Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
29.08.2006 08:59 | Jouni Hytönen | ||
| Eipä kyllä Foty ole ollut mukana joka päivä, vaikka rungossa Fey olisikin. Eikös myös Fey:ssä ole SA-3 toisessa päässä? | ||||
|
29.08.2006 08:58 | Eero Heinonen | ||
| Ei Helsingissä sentään vaihtotyövehkeistä varsinaista pulaa ole. Niitä on periaatteessa riittävästi, toisaalta silloin saattaa olla tiukkaa, kun Seeprat on omimillaan, eli remontoitavana. Pahimillaan Helsingissä on huippuaikoina tullut jopa 100 käyttötuntia per viikko Vempuille, nyt viikoittainen määrä lienee 50 tuntumassa. Se riippuu paljon siitä, kuinka monta päivää viikossa kone on huollossa..;) Helsingin koneet ovat huonommassa kunnossa lähinnä sen käyttömäärän, ja käytön rasittavuuden takia. Sama ennakoiva kunnossapitojärjestelmä toimii niin Ilmalassa kuin Oulussakin, joten huollon tasossa ei toivoakseni ole mitään suurta eroa. | ||||
|
29.08.2006 08:56 | Jouni Hytönen | ||
| IC 53/52:ssahan on vakiona Rk. Joku muu ravintolavaunu on poikkeus. Tosin olipa yksi punavalkoinen Rk ainakin sunnuntaina P 143/154:ssa. :) | ||||
|
|
29.08.2006 08:55 | Lari Nylund | ||
| JE on oikeassa. Juuri näin on toimittu Sibeliuksessa InterCity-kaluston käyttöönoton jälkeen. Pieni tyylivirhe on ensimmäisen luokan sinisyys punavalkoisessa junassa, pl. lisävaunut. Miksi uudella juna-ajalla Sibelius jatkaa edelleen pikajuna-statuksella, vaikka se on tuunattu InterCityksi? | ||||
|
|
29.08.2006 08:46 | Eero Heinonen | ||
| Kesäkuussa peruskorjauksesta valmistunut 11002 on nykyisin myös 160 km/h-vaunu, liekkö sillä sitten 23327:lta perityt "sadankuudenkympinkilut"... | ||||
|
29.08.2006 01:35 | Niila Heikkilä | ||
| On myös mahdollista että rakennus on jäänyt pystyyn ihan sattuman oikusta. Esimerkiksi Marttiinin puukkotehtaan hiilikellarista löytyi syttymätön termiittipanos, jonka ansiosta tuo komea funkisrakennus komeilee yhä nelostien varressa. Uudemman aseman vaiheilla olevaa sekasortoa ja hävitystä lisäsi ammusjunan räjähdys, jossa 400t lentopommeja yms. räjähti kerralla, palavien lähitalojen sytyttämänä. Räjähdyksen paineaalto heitti parin kilometrin päässä sijaitsevalta, jo panostetulta Suutarinkorvan sillalta satojen kilojen painoiset trotyylikasat Kemijokeen. Saksalaisilla tuli kiire panostaa silta uusiksi. Lähellä oli ettei sitä saatu ehjänä, sillä silta lensi ilmaan aivan suomalaisten kärkijoukkojen nenän edessä. | ||||
|
|
29.08.2006 01:23 | Pauli Kyllönen | ||
| Noh oonpa taas vähä enemmän viisaampi. | ||||
|
29.08.2006 00:42 | Sakari Kestinen | ||
| Ai, niinpä onkin :) | ||||
|
|
29.08.2006 00:12 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tarkistin asian Jtt:stä Nom 11004, suurin sallittu nopeus on 160 km/h. | ||||
|
28.08.2006 23:54 | Arto Lopia | ||
| Ehkäpä se oli tehdas jonka oli ajateltu tuottavan/korjaavan sotatilan vallitessa jotain sotilaallisesti merkittävää tavaraa? Vaikkapa junanvaunu lasteittain tykin kranuja! | ||||
|
|
28.08.2006 23:46 | Pauli Kyllönen | ||
| Nyt taitaa tämä juna sitten ajella 140km/h:ssa Helsinkiin saakka. Tais olla vaan Nom 11003 ainut 160km/h liikkuva vaunu. | ||||
|
28.08.2006 23:45 | Joni Kontio | ||
| Upea kuva! | ||||
|
|
28.08.2006 23:33 | Tero Korkeakoski | ||
| Resiinan artikkelissa ei mitään sen kummempaa ole aiheesta (ja on siinä yksi JR:n kuva ajalta jolloin rata oli paikallaan). Kuitenkin jonkun verran ihmetyttää vieläkin tuo radan tarkoitus koska käsittääkseni kyseessä oli tehdas eikä armeijan varikko. Resiinan mukaan muuten "tunnelin pohjoispuolella oli ratapiha" eikä siis sisällä vuoressa. Tietääkö joku paremmin? | ||||
