Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
24.09.2006 16:41 | Karri Pietikäinen | ||
| En tiedä...En ole kokeillut.. | ||||
|
24.09.2006 16:40 | Karri Pietikäinen | ||
| En nähnyt...mä jäin itse Iisalmeen... | ||||
|
|
24.09.2006 16:35 | [Tunnus poistettu] | ||
| Oliko pokalla pönttö päässä myös junan liikkeellä ollessa, tsiigasitko? | ||||
|
24.09.2006 15:29 | Hanne Helminen | ||
| Tulipa mieleen tästä kilvestä, että löysin Eit-vaunun vastaavan kilven (olisko ollu 23237) Oulun Sähköinsinöörikillan kiltahuoneesta yliopistolta.. mielenkiintoista, miten sellainen on sinne joutunut :D | ||||
|
24.09.2006 15:13 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tuota Niilan suosittamaa pitkää valotusaikaa käytin aikoinani oikein tummien kohteiden yökuvauksissa. Joskus kameran sulkimen ollessa auki menin esim. taskulampulla heittään vetureille lisää valoa, mutta oikeastaan sekin oli tarpeetonta. Tarpeeksi pitkällä valotusajalla tummakin kohde tuli mukavasti esiin. - Joskus pääradalta saapuvat Risto-vetoiset tavarajunat ajoivat suoraan tämän tunnelin läpi Sörnästen ratapihalle pysähtymättä Pasilassa lainkaan. Useat Paikutkin ehtivät päivystys- ja aurajunissa ajamaan tämän tunnelin kautta. Ainakin yksi Pekan käynti tiedetään. Ennen tunnelin valmistumista (1965?) Sörnäisiin mentiin siitä mulle tuttuakin tutumman Vallilan tavara-aseman ohi alittaen Hämeentien. | ||||
|
|
24.09.2006 14:56 | Niila Heikkilä | ||
| Eräs teoreettinen vaihtoehto mikäli kuvaaminen pitäisi väen vängällä edelleen toteuttaa salamalla, olisi käyttää orjasalamia pitkänä jonona. (Orjasalama = salama joka välähtää toisen salaman väläyksestä) Sellaisia 20 metrin välein sijoitettuna, ja aavistuksen hitaampi suljinaika. Lopputuloksena 300m täysin valaistua putkea. Jos ei muuta, niin ainakin taiteellisessa mielessä. | ||||
|
|
24.09.2006 14:44 | Niila Heikkilä | ||
| Jos epäilyttää, saako supertehokkaalla salamalla valaistua koko putken kerralla, voisi melkein vastata että -Ei. Ja jos jostain löytyisikin sellainen pienen ydinlatauksen tehoinen megaflash joka valaisisi koko tunnelin, olisi kuvan etuala joka tapauksessa pahasti puhkipalanut ja seinän graniitti sulanut kiskoille. Vastauksena ongelmaan on käyttää pitkää aikavalotusta. Sillä tavoin pimeähkönkin kohteen saa melko hyvin "valaistua". Käsisalamalla (tai toisella kameralla) saa sitten halutessaan "maalattua" kohteeseen lisää valoa liikkumalla sulkimen ollessa auki kuva-alan sivustoilla ja räpsimällä salamaa kohti kohdetta. | ||||
|
|
24.09.2006 14:18 | Ville Lindblom | ||
| olishan sitä saanut varmaan mutta mun tarkoitus ei ollu edes valaista koko tunnelia. Ja mitä maalauksiin tulee, ne tuo urbaanin NewYork-maisen tunnelman tuonne tunneliin mikä on varsin hiivattia... | ||||
|
24.09.2006 13:49 | Petri Soronen | ||
| TET:ssä ollessa oltiin erässä rakennuksessa tuolla ratapihalla. Hetken päästä tuli malmi juna vartiuksesta, koko talo tärisi niin hirveesti, ja kolmen vaikeen jyminän/jyrinän saattelemana, komeaa kuultavaa | ||||
|
24.09.2006 13:46 | Petri Soronen | ||
| Komee kuva, ja noiden kerrostalojen paikalla oli "liikenteen" (kuten meillä sanotaan, eli Transpointin, vai liekö vielä ollut Pohjolan liikenteen) toimipaikka, ja kuorma-autojen lastaus juniin. | ||||
|
|
24.09.2006 13:44 | Tero Korkeakoski | ||
