Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
03.11.2006 13:37 | Jukka Pitkänen | ||
| Hieno kuva jälleen Tapsalta. Kuka tietää montako tehoporrasta on Dr13:ssa, onko saman verran kuin Dv12 vetureissa. Kuitenkin MGO:t molemmissa. | ||||
|
03.11.2006 13:21 | Mikko Mäntymäki | ||
| Riittääkö ajolangassa sähköä, Sr2:n alijännitesuoja avaa pääkatkaisijan 18,5 kilovoltissa. Tässä välissä heitän pikku pähkinän pustavaksi mikä Sr2:n päämuuntajan ensiökääminteho? | ||||
|
|
03.11.2006 12:21 | Tapio Muurinen | ||
| Hr12:a oli liian vähän ja ne olivat sijoitettu pääasiassa Länsi-Suomeen, Tampereelle ym. Kouvola oli tuohon aikaan Ristojen "valtakuntaa". Hr13:t tulivat aluksi kaikki Kouvolan kirjoille ja niillä vedettiin keskimäärin 1500 t. Vetovoima lisääntyi vasta tuolloin huomattavasti. | ||||
|
03.11.2006 12:19 | Perttu Karttunen | ||
| Kappas... selkeästi eksytysraide :) hirvet jolkottelee suoraan ja viimeinen hirvi kääntää vaihteen sivuun niin metsästäjät eksyy :) | ||||
|
03.11.2006 12:00 | Juhana Konttinen | ||
| Saa nähdä kuinka monta vaaleeta lopulta saadaan irroitetuksi muualle. Veturit ovat kortilla, joten osa malameista jäänee valakkojen töiksi edelleen. | ||||
|
|
03.11.2006 11:39 | Tommi K Hakala | ||
| Kaipa sille koti löytyy jostain järjestelytehtävistä.Enpä usko että tätä sarjaa on varaa ihan pian alkaa lisää romuttamaan kun nytkin taitaa välillä olla linjavetureista pulaa... | ||||
|
03.11.2006 11:38 | Jarkko Korhonen | ||
| Eiks työkoneet saa mennä, ainakin jotkut, 60 km/h. Kuulin juttua, että jollakin perusteella joskus olisi Toyota LandCruisereita saanut rekisteröityä löpökäyttöisiksi työkoneiksi ja nopeusrajoitus 60 km/h. | ||||
|
03.11.2006 11:37 | Tommi K Hakala | ||
| Kaivurina Ford 5000+Vammas Kersantti.Mielenkiintoinen kiskoviidakko tuo suden ja vempun välinen osuus... | ||||
|
|
03.11.2006 11:26 | Juho Haapala | ||
| Alkaakohan 2802 aamut olla vähissä kun sähkötkin on saatu valmiiks kainuun baanalle...? =/ | ||||
|
03.11.2006 11:22 | Ilari Eskelinen | ||
| Tältä näyttää uudet Unimogit: http://www.mercedes-benz.de/content/germany/mpc/mpc_germany_website/de/home_mpc/unimog.html | ||||
|
03.11.2006 11:10 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Todellakin halutaan :D Nämä vanhemmat työkoneet ovatkin jääneet vähemmälle huomiolle täällä .orgissa, joten reilusti kuvia vain tulemaan :) | ||||
|
|
03.11.2006 11:05 | Petri Nummijoki | ||
| Savon radalla ajettiin ennen Hr13-vetureiden valmistumista tavarajunia jo Hr12-vetureilla. Esim. 1962 oli Hr12-vetureiden kierrossa arkisin 6 tavarajunaparia välillä Kouvola-Pieksämäki. Hr12 vei myös täydet 1300 t, joka oli tuohon aikaan suurin Jt:n sallima junapaino, kun Tr1-vetoisilla junilla junapaino oli kesällä 1000 t ja talvella 925 t. Lisäksi Hr12-vetureiden myötä voitiin aikatauluja nopeuttaa tuntuvasti. Oikeastaan radan tukehtuminen estettiin siis Hr12-vetureiden avulla. | ||||
|
|
03.11.2006 10:58 | Jarkko Korhonen | ||
