Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
06.10.2006 09:55 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Mukavaa nähdä sisäkuva moisesta. Tässä sentään rintamasuunta on eteenpäin. | ||||
|
06.10.2006 09:35 | Jouni Hytönen | ||
| Ari: Samaan aikaan oli vielä käytössä myös Koskenkylän palakisko-osuus, jonne tehtiin oikaisu samoihin aikoihin, valmistuikohan vuonna 2002/03? Syksyllä 2001 ei ollut kummassakaan paikassa tehty vielä mitään. | ||||
|
06.10.2006 09:34 | Simo Toikkanen | ||
| En yhtään ihmettele tunnelin tuntumista, se kun lienee melkeinpä ainoa kunnolla perustettu kohta koko ratapihalla ja pahimmat painumat ovat kahta metriä... http://www.rhk.fi/hankkeet/rakennuttaminen/ilmalan_perusparannus/ilmala_tanaan/ | ||||
|
06.10.2006 09:31 | Jouni Hytönen | ||
| Lentäminen on tylsää. Suosittelen kyseistä junamatkaa höystettynä useilla pysähdyksillä. Omalla yhtäjaksoisella junamatkallani Viipurista Hongkongiin kesällä 2005 käytin 15:ä eri junaa. ;) | ||||
|
06.10.2006 09:15 | Jouni Hytönen | ||
| Nämähän nyt kyllä ovat kuitenkin uudempia kuin suurin osa Deevereistä. :) | ||||
|
06.10.2006 08:55 | Jani Hoivala | ||
| Kyllä tämäkin varmaan kelpaisi monille, mutta este on joko raha tai vr. | ||||
|
06.10.2006 08:44 | Tapio Muurinen | ||
| Muurolan asemanseutu sijaitsee suuressa sorakuopassa, josta on viety paljon soraa Rovaniemen radan rakentamiseen. Karu kasvupohja on huono ottamaan kasvillisuutta ja maisema on säilynyt melko muuttumattomana noita Sakarin mainitsemia uudistuksia lukuun ottamatta. Kolmostiellä olevia Eims-vaunuja katselen. Lieneekö Rovajärvellä leiri, koska vaunuja on tuotu tänne odottelemaan. Täällä on vapaa seisontaraide ja vaunut ovat hyvässä suojassa. | ||||
|
06.10.2006 08:29 | Ville Virtanen | ||
| Miksi taivasta pitää tummentaa? Mitä originaalimpi, sitä parempi. :) | ||||
|
06.10.2006 08:27 | Juha Kutvonen | ||
| Järvenpäässä käytiin Tve4:llä vuoden 1994 loppuun saakka, mutta muistaakseni viimeisinä vuosina se tuli Pasilasta saakka, joten Keravan oma veturi lienee poistunut joskus 90-luvun alussa. | ||||
|
06.10.2006 08:23 | Juha Kutvonen | ||
| Sarjan ensimmäinen kuva on tässä: https://vaunut.org/kuvasivu/6699 | ||||
|
06.10.2006 08:08 | Otto Siren | ||
| Microsoft Trainsimulatorissa on ks. reitti.Asemia on tosin vaikea erottaa toisistaan,kun näyttävät niin samoilta. | ||||
|
06.10.2006 06:49 | Kimmo Säteri | ||
| Varsinkin aamuruuhkassa noita kolmeyksikköisiä K-junia näkee muutamia. Ja taitaa niitä kulkea iltaruuhkassakin. | ||||
|
|
06.10.2006 03:16 | Leo Männistö | ||
| Kenties sinne normaaliraiteiselle ratapihalle, jonka otsoista en jaksanut millään ottaa kuvaa, edes hytin ikkunasta... | ||||
|
|
06.10.2006 01:46 | Sakari Kestinen | ||
| Yllättävän samanlaisina ovat Lapin radan maisemat kuitenkin säilyneet. Vain sähköistys ja ilmeisesti parempi pohjamateriaali, sekä kaksikerrosmakuuvaunut :D | ||||
|
06.10.2006 01:39 | Sakari Kestinen | ||
| Sekä sitä, että RHK muuttaa RAMOaan. Uuden laiturin minimipituus pitäisi tiputtaa 150 metristä kolmen vankan pituuteen, eli n. 50 metriin. | ||||
|
|
06.10.2006 01:32 | Sakari Kestinen | ||