| Ja näytettyä samalla kaikki seinämaalaukset vai? | ||||
|
|
24.09.2006 13:37 | Petri Soronen | ||
| On muuten pitkä. | ||||
|
|
24.09.2006 13:37 | Petri Soronen | ||
| Puut valloittaa. Miten on, pääseekö tuonne sisään tuosta ovesta? | ||||
|
24.09.2006 13:25 | Tapio Muurinen | ||
| Heräsi omantunnon kysymys, jonka jätän avoimeksi. Olenko laittanut nuoremman kuvan kuin 1975? Voisiko tuo vaunu olla uudempaa valmistuserää, jonka päädyt olivat viistot? Vanhemmassahan päädyt olivat suorat. | ||||
|
|
24.09.2006 13:11 | Tapio Muurinen | ||
| Kuva on 4-tien sillan vierestä. Tämäkin maisema on kovasti erilainen nykyisin. Kemijärven radan vierestä oli jo tuolloin purettu 2. raide, joka oli ollut vaihtotöitä varten. Kaikki pientalot ovat muuttuneet kerrostaloiksi. Radanvarressa kasvaa tiheä koivikko. Kesällä rataa ei tuolta vaskkaiselta puolelta edes näy. | ||||
|
|
24.09.2006 13:01 | Tapio Muurinen | ||
| Kerran satuin Tampereella näkemään, kuinka mies temppuili noita vaunun kyljessä olevia portaita yläkannelle. Hän kävi sammuttamassa autonsa valot, jotka olivat Helsingissä unohtuneet päälle kirkkaassa auringonpaisteessa. | ||||
|
|
24.09.2006 12:42 | Riku Hyvärinen | ||
| Vauxhall Victor? | ||||
|
|
24.09.2006 12:29 | Ilari Eskelinen | ||
| Mikä tuo keskimmäinen auto muuten on? Ford Consul/Granada vai joku Opel/Vauxhall vai joku ihan muu? | ||||
|
|
24.09.2006 12:28 | Ilari Eskelinen | ||
| Gfot-vaunun muotoilu on kestänyt aikaa hyvin. Se näyttää nykyäänkin varsin modernilta. | ||||
|
24.09.2006 12:26 | Aleksi Mikkola | ||
| Katso:https://vaunut.org/kuvasivu/2609 | ||||
|
|
24.09.2006 12:24 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Jossain vaiheessa Gfotien alaspäin vinot päädyt on näemmä muutettu suoriksi. | ||||
|
24.09.2006 12:00 | [Tunnus poistettu] | ||
| Eipä olisi tuo tolpan neuvo autoliikkeelle hyvä mainos :) | ||||
|
24.09.2006 11:37 | Lari Nylund | ||
| Koko Riihimäen asema joutaisi kyllä jo remonttiin ja korkeat laiturit olisivat asiakaspalvelun kannalta enemmän kuin tervetulleet, etenkin nyt UJA:n käyttöönoton jälkeen kun asiakkaille on tullut lisäjunanvaihto pohjoinen-itä suunnan matkoilla. Penkkejähän ei noilla vaihdoilla paljoa ehdi kuluttamaan, mutta kyllä tuossa kunnossa oleva kaipaisi ainakin kunnostusta. | ||||
|
24.09.2006 11:34 | Lari Nylund | ||
| Niilolle: Kyseessä on vielä tänä päivänäkin käytössä oleva autonkuljetusvaunu Gfot, katso: https://vaunut.org/kuvasivu/22121 ja VR:n vaunukuvastosta http://www.vr.fi/heo/junat/vaunukuvasto_autonkuljetus.pdf . | ||||
|
24.09.2006 11:29 | Lari Nylund | ||
| Kyllä oli minullekin taas nautinto käydä Tukholmassa torstaina, kun heti ensimmäisestä suojatiestä Värtahamnenin luota alkaen autoilijat kunnioittavat jalankulkijaa. Muistaakseni 1000 SEK:n pikavoitto tarjotaan autoilijalle, joka ei anna tietä jalankulkijalle joka on aikeissa astua suojatiellä. Itse olen Suomessa ottanut tavaksi kylmän viileästi näyttää autoilijoille tarkoitukseni ylittää kadun ja yleensä myös jarrut toimivat. Toki tarkkailen myös liikennetilannetta. Mikäli esimerkiksi Mannerheimintien poikkikadulle on kääntymässä auto bussikaistalla, perässään letka linja-autoja niin mielummin näytän autonkuljettajalle etuajo-oikeuden ja menen vasta sitten. Ei pidä turhaan hidastaa muutenkin bussien tiukkojen ajoaikojen kanssa ajamista, jos mahdollista on. Pelisilmä - sitä suomalainen liikenne kaipaa - ja toisen huomioon ottamista. | ||||
