunnus poistettu] | ||
| jtt: vrt. https://vaunut.org/kuvasivu/30489 - hampit notkui kännissä laiturin vieressä (vaikken kuski olekaan). | ||||
|
|
03.11.2006 23:57 | Jorma Toivonen | ||
| Tämä on kuljettajan yksi "kauhunpaikoista", vielä jos matkustajistaan luopunut juna seisoo laiturissa peittäen näkyvyyden, vaikkakin tulee paikalle vain 140km/h, aikoinaan tuntui tavarajunien sn 75km/h näissä vastaavissa paikoissa liian suurelta nopeudelta. | ||||
|
03.11.2006 23:55 | Jari Kuusinen | ||
| Turun ohittaa aamulla myös 3*Dv12 -vetoinen T4036 Ukiin palaten illalla T3005:ssa takaisin Tpe:lle. Nipusta irtaantuu Ukissa 2*Dv12, joka tuo tyhjiä vaunuja Turkuun junassa T3550 ja ottaa täydet Turusta junaan T3553. Lisäksi Turussa häärii 2-3 deeveriä päivystäjinä (ja Naantalilaisena) Tve4:n ohella, joten hiljattainhan Turku oli ilmeisesti hetken ilman deevereitä T3528:n ollessa kulussa! | ||||
|
|
03.11.2006 23:52 | Jari Kuusinen | ||
| Eilen tosiaan tuotiin vain tyhjät vaunut Saloon, mutta vetureina palattiin kuulemma ainoastaan Piikkiöön saakka, mistä puolestaan otettiin täydet Turkuun! Turun deeverikuvio onkin viimein saatu järkeistettyä Vemppuaikakauden jälkeen: 2*Dv12 saapuu Tampereelta Turkuun yöllä jossain tavarajunassa, ja päivän aikana hoitaa ensin Salon puukeikan (3596/3595) ja sen jälkeen Piikkiön puukeikan. Kauaa ei ehdi veturipari jäähtyä, kun vuorossa on jo kotiinpaluu junassa T3507. Samalla vaihdetaan vaunut Kyrössä, henkilökunnan saapuessa autolla paikalle.. | ||||
|
|
03.11.2006 23:49 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tulee toki 273:ssa ja viikonloppuisin 267:ssa. | ||||
|
03.11.2006 23:43 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ari: "ya" on englanninkielen mukainen translitteraatio. Vjartsilja (ja-kirjainta käyttävät korvaamaan ä:n, jota kyrillisissä ei ole) on ihan suoran muunnos akkosista toisiin. | ||||
|
03.11.2006 23:43 | Jaakko Tuominen | ||
| Onhan keksintö. Tulee mieleen että rakentaja on innokas Mielipuolenrakenteluoppaan lukija. | ||||
|
|
03.11.2006 23:41 | [Tunnus poistettu] | ||
| Arola, Bomba, Harviala, Heinävesi, Ilmajoki, Imatra, Kajaani, Kauttua, Kela, Koskenkorva, Metro, Mukkula, Mustio, Muurame, Parola, Raisio, Sievi, Vaajakoski, Viima, Viinikka... | ||||
|
|
03.11.2006 23:21 | Mikko Mäntymäki | ||
| Eikä ihmiset ole huomanneet että toisella raiteen lähtöopastin antaa ajon sallivaa opatetta! Saman tyylistä käyttäytymistä huomasin HVMY syysretkellä Jämsässä ihmiset kävelivät raiteiden yli katsomatta sivuilleen. | ||||
|
03.11.2006 23:17 | Tapio Muurinen | ||
| Aiheesta Hr13 ~ Savonrata kehkeytyi syvällisempi pohdiskelu, kuin mitä ajattelin. Alan miesten suulla kerrottuna pääpiirteissään noin ja joissakin teksteissä ylöskirjoitettuna. | ||||
|
03.11.2006 23:11 | [Tunnus poistettu] | ||
| Gallen-Kalelan Palokärki-maalausta Jukka muistelnee. | ||||
