Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
24.09.2006 23:04 | [Tunnus poistettu] | ||
| Jukka: Uskotaan paikkakuntalaisia. Yleensäkin tavataan kunnioittaa paikallisten omaa taivutusmuotoa. | ||||
|
24.09.2006 23:04 | Ari Palin | ||
| Heh, kuvatekstin voisi ymmärtää myös eri tavalla kuin kirjoittaja on tarkoittanut. :D | ||||
|
24.09.2006 23:01 | Ari Palin | ||
| Kuvassa lienee kuitenkin P 73, jos olit tällä Iisalmeen menossa. | ||||
|
24.09.2006 22:57 | Tapio Muurinen | ||
| Vähitellen se eteni. Sitä mukaa kun rata oli saatu parannettua ja kiskot vaihdetuksi K54:ksi. Sen jälkeen tulivat sähkölangan vetäjät perässä. Laurilaan sakka hitsatut kiskot ulottuivat joskus 1980-luvun alussa. Muistan Rovaniemelle matkustettaessa Laurilan jälkeen jonkun tokaisseen, että nyt vasta tuntuu oikealta junamatkalta, kun kiskojen kolke alkoi kuulua. Siihen oli helppo yhtyä. | ||||
|
24.09.2006 22:52 | Pentti Yli-Karjanmaa | ||
| Puretulla Perälä-Kristiinankaupunki ratalinjalla on yksi tämänoloinen paikka. Nimeä en osaa sanoa. | ||||
|
24.09.2006 22:46 | Ilari Eskelinen | ||
| Ei kai vielä 1975 tehty tuota Volvoa? Arvelisin kuvausajankohdaksi 70-luvun loppua. | ||||
|
|
24.09.2006 22:46 | [Tunnus poistettu] | ||
| Hieno maisema. Tuli mieleen Rukajärven tie -elokuva. | ||||
|
24.09.2006 22:39 | Janne Määttä | ||
| Tuohon se aikalailla loppuu, vrt. http://calm.iki.fi/tolpat/?p=kuva&id=1820 | ||||
|
|
24.09.2006 22:39 | Ari Palin | ||
| Tapio: Muistatko, milloin Seinäjoki-Laurila -osuus hitsattiin jatkuvaksi? Tapahtuiko se vaiheittain? | ||||
|
24.09.2006 22:39 | |||
| En muista varsinaista autopikajunaliikennettä Sallaan asti koskaan olleen. Tosin se nyt ei mitään todista... Sen sijaan ainakin pariin otteeseen on ajettu makuuvaunujuna Sallaan talvella ( teemajuna Helsingistä VR Matkapalvelun ? järjestämänä ) ja siitä taisi RESIINA -lehdessäkin olla maininta. | ||||
|
24.09.2006 22:38 | Ari Palin | ||
| Riihimäelle sopisi mielestäni samanlainen ratkaisu kuin Lahdessakin, eli kaukojunat käyttäisivät raiteita 1 ja 4 ja lähijunat niiden välissä olevia raiteita 2 ja 3. Tosin silloin raidetta 1 käyttävään junaan ei voisi nousta suoraan aseman edestä, koska raiteiden 1 ja 2 sekä toisaalta raiteiden 3 ja 4 välissä olisi keskilaituri. Lahden suunnan lähijunat voisivat lähteä raiteelta 5 tai 6, joiden välissä olisi myös keskilaituri. | ||||
|
|
24.09.2006 22:32 | Markku Rantanen | ||
| Oliskohan entinen Sunbeam. | ||||
|
|
24.09.2006 22:27 | Tapio Muurinen | ||
| Tämä on joku Helsingin-Turun radan oikaisuissa syrjään jäänyt seisake. Tarkemmin osaa tässä nyt paikantaa. | ||||
|
|
24.09.2006 22:23 | Tapio Muurinen | ||
| Joskus (1990-luvulla?) on kokeiltu autopikajunien ajamista Sallaan saakka. Sponsoritukea tarvittiin sallalaisilta matkailuyrittäjiltä. Heidän pettymyksekseen suuri osa porukasta ajoikin Kuusamoon Rukalle. | ||||