|
24.09.2006 11:07 | Lari Nylund | ||
| Uusi juna-aika toi mukanaan rautateille domino-pelin sanan varsinaisessa merkityksessä. Kun pelivarat otetaan pois aikatauluista, niin myöhästymisen kertautuminen etenee domino-palikoiden kaatumista muistuttaen kiskoillakin. Jos joku ei ymmärtänyt, että mitä tässä haen niin kannattaa katsoa erittäin mielenkiintoinen videopätkä dominon pelaamisesta http://www.riemurasia.net/jylppy/displayimage.php?pos=-14665 . Näin ne junat kulkevat... | ||||
|
|
24.09.2006 10:24 | Matti Lehtonen | ||
| Oon samaa mieltä, että tähän tilanteeseen tuo vertaus vihreästä ruohosta aidan takana ei istu. Suojateiden ym. kunnioitus on länsinaapurissa silmiinpistävää, suomalaisnäkökulmasta toisinaan suorastaan ylitselyövää. Länsinaapurissa lähes auto kuin auto, niin luksusmersu kuin kaupunkiliikenteen bussikin, pysähtyy valottoman suojatien eteen, jos sen lähistöllä on henkilöitä, jotka osoittavat pienintäkin aikomusta astua suojatielle. | ||||
|
|
24.09.2006 10:16 | Timo Salminen | ||
| Pahasti vain pelkään, että jos Riihimäenkin laiturit joskus korotetaan, vanhoille penkeille tapahtuu jotakin kamalaa... Olisi vahinko, jos nämä korvattaisiin joillakin sarjatuotantopenkeillä. | ||||
|
|
24.09.2006 10:08 | Niilo Arvola | ||
| Onko sinulla sivukuvaa tuollaisesta autovaunusta? | ||||
|
24.09.2006 09:23 | Jukka Voudinmäki | ||
| Kintauden, Kintaudella, Kintaudelle, Kintaudelta... Näin se taipuu ja näin kintauslaiset puhuvat omasta kotikylästään. | ||||
|
24.09.2006 04:42 | Teemu Uusi-Esko | ||
| Säästäminen on päivän sana, ja saksalainen antaa säästäväisen säästää. Mersun kaupunkibusseissa on ainakin pitkään ollut ja ehkä edelleenkin mahdollisuus valita kallistuksenvakaajat lisävarusteena. Samasta syystä Turussa liikkuvat MB Citarot vaappuvat kaarteissa kuin troolari merihädässä, ei sijoitettu muutamaa tuhatta markkaa vakaajiin. | ||||
|
24.09.2006 04:10 | Juhani Pirttilahti | ||
| Eikös tuolla Tornio-Haaparanta välillä kulje niitä 2*T44-vetoisia junia :) | ||||
|
24.09.2006 00:27 | [Tunnus poistettu] | ||
| Arto: eihän tuosta puutu kuin kolme pilkkua. Hyvä vain, että säästät niitä tärkeämpiin tarpeisiin. | ||||
|
|
24.09.2006 00:15 | [Tunnus poistettu] | ||
| Sanotaanko tosiaan "Kintaudelle"? Korvakuulolta olisin sanonut "Kintaukselle". | ||||
|
|
24.09.2006 00:13 | [Tunnus poistettu] | ||
| Minä sanoisin samaa myös polkupyöräilijänä (no, evp nykyisin, mutta kuitenkin). | ||||
|
|
23.09.2006 23:48 | Esa Leskinen | ||
| Jalankulkijana sanoisin, että olisi kiva jos se olisi yhtä vihreää tällä puolen Pohjanlahtea. | ||||
|
|
23.09.2006 23:39 | Ville Virtanen | ||
| Oisikohan tehokkaalla salamalla saanut valaistua tuon tunnelin ihan tuonne toiseen päähän asti? :) | ||||
|
|
23.09.2006 23:29 | Esa Leskinen | ||
| Enpä usko, että ruotsalaisten seisauttamiseen tarvitaan välttämättä kameraa. Pysähtyyhän länsinaapurin autoilija suojatienkin eteen, vaikkei jalankulkijalla olisi minkäänlaisia kuvausvälineitä. | ||||
|
23.09.2006 23:16 | Ville Saarelainen | ||
| Vankka käyttää kiihdytykseen molempia koneita, mutta matkanopeutta ajettaessa automatiikka laittaa yhden koneen vuorollaan vetämään ja pudottaa toisen koneen tyhjäkäynnille. Yhdelläkin koneella toki päästään perille jos toinen leviää. | ||||