|
28.08.2006 23:18 | Johannes Erra | ||
| Summan mutikassa veikkaisin jotakin minäkin. Ei sillä että olisin Haminan seudulla pahemmin liikkunut, mutta kuviahan on maailma täynnä. Ja vaunut.org varsinkin. | ||||
|
|
28.08.2006 23:15 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Täytyiskö veikata ihan summassa; joella :-) | ||||
|
28.08.2006 23:12 | Petri Tuovinen | ||
| Kuulin, että 2809:llä on ollut akkuvikoja, on ollut huono käynnistymään jne. | ||||
|
28.08.2006 23:02 | [Tunnus poistettu] | ||
| Jep, siinähän ne makasiinit oli. Sinne vietiin kerätyt jätepaterit ja siinoli kans hauska seurata maksiinien välis vekslaavia höyryjä. | ||||
|
|
28.08.2006 22:59 | Toni Oksanen | ||
| Jahas Rk:kin näyttää rungosta löytyvän. | ||||
|
|
28.08.2006 22:57 | Petri Tuovinen | ||
| siellä se vaihteenkääntäjä on TSL:n vasemmalla reunalla, puskimen alapuolella | ||||
|
|
28.08.2006 22:53 | Sakari Kestinen | ||
| Onko tämä jonkinasteinen knoppi, kun minä en n e ä? :) | ||||
|
|
28.08.2006 22:53 | Antti Busk | ||
| Tietääkseni "kauppiaiden raiteet", ja vanhat tavaramakasiinit sijaitsivat siinä, missä nykyisin on Karjasillan Shelli sekä Hesburgeri. | ||||
|
28.08.2006 22:25 | Ari Palin | ||
| Minusta taas näyttää siltä, että etummainen virroitin on alhaalla (niin kuin asian laita yleensä onkin), mutta takimmainen virroitin puuttuisi kokonaan. :) | ||||
|
28.08.2006 22:23 | Sakari Kestinen | ||
| Johtuukohan tuo vaunujärjestys siitä, että Edb puuttuu? | ||||
|
28.08.2006 22:22 | Sakari Kestinen | ||
| Jopa on vääntynyt. | ||||
|
|
28.08.2006 22:22 | Sakari Kestinen | ||
| N e äkyyhän, kun tarkkaan kattoo. | ||||
|
28.08.2006 22:22 | Petri Tuovinen | ||
| 25-sarjaahan se on. | ||||
|
|
28.08.2006 22:21 | Ari Palin | ||
| Miksiköhän missään näyttötaulussa ei eritellä IC- ja IC2-junia? Tämäkin on IC2 180. | ||||
|
28.08.2006 22:00 | Simo Toikkanen | ||
| Millejä oli rungon edessä 300x2. Matkaa taka-alan mutkaan on n. 2,7 km, kuvassa näkyy rataa ehkä parisataa metriä vähemmän. | ||||
|
|
28.08.2006 21:53 | Johannes Erra | ||
| Väittäisin että Fey on kuvassa, mutta sen verran varjossa ettei värit erotu. Vaunujärjestys on se, että Fey on aina (Pietarista katsottuna) viimeisen Exy:n perässä, ja mahdolliset siniset lisävaunut Fey:n jäljessä. Fey:n toimiessa konduktööri/matkatavaravaununa tarvitaan Foty mukaan SA-3 -automaattikytkimen takia. | ||||
|
|
28.08.2006 21:19 | Otto Siren | ||
| Hups... ei näy VR tekstit veturin kyljessä. | ||||
|
28.08.2006 21:06 | Markku Rantanen | ||
| Mielenkiintoinen kuvakulma. Todella ylväännäköinen. | ||||
|
28.08.2006 21:04 | Olli Aalto | ||
| Tää juna just ajeli "kuoleman rautateitä" pitkin. | ||||
|
28.08.2006 21:03 | Jukka Voudinmäki | ||
| Kyseessä on siis Yläkosken liikennepaikka: https://vaunut.org/kuvasivu/25788 | ||||
|
28.08.2006 21:03 | [Tunnus poistettu] | ||
| IC²113 Hki-Ima ja IC²104 Ima-Hki. | ||||
|
28.08.2006 21:00 | Markku Rantanen | ||
| Tässä maassa sitä osataan asiakaat palvella. Mielenkiintoiset kuvat. | ||||
|
|
28.08.2006 21:00 | [Tunnus poistettu] | ||
| Millejä piisaa. Taitaa rataakin näkyä muutama kilometri. | ||||
|
|
28.08.2006 20:58 | Simo Toikkanen | ||
| Ei ihan, 17 mm :) | ||||
|
28.08.2006 20:56 | [Tunnus poistettu] | ||
| Siideriin riittää B:kin :-) Osta semmoinen DVD-jossa on veturista kuvattu junamatka jollekin sopivalle välille, varaa muovikassillinen siideriä, istu sohvaasi ja nauti! (Ei, en tiedä onko myynnissä Marsumatkasta tehtyä DVD:ta, Pendosta on ainakin Hki-Tku.) | ||||