|
03.11.2006 23:05 | [Tunnus poistettu] | ||
| Entä Oulu-Kontiomäki -välin koeajot? | ||||
|
03.11.2006 23:04 | [Tunnus poistettu] | ||
| Mittasitko nopeuden vai kuulitko henkilökunnalta? Koejunien sn:ksihan ilmoitettiin 150 km/h. | ||||
|
|
03.11.2006 23:00 | Ari Palin | ||
| Kolho Oy -niminen tasoristeyskin löytyy. | ||||
|
03.11.2006 22:56 | Petri Soronen | ||
| Vr sais tilata raskaita tavara sähkäreitä just tänne pohjosen malmijuniin. | ||||
|
03.11.2006 22:50 | Petri Soronen | ||
| "Moskovan neuvottelut".:D | ||||
|
03.11.2006 22:42 | Tauno Hermola | ||
| Toisen kuvan https://vaunut.org/kuvasivu/7632 yhteydessä oli tuosta keskustelua eli liikenne loppui jo joskus 1977-78, Salo-Karjaa henkilöjunaliikenteen loppuessa. Missäs muuten sijaitsi Ervelän osuuskauppa? | ||||
|
|
03.11.2006 22:29 | Jorma Rauhala | ||
| Kolho O/Y | ||||
|
|
03.11.2006 22:24 | Christian Stén | ||
| Pysähtyykö tuohon junia enään, vaan käytetäänkö kesämökkinä? Tyypillinen radan oikaisu ja asema jää eristettynä kivenheittojen päähän. | ||||
|
03.11.2006 22:07 | [Tunnus poistettu] | ||
| Johtuu siitä kun 2.11. S53 korvattiin IC57:n rungolla ja IC57/44 ajettiin sinisellä kalustolla. IC44:n vaunusto jatkoi P143:een ja P130 IC171:een. 1.11. IC2 105/110 oli sininen juna. | ||||
|
03.11.2006 22:00 | Jaakko Keränen | ||
| Rothe Top Technic valmistaa Kirov-nosturista H0-mallia, joskin se ei kaikissa yksityiskohdissa vastaa Suomessa käytössä olleita nostureita. Lisätietoja H0-mallista: http://www.kleinserien.de/d/rot/_h0.htm | ||||
|
03.11.2006 21:56 | Christian Stén | ||
| Ei oikeastaan mikään ole turhuutta. Eihän tuo kivi ilmaiseksi tuohon paikalle ole tullut. On siinä joku tehnyt töitä ennekin. Miksi kivet unohtuvat metsään. Miksi muistot unohtuvat vuosien varteen. Miksi elämän rikkauus loitonee esi-isiemme myötä ... Filosofiaa... | ||||
|
03.11.2006 21:55 | Otto Siren | ||
| Savupiippuhan se tästäkin löytyy.Puhekielellä tehdas on "Kaukas".Älkää kysykö mistä nimi on peräisin.Tomi Lapinlampi saattaisi tietää. | ||||
|
03.11.2006 21:54 | Olli Leinonen | ||
| Ikkunaan kun vielä lisää tuollaisen juorupeilin, niin junien bongailu helpottuu vielä lisää. http://www.rakennusapteekki.fi/kauppa/tulos.asp?tuoteryhma=&alaryhma=&alaryhma2=&alaryhmaID=&tuoteryhmaID=&tulos=316 |
||||
|
03.11.2006 21:49 | Otto Siren | ||
| Yläkerta ei ole vielä saanut "Business" tarroja. | ||||
|
03.11.2006 21:47 | Simo Virtanen | ||
| Hieman vastaavia tasoristeyksiä on varmasti paljonkin. Esimerkiksi Turussa Pansiontien ja Suikkilantien risteyksessä liikennevaloihin pysähtyvän rekka-auton perävaunu jää kiskoille. Toki siellä on liikennemerkit, jotka kehottavat jättämään kiskot vapaiksi, mutta päivittäin näkee kiskoille pysähtyneitä autoja. | ||||
|
03.11.2006 21:45 | Otso Etelämäki | ||
| Otto. Ihan oikeesti. Kannattaako kommentoida, jos ei ole mitään sanottavaa. Mieti sitä! | ||||
