Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
16.09.2006 00:11 | Ville Virtanen | ||
| Mitenkäs sähkövetureilla palomiehiä koulutetaan? | ||||
|
16.09.2006 00:10 | Teemu Lokka | ||
| noissa ei ole kallistusta käsittääkseni, N700 sarjaan on tulossa 1% kallistus jotta pääsevät mutkissa 270 km/h. Siellä toi rata millä noi ajaa on leveempi ja tarkoituksella rakennettu muuhun rata verkkoon verrattuna, ei mäkiä jne.. Leveydet siellä on seuraavanlaiset, 1067 mm on enemmistö verkosta ja nää luotijunat taas ajaa "normaalilla" 1435 mm leveydellä. | ||||
|
16.09.2006 00:06 | Ari Palin | ||
| Gävlestä oli museojunayhteys myös Hietalahteen, Suurlahteen, Hiilikoskelle ja Hakavirralle. Ja tietysti vuosikertajuna Tukkisaaresta/Tukkisaareen, kuten muinakin Gävlen Rautatiemuseopäivinä. | ||||
|
16.09.2006 00:02 | Petri Aho | ||
| Tampere- Orivesi väli on suojastettu molemmin puolin. Jos Lahti-Luumäki välillä alkaa perusrakennus, häviääkö siltä väliltä vanhat kunnon suojastusopastimet? |
||||
|
15.09.2006 23:59 | Ari Palin | ||
| Näissä tuoreissa jäljissä on itse asiassa kyse siitä, että Herralan uusia korkeita laitureita hiljattain lyhennettiin itäpäästään. Toki vanha laiturikin on tällä paikalla varmasti ollut. | ||||
|
15.09.2006 23:46 | Ari Palin | ||
| Päätynumerot puuttuvat myös Sm1- ja Sm2-kalustosta sekä niiden liitevaunuista. Eli siis yleensäkin kaikesta Sm-kalustosta. | ||||
|
|
15.09.2006 23:41 | Ari Palin | ||
| Lahti-Luumäki lienee viimeinen kaksiraiteinen rataosa, jolla on vain oikeanpuoleinen suojastus. Vai mikä on Tampere-Orivesi -rataosan tilanne? Lahti-Luumäki -välillä alkanee ensi vuonna perusparannus, jonka yhteydessä suojastus todennäköisesti rakennetaan sielläkin molemmilla raiteilla kaksisuuntaiseksi. | ||||
|
|
15.09.2006 23:37 | Ari Palin | ||
| Näytti olevan asia Petrin kuvailemalla tavalla myös oikoradalla. Heti junan poistuttua suojaväliltä opastin alkoi näyttää vihreää. Tein tällaisia havaintoja tänään IC2 114:n takaikkunasta. Liikennepaikkojen kolmivaloiset pääopastimet pysyivät kuitenkin punaisina. Olisiko kyse siitä, että liikennepaikkojen välillä olevat pääopastimet toimivat ikään kuin suojastusopastimina ja näyttävät sen vuoksi vihreää aina, kun linja on vapaa? | ||||
|
15.09.2006 23:27 | Ari Palin | ||
| Meneekö tämä samalla vedolla Turkuun saakka? Mitään syytä en ainakaan keksi, miksi veturi välillä vaihtuisi. | ||||
|
15.09.2006 23:20 | Ari Palin | ||
| Onkohan engelsmannivaihteita ollut Ruotsissa kapearaiteisilla radoilla enemmänkin? Viime viikonloppuna näin Uppsala-Faringe -radan syysajelulla (pimeällä) 891-millisen risteysvaihteen irrallaan Faringen ratapihalla. | ||||
|
15.09.2006 23:15 | Jyrki Längman | ||
| Ei ollut tarkoitus laittaa koko kaaviota, mutta tuli laitettua silti | ||||
|
|
15.09.2006 23:08 | Petri Soronen | ||
| Mie en kyllä neä litterahirviötä kyllä oikealla enkä vasemmalla. | ||||
|
15.09.2006 22:58 | [Tunnus poistettu] | ||
| Moottoritie nyt ei ole koskaan kaunis - mutta onhan siinä hauska seurailla ikkunasta kun yli-ikäiset teinit yrittävät saada Corollansa pysymään Pendon vauhdissa... | ||||
|
|
15.09.2006 22:50 | [Tunnus poistettu] | ||
| Mitäs... ihan kuin tuolla äärimmäisenä oikealla olisi pari Hccmqqr:aa? Neänkö mie veärin? | ||||
|
15.09.2006 22:49 | Nalle Fyrqvist | ||
| Katos,katos me mietimme ihan samaa seuralaisten kanssa silloin kun olimme käymässä tuolla. Huvikumpuhan se. :-) |
