Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
23.10.2006 20:10 | [Tunnus poistettu] | ||
| No en neä. Nuo kaksi tainta, joiden välissä juna nyt on, antavat mukavasti syvyyttä kuvalle, joka olisi paljon tylsempi ilman niitä. Tuon lähimmän taimen olisit voinut jättää pois, se on vähän häiritsevä, muttei sitäkään poistaa olisi tarvinnut. (Sorry vakava vastaus kieli-poskessa-kommenttiin.) | ||||
|
23.10.2006 19:31 | Jouni Hytönen | ||
| Kuvassahan on Ka eikä Dm. :) | ||||
|
23.10.2006 18:58 | Juhana Nordlund | ||
| 1980-luvun alussa aamuruuhkassa meni ainakin yksi edestakainen 5-runkoinen Sami. Se ohitti klo 7:38 Huopalahden Helsinkiin mennessään. Hieman myöhemmin liikenne tiheni siten, että oli muutama 10 minuutin vuoroväli tavanomaisen 15 minuutin ruuhkan lomassa. Päivällä vuoroväli oli 30 minuuttia, mikä tuntuu tuolle radalle aivan uskomattomalta. | ||||
|
|
23.10.2006 18:50 | Juhana Nordlund | ||
| Muistelisin, että tämä tapahtui kesällä 1986. Tunsin kuvaajan jo noihin aikoihin ja meillä mielestäni oli juttua tästä ainutkertaisesta tapahtumasta. Päivämäärää en kyllä mitenkään muista. | ||||
|
|
23.10.2006 18:46 | Otso Etelämäki | ||
| Jos et n e ä, niin nuo puuthan miltei pilaavat koko kuvan!:P | ||||
|
23.10.2006 18:45 | Otso Etelämäki | ||
| Niin... noi on semmosia merkonoomeja että ovat vaan lähteneet katsomaan että miltä siellä Kaipolassa näyttää... | ||||
|
23.10.2006 18:20 | Tero Korkeakoski | ||
| Laitas Jarkko tää kuva vaikka Satakunnan Kansalle... | ||||
|
23.10.2006 18:17 | Perttu Karttunen | ||
| Kaippa näitä sunnuntaisin ajellaan siniselläkin kalustolla pe-su koska vankkoja ei riitä Pieksämäen liikenteeseen tarpeeksi | ||||
|
|
23.10.2006 18:15 | Perttu Karttunen | ||
| Tällasten kuvien pitäisi saada laajempaa julkisuutta ihan surutta, minä laitoin kuvani lehteen, jälkeenpäin on taksikuskit tulleet uhkailemaan asian tiimoilta oikeusjuttulla. Vastaukseni on että ihn rauhassa voi nostaa, kuva pätenee todistuksena oikeudessa. | ||||
|
|
23.10.2006 18:13 | Miika Rissanen | ||
| Tuo viisi yksikköä menee kyllä päistään yli, mutta ovet taitavat jäädä laiturin kohdalle. Neljä yksikköä on virallinen maksimi. | ||||
|
|
23.10.2006 18:11 | Miika Rissanen | ||
| En tiedä onko Vantaankosken radalla koskaan ajettu aikataulunmukaisesti viiden yksikön sm-junia. Ratahan on kuitenkin vain 15 kilometrin pituinen ja toinen päätepiste on asutuskeskuksena pieni. Laiturien pituus on ymmärtääkseni kaupunkiratojen de facto 220m, eli ne viisi samia siihen sopii. Eil-vaunuja mahtuisi kahdeksan. Käännön vaikeuden huomioiden siis aika turhaa hommaa Eil-junien ajaminen tuolla. | ||||
|
|
23.10.2006 18:08 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tiheällä vuorovälillä ei tarvita pitkiä junia, mutta silloin kun vuorotiheys oli nykyistä huomattavasti harvempaa, oli tavallista nähdä radalla 4 x Sm-yksiköitä. | ||||
|
23.10.2006 18:00 | Heikki Jokinen | ||