| Unimog-Mese on klassikkopeli! Taitaa olla vielä tuotannossa tuo mitä erilaisimpiin sovelluksiin käytetty Unimog? | ||||
|
03.11.2006 10:52 | Jarkko Korhonen | ||
| Asutko vanhassa rautatieläisasunnossa? Pistä vähän puskaa lakeaksi niin näkee vielä paremmin :) | ||||
|
03.11.2006 10:50 | Jarkko Korhonen | ||
| Kova kohtalo on jo kohdannut tätä ilkivallan muodossa :( | ||||
|
03.11.2006 10:48 | Jarkko Korhonen | ||
| Villin näköiset valot! | ||||
|
03.11.2006 10:45 | Juhana Konttinen | ||
| Huhut kertovat, että korjattava ovat. Sitä ei tiedä montako ehjää veturia sitten Hyvinkäältä ulos rullataan. | ||||
|
03.11.2006 10:02 | Jape Ruotsalainen | ||
| Marsu Iisalmessa. Hmm. Hieman sekavin tuntein näitä sähköistyskuvia katselee. Niin kuin toisaalla joku sanoikin, hieman haikea tunnelma tässä tulee. | ||||
|
|
03.11.2006 09:56 | Heikki Itävuo | ||
| Halutaan tietenkin! | ||||
|
03.11.2006 09:56 | Simo Toikkanen | ||
| Nii-in, kumpikohan lienee rakennettu vahingossa, ratapiha vai tasoristeys... ;) | ||||
|
|
03.11.2006 09:46 | Esa Keski-Petäjä | ||
| Hyvä jos fotot kelpaa! Jos haluatte niin lisää (vanhempiakin) kuvia on odottamassa kansioissa. | ||||
|
|
03.11.2006 09:46 | Tapio Muurinen | ||
| Jos vielä haluaa muistella vanhoja, niin 1960-luvulla, ennenkuin Parikkalan - Onkamon rata valmistui, Savonrata oli erittäin ruuhkainen. Tavaraa kulki paljon ja kohtauspaikkoja oli tiheässä. Rata oli vähällä mennä kokonaan tukkoon. Hr13-vetureiden valmistuttua, junapainoja voitiin nostaa. - Olkoon tämä samalla kunnianosoitus Hr/Dr13:lle. | ||||
|
|
03.11.2006 09:37 | Heikki Itävuo | ||
| Mainioita kuvia vanhoista työkoneista, näitä on kaivattu! | ||||
|
03.11.2006 09:35 | Heikki Itävuo | ||
| Olisiko tässä https://vaunut.org/kuvasivu/24585 sama työkone? | ||||
|
|
03.11.2006 09:35 | Miika Rissanen | ||
| Näkisin että tekari on kuutossarjaa. Yksi susi alkuperäisvärityksessä. | ||||
|
03.11.2006 09:00 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Jurttikumpujahan ne. Tässä kohtaa ollaan jo sen verran lähellä sokeritehdasta, että juurikasta näkyy radanvarressa vähän väliä. Mutta ne viedään tehtaalle maanteitse. | ||||
|
03.11.2006 09:00 | Teppo Niemi | ||
| Tämä on olut Hv3 (H9) sarjan tenderi, todennäköisemmin vielä Schwartzkopffin valmistaman Hv3:n. On tällä hetkellä yksitysiomistuksessa ja seisoo Haapamäellä | ||||
|
03.11.2006 07:07 | Miika Rissanen | ||
| No eipä juuri varmaan! Täällä etelässä tuulee nyt pohjoisesta päin aivan mahottomasti, mutta pohjoisessa näemmä ei, kun lumet on puissa edelleen. Sähköradan rakenteet peittyvät todella kauniisti lumikuoren alle. | ||||
|
|
03.11.2006 06:50 | Christian Stén | ||
| Ei ole edes neljää metriä. Hyvin pieni auto Fiat 600 ehkä mahtuisi väistämisvelvollisuusmerkin ja radan väliin. Mitähän nuo kasat ovat noiden kiskoelemantien oikealla puolella? Jurttikumpuja vai puukasoja. muistuttaa kovasti Juurikas-kasoilta? | ||||
|
03.11.2006 06:29 | Christian Stén | ||