||||
|
15.09.2006 22:47 | [Tunnus poistettu] | ||
| Nopein Pendovuoro käyttää nyt aikaa 1.47. Hintakilpailuhan tuolla välillä tietysti on vain hyväksi. | ||||
|
|
15.09.2006 22:46 | |||
| Pääopastimet ovat tällä liikennepaikalla ( kuten myös Koria ja Uusikylä Kv-Lh välillä ) vihreänä pääkulkuteillä liikennepaikan ollessa miehittämätön, siis ilman liikenteenhoidosta vastaavaa junasuorittajaa. | ||||
|
|
15.09.2006 22:40 | Tuukka Ryyppö | ||
| Kappas, osui jonkinlainen illuusio kohdalle näemmä. Eipä nuo tosiaan yheydessä ole. | ||||
|
15.09.2006 22:30 | Tomi Lapinlampi | ||
| Oivallinen kuva tästä poikkeuksellisesta paikasta! Tätä katsoessaan on helppoa muistella millaista pujotteluradan tunnelmaa Riihimäeltä Lahden suuntaan kulkeneissa pikureissa ja intercityissä sai kokea, kun tultiin noiden vaihteiden yli. | ||||
|
|
15.09.2006 22:22 | Petri Aho | ||
| Noiden opastimen perusasento taitaakin olla vihreä. Itse olen paljon ollut Lh-Kv välillä kuvaamassa junia ja opastimet näyttivät aina vihreätä, paitsi jos juna oli juuri mennyt opastimen ohi. Mistäköhän johtuu, että tuolla välillä opastimet näyttävät vihreää perusasennossaan? Normaalistihan niiden pitäisi näyttää punaista. Sen tajuan että suojastusopastimet näyttävät vihreää, mutta kun pääopastimetkin näyttävät. Eihän se vaikuta asiaan että kyseessä on kaksiraiteinen osuus ja oikeanpuoleinen suojastus? Viisaampana kertokaa ihmeessä! |
||||
|
|
15.09.2006 22:13 | Jyrki Längman | ||
| Kyllä | ||||
|
15.09.2006 22:11 | Aleksi Mikkola | ||
| Miten Vofa vaunun erottaa Vo vaunusta. | ||||
|
|
15.09.2006 22:09 | Marko Tuominen | ||
| Eli vaihteet 60-75 lienevät kapeita? | ||||
|
15.09.2006 22:09 | Aleksi Mikkola | ||
| K14? | ||||
|
15.09.2006 22:07 | Juuso Nurmela | ||
| Tuiran aseman nimikyltti on nykyään Tuisku-pubin edessä valtatiellä. | ||||
|
|
15.09.2006 22:06 | Jyrki Längman | ||
| Seuraappa Vesijärveltä (Punaisen taustan ylä puolella) tulevaa rataa haaroineen, se ei ole yhteydessä muuhun rataverkkoon. Punaisella taustalla oleva rata on n.s. leviärataa. | ||||
|
15.09.2006 22:06 | Juuso Hyvärinen | ||
| Oml, aivan oikein. Kyseinen pienoismalli koki vakavan tasoristeysonnettomuuden J. Lassilan tuottamassa ja A. Lehkamon käsikirjoittamassa ja ohjaamassa Yöjuna-elokuvassa (1996). | ||||
|
15.09.2006 22:04 | Juuso Nurmela | ||
| Tuohon mastoon on kiinnitetty kamera että näkevät talvella milloin vaihde pitää putsata Paikalla on myös harjoja yms. Olen monesti nähnyt kun olen mennyt kouluun että joku putsaa vaihdetta. |
||||
|
|
15.09.2006 21:59 | Tuukka Ryyppö | ||
| Mikä sitten? | ||||
|
15.09.2006 21:58 | Aleksi Mikkola | ||
| Teli näyttää tuossa aika yksin kertaiselta mutta sitten kun se on sudessa kiinni se näyttää aikamoiselta häkkyrältä. | ||||
|
15.09.2006 21:49 | Arto Lopia | ||
| Täst on kyllä matkaa asemalle ainakin kilometri ja Otalammella on ihan oikea ja hieno asemarakennus. Sisältä löytyy kamiina, kumisaappaat ja vanhoja sanomalehtiä! | ||||
|
15.09.2006 21:47 | Aleksi Mikkola | ||
| Eikös se ole sillä lailla että jokaisessa sudessa on toisella sivulla 2+2 ja toisella sivulla 1+1 pyöreää ikkunaa. | ||||
|
|
15.09.2006 21:32 | Simo Toikkanen | ||
| Tarkennetaanpa sen verran, että sn 80:n vaihteita joutuu tässä kohti käyttämään vain silloin, jos pitää vaihtaa oikoradan suunnasta/suuntaan vasemmalle raiteelle. Muut vaihteet ovat 140 km/h poikkeavalle raiteelle, jotka johtavat Riihimäen suuntaan. Suora raide on oikoradalle. | ||||
