Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
06.10.2006 23:00 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ainoa originaali (mitä Ville tuossa perää) on näkymä kuvaajan silmissä kuvaa otettaessa. Jo kuvaa otettaessa sekä kamera että kuvaaja tekevät päätöksiä ja valintoja, jotka muokkaavat originaalista napattua palaa. Dokumenttikuvaaja pyrkii yleensä (siis yleensä) tuomaan valmiin kuvaan katsottavaksi sellaisena kuin tilanteen näki, siksi kameran tuotosta, joka siis on se mitä kamera näki, korjattava (kirkautta, värejä, kohteen asentoa...) ja siistittävä (objektin virheitä, kennon virheitä...), usein rajattavakin. Todellisuudessa (tarkoittaa tässä sitä kuvaa, jonka ihmisen aivot silmien avulla tuottavat) esimerkiksi horisontti on suora, lumi on valkoista ja Deeverin numerot erottuvat terävinä. Niin, ja taivas ei ole puhki valottunut :-) Ennen tämä tehtiin pimiössä kuvaa vedostettaessa, nykyään kuvat "vedostetaan" kuvankäsittelyohjelmalla. | ||||
|
06.10.2006 22:58 | Ari Palin | ||
| Ennen Keravan kaupunkirataa oli joissakin K-junissa neljäkin yksikköä. | ||||
|
06.10.2006 22:53 | Ari Palin | ||
| Pääseekö Suomen kansalainen Ukrainaan todellakin ilman viisumia? Olen luullut, että sinnä ilman muuta tarvitsisi sellaisen. Jos kerran pääsee, niin sinnehän pitäisi ilman muuta jossain vaiheessa lähteä, esimerkiksi Puolan kautta. | ||||
|
06.10.2006 22:36 | Ari Palin | ||
| Jouni: En muistanutkaan, että jatkoksien kolketta oli muuallakin kuin Louessa, mutta niinhän ne muistikuvat voivat vääristyä. Kävin vuonna 2000 kahteen kertaan Rovaniemellä, ensin kesällä LomaPassi-reissulla ja sitten syyskuun alussa MRY:n syysretkellä, jolla joku kertoi juuri noiden oikaisujen olevan syynä em. mutkien hitsaamattomuuteen, kuten KP jo mainitsikin. | ||||
|
06.10.2006 22:31 | Olavi Huotari | ||
| Onneksi oikea vastaús kysymyksen lienee jo tullut sillä minä tiedä. Tosin jotain soramonttua minäkin olisin ehkä veikannut :) | ||||
|
06.10.2006 22:27 | Antti Rantakolmonen | ||
| on siinä pissis poikineen | ||||
|
06.10.2006 22:15 | Lari Nylund | ||
| Helsinkiin juna saapui 2 minuuttia etuajassa. | ||||
|
|
06.10.2006 22:13 | Heikki Helve | ||
| Rata johti soramontulle, josta kiskoitus on kylläkin jo purettu. Siellä oli vielä vuosikymmen sitten muistaakseni 3 tai 4 raidetta (1 ylempänä ja loput varsin syvän montun pohjalla). Rataa ei ole juuri tuon kauemmaksi, kuin nyt kuvassa näkyy. | ||||
|
|
06.10.2006 22:13 | [Tunnus poistettu] | ||
| Veikkaisin Porokylän sorakuopalle. Juuri tuolla radanpätkällä tuli otettua äänitystä Halko-Jumbosta sen nostaessa raskasta sorajunaa Porokylän kuopalta. Oli pimeää ja kun Jumbo oli saanut junansa Porokylän asemalle siellä seisoi järjestelyjunassa myös halkoplttoinen veturi Pikku-Jumbo nro 1110. Veturien ohittaessa toisen sai magnetofoninauhalle ylös näiden kahden tyypillisen suomalaisen halko-koneen ääntä. Kuuluu ero hyvin nauhalla. Pikku-Jumbon ääni oli matala ja kaikupohjainen. Voimakkaan Jumbon ääni oli korkea ja käärmemäisen sihisevä | ||||
|
|
06.10.2006 22:05 | [Tunnus poistettu] | ||
| Olavi: Minne tuo vasemmanpuoleinen raide johtaa? | ||||
|
|
06.10.2006 21:59 | Tauno Hermola | ||
| Minusta Norman Koren perustelee "Image editing" sivunsa http://www.normankoren.com/makingfineprints3.html alkukappaleessa "Introduction: image editing objectives" varsin hienosti, miksi kuvaa pitää käsitellä ja mihin sillä pyritään. Ei kai tuohon mitään yhtä ja oikeaa vastausta kuitenkaan ole. | ||||
