Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
16.09.2006 15:21 | Antti Busk | ||
| Ei Fo, vaan Fh. | ||||
|
16.09.2006 15:20 | Miika Rissanen | ||
| Opastinkin taisi hölmistyä :D | ||||
|
16.09.2006 15:10 | Tomi Anttila | ||
| Tuo taitaa olla pesuhallin "opastin". Sillä kaiketi näytetään, missä tilassa hallin laitteisto on. En tunne asiaa tarkemmin, mutta varsinaista junaturvallisuusmerkitystä tuolla "opastimella" ei ole. | ||||
|
16.09.2006 15:04 | Tomi Anttila | ||
| Laitteessa riittää ihmeteltävää niille, jotka eivät sitä jatkuvasti joudu käyttämään. Tarkastusmaksuja rapisee, kun ihmiset eivät tiedä mitä nappia pitää milloinkin painaa ja mikä seisake on milläkin alueella. Käyttöohjeet, yötaksat, lippujen jatkamisen kiellot yli YTV-alueen ja muut vastaavat jutut ohjeistetaan todella monimutkaisesti, jos ohjeita ylipäätään löytää mistään. Eikö olisi helpompi kirjoittaa painikkeeseen esim. ESPOO+VANTAA, HELSINKI jne.. Tämä on vain oma mielipiteeni kyseisestä laitteesta ja siihen liittyvästä järjestelmästä. | ||||
|
|
16.09.2006 15:03 | Petri Soronen | ||
| Mite esiopastimessa on vihreät + yksi keltanen valo, vai klassinen jalka tulessa harha. | ||||
|
|
16.09.2006 14:48 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| "Vanhojen kortinlukijoiden uudet tarrat olivat jo asennettu..." ;) | ||||
|
16.09.2006 14:13 | Oskar Palomäki | ||
| vanhus jaksaa | ||||
|
16.09.2006 14:12 | Oskar Palomäki | ||
| hieno | ||||
|
16.09.2006 14:12 | Oskar Palomäki | ||
| ihanaa lunta | ||||
|
16.09.2006 14:08 | Oskar Palomäki | ||
| mahtava | ||||
|
|
16.09.2006 14:07 | |||
| Itse kortinlukijat lienevät samoja - nappien tarrat on vain vaihdettu. ;) | ||||
|
16.09.2006 14:05 | Tapio Juomukkaharju | ||
| Tästähän rata jatkui aikoinaan (On kulunut jo yli 20 vuotta viime käynnistäni siellä)"Saluunaan" jossa kuormattiin G-vaunuja. Raide on yksityisomistuksessa joten kunnossapito on sen mukaista. :) | ||||
|
16.09.2006 13:51 | Mika Kärki | ||
| 7.1.2007 alkaen tuolle paikalle "parkkeerattaneen" sitten pendolino muutamaksi tunniksi. S79 saapuu 0.52 ja S84 lähtee 04.00. | ||||
|
16.09.2006 13:02 | |||
| Tämähän oli toki SRS:n järjestämä lättäajelu. | ||||
|
16.09.2006 12:45 | |||
| Jarkko: Kyllä kaiteet oli myös Dv15 vetureissa. Tässä kuvassa selkein tunniste on veturin numero. Jos numeroa ei näkyisi, voisi sarjan tunnuksen päätellä mm. jäähdyttäjän säleiköstä joka on Dv15 sarjassa erilainen. Yksi pieni eroavaisuus on vielä tuo pakoputken neliskanttinen suu, kun Dv15 sarjassa se on pyöreä. | ||||
|
16.09.2006 12:04 | Ville Saarelainen | ||
| Olettekos huomanneet, että valot menee aina pian lähdön jälkeen rikki niistä CEmt-vaunumalleista, joissa on 12 kapeahkoa ikkunaa. Tunnin kuluttua lähdöstä koko vaunu on yleensä pimeänä. :-P | ||||
|
16.09.2006 11:27 | Arto Lopia | ||
| Katinhännän sorakuoppa on tästä vielä hieman Hyvinkäälle päin ja tasoristeyskin on eri. Kyltti on ennen Otalampea ja kertoo vaan että nyt saavutaan Otalammelle ja vastaavat kyltit on vaikkapa Lohjalla hyvissä ajoin ennen asemaa. Sorakuopallakin tuli käytyä ja raiteen paikan kyllä pystyi havaitsemaan, muttei siitä mitään ollut jäljellä, paitsi jonkinlainen lastauslaituri ja vaihde joka lojuu radanvarren ojassa. | ||||
|
|
16.09.2006 11:00 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Myös CEmt-vaunuja on sitten kahta mallia. :) | ||||
|
16.09.2006 10:23 | Ville Lindblom | ||