| Näyttää kun vasemmassa kiskossa olisi kohtalainen mutka noin 20 metrin kohdalla. Jo jo puupölkythän siinä ensilumen koristelemana. Hienot syysvärit. | ||||
|
03.11.2006 06:17 | Christian Stén | ||
| Arvauskuva: Kuinka monta fillaria kuvassa? | ||||
|
03.11.2006 05:43 | Christian Stén | ||
| Monet erillaiset pyörät. Ainakin viidet eri pyörän koot samassa härvelissä. (kolme kumirenkaat ja ainakin kahdet eri suuret kiskopyörät) henkilöauto erikseen. | ||||
|
|
03.11.2006 05:31 | Christian Stén | ||
| Onkohan ratapiha vai tasoristeys vahinko. Aikamoinen pläjäys 63t vastaan. Puskurithan silloin tippuu. Vahinko ettei koko nokkaa ole kuvattu, ehkä näkyis enemmän vaurioita. | ||||
|
|
03.11.2006 03:37 | Jari Kuusinen | ||
| Aijaaha että siellä sitten alkaa tämä tykkylumikausi jo heti näin marraskuun alussa! :o Tästä ei talvikuvausolosuhteet voi enää paremmiksi muuttua, vai voiko? :) | ||||
|
03.11.2006 02:57 | Jari Kuusinen | ||
| Tämä on ihan mainio luetun ymmärtämisen koe, vieläpä helppo sellainen. Valitettavasti Räntämäkeä ei saada täysin entiselleen tuomalla nimiä syytettäviksi tai vaatimalla vaikenemaan tapahtuneesta, mikä tässä kuitenkin on se oleellisin seikka. Ketään ei kuitenkaan kiinnosta kaupungin omistaman autiotalon rahallisesti arvottomaan irtaimistoon kohdistunut mahdollinen murto, kuten tässä viestiketjussa nähdään, varsinkaan sen jälkeen, kun koko rakennus on myöhemmin yritetty tuhopolttaa. Onneksi Räntämäen tilassa olevia asemia ei enää juurikaan ole rataverkostollamme muutamaa poikkeusta lukuunottamatta, mikä toisaalta on harmi niille, joilla ei sitä Omaa Asemaa vielä ole hankittuna! ;) | ||||
|
03.11.2006 01:50 | Jari Kuusinen | ||
| Mainittakoon Kemiran (KRA) ja Kemira Growhow:n (KGH) olevan nykyään kaksi aivan eri yhtiötä, joista jälkimmäinen on erikoitunut pääasiassa lannoitteiden valmistukseen. Teollisuuskemikaaleihin erikoistunut Kemira ei ole enää edes omistajana KGH:ssa, vaikka yrityksillä yhteinen historia onkin.. ;) | ||||
|
|
03.11.2006 01:27 | Jari Kuusinen | ||
| Eihän tämä edes kulje kahdeksaakymppiä - edes Saksassa.. Unimog:t ovat traktoreiden ja kuorma-autojen risteytyksiä, jotka ilmeisesti Suomessa on rekisteröity työkoneiksi. Neljääkymppiä taidetaan siis körötellä halvan löpön voimalla! ;) | ||||
|
|
03.11.2006 00:26 | Mikko Mäntymäki | ||
| Totta alkaa ärsyttämään nimimerkin, nausk kommentit koska Rautatieharrastajia haukutaan rikollisiksi. Yhdistäppä tähän vielä muutama rautateillä toimiva ammattikunta niin saat vihollisia riittämiin xD: | ||||
|
|
03.11.2006 00:12 | Tapio Muurinen | ||
| Kirjokivi oli tosiaan vielä 1970-luvulla vilkas kohtauspaikka. Esimerkiksi 1973:n grafiikan mukaan siellä oli kymmenen kohtausta vuorokaudessa. Neljää junaa ei ole ko. vuonna ollut samaan aikaan, mutta kolme löytyy. Aamulla vähän ennen seitsemää laiturivaihteella oli T2207 Pieksämäelle, T6606 Kouvolaan ja H782 Kouvolaan. Noihin aikoihin pikajunien aikatauluja muutettiin lähes joka aikataulukaudella. Varmaan tuo neljäkin on samaan aikaan on mahtunut, jos joku juna on kulkenut vaikkapa myöhässä. Tuossa toisessa kuvassa näkyy punavaloja ainakin kolmelle raiteelle, ja sähkölankojakin saman verran. | ||||