|
24.09.2006 22:18 | Jussi Kortman | ||
| Kiitos Arille tästä kuvakoosteesta.Noin 5 vuotta sitten,tuli tämä hieno ratalinja patikoitua rannasta rantaan.On kyllä erittäin kaunista seutua,joten ei kyllä tarvitse ihmetellä miksi Vek Armas Pöntinen viihtyi samassa työssään 50v.No ehkä niitä syitä oli muitakin,mutta kävin myös Orraintaipaleella jossa oli se vaijerivetoinen rata.Olivat kuulemmaa juuri silloin purkaneet radan koneet ja vaijerit. | ||||
|
|
24.09.2006 22:17 | Jyrki Längman | ||
| Minne toi rata meni/menee | ||||
|
24.09.2006 22:08 | Jussi Kortman | ||
| Joo,yksi mun suosikeista. | ||||
|
24.09.2006 22:07 | Tapio Muurinen | ||
| Tavaralla oli jälleen kiireempi kuin ihmisillä. Samanlaisia kokemuksia jossain Pohjanmaan lakeuksilla :) | ||||
|
24.09.2006 22:03 | Ari Palin | ||
| Upea kuvasarja! Tämä paikka kuulunee Suomen vaikuttavimpiin rautatiemaisemiin. | ||||
|
|
24.09.2006 22:01 | Ari Palin | ||
| Tuohon oikealle mahtuisi hyvin henkilöasema ja autovaunujen lastauspaikka, jos henkilöliikenne ulotettaisiin Sallaan asti. | ||||
|
24.09.2006 22:01 | Tapio Muurinen | ||
| Nämä veturit olivat suurten ratapihojen laskumäkipäivystäjiä. Niiden toiminta-alue oli aika suppea, tallilta laskumäkeen ja tallille. Kotivarikolla tiedettiin, mihin näillä saattoi ajaa. Muu rajoitus oli vähintää 43 kg:n kiskopaino. Aikataulukirjan A-osassa kuljettajille sanotaan, että veturia siirrettäessä varikolta toiselle, oli hankittava rataosaston johtajan lupa heikkorakenteisille silloille ja rataosille, joilla on keveämmät kiskot kuin 43 kg/m. Tämän verurin suurin akselipaino oli 15,8 t. Esimerkiksi Ristolla se on 17 t. Kaikkein raskain se oli aikoinaan Vr4:lla 19,8 t, ennen muutoksia Vr5:ksi, 17,3 t. Trumpassa, Tr2, akselipaino oli 17,5 t, vain sen keskimmäinen akseli oli laipaton. | ||||
|
|
24.09.2006 21:57 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Viittaus siis pjh:lle ja kielpolliiseille. | ||||
|
24.09.2006 21:56 | Ari Palin | ||
| Onneksi Kolarin junissa pääsee vielä ainakin muutaman vuoden nauttimaan hiivattiradasta. :) | ||||
|
|
24.09.2006 21:56 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Aiheesta edellisen kerran https://vaunut.org/kuvasivu/5424 | ||||
|
|
24.09.2006 21:39 | Miika Rissanen | ||
| Vaihtoveturissa tietysti voidaan jättää runsaammin liikkumavaraa laippojen ja kiskonreunan väliin kun nopeudet on niin pieniä. | ||||
|
|
24.09.2006 21:29 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tämän radan toiminnasta on tehty mainio lyhytelokuva. | ||||
|
24.09.2006 21:28 | Jyrki Längman | ||
| No nyttenmin Montenegro on itsenäistynyt eikä ole enään osa serbiaa | ||||
|
|
