Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
11.07.2006 18:18 | Ville Saarelainen | ||
| Lättähattu ehti kulkea Ilomantsiin vain parin vuoden ajan, kunnes sekin liikenne lakkautettiin 60- ja 70-luvun vaihteessa. Radan kunnon suhteen ollaan siinä tilanteessa, että rata on joko peruskorjattava muutaman vuoden kuluessa, tai sitten on laitettava seislevy Joensuun päähän. Rata ei tällä hetkellä ole lakkautettaviksi esitettävien joukossa, mutta on oma lukunsa löytyykö korjaamiseen rahaa. | ||||
|
|
11.07.2006 17:57 | Pyry Entonen | ||
| Ilomantsin rata on rakennettu juuri puunkuljetusta varten. Tuskin sieltä on koskaan lähtenyt puun lisäksi muuta kuin aivan aluksi matkustajia ja kymmenisen vuotta sitten kultamalmia. | ||||
|
11.07.2006 17:46 | Tommi K Hakala | ||
| ...tämä on muuten ollut jo hetken tässä ilmeisesti; https://vaunut.org/kuvasivu/12695 | ||||
|
|
11.07.2006 17:14 | Tommi K Hakala | ||
| Onkos Haapamäellä KiskoKallea? | ||||
|
11.07.2006 16:39 | Tero Korkeakoski | ||
| Aina välillä (tai melko harvoin) Haapamäen radalla näkee molempiin suuntiin kulussa täyden Sp -letkan. Eri "merkkisiä" puita ainoastaan. Ja onhan se fiksua ensin purkaa sahalle menevät tukit ja sitten lastata sellukattilaan menevät kuitupuut samalla kertaa (en ole tosin ihan varma onko vaunut lastattukin Aittaluodossa vaiko Ruosniemessä) | ||||
|
11.07.2006 16:39 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Uskoisin kuvauspäivän kuitenkin olevan torstai 3.3., jolloin ajettiin juna 9177 Helsingistä Hämeenlinnaan. Lauantaina 5.3. ajettiin myös, mutta kohteena oli Salpausselkä ja vaunuja runsaasti enemmän. Hämeenlinnalaisen vaunukokoonpano Ei 22771 + 22793 + Fo 22537 + EFi 22378 + Ei 22767 + 22798 + 22792 + Po 9822 näyttäisi olevan tässä. | ||||
|
11.07.2006 16:37 | Tero Korkeakoski | ||
| Niin mää nyt ajattelin että olisi järkevää ajaa kaikki Ukrainasta Länsi-suomeen tulevat ammoniakkivaunut kerralla Tampereelle josta ne sitten jaettaisiin Ugiin ja Hvaan meneviin. Onko toisaalta tuokaan fiksua ajattaa tuota junaa Riksun kautta jos kerran nuo vaunut Ugiin nykyisin meneekin Tampereen eikä Karjaan kautta. | ||||
|
11.07.2006 16:08 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tämä on tyylikäs kuva. Jyväskylän Viirukukosta ainakin sen verran, että Resiinan havaintoja -osiossa oli maininta Vr12-veturin käymisestä Säynätsalossa. Vuosi taisi olla 1974. | ||||
|
11.07.2006 15:59 | Pasi Seppälä | ||
| Hieno kesäkuva Jussilta. Juna vetureineen hivelee myös mun silmää. | ||||
|
11.07.2006 15:52 | Ville Lindblom | ||
| Olisko tässä ja edellisessä Pasila mitään paikkana? | ||||
|
|
11.07.2006 15:46 | Jokke Harju | ||
| Myisköhän ne tätä kunnostukseen? Jos ei muuten, nii vois ostaa pressun, ja käydä heittämässä tän päälle siltävaralta että joskus vielä kunnostettais. Ei varmaan haittais ketään. | ||||
|
11.07.2006 15:11 | Antti Louko | ||
| Kari, ei ole enää näin. Vasarakadun ratayhteys palautettiin kunhan tietyöt saatiin päätökseen. Enää en tiedä onko veturi tallissa. | ||||
|
11.07.2006 15:06 | Sakari Kestinen | ||
| Otso, tarkoittanet kuitenkin Tampereen ja Ylöjärven Teivaalantietä, Länskäri karttaa Kangasalaa aika lailla tehokkasati :) | ||||
|
11.07.2006 15:04 | [Tunnus poistettu] | ||