|
|
03.11.2006 00:01 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tapio: melkein niin. Se toinen syy tarkkaan ottaen on, että ovia ei saa enää auki keskuslukituksen takia. Luultavasti keskuslukitusta asennettaessa on ajateltu turvallisuutta, minä pidän sitä haittana. | ||||
|
02.11.2006 23:50 | [Tunnus poistettu] | ||
| Puhumattakaan nyt IS-objektiivien kuvanvakaajasta ja kaikkien AF-objektiivien tarkennusmoottoreista. Ei Ari, ei järjestelmäkameran rungossa ole minkäänlaista objektiiviksi käsitettävää optiikkaa. Pelkällä rungolla ei (ei sitten halota hiuksia siellä takana!) ei saa kuvia. | ||||
|
02.11.2006 23:45 | [Tunnus poistettu] | ||
| Perttu: kamerasi kello lienee kesäajassa :) | ||||
|
|
02.11.2006 23:08 | Ari Palin | ||
| Ehkä minulla oli hieman termitkin hukassa. Kun puhuin objektiivista, tarkoitin kameran rungossa olevaa osaa, johon objektiivit (ml. putket) kierretään kiinni. Käytin tuota termiä, koska oletin kameran rungossakin olevan jonkin verran optiikkaa, jota voisi myös kutsua objektiiviksi. | ||||
|
|
02.11.2006 23:03 | Ari Palin | ||
| Aina oppii jotain uutta. :) | ||||
|
02.11.2006 23:00 | Otso Etelämäki | ||
| Vai niin? Mistäpäin? Yltiältä? Kolkista? | ||||
|
02.11.2006 22:59 | Lari Åhman | ||
| Ei nyt sentään, kunhan ajankuluksi likitin noita :-) Mutta ehkä joskus tulevaisuudessa... | ||||
|
|
02.11.2006 22:20 | Ilkka Hovi | ||
| Kirjokivi oli hyvä paikka katsella junia. 1970 luvulla asemalla oli kohtauksia enemmän kuin Vuohijärvellä. Näin siellä kerran 4 junan kohtauksen (riittivätkö raiteet, muistiinpanoissa on neljännellä junalla 15 min ero muihin. Tämä ei riittäisi siihen että tämä toinen tavara olisi tullut Hillosensalmelta.) Kaksi pikajunaa kohtasi ja sivulla oli tavara(t). 1980 luvulla asemalla oli kolme raidetta, miten 1970 luvulla? Ikävä todeta joskus muistiin ei voikaan luottaa ! Joka tapauksessa ei sähköjä ja kaikki olivat Dr13. | ||||
|
|
02.11.2006 22:04 | Timo Laukkarinen | ||
| Eipä tuossa ainakaan rekisterikilpiä ole, Saksan muistona näkyy nopeuskyltissä 65 km/h. Toisaalta kalustohan käy vaan värikkäämmäksi, kun kotoisa VR romuttaa kiireesti hylkäämänsä kaluston, pelätessään sen joutuvan vihollisen käsiin. Näkyypä tuota rautaa kuitenkin olevan maailmalla tarjolla. | ||||
|
|
02.11.2006 22:02 | Timo Oinonen | ||
| Vilkaisin grafiikoita ja tämä voisi olla 20 minsaa myöhässä kulkeva 4719. Aiemminkin 4719:ssä on ollut näitä Lgjn:iä. https://vaunut.org/kuvasivu/26796 .4075 lähtö Jns klo. 14.02 | ||||
|
|
02.11.2006 22:02 | Perttu Karttunen | ||
| Jahas, jonkunverran on vauriotakin tullut... | ||||
|
|
02.11.2006 21:58 | Arto Lopia | ||
| Jos joku kauppais mulle tuon näköstä vekotinta nii saattaisin jättää ostamatta.. No ties kuin erinomainen masiina onkaan kyseessä, mut ulkonäkö ei kyllä mua vakuuta aparaatin käyttökelpoisuudesta :) | ||||