| Tämä toki edellyttää sitä, että Haapamäellä riittää 2 minuuttia vaihtoaikaa Tampere-Haapamäki-junasta Jyväskylä-Seinäjoki-Vaasa-junaan. | ||||
|
|
06.10.2006 01:31 | Sakari Kestinen | ||
| Esimerkiksi Tampereen ja Haapamäen välille (lemppariosuuteni ;)) saisi monta pysähdyspaikkaa vaihtoyhteyksien kärsimättä, jos X-pysähdyskäytäntö palautettaisiin. Kolho ja Oriveden keskustan seisake lisättäneen ilman matka-ajan muutosta. Nykyään Vilppulassa venataan monta minuuttia vain siksi, että aikataulut ovat löysät, näiden lisäämisellä saadaan löysät pois. Vaihtoyhteydet eivät kärsisi missään päässä, jos lisättäisiin näiden lisäksi X-pysähdyksinä esim. Lyly, Hirsilä, Suinula, Ruutana, Kangasala, Vatiala, Vehmainen ja Messukylä. Ihan normaaleilla pysähdyksillä, jotka verottavat 2 min matka-aikaa saataisiin neljä pysähdystä: itse ehdottaisin Messukylää, Kangasalaa, Ruutanaa ja Suinulaa. | ||||
|
|
06.10.2006 01:25 | Sakari Kestinen | ||
| Minusta vanhan kunnon lättäkäytännön ("Matkustajan, joka aikoo jäädä pois sellaisella liikennepaikalla, jolla pysähdytään tarvittaessa, tulee ilmoittaa siitä konduktöörille viimeistään edellisellä pysähdyspaikalla.") palauttaminen olisi fiksua kaikille niille taajamajunareiteille, joissa Dm12-kalustoa käytetään. Ongelmaksi tosin tulee se, että milläs ilmoitat konduktöörille, joka on eri Dm12-yksikössä - toinen vaihtoehto olisi tietenkin linja-automainen soittokello, jota edellä väläytettiinkin. Painiketta tosin tulisi painaa kyllin aikaisin, jotta junalla ehdittäisiin pysähtyä. Seisakkeen kohdalla Sn 35-käytäntö helpottaisi asemaa. Koko vaunua ei tarvitsisi napeilla höystää, painikkeet eteisissä riittäisivät. | ||||
|
|
06.10.2006 01:15 | Jari Kuusinen | ||
| Moskovan kautta nyt harvemmin lennetään.. Ja pitäisihän määräasemakylttien askartelun jo jotain kertoa.. | ||||
|
06.10.2006 01:10 | Jari Kuusinen | ||
| Kyseessä lienee melko tuore käytäntö, mikäli nyt yhtään arvaan purkupaikan sijaintia..? Onko mahdettu hyödyntää Koppnäsin linjavaihdetta vai rakennettu peräti uusi? (Org tuntee paikkaa toistaiseksi tämän verran - https://vaunut.org/kuvasivu/19218 ) | ||||
|
|
06.10.2006 01:07 | Sakari Kestinen | ||
| Oliko lukiolaisryhmä lähdössä ihan Trans-Siperian rataa pitkin Kiinaan vaiko lentäen? | ||||
|
|
06.10.2006 01:03 | Jari Kuusinen | ||
| Todella mainio idea lykätä Turkuun muualla tarpeettomat Tve4:t hoitamaan ratapihalla näitä kevyitä vaihtotöitä, joissa muuten käytettäisiin Deeveriä! :) Mutta mihis se meitin Otso nyt sitten tullaan työntämään? | ||||
|
05.10.2006 23:55 | Olli Leinonen | ||
| http://www.pohjois-savonmuisti.fi/verkko_nayttelyt/pohjoissavonlehtikuvia/03/Images/1234,0499.jpg Nro 130 25/8 -34. Tasavallan presidentti Kuopion asemalla. Nro 130 25/8 -34. Suonenjoen asemalla olivat suonenjokelaiset kunnioittamassa ohi matkustavaa presidenttiämme. http://www.pohjois-savonmuisti.fi/verkko_nayttelyt/pohjoissavonlehtikuvia/03/Images/1234,0501.jpg |
||||
|
05.10.2006 23:44 | Olli Leinonen | ||
| Mikäli haluaa seurata rataa, niin kun lähtee oikealle tietä pitkin ryhmäpuutarha-alueelle päin niin kohta tulee vastaan sivutie ja mitä pitkin kun lähtee kulkemaan vasemmalle päin niin tie kulkee vanhan ratalinjan vieressä. | ||||
|