24.09.2006 21:27 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Siinähän se, tuttuakin tutumpi paikka. Ykkösraide tarvitsee kohta jotakin vesakkokäsittelyä. Se on varsin vähäisellä käytöllä. Oli hienoa tuossa 1980-luvun lopulla, kun yöllä P 71 tuli ykköselle ja lyhyen pysähdyksen aikana kiitotavarajuna viiletti kakkosta sen ohi. Matkanopeus oli niillä sama. | ||||
|
|
24.09.2006 21:27 | Tapio Muurinen | ||
| Hyvä Ari, että laitoit tämän kuvakoosteen aikansa infrastuktuurista. Tuohon lähdeviitteeseen täytyy syventyä kunnolla ja ajan kanssa, ja siihen välillä palaillen. 1970-luvun alussa, kun minulla oli jo ajokortti, ja jonkun kerran tuli ajettua Vt 15:tä Kouvolasta Mikkeliin, muistan tuon radan alikulun. Silloin toivoin, että kulkisipa tuossa nyt joku juna. Linja on edelleen hyvin näkyvissä, tosin kapeana tienpohjana, jos osaa oikeassa kohdassa vilkaista. | ||||
|
|
24.09.2006 21:23 | Miika Rissanen | ||
| Trumpissa ainakin ongelma vältettiin sillä, että kolmesta keskimmäisestä vetopyörästä jätettiin laipat pois. | ||||
|
|
24.09.2006 21:10 | Ari Palin | ||
| Lähetin yhden kuvan vahingossa keskeneräisenä. Ja kun kuvaa ei voi poistaa, vaihdoin nyt sen tilalle kuvan aivan eri aiheesta. | ||||
|
|
24.09.2006 21:06 | Niilo Arvola | ||
| Kahden ensimmäisen kuvan ylätekstit ovat samat eli 1/10 ja kuvia on 11. | ||||
|
|
24.09.2006 20:57 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Juuri tämän paikan tuntumassahan on juna suistunut. Veturina taisi olla 2702, mutta järveen asti se ei mennyt. Syynä oli kallioleikkauksesta lohjennut ja radalle vyörynyt kivenjärkäle. | ||||
|
24.09.2006 20:53 | Jokke Harju | ||
| Täytyny olla hevoosella palijo vauhtia, ku niittokonekki hypänny nui korkialle kivikhon, Ja jääny sitte siihe. | ||||
|
24.09.2006 20:51 | Jokke Harju | ||
| Pohojalaane talo on eksyny vähän turhan kauaks kotoa... | ||||
|
|
24.09.2006 20:30 | Lari Nylund | ||
| Timo: InterCitystä InterCityyn 99,9% vaihtaa kahdesti eli Riihimäellä ja Lahdessa/Kouvolassa. Pendolinosta Pendolinoon taas Tikkurilassa samoilla prosenteilla. Näin vaihtoyhteys on suunniteltu ja tuntuu toimivan kokemusteni perusteella ihan mukavasti. Hieman palautetta on tullut, kun Lahdessa ja Riihimäellä joissain vaihdoissa suunnassa itä-pohjoinen on tunnelin kautta kulku molemmilla asemilla, mutta kyseisissä tapauksissa muut laituriraiteet ovat olleet varattuina. | ||||
|
|
24.09.2006 20:09 | Pasi Seppälä | ||
| Chrysler 160 tai 180 on luultavasti keskimmäisen auton merkki ja malli. | ||||
|
24.09.2006 20:01 | Tapio Muurinen | ||
| Itselläni ei ole ollut talvikuljetuksista kokemuksia kuin kerran. Silloin oltiin jo kevätpuolella, eikä ollut kova pakkanen. Alussa autoja ei voinut lämmittää, mutta eikö näissä nykyisin ole pistokkeet jälkiasennuksena? Erilaisia tarinoita on kuulunut, miten yli 30 asteen pakkasessa autoja vedettiin toisilla autoilla ulos vaunusta (yleensä VR:n). Jos se ei hinatessa lähtenyt käyntiin, niin sitten se piti saada johonkin lämmitystolppaan, joita asemalta kyllä löytyy. | ||||