| Tämmöstä tämä on päivästä toiseen, raiteet ei riitä täytyy kaksi junaa olla samalla raiteella. Olisivat unohtaneet Ratapihakadun ja raiteita sillekin alueelle. | ||||
|
|
23.10.2006 17:56 | Esa Leskinen | ||
| Eipä näytä kameramiehen läsnäolokaan hillitsevän näitä veijareita. | ||||
|
23.10.2006 17:51 | [Tunnus poistettu] | ||
| Itse asiassa Salla kuuluu Lapin maakuntaan. Kuusamo siinä eteläpuolella on Koillismaata. Jos taas Kuusamosta haluaa Lappiin päästä, lyhin matka on suoraan länteen Posiolle. Pohjanmaata Salla ei ole nähnytkään - paitsi ehkä Tenkanen: http://users.utu.fi/sakuos/ | ||||
|
23.10.2006 17:50 | Tero Korkeakoski | ||
| No eipä noista mastoista nykyaikaan edes saisi näin hyviä kuvia kun on kaiken maailman portaaleja ja kuparilankoja tiellä... | ||||
|
|
23.10.2006 17:45 | Tero Korkeakoski | ||
| Eikö siellä ole ikinä ajettu edes Sr1 + Eil -junia? Ovatko ruuhka-aikojen junat sitten vain X kappaletta Sami -yksiköitä pitkiä? | ||||
|
|
23.10.2006 17:36 | Tommi Perkola | ||
| Itse asiassa Salla on Pohjanmaata. Varsinainen Lappi on pohjoisempana. | ||||
|
23.10.2006 17:23 | Jouni Ijäs | ||
| Aijaa täällä on ainaki vesikeli ja +11 lämmintä | ||||
|
23.10.2006 16:34 | Tauno Hermola | ||
| Vanhemman sillan arkussa näkyy vuosiluku 1899, eiköhän tuo uudempikin pupun iän kestä! | ||||
|
23.10.2006 16:29 | Otto Siren | ||
| Siis ei sr2,vaan tämä 2105. | ||||
|
|
23.10.2006 16:28 | Otto Siren | ||
| Tuli hieman ongelmia tuon kuvan kanssa.Oli tarkoitus lisätä toinenkin kuva mutta se meni muokkauksessa niin huonoon kuntoon,ettei sitä kehdannut lisätä joten jätin tämän Sr2:sen.Nyt on kuvateksti oikein,mutta pikkukuva on väärä.Pahoittelen tapahtunutta. | ||||
|
|
23.10.2006 16:23 | Teemu Lokka | ||
| Otto, korjaisitkos kuvatekstiä. Tässä ollaan vissiin virossa... | ||||
|
23.10.2006 15:48 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kyllä toki silmää on tarvittu (ja kokemus kertoo, että Olavilla sitä on!), mutta jos vain juna on kokonaan kuvassa, sen saa myös paikoilleen cropilla. | ||||
|
23.10.2006 15:31 | Juhana Konttinen | ||
| Vaikuttava kuva kaikkinensa. Sumuinen ensilumen kuva on mitä mainioimman näköinen ja ei aina se yleisin näky. | ||||
|
|
23.10.2006 15:29 | Juhana Konttinen | ||
| Tässä kuvassa on mainiota elementtien rinnastusta. Saas nähdä minkälaisella sillalla pupulla sitten vakituisesti ajetaan. | ||||
|
23.10.2006 15:28 | Juhana Konttinen | ||
| Juhanilla taitaa olla oikein taikakamera, kun se tällaisia meille taikoo :) | ||||
|
|
23.10.2006 15:26 | Juhana Konttinen | ||
| Nätisti on Olavi pienoisrautatiensä kaluston asettanut. Hmm.. eihän junia saa aseteltua paikoilleen cropilla, kyllä silmää ja tuuria on tarvittu. | ||||
|
23.10.2006 15:23 | Juhana Konttinen | ||
| Kyllä kertakaikkuaan upea asetelma. Lämmittää vanhan kuopiolaisen mieltä! | ||||
|
23.10.2006 15:22 | Olli Aalto | ||
| Milloin liikenne alkoi näillä raiteilla ja milloin se loppui? | ||||
|