| Tuossa pää on vain niin kapea/ohut että se ei mahdu loppuopaston koukkuun. | ||||
|
|
16.09.2006 10:21 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Dv13 ja Dv14 oli varmaan ajateltu Vv13- ja Vv14-vetureille vaikka ne saivatkin jo vuosia aiemmin tyyppitunnukseksi pienveturisarjan Tve3 (kumpikin). Eronahan oli vaihteisto, joka oli Vv14-sarjassa mekaaninen, Vv13:ssa hydraulinen. Dr14 oli aiemmin Vr12. Dr15 oli yhden veturin kokeilu. Käyttämällä tämän sivuston kuvahakua, löytää näistäkin uskomattomasti lisätietoa. Käyhän tutkimusmatkalla. | ||||
|
|
16.09.2006 10:11 | Juha Hyvönen | ||
| Kiitos vaan. Entäs Dv13 ja Dv14? Hr12/Dr12, Hr12/Dr12 ja Hr13?/Dr13? Dr14 on Seepra johtuen raidoista ja olikos Dr15 joku jokeilukappale? | ||||
|
16.09.2006 10:06 | Tapio Muurinen | ||
| Niin tosiaan, onhan olemassa myös lyhyempi Vof-konttivaunu, joka on saman mittainen kuin Vo. | ||||
|
|
16.09.2006 10:02 | Tapio Muurinen | ||
| Nämä "voffelit" ovat huomattavan pitkiä, lähes 20 m. Vo on 5 m lyhyempi (kaukaa katsottuna hyvä tuntomerkki, numerosarja tietenkin kertoo kaiken). Kun junassa on 43 - 45 voffelia ja 2xSr1, niin onhan sillä pituutta! | ||||
|
16.09.2006 09:56 | Jukka Uotila | ||
| Jep,päättelit aivan oikein, kyseessä on tuo myöhässä ollut S7 3.9. Täme ensimmäinen kuvani näille sivuille on lisätty sinne 9.9. Päivämäärä kohtaan laitetaan siis kuvauspäivä ei lisäys pvm.... | ||||
|
|
16.09.2006 09:33 | Sakari Kestinen | ||
| Samoin Ex- ja Expt-vaunuja on kahta mallia: toisissa käytävä on oikealla, toisissa vasemmalla puolella vaunua :) | ||||
|
16.09.2006 09:28 | Sakari Kestinen | ||
| Hvti! | ||||
|
|
16.09.2006 09:27 | Sakari Kestinen | ||
| Kunnossapitoluokka ei taida olla kovin korkea tuolla osuudella? :) | ||||
|
16.09.2006 09:26 | Sakari Kestinen | ||
| Luulisi kyllä, että ainakin RHK, Rautatievirasto ja harrastajayhdistykset järjestävät kunnon hulabaloot juhlan kunniaksi. Tuleepa sitten samalla hankittua myös "Suomen Rautatiet 1987-2012" (tai millä nimellä kirja ikinä tulee kulkemaankaan) juhlakirja! | ||||
|
|
16.09.2006 09:25 | Sakari Kestinen | ||
| Minä puolestani odotan jotain Oikoratafestarien kaltaista tapahtumaa. Ehkä näemme jopa Kehäradan avajaiset tuolloin - jos siis käy hyvin ja rahoitus järjestyy. Jos rata ei tuolloin ole vielä valmiina, nähdään varmaan jotain hypetysesitteitä ko. radasta :P | ||||
|
16.09.2006 09:24 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Voi hyvinkin olla semaforin masto uusiokäytössä. | ||||
|
|
16.09.2006 09:14 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Olihan tuolla Katinhäntä. Katinhännän sorakuopallekin johti raiteet. Mahtaako niistä näkyä vielä jälkiä? | ||||
|
16.09.2006 09:10 | Sakari Kestinen | ||
| Mielenkiintoisen näköinen tuo henkilöratapihan raidejrjestely, kaksi vaihdekujaa? | ||||
|
|
16.09.2006 09:08 | Sakari Kestinen | ||
| vihkiäis Juna itä Keskukseen? :D | ||||
|
|
16.09.2006 08:58 | Timo Salminen | ||
| Olisiko tuossa ollut jo jokin muu liikennepaikka kuin Otalampi? Aikanaanhan asemia ja seisakkeita saattoi olla alle kilometrinkin välein. Otalammen nimi olisi nyt vain siirretty tälle paikalle. Tämä on arvaus, ehkä joku tietää paremin. | ||||
|
16.09.2006 07:26 | Lari Nylund | ||
| Kausala on eräitä vaarallisimpia liikennepaikkoja etelä-Suomen alueella nykyään. Henkilökohtaisesti aina muistutan matkustajia kuulutuksella mahdollisesta liikenteestä vieresellä raiteella. Ei ole mitään sattunut, eikä toivottavasti satukaan. Katsokaa kuitenkin kuvassakin olevien ihmisten tarkkaavaisuutta. Ei se juna ainakaan sieltä edellä kävelevän jaloista tule... | ||||
