Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
23.10.2006 12:48 | Tuukka Ryyppö | ||
| Voisihan tuon ohjausvaunun kytkeä vaikka jonkun sinisen pikurin perään, jolloin sen kääntöaika saataisiin kätevästi lyhyemmäksi. Etenkin joku Turku-Tampere-Pieksämäki, jossa tarttee kääntyillä matkallakin, voisi tuosta ilahtua. Toki telit pitäisi päivittää tukemaan 140km/h nopeutta. Saataisiin siis samalla tehtyä lähiliikenteestä vieläkin ahtaampaa (samalla hinnalla kai kuitenkin toki) ja ratkaistua ongelma nimeltä "VR:n kykenemättömyys hankkia ohjausvaunuja". | ||||
|
23.10.2006 12:46 | |||
| Pelkän kuvan perusteellahan jouduin tekemään arvioni. Paikalla on 80 km/h nopeusrajoitus, joten auto etenee laillisella nopeudella n. 22 m/s. Reaktioajat huomioiden on autoilija ollut n. 100 m päässä tasurista ja olisi kieltämättä voinut pysähtyä ajoissa. Kyseessä lienee sama ilmiö kuin liikennevaloissa - kyllä sitä ehtii ja kas, vanhoilla vihreillähän sitä läpi mennään... Kuten tästäkin tulkinnanvaraisesta kuvasta ilman sen tarkempia taustatietoja voi havaita, asioilla on aina kaksi puolta. | ||||
|
23.10.2006 12:13 | Tapio Muurinen | ||
| Perttu, jälkimmäinen vaihtoehto on lähempänä oikeaa. Ensin mietin, että tohdinko tällaista kuvaa laittaa. Aikakausi oli tuolloin kuitenkin vapaampaa monessa mielessä. Poikasena olimme kiipeilleet noissa mastoissa ennenkin, sekä luvan kanssa, että ilman. Luokkakaverini oli maalaamassakin näitä mastoja, ja tuli käytyä katsomassa. Nykyaikana mallia ei ole syytä ottaa, voi päästä vaikka poliisin puhutteluun. | ||||
|
23.10.2006 12:02 | Juha Kutvonen | ||
| Tietääkö kukaan, mistä portin takana häämöttävä laatikkolumiaura on peräisin? Onko se mahdollisesti tämä https://vaunut.org/kuvasivu/17572 ? | ||||
|
23.10.2006 11:46 | Juhani Pirttilahti | ||
| Niin ja mitäs luulette, jos minulla olisi aikakone... kuvassa olisi Dm4 ja kuvaaja olisi tuon toisen sillan paikalla (digikamerallaan, toimikohan ne 1950-luvulla?). | ||||
|
23.10.2006 11:45 | Jussi Liimatta | ||
| Mielenkiintoista sekunttipeliä kuvaaminen joskus on, tälläkin kertaa n. 10s aikaa kaivaa hanskalokerosta kamerantapanen, aukoa se ja sivuikkunasta ulos...räps. | ||||
|
|
23.10.2006 11:42 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ei ollu mun tilausjuna, ei näillä rahoilla... ajelkoot oman firman laskuun. ;) | ||||
|
|
23.10.2006 11:34 | Perttu Karttunen | ||
| Jos knoppina olis jotta mistä kuva on otettu niin veikkaisin joko helikopteria tai ratapihanvalomastoa, päädyn jälkimmäiseen vaihtoehtoon todennäköisimpänä :) | ||||
|
|
23.10.2006 11:26 | Juha Kutvonen | ||
| Tunnusta pois Juhani - olet keksinyt aikakoneen, jolla kävit tulevaisuudessa taltioimassa Salo-Turku -paikkurin :) | ||||
|
23.10.2006 11:16 | Juha Kutvonen | ||