|
|
24.09.2006 20:00 | Pasi Seppälä | ||
| Keskimmäinen auto on Chrysler, mallia en muista. | ||||
|
|
24.09.2006 18:59 | Tatu-Pekka Paukkunen | ||
| Ymmärrykseni mukaan pyörästöissä, joissa kaikki pyörät vetää, on kankien nivelissä myös horisontaalisesti toimivia niveliä. Lisäksi Kukolla ja muilla Vr-sarjan vetureilla ei kauheasti kurvailtu, vaan olivat enimmäkseen järjestelykoneita. Viisaammat korjatkoon ja oikokoon virheet. | ||||
|
24.09.2006 18:56 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| 7.10? | ||||
|
|
24.09.2006 18:54 | [Tunnus poistettu] | ||
| Millon se kiertoajelu muuten on? | ||||
|
|
24.09.2006 18:46 | Timo Salminen | ||
| Sinultapa, Lari N., kysynkin, oletko saanut tuntumaa siihen, kuinka suuri osa vaihtaa nykyään kaksi kertaa eli Ri ja Lh ja moniko menee Tklaan ja vaihtaa vain kerran. | ||||
|
24.09.2006 18:40 | Tommi K Hakala | ||
| Jo on kisko ja vaihde poikineen... | ||||
|
|
24.09.2006 18:34 | Tommi K Hakala | ||
| Miten tämän tyylinen pyörästöratkaisu käyttäytyy kaarteissa?,luulisi kiskotuksen olevan kovilla. | ||||
|
24.09.2006 18:09 | Miikka Leppänen | ||
| Kyllä T44:t kulkee sekä deeverit käyvät vierailemassa Haaparannan puolella joka arkipäivä.Dv12 kellonaikoja en vain nyt muista miten liikkuvat H-rannan puolella,pitäis käydä asemalta kysäisemässä. | ||||
|
|
24.09.2006 17:56 | Arttu Kosonen | ||
| Perskules! Meinasin mennä kuvaamaan tuota, mutta en saanut varmuutta tuon saapumisesta! | ||||
|
24.09.2006 16:51 | [Tunnus poistettu] | ||
| Hieno runko kyllä. Jännä että RHK on rakennuttanut kuvassa näkyvälle oikeanpuoleiselle raiteelle mutkan väistääkseen lojumaan jäänyttä kiskonpalaa. Luulis olleen helpompi ja halvempi kerätä moinen kikkare pois kuin tehdä ratalinjaus uusiksi. | ||||
|
|
24.09.2006 16:47 | [Tunnus poistettu] | ||
| Raju paita. Jos tommosta löytyis kokona XL, niin voisin tilata vastaavan tuotteen. Sitten itse asiaan: Oliko tuolloin/onko nykyään Gfot:eissa lohkolämppäripistokejuttuja? Tuli vaan mieleen, että jos Gfotiin laittaisi Helsingissä esimerkiksi niinkin ihmeellisen kuin auton, niin saiskos sen sitten aamulla -76 asteen pakkasessa Rovaniemellä käyntiin? | ||||
|
24.09.2006 16:41 | [Tunnus poistettu] | ||
| Näitä vaunuja jään kyllä kaipaamaan kahdesta syystä: kiljuvat kakarat saatiin "suljettua omaan karsinaan" oman työnteon siitä kärsimättä (kuten esim. IC2:ssa tapahtuu päivittäin) näin rumasti sanoen, vaikka lapsirakas itse olenkin. Toinen on se, että nämä olivat VR:n ainoat hytilliset teräskoriset 2. lk:n vaunut, joissa istuttiin face-to-face. Toisaalta minua ei näiden poismeno harmita, sillä tuo ah, niin miellyttävä vaniljabanaanimössön tuoksu ei ollut ihan minun juttuni. | ||||
|
24.09.2006 16:41 | Karri Pietikäinen | ||
| En tiedä...En ole kokeillut.. | ||||