23.10.2006 15:20 | Juhana Konttinen | ||
| Kurkimäen profiilikartta olisi kyllä mukava saada. Karttaa katsomalla nousu alkaa Kuopiosta tullessa jossain Pitkälahden kohdalla ja rata nousee kahdeksan kilometrin matkalla n. 80 metriä. Eli keskimäärin nousun kaltevyys on n. 10 promillea, mutta silmämääräisesti nousun loppu Kurkimäen liikennepaikalle on erityisen jyrkkä. Olisivatpa kaltevuusmerkit yhä käytössä... | ||||
|
23.10.2006 15:14 | Olli Aalto | ||
| Hieno kuvasarja! | ||||
|
|
23.10.2006 14:47 | Timo Palokangas | ||
| saabismi on sairaus :) Eli kuski on pippi. | ||||
|
23.10.2006 14:46 | Timo Palokangas | ||
| Säkylän "pihalle" pääsee nykyisin erittäin helposti. Kävelymatkaa 50m. Ajaa autolla sinne tehtaan läjitys alueen läpi. Junat vedetään punnituksen kautta tyhjennys paikoille. Ja sitten veturi painaa tyhjät vaunut tehtaalta vaa´an kautta pois. Ympäri ja kauttualle. Suosittelen kohdetta. | ||||
|
|
23.10.2006 14:44 | Tapio Muurinen | ||
| Vähän samansuuntaisista ajatuksista kärsin aikoinaan. Tämä Kymen-Huru oli niin tavallinen näky Kaakonkulmilla, ettei siinä silmä räppässy, kuin korkeintaan kerran, ja lyhyt lakoninen hmm... Usein oli kiinnostavampaa katsella, mitä sillä oli perässään. Onneksi kuitenkin kohtuullisen paljon kuvia kertyi vuosien aikana. Tällä kertaa perässä näyttäisi olevan muuta museokamaa neljä Gb:tä, vajaa kaksikymmentä Gks:ää, välissä yksi Gbk. Puolet junasta ei sopinut kuvaan. Tämä oli vielä aikaa, kun tyfonit olivat piilossa katon alla, otsasäleikön takana. - Kuvauspaikan hahmottamiseksi valomasto näkyy esim. tässä kuvassa vasemmalla ratapihan viimeisenä https://vaunut.org/kuvasivu/19069 | ||||
|
|
23.10.2006 14:43 | Miikka Leppänen | ||
| Saab näyttäis tulevan samalla tavalla perässä. | ||||
|
|
23.10.2006 14:41 | Jouni Ranki | ||
| Ei muutaku sähköpostilla kuva tuohon firmaan saatteella että onko tämä ns. normaali käytäntö. ;) | ||||
|
23.10.2006 14:24 | Otto Siren | ||
| Tuo 45 oli erilainen myös sisältä päin.Esim:ovien yläpuolella olevat lamput olivat samoja kuin ratikoissa 71-112.Ilmeisesti jonkinlainen proto? | ||||
|
|
23.10.2006 14:22 | |||
| Samassa yhteydessä sattunut tilanne jota ei voi kuin hämmästellä: https://vaunut.org/kuvasivu/30661 | ||||
|
23.10.2006 14:21 | |||
| Tämäkään kuva ei jätä tulkinnanvaraa: https://vaunut.org/kuvasivu/30661 | ||||
|
|
23.10.2006 14:14 | Olavi Huotari | ||
| Kyllähän näitä sattuu -> http://www.noviisi.1g.fi/kuvat/Temp/DSC12886.jpg/full . Linkin kuva kuvattu muutama viikko sitten Kajaanissa. Musta auto oli pysähtyneenä valoihin ja takaa tullut valkoinen auto ohitti sen, että ehtisi ennen puomeja yli. Ellen ihan väärin muista niin valkoinenkin auto oli jo pysähtynyt. | ||||
|
|
23.10.2006 14:00 | Juha Kutvonen | ||
| Minulla on tältä paikalta https://vaunut.org/kuvasivu/10382 videoitu tilanne helmikuussa 1998, jossa auto saapuu tasoristeykseen samaan aikaan Pieksämäeltä tulevan pikajunan kanssa. Autoilija pysähtyy ennen ylikäytävää, näkee junan lähestyvän - ja ajaa radan yli! Ei voi ymmärtää... | ||||