| Oho, tätä en tiennytkään. Olisiko Dr13:n ensimmäinen ja viimeinen käynti Martsarissa? Vuonna 1978 laitureita ilmeisesti muutettiin, koska silloin Dv12:lle sallittiin liikennöinti Martinlaaksoon. Säännöllisesti siellä on kuitenkin liikennöity vain Dv15:llä Samien lisäksi. | ||||
|
23.10.2006 11:14 | Hannu Siitari | ||
| Silta on kevyen liikenteen käytössä. Valo-ohjausta ei ollut. Linja-auto ja henkilöauto juuri ja juuri mahtuivat sivuuttamaan sillalla toisensa. Sillalle tultiin mutkassa molemmista suunnista, etelästä päin ensin ylittäen kapearaiteinen rautatie, myöhemmin pyörätie siltaa pitkin, jonka jälkeen oli laskeutuminen ja käännös po. sillalle. | ||||
|
23.10.2006 10:56 | Juhana Konttinen | ||
| ja se linkki :) http://koti.mbnet.fi/~jiikoo/oma/videot.htm | ||||
|
|
23.10.2006 10:56 | Juhana Konttinen | ||
| Taattua Ericssonilla koristeltua laatua. Muutaman päivän ajan saatavilla videoitakin näiltä nurkin. | ||||
|
|
23.10.2006 10:53 | Lari Nylund | ||
| Tervetuloa joukkoon Pasi. Olenkin odottanut, että milloin tämä kuva tulee tänne erikoisuutensa vuoksi. Helmi. | ||||
|
23.10.2006 10:45 | Juhani Pirttilahti | ||
| Aidan kiertämiseen menee aikaa n. 10 sekuntia. Liikuntaa. ;) | ||||
|
23.10.2006 10:43 | Juhana Konttinen | ||
| Tässä tuo "Inkerin silta": https://vaunut.org/kuvasivu/18383 | ||||
|
|
23.10.2006 10:39 | Hannu Siitari | ||
| Tämä silta on tehty rataoikaisujen takia ja veikkaukseni on, että se on valmistunut 1970-luvun alkupuolella samoihin aikoihin kuin Multamaen silloin 2-raiteinen tunneli. Joka tapauksessa vielä 60-luvulla Savon rata kulki nykyistä lännenpänä ja ylitti Harjujoen paikassa, jossa on tehty ulkokuvauksia elokuvaa "Ratavartijan kaunis Inkeri" varten. Ratavartijan mökki on muuten edelleen olemassa ja löytyy Voikkaalta Vuohijärven suuntaan menevän tien varresta ennen tien oikealla puolella olevaa Lappalajärveä. | ||||
|
|
23.10.2006 10:27 | Tauno Hermola | ||
| Hmmm, museosiltahan on suljettu verkkoaidalla, onkos tuo otettu verkon silmän läpi vai ... ;) | ||||
|
|
23.10.2006 10:24 | Marko Nyby | ||
| Kuvasta http://raba.voittaa.com/albumi/kiskoliikenne/30491 nähdään, että Louhelan suunnassa ei vielä ole Iso-Myyriä (rakennettu näemmä 1987). Vaskivuorentien (?) toisella puolellakaan ei ole KELA:n taloa. Noista polkupyöristä ja ehkä herrainvaatetuksestakin voidaan vetää Stetson-Harrisonilla 1983-1986. | ||||
|
|
23.10.2006 10:24 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Ohhoh, mikä kuva! Jossakin vaiheessa tehtiin koeajoja ja todettiin, että radalle voi liikennöidä vain tietyillä veturisarjoilla ja olikohan niitäkin jopa yksilöity tarkemmin? | ||||
|
|
23.10.2006 10:23 | Eija Mari | ||
| Ehdit sitten saamaan kuvan tästä harvinaisesta matkaajasta rantabaanalla :) | ||||
|
23.10.2006 10:18 | Oskari Väisänen | ||