|
03.11.2006 21:45 | Otto Siren | ||
| Hyvä,että poistivat nuo mainokset metroista. | ||||
|
03.11.2006 21:41 | Ari Palin | ||
| Jo on aikoihin eletty, kun Iisalmesta lähdetään sähköllä pohjoiseen ja dieselillä etelään. :) | ||||
|
03.11.2006 21:38 | Ari Palin | ||
| On tosi mukava nykyään, kun kaikista Suomen junatapahtumista pääsee näkemään lähes reaaliaikaisia kuvia, kiitos harrastussivustojen aktiivisten ylläpitäjien ja aktiivisten kuvaajien. Pienenä kääntöpuolena on tosin se, että seuraavan kesän LomaPassi-reissuilta hohto vähenee hieman, kun on nähnyt tiettyyn asiaan liittyen kymmeniä tai satoja kuvia ennenkuin sen pääsee itse kokemaan (vrt. Dm12:n käyttöönotto). | ||||
|
03.11.2006 21:37 | Christian Stén | ||
| Se on vara tunneli jos toi vasen tunneli menee tukkoon ;) | ||||
|
03.11.2006 21:35 | Simo Virtanen | ||
| Kyllä nykyiset Unimogit yleensä rekisteröidään "oikeiksi" kuorma-autoiksi ja huippunopeuttakin löytyy toista sataa. Pari esimerkkikuvaa: http://www.fireimages.net/gallery/displayimage.php?album=613&pos=1 ja http://www.fireimages.net/gallery/displayimage.php?album=search&cat=0&pos=2 Tuon rata-Unimogin määrittäminen onkin sitten visaisempi juttu. Jos veikkaisin moottorityökonetta, niin voisi osua kohdalleen. Silloin nopeusrajoitus 40 km/h. Vaihtoehto voisi olla "auton alustalle rakennettu työkone". Aken sivuilta löytyy tarkemmat tiedot. LAnd Cruisereita on todellakin muutettu esim. kompressoriautoiksi, joilla on sitten saanut ajaa löpöllä, nyttemmin käytettävä dieseliä. Joka pojan projekteja on maasturin muuttaminen pienen dieselveron huoltoautoksi eli takapenkki pois ja tilalle laatikosto ja ruuvipenkki. ;) | ||||
|
03.11.2006 21:32 | Christian Stén | ||
| Niin se luonto ottaa takasin mitä ihminen valtaa siltä. Montakohan kertaa tuo puomi on tehnyt todella hyötyä? Onkohan koskaan junan puskurit puomia pussannu. Ja kuinka monta tuntia ihmiset on tuhlannut aikaa puomin asetukseen? Onko ylipäänsä ollut valtakunnallista hyötyä tästä puomista muuta kun ja raudan jalostus ja profiilien valaamiset. Paljon nostalgiaa ja ihmettelemistä tällaiseen metsätymiseen. Ihana kuva muuten, oikeen tunnelmallinen ja syystuoksuva kuva. |
||||
|
|
03.11.2006 21:29 | Ari Palin | ||
| 1.12.2006 lähtien pisin rengasmatka, jonka Suomessa voi tehdä käyttäen vain sähköjunia (siten, ettei samaa rataosuutta kuljeta kahdesti), lienee seuraavanlainen: Pasila - Riihimäki - Lahti - Kouvola - Pieksämäki - Kontiomäki - Oulu - Seinäjoki - Tampere - Turku - Pasila. Jos Helsinki-Pasila -osuus luetaan kuuluvaksi erikseen Helsinki-Riihimäki -rataosaan ja Helsinki-Turku -rataosaan, niin reitti on 6 km pidempi. Keksiikö joku pidemmän reitin? Jos luetellaan kaikki rengasmatkavaihtoehdot lyhimmän mahdollisen matkan mukaan, nehän ovat 1.12.2006 lähtien tietysti seuraavat: Pasila - Toijala - Turku - Pasila, Kerava - Lahti - Riihimäki - Kerava, Riihimäki - Kouvola - Pieksämäki - Tampere - Riihimäki ja Tampere - Pieksämäki - Kontiomäki - Oulu - Seinäjoki - Tampere. Vertailukohtana mainittakoon, että vielä vuoden 1995 alkupuolella sähköinen rengasmatka ei Suomessa ollut mahdollinen. | ||||