| Täydellistä ei ole, mutta Harri Sillankorvalla on aika ansiokas lista, joka lienee ylläpidettävä ja täydentyväkin vielä. Nettiprojektikin oli alkamassa, mutta se on ollut seisoksissa muutaman kuukauden. | ||||
|
11.07.2006 15:03 | Sakari Kestinen | ||
| Knoppi ratkesi jälleen äkisti, Hannover Hauptbahnhof on todellakin kyseessä. | ||||
|
|
11.07.2006 14:59 | Mika T. Polamo | ||
| Hannover Hbf | ||||
|
11.07.2006 14:51 | Sakari Kestinen | ||
| Todennäköisesti niin onkin. En ole tosin paljoa Saksassa päässyt matkustamaan vielä junilla (joka kerta kuitenkin aina vähän tähän mennessä), ensi kerralla pitää sitten räpsiä muistikortti täyteen Saksan junakuvia. :) | ||||
|
11.07.2006 14:39 | Tapio Muurinen | ||
| Minustakaan tuo etupään merkki Huru-13:ssa ei ollut kovin yleinen. Alkupään sarjaan sitä joihinkin uutena asennettiin. Pikaisesti vanhoja kuvia selailemalla se löytyy omissa kokoelmissa ainakin numeroissa 2306, 2307 ja tässä. - Kuvaaja oli tuolloin teini-ikäinen harrastelija-noviisi. Muistaakseni kuvasin tämän Keskitallin ikkunasta, joka oli avoinna. | ||||
|
11.07.2006 14:28 | Sakari Kestinen | ||
| Onpas tuoretta maalia! | ||||
|
|
11.07.2006 14:07 | Juha Kutvonen | ||
| Kuvaajakin päässyt kuvaan :) Tikkarit jäivät Alsteissa lyhytaikaisiksi, eikä niitä taidettu kaikkiin koneisiin edes asentaa. Jouni: tuo olikin juuri se lyhyt jakso, jolloin Deeverit hallitsivat Keski-Suomen pikureita. Kevääseen -84 saakka pikajunia vedettiin yleisimmin Huruilla ja vuodesta 1986 alkaen Alstit olivat jo pääosassa. | ||||
|
11.07.2006 14:03 | Sakari Kestinen | ||
| Tässä yksilössä jotenkin ilmeni neuvostotylyys ja arktisuus. Huomasin muuten Riston vasta kolmantena, ekana Sr1, sitten Sm1 ja sitten vasta Tr1. :) | ||||
|
|
11.07.2006 14:02 | Sakari Kestinen | ||
| Komea kuva! | ||||
|
|
11.07.2006 13:39 | Tuukka Ryyppö | ||
| Noita biletyskieltoja muuten on kaiketi aika täsmälleen jokaikisellä sellaisella saksalaisella juna-asemalla, jonka laitureiden vierellä kulkee junarata. | ||||
|
|
11.07.2006 13:38 | Tuukka Ryyppö | ||
| "Älä biletä junan kanssa" -kyltti. | ||||
|
|
11.07.2006 13:27 | Jouni Hytönen | ||
| Tähän veturiin liittyy muistoja. Tämä ja 2343 olivat ensimmäiset Dr13:t, jotka näin harrastukseni alkuaikoina (n. 1984-85) Jyväskylässä. Ja niihin aikoihin pikajunat vedettiin vielä Deeveripareilla ja Alsthomeita näkyi vain tavarajunissa. | ||||
|
|
11.07.2006 13:25 | Jouni Hytönen | ||
| Haapamäen 2343:ssa ei taida tikkareita olla? | ||||
|
|
11.07.2006 13:23 | Jouni Hytönen | ||
| Joo, ymmärsin. :) Joskus muinoin on tainnut Jyväskylässäkin olla Vr12/Dr14, kun juuri jyväskyläläisen järjestelymestarin suusta olen tuon kuullut. | ||||
|
|
11.07.2006 13:02 | Tapio Muurinen | ||
| "Viirukukko" oli yleisesti käytetty. Tuo edellinen oli lähinnä oma väännös. | ||||
|
|
11.07.2006 12:59 | Tapio Muurinen | ||
| Kuva ja teksti muutettu. | ||||
|
11.07.2006 12:42 | Jouni Hytönen | ||
| Kesällä 2001 tämän pystyi ajamaan läpi vielä hyvinkin pitkältä matkalta. Ei muuta kuin mittariin 60 km/h ja kuvittelemaan Dr13:n pomppimista. :) | ||||
|
|
11.07.2006 12:40 | Jouni Hytönen | ||
| Täydellistä ei taida (ainakaan vielä) olla kenelläkään. | ||||
|
11.07.2006 12:40 | Tauno Hermola | ||
| Sääli että paloi, paikka on oikeastaan hieno, kaikki aseman rakennukset melkein vanhan Turuntien varressa. Eikä se nyt mikään leikkimökki ollut, ihan kunnon asema! ;-) | ||||