| Pendolinot ovatkin olleet yllättävän hyvin aikataulussa. (välillä) | ||||
|
23.10.2006 10:09 | Oskari Väisänen | ||
| Kyllä tämä on varsin asjallinen tosiaan. :) | ||||
|
23.10.2006 10:06 | Oskari Väisänen | ||
| Itse havainnoin ELLI:n ja EMMA:n Tampereen aseman raiteella 1, 21.10.06 noin klo: 14. | ||||
|
|
23.10.2006 10:00 | Olavi Huotari | ||
| Mielenkiintoisen näköinen varoituslaitos. Onko peräti ihan hiivattitasoa? :) | ||||
|
23.10.2006 09:47 | Leo Männistö | ||
| Onpa muuten loistava tilannekuva. | ||||
|
23.10.2006 09:05 | Teppo Niemi | ||
| Viettänee vielä vikon verran Pieksämäellä.... | ||||
|
23.10.2006 08:58 | Aleksi Perkio | ||
| ihmettelinkin mita toi Dm teki Sk.lla... | ||||
|
23.10.2006 08:54 | Aleksi Perkio | ||
| menin ite mainitulla junalla seinajoelta Treelle. oli ihan taynna ja loppuunmyyty. kylla Ex vaunun eteisessa istui.... | ||||
|
23.10.2006 08:34 | Juhani Pirttilahti | ||
| Telit kerää lunta ja kun se vielä jäätyy, niin sen jälkeen ei ole tilaa kallistua, ja niin pääsemmekin toteamaan kallistuksen olevan toimeton... | ||||
|
23.10.2006 07:59 | Juhani Pirttilahti | ||
| Sr1:n ongelma tuossa 160 km/h-nopeudessa on kahvinkeittimen turhan vikkelä liikkuminen pöydällä... ;) | ||||
|
23.10.2006 07:44 | Juhani Pirttilahti | ||
| Paljonkos tässä "Kurkimäessä" on promilleja (kaltevuus!) ja pituutta? Tätä samaa junaa ajeltiin kuukauden päivät rantarataa kolmella diisselillä, eikä se jäänyt matkalle edes 2800 tonnin junalla :) (Rantaradalla on mm. kaksi n. 5-6 km pituista 12.5 promillen nousua Pohjankurussa ja Salon eteläpuolella Tottolan sorakuopalla) | ||||
|
23.10.2006 07:26 | Otto Siren | ||
| ...ja kuva on otettu illalla. | ||||
|
|
23.10.2006 07:22 | Otto Siren | ||
| Sakari:Ei ole ruuhkavuoro vaan v-juna ilmalaan,mutta olivat merkinneet tuolla tavalla. | ||||
|
|
23.10.2006 01:52 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Valotus on tässä juuri oikea, taivas näyttää aidolta ja parasta on tietysti sinisten vaunujen ympäristöön luoma valo, joka oivallisesti näkyy kasvillisuudessa junan molemmin puolin. | ||||
|
23.10.2006 00:44 | Esa Lindroos | ||
| Toi baari on purettu joo. Tämä veturi lienee nykyään Minkiöllä hallissa. Tiettävästi Suomen vanhin sähköveturi on muuten nykyään lasikaapissa tästä kuvasta pari sataa metriä savupiipun suuntaan. | ||||
|
23.10.2006 00:32 | Esa Lindroos | ||
| Hukassa nuo finnish.steam-linkit. Nämä ja moni muu. (Eli Elisa ilmoittaa: Sivua ei löydy.) | ||||
|
23.10.2006 00:30 | Juhani Saloranta | ||
| Ämpäri joka roikkuu nokikaapin otetangosssa, on saatu Veijo Kivipellon äidiltä. Noin vuosi sitten vierailin "Koppeli"-veturini kanssa Vekan kotiradalla. Vekan äiti lahjoitti ämpärin silloin. |
||||
|
23.10.2006 00:06 | Esa Lindroos | ||
| Aseman aukeaminen vähä viivästy. Ateljeetilana aukes syys- tai lokakuussa 2006. EI lipunmyyntiä. Ei edes automaattista. | ||||