|
|
06.10.2006 21:44 | Timo J Lindqvist | ||
| Kun Moskova-Kyiv juna saapui Ukrainan puolelle ja passintarkastus alkoi niin rajavartija lähti jonnekin, haki paksun kansion ja varmisti siitä, että Suomen passilla todellakin pääsee Ukrainaan ilman viisumia. Näin ei ole koskaan tapahtunut Kiovan kansainvälisellä lentoasemalla, mutta Ukrainan toisella puolella voi siis tuostakin asiasta olla epäilystä. No ohjekansiostahan se selvisi. | ||||
|
06.10.2006 21:15 | [Tunnus poistettu] | ||
| Toimii tupakointitilana. | ||||
|
|
06.10.2006 20:56 | Antti Rantakolmonen | ||
| mitä ic-vaunu tekee tavallisessa junassa? | ||||
|
|
06.10.2006 20:35 | Jouni Hytönen | ||
| Oma kokemukseni: nousimme Minskistä Harkova-Kaliningrad-junaan. Vaununhoitaja ihmetteli todella pitkään, että missä ovat Liettuan kauttakulkuviisumimme ja itse koetimme tolkuttaa, että emme tarvitse, nie nada. :) Eipä siinäkään junassa taida näkyä juuri muita kuin ex-Neuvostoliiton kansalaisia. ;) | ||||
|
06.10.2006 20:32 | Jouni Hytönen | ||
| Nythän Venäjällä ja Valko-Venäjällä on sen verran kaasukiistoja, että kohta passeja tarkastellaan myös Valko-Venäjän itärajalla. :) | ||||
|
|
06.10.2006 20:30 | Jouni Hytönen | ||
| Jossakin foorumilla oli juuri juttua Valko-Venäjästä. Jos passissa on transitviisumi, niin tultaessa Venäjän suunnalta passiin ei tule saapumisleimaa. Jos transitviisumi on voimassa vaikkapa kolme kuukautta, kuten minulla kerran oli, niin sillähän voi periaatteessa oleskella ko. maassa niin kauan kuin joku dokumentteja kysyy. :) Helmikuussa 2005 tosin sain transitviisumin, joka oli voimassa tasan ne päivät, jotka olin ilmoittanut. | ||||
|
06.10.2006 20:30 | Mikko Mäntymäki | ||
| No nyt pitäis näkyä. | ||||
|
06.10.2006 20:01 | Ari Palin | ||
| Jos rataa jatketaan Loimijoen rantaan ja jos sinne on tarkoitus rakentaa uusi Jokioisten asema, joen yli pitäisi saada kevyen liikenteen silta (kustantaisikohan kunta sen?), jolloin keskustasta pääsisi suoraan tuolle asemalle. Jos rataa todella jatketaan, täytyypä yrittää ehtiä käymään myös silloin ainakin yhtenä viikonloppuna talkoissa. Vain kerran aiemmin olen ollut mukana radan rakentamisessa (silloinkin vain yhtenä päivänä), kun toista Minkiön uuteen korjaamohalliin johtavaa raidetta rakennettiin keväällä 2002. | ||||
|
06.10.2006 19:47 | Aleksi Mikkola | ||
| H0468? eikös se ole H468. | ||||
|
|
06.10.2006 18:45 | Perttu Karttunen | ||
| Vihreä sumu peittää kuvan... | ||||
|
06.10.2006 17:59 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Säiliöautossakin on oma polttoainesäiliö vaikka kantaa isompaa päällään. Eli miksi kehitellä aggregaattivaunuun erilaista teliä ja toisaalta, eipähän tarvitse jyrisyttää isoa dieseliä, kun vaunun lataaminen käy normaalillakin tavalla. | ||||
|
06.10.2006 17:51 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Näin on, tunnustaudun jo kaipailleeni syyskelejä. | ||||
|
06.10.2006 17:47 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Eräs viimeinen kevät! Paikan miljöö herättää mukavia muistoja mm. Tepon rautateistä. | ||||
|
06.10.2006 17:38 | Miikka Leppänen | ||
| Komea kuva on!Luonto alkaa näyttämään jo syksyn merkkejä. | ||||
|
|
06.10.2006 17:21 | [Tunnus poistettu] | ||
| Nih o. | ||||
|
06.10.2006 16:00 | Tauno Hermola | ||
| Onhan Salonjoen ylittävä uusikin silta periaatteessa samanlainen, tosin radan ja kevyenliikenteen väylän välissä on korkeat plexiseinät. Vanhalla sillalla oli vain matala puukaide, jolloin ohiajavista junista pääsi paremmin nauttimaan :) | ||||