|
|
23.09.2006 23:11 | Ville Saarelainen | ||
| Kuvaajan läsnäolo vaikuttaa oleellisesti tasoristeyskäyttäytymiseen. Jopa Suomessa autoilijat yleensä odottavat kiltisti puomien nousua ja valkoista valoa nähdessään kuvaajan. Videokameraa saatetaan luulla tutkaksi ja kuvaajaa poliisiksi, ja vaikutelmaa tehostaa turvaliivi ja taskunpielestä roikkuva skanneri. :-) | ||||
|
|
23.09.2006 22:47 | Ari Palin | ||
| Taustalla lienee tuliteriä Sm2:sia. Ensimmäisethän taisivat valmistua juuri 1975. | ||||
|
|
23.09.2006 21:46 | Tapio Muurinen | ||
| Uusi rata Parkanon kautta oli valmistunut 4,5 v aikaisemmin. Eräät pikajunat Seinäjoelle ja Ouluun kulkivat vielä Haapamäen kautta. Noihin aikoihin Parkanossa muistaakseni pysähdyttiin, koska sen jälkeen n. klo 23 oli aika käydä nukkumaan. Seinäjoella oli pitempi pysähdys, koska oli veturin vaihto. Pian Seinäjoen jälkeen alkoi pätkäkiskojen rytmikäs klonksutus, jota jatkuikin sitten loppuun saakka. | ||||
|
23.09.2006 21:28 | Riku Hyvärinen | ||
| Muistelen noilta ajoilta matkustamista mummolaan Ouluun. Taisin mainita vanhemmilleni, että haluan ehdottomasti niihin sinisiin makuuvaunuihin enkä missään olosuhteissa puuvaunuihin. Mieleeni on vieläkin jäänyt jossakin puumakuuvaunuosastossa ollut paljas hehkulamppu, joka välähteli kai pelottavan oloisesti ajoittain. Sen sijaan sinisten vaunujen loisteputkivalaisimien vinkuna oli kait jotenkin miellyttävmpää... | ||||
|
|
23.09.2006 21:20 | Ville Lindblom | ||
| Ja ruotsissa on muutenkin kaikki paremmin ja enemmän asjallista menoa ja meininkiä kuin täällä... | ||||
|
|
23.09.2006 21:01 | Ari Meriläinen | ||
| Määräasematieto kertoo epäsuorasti, että enää ei kuljeta Haapamäen kautta. Tosin P 63 ei edes pysähtynyt Parkanossa, ei ainakaan 1970-luvun loppuvuosina. - Tupakkamainos sulautuu muuten hienosti luonnolliseksi osaksi laiturimaisemaa. | ||||
|
|
23.09.2006 20:38 | Arto Lopia | ||
| Kielipoliisit herätys! Pitääkö tuossa olla pilkku vai onko edellinen muoto oikein? "uskomattoman suuri, ettei sitä"... | ||||
|
|
23.09.2006 20:35 | Arto Lopia | ||
| Aika hepposen näköinen viritys tuo ystävyysside on ja tuntuu uskomattomalta että tuollaisella voidaan laitta ties kuin monta tonnia vetoon! No hyvälaatuisen teräksen vetolujuus on niin uskomattoman suuri ettei sitä aina ymmärräkkään.. | ||||
|
|
23.09.2006 20:29 | Lari Nylund | ||
| Rataosalla Tornio-Haaparanta on oma liikennöimismääräys. Ratahallintokeskus on hyväksynyt rataosan Tornio-Haaparanta uudet liikennöimismääräykset, jotka on laadittu yhteistyössä Banverketin kanssa. Uusi liikennöimismääräys tuli voimaan 1.2.2006. Johdannossa mainitaan, että määräyksiä on tarkennettu johtuen alueen opastimien muuttumisesta ja Suomessa 5.6.2005 käyttöön otetun uuden Junaturvallisuussäännön vuoksi. Liitteessä mainitaan mm. opasteita ja opastimia noudatetaan kuten maiden säännöissä määrätään. | ||||
|
|
23.09.2006 20:16 | Esa Leskinen | ||
| Käyvätkös deeverit useinkin Ruotsin puolella ja jos käyvät, niin kuinka tarkkaan kuljettajien on tunnettava naapurimaan turvamääräykset? | ||||
|
23.09.2006 20:13 | Antti Huttunen | ||
| niin on..ois vieläkin liikenteessä | ||||
|
23.09.2006 20:12 | Antti Huttunen | ||
| käypäs katsomassa nyt imatran ratapihaa..on muuttunut jo kummasti | ||||