|
|
11.07.2006 12:38 | Jouni Hytönen | ||
| Sellaisenkin lempinimen muistan kuulleeni kuin Viirukukko. | ||||
|
|
11.07.2006 12:33 | Tauno Hermola | ||
| Mitenkään tähän kuvaan erityisesti liittymättä, löytyykö jostain listaa kaikista rautatieliikennepaikoista, josta selviäisi ainakin perustamis- ja mahdollinen lopetusvuosi? | ||||
|
|
11.07.2006 12:26 | Tapio Muurinen | ||
| Kone oli näköjään hitaampi kuin minä. Katsotaan miten vaihto onnistuu. | ||||
|
|
11.07.2006 12:23 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tapion pitää vissiin vaihtaa tämä kuva johonkin toiseen ku tuli kaksi kertaa sama kuva ;). | ||||
|
11.07.2006 12:21 | [Tunnus poistettu] | ||
| Meille autoileville rautatieharrastajille pitäis tehdä sellanen kartta jossa näkyis kaikki sellaiset Suomessa olevat vanhat ratalinjat joita pystyisi vielä autolla ajamaan :). | ||||
|
11.07.2006 12:19 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tästäkin olis mukava ajella autolla. | ||||
|
11.07.2006 12:18 | [Tunnus poistettu] | ||
| No Sv1 palasikin takaisin alkuperäisiin tehtäviinsä jolloin Dv12 2501 "herätettiin kuolleista" :). | ||||
|
|
11.07.2006 12:14 | [Tunnus poistettu] | ||
| Näyttää olevan ihan autolla ajettavassa kunnossa tämä vanha ratalinja. | ||||
|
|
11.07.2006 11:59 | Miika Rissanen | ||
| Olis siis tarvetta sille tuplaseepralle ;) | ||||
|
11.07.2006 11:55 | Pekka Siiskonen | ||
| Onko tuossa kehässä ihan oikeati tasoja, vai hämääkö heijastukset? Muistelen joskus mulle kerrotun, että lonksutus ei aina johdu lovesta/tasosta vaan siitä että pyörän kehälle on lukkojarrutuksen johdosta tarttunut palanen kiskon pintaa, ja sen saattaa saada taltattua pois. Onko tuo tumma kohta siis kiskosta tarttunutta ja siksi "lonksuttanut" vaunua? | ||||
|
11.07.2006 11:29 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Mikäli en ihan väärin n e ä niin taustalla olevat rungot ovat ICE3:sta. | ||||
|
|
11.07.2006 11:09 | [Tunnus poistettu] | ||
| Mitenkään tähän kuvaan erityisesti liittymättä: jos jollakulla on helteen takia pää pehmeä, sitä voi yrittää kovettaa etsimällä taas piilotettuja rautatieliikennepaikkoja: http://pjh.iki.fi/lipat.html Pyydän anteeksi niiltä, joiden päivän tämä asiaton kommentti pilaa! |
||||
|
11.07.2006 10:50 | Juhana Konttinen | ||
| Tulipa vihdoin korjattua nimi asialliseksi. Tänään illalla varmaan tulee käytyä näillä main vähän lämpöisemmissä tunnelmissa :) | ||||
|
11.07.2006 09:36 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Lisätään nyt sekin vielä. :) | ||||
|
11.07.2006 09:26 | Tuomo Jacobsson | ||
| Okei, okei! Tietämykseni kun rajoittuu omaan Canon Ixukseen. Itse kun pidän vain ei käsitellyistä kuvista, niin siksi kysyin. Siispä hieno kuva! | ||||
|
|
11.07.2006 09:21 | Tuomo Jacobsson | ||
| Mutta todella laiska kiihtymään. Kun vauhdin saa tarpeeksi ylös, niin kone alkaa jo käymään näillä keleillä niin kuumana, että tehot poistuu. Sähkökone siis paljon parempi. |
||||
|
11.07.2006 09:17 | Tuomo Jacobsson | ||
| Terävä kuva kännykkäkameralla otetuksi. Ko. aparaatista on tosiaan se hyöty, että on yleensä aina mukana. |
||||
|
11.07.2006 08:19 | Jouni Hytönen | ||
| Vai onko kysymys nimenomaan tuon puolen laiturista? | ||||
|
|
11.07.2006 08:18 | Jouni Hytönen | ||
| Eikös vielä 1990-luvun lopussa ainakin ollut? | ||||