|
|
28.08.2006 20:34 | Tapio Muurinen | ||
| Jos tieto on esim. H.Huhtalalta tai joltain muulta vanhalta rovaniemeläiseltä, niin sitä on uskominen. Suomalaisten lähestyessä Rovaniemeä, on mahdollista, että vetäytyvät saksalaiset käyttivät viimeiseen saakka Kemin suunnan rautatietä, mutta tuhoten lopuksi lähes kaiken perässään. Suomalaisten ottaessa kauppalan haltuunsa 16.10.1944, sieltä löytyi mm. 15 veturia, joista vain yksi oli kunnossa. Tästä vetäytyminen jatkui maanteitse pohjoiseen. Jostain syystä kuitenkin asemarakennus, asemapäällikön talo, ratamestarin talo ja sauna oli jätetty tuhoamatta. | ||||
|
|
28.08.2006 20:19 | [Tunnus poistettu] | ||
| Hieno on, todella! 16 mm linssi? | ||||
|
28.08.2006 19:42 | Johannes Erra | ||
| Tässä on useampikin mutka matkassa. Ensinnäkin, yhteistyö venäläisten valmistajien ja sähkökomponentteja toimittavan Bombardierin välillä ei finanssisyistä ole ollut ihan niin luistavaa kuin vielä pari vuotta sitten uskottiin. EP10-tilaus on myös supistunut aiemmin kaavaillusta 20 veturista jonnekin 10-12 tietämille, ja niistäkin vetureista osalle olisi tiettävästi käyttöä Jaroslavlin suunnalla. En tiedä, mitkä ovat RZD:n tämän hetken suunnitelmat. | ||||
|
28.08.2006 19:39 | Ari Palin | ||
| Tällainen raideratkaisu sopisi hyvin myös Järvenpäähän, jossa nyt kaukojunat humauttavat ohi laituriraiteita pitkin, kun muunlaisiakaan ei ole tarjolla. Itse asiassa ratkaisu vaatisi lisäraiteen myös lännen puolelle välillä Lustikulla-Purola (tai lyhyemmällä välillä). Sama tällainen Mäntsälä-tyyppinen ratkaisu sopisi hyvin myös Jokelaan. | ||||
|
|
28.08.2006 19:34 | Ari Palin | ||
| Pertti: Käsittääkseni tuota 160 km/h on tai ainakin tulee jossain vaiheessa olemaan myös Tikkurilan eteläpuolella. Korjatkoon, joka paremmin tietää. | ||||
|
28.08.2006 19:30 | Oskari Väisänen | ||
| Nyt sitten "päästiin eroon" Helsingin makasiineista. :/ | ||||
|
28.08.2006 19:28 | Oskari Väisänen | ||
| Petri: Tuo olisi kätevä juttu myös Suomessa. :P Ja tietenkin radan varteen 200 metrin välein kuulutustolppia. :D | ||||
|
28.08.2006 19:24 | Ari Palin | ||
| Vaunut.orgissakin on ainakin yksi kuva, jossa näkyy rajavyöhyke ja kuva on otettu vyöhykkeen ulkopuolelta: https://vaunut.org/kuvasivu/28380 | ||||
|
28.08.2006 19:19 | Tommi K Hakala | ||
| Näitä vanhoista radoista otettuja kuvia katsellessa vasta tajuaa kuinka paljon erilaisia radanpätkiä on suomessa ollut aikojen saatossa...Missähän olisi täydellisin kartta siitä missä kaikkialla on ratoja ollut? | ||||
|
28.08.2006 19:17 | Otso Etelämäki | ||
| toisen puolen ikkunoita oli myös hajotettu, kun viimeksi kävin katsomassa 5/2006 | ||||
|
28.08.2006 19:14 | Otso Etelämäki | ||
| Hieno kuvasarja! | ||||
|
|
28.08.2006 19:13 | Otso Etelämäki | ||
| Muistan kun itse menin Thaimaassa junalla Kanchanaburiin ja sieltä "kuoleman rautatietä" pitkin Kwaijoelle. Kovat oli puupenkit, mutta ilmastointi pelasi. Tuolla matkalla koimme kauhunhetkiä, kun vaunu, tai itse asiassa koko juna alkoi täristää jumalattomasti, ja ajattelimme, että nyt teak-rakenteiset tukirakenteet, joiden päällä rata kulkee, pettivät. Kuulemma johtui kiskojen epätasaisuudesta, sekä mutkikkuudesta, jonka aiheutti auringon lämpö. Komea kokemus tosin! Suosittelen! | ||||
|
|
28.08.2006 19:13 | Ilkka Hovi | ||
| Huvin mielenkiintoista. Eikös täällä pitänyt olla ajossa se EP10 veturi, jota myös Lokotrans lehden 6/2006 sivulla 2 (ylempi kuva) mainostettaneen. Onko paremmin kieltä osaavilla uudempaa tietämystä? |
||||