|
23.10.2006 13:32 | Jussi Pihlajamäki | ||
| Sama bugi on myös muissa Y-kirjaimissa. | ||||
|
23.10.2006 13:27 | Juha Kutvonen | ||
| Asetinlaite ei ollut käytössä, vaikka se olikin vielä kopin sisällä. Luulisin sen poistuneen käytöstä 1970-luvun alussa, kun raide I, eli ns. Varkauden suora, purettiin. | ||||
|
|
23.10.2006 13:24 | Olavi Huotari | ||
| Jokainen kuvaajahan valitsee kuvauspaikan omien mieltymyksensä perusteella ja Villen kriteerithän yllä tulevatkin esille. Itse valitsen yleensä paikan, jossa on jotakin muuta erikoista, esim. siltoja, vesistöä, vaihteita, silmiinpistäviä metsän muotoja ja puita yms. Ihan peruskarttaa katselemalla vaikuttaa, että tällaisiakin kohteita ko. rataosalta voisi löytyä paljonkin. Eipä silti, kuvan olosuhteissa tästäkin paikasta on saatu hyvä kuva, missä on paljonkin mielenkiintoisia yksityiskohtia. Kuvaa katsellessa kiinnittyi huomioni tuohon toiseen raiteeseen. Etsin paikan peruskartasta ja taitaa olla vain joku soramontun sivuraide. | ||||
|
|
23.10.2006 13:19 | Kari Rautio | ||
| Hauska ajatella että nämä ajattomat ranskalaiskaunottaret olivat kuvanottohetkelläkin olleet liikenteessä jo useamman vuoden. Jos tuollaisen näkisi tänäkin päivänä kiskoilla vakioliikenteessä niin tuskin säpsähtäisi ja ajattelisi että siinä on museoon joutava aataminaikainen peli. Sen sijaan jos kaduilla näkisi kumipyöräistä kalustoa noilta ajoilta se pistäisi silmään selvästi.. | ||||
|
|
23.10.2006 13:18 | Juha Kutvonen | ||
| Mutta onhan näitä tulevaisuuskuvia nähty ennenkin: https://vaunut.org/kuvasivu/23526 | ||||
|
|
23.10.2006 13:12 | Juha Kutvonen | ||
| Vanhus joutunut kuvaajien ristituleen :) - Onko kolmen Dm12:n käytöstä siirrytty takaisin veturijuniin? | ||||
|
|
23.10.2006 12:56 | Tuukka Ryyppö | ||
| Hyvinkään Y-kirjaimessa on bugi. | ||||
|
23.10.2006 12:50 | Tuukka Ryyppö | ||
| Jahei, voihan näitä ohjausvaunuja kai kytkeä kaksi toisiinsa kiinni niin, että niistä muodostetaan sitten yksi yksikkö, joka läntätään kiinni moottorivaunulliseen yksikköön. Se moottorivaunullinen yksikkö voisikin sitten olla 2Sm2, eli kaksi moottorivaunua kytkettynä yhteen. Näin saataisiin aikaan sellainen Hyödyllinen asia, että olisi mahdollista rakentaa nopeammin kiihtyvä yhden yksikön juna tai normaalisti kiihtyvä kahden yksikön juna ;) | ||||
|
|
23.10.2006 12:48 | Tuukka Ryyppö | ||
| Voisihan tuon ohjausvaunun kytkeä vaikka jonkun sinisen pikurin perään, jolloin sen kääntöaika saataisiin kätevästi lyhyemmäksi. Etenkin joku Turku-Tampere-Pieksämäki, jossa tarttee kääntyillä matkallakin, voisi tuosta ilahtua. Toki telit pitäisi päivittää tukemaan 140km/h nopeutta. Saataisiin siis samalla tehtyä lähiliikenteestä vieläkin ahtaampaa (samalla hinnalla kai kuitenkin toki) ja ratkaistua ongelma nimeltä "VR:n kykenemättömyys hankkia ohjausvaunuja". | ||||