05.10.2006 23:39 | Antti Korhonen | ||
| Kiitos viime hetken muistokuvasta. Makasiinin varasto-osan vanhat liukuovet ja suurin osa ehjinä säilyneistä (n. 1/3) ikkunoista tallentui toimestamme Ervelän ja Röykän asemille viime viikonloppuna, oli melkoista ähellystä varsinkin ovien kanssa, mutta kannatti. | ||||
|
|
05.10.2006 23:33 | Olli Leinonen | ||
| http://www.pohjois-savonmuisti.fi/verkko_nayttelyt/pohjoissavonlehtikuvia/02/Images/1234,0261.jpg Kansaa Kuopion uudella asemalla avajaispäivänä http://www.pohjois-savonmuisti.fi/verkko_nayttelyt/pohjoissavonlehtikuvia/02/Images/1234,0262.jpg Ensimmäinen juna lähtee Kuopion uudelta asemalta sunnuntaina 15.4.1934 http://www.pohjois-savonmuisti.fi/verkko_nayttelyt/pohjoissavonlehtikuvia/02/Images/1234,0263.jpg N:o 57. 17/4 1934. Ensimmäinen eteläjuna saapuu uudelle asemalle Kuvat täältä: http://www.pohjois-savonmuisti.fi/verkko_nayttelyt/pohjoissavonlehtikuvia/index.htm |
||||
|
|
05.10.2006 23:29 | Olli Leinonen | ||
| http://www.pohjois-savonmuisti.fi/verkko_nayttelyt/pohjoissavonlehtikuvia/02/Images/1234,0227.jpg N:o 46. 27/3 1934. Kuopion uusi asematalo. Avara eteisaula http://www.pohjois-savonmuisti.fi/verkko_nayttelyt/pohjoissavonlehtikuvia/02/Images/1234,0230.jpg Asemalaiturille johtava ajotunneli http://www.pohjois-savonmuisti.fi/verkko_nayttelyt/pohjoissavonlehtikuvia/02/Images/1234,0232.jpg Asemalaiturille johtava yleisötunneli http://www.pohjois-savonmuisti.fi/verkko_nayttelyt/pohjoissavonlehtikuvia/02/Images/1234,0229.jpg Asemalaituri katoksineen http://www.pohjois-savonmuisti.fi/verkko_nayttelyt/pohjoissavonlehtikuvia/02/Images/1234,0231.jpg Kuva eteisaulasta http://www.pohjois-savonmuisti.fi/verkko_nayttelyt/pohjoissavonlehtikuvia/02/Images/1234,0228.jpg Aseman suurempi ravintolahuone |
||||
|
|
05.10.2006 23:20 | Tapio Muurinen | ||
| Juuri niin. Laurila-Rovaniemi välin perusparannuksen yhteydessä 1990-luvulla Louen hitaat mutkat oli tarkoituskin poistaa ennen radan sähköistämistä. - Toissapäivänä matkustin P971:llä Oulusta Rovaniemelle. Juna lähti Oulusta 35 min. myöhässä. Sr1 laukotti parhaimmillaan 144 km/t ja saikin aikataulua ajettua melko hyvin kiinni. Esimerkiksi Oulu-Kemi väli tultiin yli 120 km:n keskinopeudella. | ||||
|
|
05.10.2006 23:18 | Olli Leinonen | ||
| http://www.pohjois-savonmuisti.fi/verkko_nayttelyt/pohjoissavonlehtikuvia/01/Images/1234,0013.jpg Kuopion uusi asematalo vielä raivaamattomassa ympäristössä. |
||||
|
05.10.2006 23:14 | Joni Leskinen | ||
| Eiköhän se toiminut ihan samalla tavalla ;) | ||||
|
|
05.10.2006 22:58 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Ja syynä siihen oli tuleva rataoikaisu, joka varmasti oli jo tuolloin tiedossa. | ||||
|
05.10.2006 22:57 | Kimmo Pyrhönen | ||
| He-hee ;-) | ||||
|
|
05.10.2006 22:43 | Jussi Kortman | ||
| Pendolino! | ||||
|
|
05.10.2006 22:36 | Ari Palin | ||
| Tässä Louen S-mutkassa oli Laurila-Rovaniemi -osuuden viimeiset pätkäkiskot, näin oli ainakin vielä vuonna 2000, muualta oli jo hitsattu jatkuvaksi. | ||||
|
05.10.2006 22:31 | Arto Lopia | ||
| Mutta tuonne pääsystä voisi kuitenkin tehdä päätöksiä junan henkilökunta eikä tarvitse mitään "pääkönttori tason" lupaa? En mä ohjaamosta ole niinkään kiinnostunut, vaan näkymästä kulkusuuntaan, kun harvemmin sitä pääsee katselemaan. | ||||