|
|
16.09.2006 07:19 | Lari Nylund | ||
| Ei ollut ensimmäinen kerta, kun pelastuslaitos on tutustumassa hyvissä ajoin ennen sähköveturiliikenteen alkamista kalustoon. Havainto löytyy ainakin pohjois-Suomesta, jossa Kemin ja Rovaniemen pelastuslaitokset tutustuivat Sr2-veturiin ennen jännitteen kytkemistä. Katso https://vaunut.org/kuvasivu/24714 . | ||||
|
16.09.2006 07:15 | Lari Nylund | ||
| Kyllä, Karjaan hellekäyrä 24. toukokuuta 1992. Tarkka kohta on Gålisjoen pitkän vaihteen itäpuolella ja kuvassa näkyy valtatie 51, joka Länsiväylänäkin tunnetaan Helsingin päässä. Kaikki kolme lehtijuttua linkitettyinä https://vaunut.org/kuvasivu/22592 , https://vaunut.org/kuvasivu/22591 , https://vaunut.org/kuvasivu/22590 . | ||||
|
16.09.2006 01:45 | Antti Busk | ||
| Hieman vertailua: https://vaunut.org/kuvasivu/12098 | ||||
|
16.09.2006 01:04 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ari: Miten hiljattain? Ainakin viime vuoden lokakuussa täällä näytti samalta: https://vaunut.org/kuvasivu/17934 . Laiturihan tässä on ollut ainakin vuoteen 1988. Vanha lastauslaituri näkyy taustalla. Uudet laiturit ainakin kuvissa https://vaunut.org/kuvasivu/17933 ja https://vaunut.org/kuvasivu/29337 | ||||
|
|
16.09.2006 00:57 | [Tunnus poistettu] | ||
| Petri: ka sittehä mie varmaanni neän veärin. | ||||
|
|
16.09.2006 00:52 | Tauno Hermola | ||
| Tämä tapaus https://vaunut.org/kuvasivu/22591 , luulisin. | ||||
|
|
16.09.2006 00:51 | Jorma Rauhala | ||
| Ei tällä harrastaja-ajelulla ole kyllä yhtikäs mitään tekemistä Suomen Rautatiehistoriallisen Seuran kanssa. | ||||
|
16.09.2006 00:33 | Arto Lopia | ||
| Mä taas joskus selvitin tavarajunan nopeutta ajamalla viritetyllä mopolla radanvarsipolkua samaa nopeutta. Noin 70km/h se kulki ja sit meni mopo pusikkoon, mut onneks oli niin pientä puustoa että selvisin pelkin kalustovaurioin :) | ||||
|
16.09.2006 00:31 | Ilari Eskelinen | ||
| Hieman on pusikoitunut tämä Lamminniemen sillan ympäristö nykyään. | ||||
|
16.09.2006 00:29 | Ilari Eskelinen | ||
| Hieno kuva! | ||||
|
|
16.09.2006 00:27 | Arto Lopia | ||
| Jos tapahtuu jokin onnettomuus niin palomiesten saattaa olla hyvä tuntea sähköveturien tekniikkaa lähinnä oman turvallisuutensa puolesta. Sähkövetureissakin kai on myös öljyä jonka maahanvalumista palomiehet saattavat myös joutua estämään ja se onkin vaarallista hommaa jos ei tiedä kohtia joihin ei kannata koskea jos jännite on kytketty ja kai myös on hyvä tietää mistä voi päätellä jännitteellisyyden ennenkuin alkaa ruiskuttelee vettä! | ||||
|
|
16.09.2006 00:26 | Ilari Eskelinen | ||
| Onko kuvassa näkyvä raide joku uusi sivuraide esim. Pendolinon säilytystä varten? | ||||
|
16.09.2006 00:21 | Ari Palin | ||
| Erään tällaisen veturin kyljessä näin minäkin todella valmistajanlaatan, jossa oli vuosiluku 1856. | ||||
|
|
16.09.2006 00:17 | Ari Palin | ||
| Edm-vaunujakin on kahta mallia. Toisessa on alakerrassa normaalikokoiset vaakaikkunat ja yläkerrassa kapeat pystyikkunat. Toisessa mallissa vaakaikkunat ovat yläkerrassa ja kapeat pystyikkunat alakerrassa. :) | ||||
|
16.09.2006 00:12 | Pauli Kyllönen | ||
| No luulisi että menee samalla vedolla ja en usko että Tampereella ehtisi edes vaihtamaan. | ||||
|
|
16.09.2006 00:11 | Ville Virtanen | ||
| Mitenkäs sähkövetureilla palomiehiä koulutetaan? | ||||