|
03.11.2006 21:26 | Otto Siren | ||
| Ja ravintolavaunun ovessa oli "suljettu" lappu... | ||||
|
03.11.2006 21:23 | Otto Siren | ||
| Miksiköhän tuossa ei ole palvelua niille,jotka kuljettavat eläimiä mukanaan? | ||||
|
|
03.11.2006 21:18 | [Tunnus poistettu] | ||
| Luonto-äiti on mahtava, alati uusia inspiraatioita antava, eikä luontokuvaajilla ole onneksi yksinoikeutta siihen. Tutun näköinen junakin saa taas uutta katsottavaa näin komeissa kehyksissä. - Katsokaa myös tuota kuusen käpysaalista tai käkkärämännyn kurveja. - Jälleen kerran on kuvaaajan vaivat palkittu mitä hienoimmalla "saaliilla". | ||||
|
|
03.11.2006 21:15 | Tunnus poistettu | ||
| Yltäisiköhän tuo kuusi radalle? | ||||
|
|
03.11.2006 21:14 | Christian Stén | ||
| Antaudun! No on siinä enemmän kun neljä metriä! mittasin viivottimella ja tuli yli viisi metriä tuosta ylikätävästä! Jos raiteenväli on 1524? Kuitenki jos tohon pysähtyisi limo (Euraalla)? niin se vois lyheentyä parilla metrillä. ihmettelen kumpuja eikö olis edullisemmpaa nosturilla kaapata kasat Jurtti-junan kuljetettavaksi. En usko että rataosuudella on niin vilkas liikenne etta parin tunnin vaunujen parkeeraus haittaisi liikennettä. |
||||
|
|
03.11.2006 21:08 | Otto Siren | ||
| IC4 Helsinkiin.Pilkunviilausta :P | ||||
|
|
03.11.2006 21:07 | Ari Palin | ||
| Värtsilä, tosin firman nimi oli Wärtsilä. Nykyisin Värtsilä on nimeltään Vyartsilya, mikäli mm. Sortavalan pohjoispuolella olevaa etäisyystaulua on uskominen. | ||||
|
03.11.2006 20:40 | Christian Stén | ||
| Välijunalla on raiteet tyystin kadonneet? Mutta johdot jatkuu.... | ||||
|
03.11.2006 20:07 | Mikko Viinikangas | ||
| Kiitos muuten siitä välilyönti tiedosta. Tietääpähän sitten seuraavissa kuvissa niin korjataan asia. | ||||
|
|
03.11.2006 20:02 | Simo Toikkanen | ||
| Psst! Veturien sarjamerkinnät on tavattu kirjoittaa ilman välilyöntiä. Muoto on siis Sr1. Tätä muotoa käyttämällä sivuston hakukonekin löytää kuvan ilman ylimääräistä kikkailua. Kuvatekstiä ja kuvan muitakin tietoja voi muuttaa kuvien hallinnan kautta. Kiitos jo etukäteen! :) Tyylikkäitä kuvia muuten. | ||||
|
03.11.2006 19:48 | Oskari Väisänen | ||
| Tämän(kin) junan ikuisti suuri määrä harrastajia, mikä on pelkästään hyvä asia. | ||||
|
|
03.11.2006 19:41 | Jukka Voudinmäki | ||
| ...Myllykoski, Voikoski/Woikoski... | ||||
|
|
03.11.2006 19:39 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Lähti Tampereelta 12 min. myöhässä. | ||||
|
|
03.11.2006 19:32 | Ari Palin | ||
| Lisään listaan ex-aseman, jolla oli ex-firman nimi: Enso. | ||||