|
05.10.2006 22:24 | Ari Palin | ||
| Esa muisti oikein, eli Sputnik lähti avaruuteen 4.10.1957. Gagarin lensi sinne vasta 12.4.1961. Ja siinä välissä ehdittiin lennättää mm. Laika-koiraa. | ||||
|
|
05.10.2006 22:06 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tämä oli todella hieno veto junahenkilökunnalta! Hatunnosto ja aplodeja! | ||||
|
|
05.10.2006 22:01 | Lari Nylund | ||
| Tarvittaessa pysähdykset tosiaan muutettiin alle minuutin pysähdyksiksi jokunen vuosi sitten. Muutoksesta voidaan olla useaa mieltä. Henkilökohtaisesti näkisin parempana seisakkeiden ohittamisen hiljaisella nopeudella, jos ei ole poistuvia eikä tulevia matkustajia. Muutoksen eräs syy oli kuulemma tapahtuneet muutama ohiajot paikoista, joissa olisi pitänyt pysähtyä. Niinpä kaikkialla pysähdytään nykyään. Dm12-kalustolla aikataulussa pysymisessä ei ole ongelmia, mutta Dv12+siniset vaunut eivät aikataulussa tahdo pysyä. Pysähdyskäytäntö kun muuttui, niin aikatauluihin ei kuitenkaan lisätty ajoaikaa. Tänään Santalassa ei tapahtunut mitään 8 pysähdysksellä, mutta muilla seisakkeilla oli käyttäjiä. | ||||
|
|
05.10.2006 21:54 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kuvan juna lähti tuosta Pohjankuruun. | ||||
|
|
05.10.2006 21:53 | Aleksi Mikkola | ||
| Mikä ihmeen roska tuossa telissä on? | ||||
|
05.10.2006 21:52 | Antti Rantakolmonen | ||
| aika hieno :) | ||||
|
|
05.10.2006 21:49 | Lari Nylund | ||
| Vaikkei tämä virallisesti ole ohjaamoa, niin se kuitenkin sijaitsee "vain henkilökunta"-merkityn oven takana. | ||||
|
|
05.10.2006 21:42 | Lari Nylund | ||
| Kysymyksessä on tosiaan ainoastaan muutaman kilometrin pituinen siirtäminen satamasta sivuraiteelle, jossa autot puretaan välivarastoon. Tästä syystä kuormauksen ja purkamisen nopeuttamiseksi autot taitavat olla vain käsijarrulla sekä vaihteella paikallaan. Kyseessä on vaihtotyö, joten sillä on sn35. | ||||
|
|
05.10.2006 21:39 | Ville Saarelainen | ||
| Onko noiden pyörien edessä minkäänlaisia pönkiä, vai ovatko nuo autot paikallaan pelkän käsijarrun varassa? | ||||
|
05.10.2006 21:37 | Otso Etelämäki | ||
| Oikea kassi jollain noista. Nimittäin Wilsonin:D | ||||
|
|
05.10.2006 21:30 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Toivottavasti tytöt osaavat arvostaa matkaansa. Se tulee olemaan hieno elämys. Pitäisi itsekin ehtiä moinen kokea! | ||||
|
|
05.10.2006 21:30 | Miika Rissanen | ||
| Vaikuttaa ihan kivalta työpäivältä. | ||||
|
05.10.2006 21:21 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kylpylä tai kauppa :) | ||||
|
|
05.10.2006 21:20 | Arto Lopia | ||
| Katsotaanko tuo jo ohjaamoksi? Aattelinpa vaan jos joskus sais konnarin suostuteltua päästämään kurkkimaan tuollaisesta ikkunasta. | ||||
|
|
05.10.2006 21:15 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Alstomin perinteitä kunnioittava ikkuna, vaikka tämä kyseinen yksikkö onkin Fiatin tekemä :) | ||||
|
|
05.10.2006 21:12 | Otto Siren | ||
| Selvä,en ole vaan itse nähnyt vaikka liikuskelen aika usein helsingin alueella junissa.Ei ollut muuten tilanpuute ks. junassa. | ||||