|
|
23.10.2006 00:03 | Miika Rissanen | ||
| Susien nopeuksista puheenollen, ne taitais nykysillä vetovoimaisemmilla välityksilläkin kulkea edelleen ihan nätisti 160km/h, tietysti loppuosa kiihdytyksestä voisi olla aika tahmaista. Mutta kun sääntö määrää, että koeajossa pitää päästä 10% yli hyväksyttävän nopeuden, niin varmaankin sen takia kilvet tuli 140km/h:lle. Hinausnopeutena voisi varmaan ihan hyvin olla 160km/h. | ||||
|
|
22.10.2006 23:58 | Sakari Kestinen | ||
| Onkos tämä nyt jokin niistä ruuhkavuoroista? | ||||
|
22.10.2006 23:57 | Perttu Karttunen | ||
| Asemarakennushan on yksityisomistuksessa ja syväkairaajat olivat vuokralla siellä. | ||||
|
22.10.2006 23:35 | Jari Kuusinen | ||
| Kuvahan on komia! Tasaisen valon ansiosta kuvasta erottuu ratanaulatkin, eikä taivas ole puhkipalanut. Asetelmakin on kohdallaan - enemmän tai vähemmän vahingossa! ;) Mutta eihän niissä kiskobusseissa mitään vikaa ole, niitä pitäisi nyt kuvata täälläkin eikä vasta sitten, kun menossa on niiden viimeiset hetket! :) | ||||
|
22.10.2006 23:21 | Tapio Muurinen | ||
| Käyttääkö Karjalan Pelletti Kokkolaa vientisatamanaan, vai minne tuo rauta menee? | ||||
|
22.10.2006 23:11 | Ville Saarelainen | ||
| Koneet halutaan pitää lämpiminä, koska ne joutuvat tämänkin jälkeen toisiin hommiin. Ja asjasta toiseen, kuvasin tämän junan videolle: http://vsaar.1g.fi/videot/2006-10/Liperi_061022-1630_H783.avi | ||||
|
|
22.10.2006 22:57 | Perttu Karttunen | ||
| Vedossa kaikki oli, miksei olis :) Sillähän saavutetaan sellainen hyöty että asemilta päästään melko rivakkaasti liikkeelle... | ||||
|
22.10.2006 22:45 | Ville Saarelainen | ||
| Ja kuvatekstissä vihjailtu video onpi tässä: http://vsaar.1g.fi/videot/2006-10/Haev_061022-1035_T4973.avi (Haev = Häv, vältellään mahdollisia ääkkösongelmia nettiosoitteessa) | ||||
|
22.10.2006 22:45 | Perttu Karttunen | ||
| Kah. Meikäläinennii n e ä kkyy kuvassa ku tarkkaan kahttoo... Vastarannalta toinen kuva samasta aiheesta: https://vaunut.org/kuvasivu/30624 | ||||
|
|
22.10.2006 22:36 | Ville Räihä | ||
| Oliko siis nuo kaikki veturit vetohommissa? Luulisi kyllä yhdelläkin liikahtavan ihan hyvin vaikka hinais kahta veturia. Kuluu vaan aika reippasti menovettä kun kolmella veturilla porskuttaa menemään... | ||||
|
22.10.2006 22:30 | Olavi Huotari | ||
| Aivan pienet siivut on cropattu kaikilta muilta sivuilta paitsi alhaalta. Hyvää tuuria oli P705:n perän suhteen. Olin suunnittelut etukäteen, että kun veturi on tuossa niin silloin napsahtaa :) | ||||
|
|
22.10.2006 22:26 | [Tunnus poistettu] | ||
| Jep, todella tarkkaa työtä. Pikkuisen aikaisemmin viimeninen vaunu olisi jäänyt sillan alle ja pikkuisen myöhemmin veturin keula olisi karannut (vai onko tätä cropattu?). | ||||