|
06.10.2006 15:30 | Tero Korkeakoski | ||
| Tästä vanhasta kuvasta tuli mieleen että onko tästä raiteelta (Oulun suunnalta) kulkenut säännöllisiä sähköjunia ollenkaan? Pian varmaan alkaa kulkea Vartiuksesta mutta tähän mennessä... | ||||
|
|
06.10.2006 15:27 | Tero Korkeakoski | ||
| Näkyvyys on nolla | ||||
|
|
06.10.2006 15:23 | Aleksi Mikkola | ||
| Miksi tuossa vaunussa tarvitaan akseligeneraattoria kun siinä on muutenkin aggregaatti? | ||||
|
|
06.10.2006 15:09 | Juha Kutvonen | ||
| Pieni episodi kuvaan liittyen: Olimme Mikan kanssa matkalla Järvenpäästä Tampereelle, kun käyttämämme kulkupeli (Sm1) hajosi Parolan ja Iittalan välille. Seisoimme linjalla niin pitkään, että Haapamäeltä tuleva henkilöjuna, joka meidän piti kuvata tällä paikalla, ehti Tampereelle ennen meitä. Kun lopulta saavuimme perille, oli juna jo lähdössä takaisin Haapamäelle ja ehdimme juuri ja juuri tälle paikalle sen kuvaamaan. | ||||
|
|
06.10.2006 14:46 | Timo J Lindqvist | ||
| Terjuhassa ei tosiaankaan tarvitse olla yötä, vain tunnin verran. Matkustin tuolla asianomaisella Kiova-Pietari junalla Terjuhasta Homeliin, mutta vain sinne koska halusin edelleenkin Ukrainaan. Itse asiassa kyseinen juna jäi hieman myöhään koska Terjuhan suorittaja kirjoitteli lippuja minulle vielä kun oli lähtöaika. Maksuksi olisi pitänyt olla Valko-Venäjän valuuttaa, mutta Venäjän ruplatkin kävivät, tosin siinä taisi tulla hieman porolisää. Homelissa oli noin neljä tuntia aikaa ihailla paikallisia maisemia (=naisia) ennen jatkoyhteyttä ja myös Brjanskissa oli pari tuntia keskellä yötä vaihtoaikaa, käytin sen ruokailuun aseman kahvilassa. Pieni pizza lähti noin eurolla, eli aivan eri hinnat kuin Pietarissa tai Moskovassa. Ihan kiva pikkukaupunki. Muistan lopun ikääni Moskova-Kyiv expressjunan vaunuhoitajan naaman noin kello 4.30 aamulla Brjanskissa kun annoin käteen Suomen passin. Eli ilmeisesti meikäläisiä ei siellä liiku ihan samassa määrin kuin Viipurin torilla:) | ||||
|
06.10.2006 14:40 | Oskar Palomäki | ||
| varmaan aika uusi | ||||
|
|
06.10.2006 14:33 | Timo J Lindqvist | ||
| Jouni on oikeassa. Itsekin odottelin, että koskas sieltä tulee venäläinen rajavartija lyömään passiin poistumisleiman, mutta juna menikin hyvän matkaa jo Valko-Venäjän puolella ja ensimmäinen tulija olikin Valko-Venäjän rajavartija. Otin tietoisen riskin, toki vaunuhoitaja huomautti asiasta ennen junaan nousua Pietarissa, mutta totesi, että hänen puolestaan voin junaan nousta koska olen lipun ostanut. Venäjällä siis matkustajia otetaan junaan, vaikka ei matkustusasiakirjat olekaan aivan kunnossa. Ajattelin selviäväni ruplilla, mutta kyseinen rajavartija olikin tunnollisempi kuin oletin:) Ukrainaanhan me EU-kansalaiset emme viisumia edes enää tarvitse lyhyillä turistimatkoilla. Noh, olihan tämä kokemus ihan hauska ja sai oleskella Valko-Venäjällä useammankin tunnin ilman viisumia. Tosin en tiedä jos tämän erehdyksen jälkeen sinne enää edes viisumia irtoaisi. | ||||
|
06.10.2006 14:18 | Markku Tuittila | ||
| Tässä kuvassa erottuu selvästi joskus aiemmin kaipaamani varoituslaitoksen ohjausboxi. Se on tuo harmaa mötikkä tuossa pääoven vasemmalla puolella. Siitä siis aina ennen lätkän heilahtamista laskettiin vanhat, pitkät puomit manuaalisesti (tai no, nappia painamalla tietysti). Sitä kun katseli lätän ikkunasta, niin tiesi matkan kohta alkavan. | ||||
|