|
15.09.2006 21:24 | Otso Etelämäki | ||
| Se toinen on ro...rom...romutettu:( (ex.A1) | ||||
|
15.09.2006 21:19 | Otso Etelämäki | ||
| Huvittava kuva. Helsingin aseman vilkkauden seassa seisoo yksinäinen lätsy:D | ||||
|
|
15.09.2006 21:18 | Simo Toikkanen | ||
| Saisikohan päätynumerot vastaavalla tavalla myös Pendolino- ja Sm4-kalustoon... | ||||
|
|
15.09.2006 21:17 | Otso Etelämäki | ||
| Arto: Veikkaanpa että tuo on seisakkeen odotuskoppi, eli jossa sai odotella junaa tulevaksi esim. sateella. Tällaisia on paljon esim. tasoristeysten kohdalla tai vastaavissa paikoissa. Esim. vanhalla Haapamäki-Pori-radalla noita on vaikka miten paljon... | ||||
|
|
15.09.2006 21:17 | Simo Toikkanen | ||
| Melkoinen kiskorykelmä tuo 600-millinen täysenglantilainen risteysvaihde... | ||||
|
15.09.2006 21:07 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Kas, Jy-Sk -vakivankka 4407:kin näyttäisi saaneen numerot naamalleen. Mikäs siinä; arkiset kuvat saivat hieman arvoa ja jatkossa laitteen tunnistaa kuvista paremmin. | ||||
|
|
15.09.2006 21:06 | Tuukka Ryyppö | ||
| Kun suurnopeusjunavalintaa tehtiin, käytiinkö silloin ollenkaan Japanissa kyselemässä mahiksia sikäläisen kaluston ostamiseen? Vai onko japsijunissa kallistusta? | ||||
|
|
15.09.2006 21:06 | Jukka Voudinmäki | ||
| Mietin, mitä Mariefredin asema muistuttaa. Sitten välähti: sehän on kuin ilmetty Huvikumpu, Peppi Pitkätossun kotitalo siis. | ||||
|
|
15.09.2006 21:03 | Jyrki Längman | ||
| Hmm... Ei ole | ||||
|
|
15.09.2006 20:57 | Juhani Tasanen | ||
| Rantarata tulee kokemaan kovempaa kilpailua kun moottoritie Turkuun valmistuu. Suorat ExpressBus -vuorot tulevat ajamaan Helsingistä Turkuun noin kahdessa tunnissa, joten Pendolinokin tulee häviämään nopeus-hintasuhteessa bussiin. | ||||
|
|
15.09.2006 20:54 | Ari Karvinen | ||
| No nyt se on Pm niin kuin kuuluu. Sormet kulkee niin nopsaan näppäimistöllä että eivät aina malta pysähtyä. | ||||
|
|
15.09.2006 20:54 | Tuukka Ryyppö | ||
| Onko se kapsu tuo punaisella taustalla oleva? Kaikki muu näyttäisi olevan yhteydessä toiseensa, eli luultavasti leviäraidetta. | ||||
|
|
15.09.2006 20:53 | Juhani Tasanen | ||
| Mielestäni koko oikoradan maisemat ovat aika tylsät. Toisella puolella kulkeva moottoritie ei ole mikään kaunis. | ||||
|
|
15.09.2006 20:52 | Lari Åhman | ||
| Oho, kukas on tehnyt aloitteen Vr:lle tuosta numeroinnista... Vai onko joku Pm varikon sabluunamies lukenut orgin kommentteja? :-D | ||||
|
|
15.09.2006 20:37 | Pauli Kyllönen | ||
| ja siis Pukinmäelle eikä Pukimäelle. | ||||
|
|
15.09.2006 20:34 | Pauli Kyllönen | ||
| No joha nää pitkän matkaa tekee jos Pukimäelle saakka Joensuusta :D Siis Pieksämäjen lyhenne on pelkästää Pm :) | ||||
|
15.09.2006 20:32 | Tapio Muurinen | ||
| Asiaa edelleen loivasti sivuten, kun Kolarin rata sepelöitiin, käytettiin murskeena Rautuvaaran kaivoksen sivukiveä l. raakkua, joka sisälsi paikoitellen runsasaastikin malmimineraaleja. Kaivosyhtiöt ja Geologinen tutkimuslaitos alkoivat saada kivinäytteitä Kolarista etelään. Kivien alkuperä pystyttiin heti paikantamaan. | ||||
|
15.09.2006 20:22 | Miikka Leppänen | ||
| Kiitoksia ideasta Sakari!Tässä vertauskuva otettu vain päinvastaisesta suunnasta:https://vaunut.org/kuvasivu/27780 | ||||