06.10.2006 14:07 | Olli Aalto | ||
| Oikealla puolella olevalla raiteella liikennöi joka päivä säännöllisesti tavarajunia. Olen kuullut puhuttavan että Varkaudesta Kommilaan suuntautuvat kuljetukset ovat tehty oikean puolimmaista raidetta pitkin. Miksi? | ||||
|
06.10.2006 13:58 | Lari Åhman | ||
| Tuohan on ihan normaali sileäkattoisen vaunun katto... | ||||
|
06.10.2006 13:03 | Mikael Uddström | ||
| Yhdys sanat. | ||||
|
06.10.2006 12:52 | Matti Latva-Pirilä | ||
| Eikö näitä pysty myrkyttämään radan läheisyydestä ? | ||||
|
|
06.10.2006 12:17 | Jarkko Korhonen | ||
| Tuhoisimmat pusikkoittajat eli kiiltopaju ja koivunvesakko kuvassa! Nämä kaksi jos saisi jollakin taikatempulla hävitettyä rata-alueilta niin jo vain näkisi joskus juniakin, sekä turvallisuus- että harrastemielessä. Isot inhokit ovat myös harmaaleppävesakko ja männyntaimikko. | ||||
|
|
06.10.2006 11:33 | Antti Rantakolmonen | ||
| onpas päässyt katto huonoon kuntoon Rbkt:ssä. | ||||
|
06.10.2006 11:32 | Jarkko Korhonen | ||
| Tämä siis ei ole murheellista vilkuttamista? | ||||
|
|
06.10.2006 10:43 | Jouni Hytönen | ||
| Kai tuossa leikkelyssä on se idea, että lippua ei voi jälkikäteen korjailla ainakaan kalliimmaksi mitä se on ollut ostohetkellä. :) | ||||
|
|
06.10.2006 10:41 | Jouni Hytönen | ||
| Tuo on kyllä varsin hupaisa tuo Neuvostoliitto-käytäntö leikata lippuihin hinta näkyviin. Homelissa on ollut neljä tuntia vaihtoaikaa. | ||||
|
|
06.10.2006 10:37 | Jouni Hytönen | ||
| Miksi olisi pitänyt olla Terjuhassa yötä? Sieltähän lähtee Kiova-Pietari-juna klo 15.27 (johon tuo lippu on) eli tunnin odotus. | ||||
|
|
06.10.2006 10:33 | Jouni Hytönen | ||
| Etkö tiennyt lähtiessä, että tuo juna menee Valko-Venäjän kautta, vai otitko tietoisen riskin? Pietarista Smolenskiin menevä juna lienee ainoa, jolla voisi riskillä matkustaa, koska se poistuu takaisin Venäjälle ilman rajatarkastusta. Vastaisen varalle: http://www.poezda.net/ | ||||
|
|
06.10.2006 10:31 | Jouni Hytönen | ||
| Ja tuossahan on hassua se, että ulos lentää vasta sitten, kun on poistumassa maasta eli Ukrainan rajalla. Venäjän ja Valko-Venäjän välillä ei rajatarkastuksia ole, eli pahimmillaan vastaava tilanne voisi sattua Brestissä länsirajalla Puolan junassa. Ja ei kuin takaisin koko maan halki, jonne ei siis sitä viisumia ole. | ||||
|
06.10.2006 10:15 | Hannu Siitari | ||
| Riian junan reitti kokonaisuudessaan oli kesällä 1995 Tallinna - Tartto - Riika - Vilna - Minsk - Brest. Lähtö Tallinnasta klo 22.30 ja tulo Brestiin 23.23 seuraavana iltana. Paluusuunnassa Brest (6.20) - Tallinna (6.49). Kesällä 1996 tuo juna ei enää kulkenut. | ||||
|
|
06.10.2006 10:14 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tämä on upea kuva. Nykyään näiden ottaminen ei kyllä ole mahdollista, ellei pääse sopivaan konduktöörivaunuun tai ole rakenteeltaan wc-ankkapullo, jolloin voi mutkitella kameran kanssa ulos siitä pienestä tuuletusräppänästä. Saattaa tosin aiheuttaa kauhua kanssamatkustajissa. | ||||
|
06.10.2006 10:10 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tuo 1980-luvun loppupuoli oli sellaista aikaa, että noita Hk-vaunuja oli vähän joka puolella seisomassa. Itse muistan vuosikaudet Hiirolassa seisoneen letkan suojaamassa nelosraidetta sateilta. | ||||
|
06.10.2006 10:00 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tämäkin olisi arvuuttelukuvana äärimmäisen vaikea. Muutokset ovat melkoisia, mutta onhan kuvaushetkestäkin jo aikaa. | ||||