Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
06.08.2006 21:20 | Arto Lopia | ||
| Parempi kuitenkin näin kuin että penkat katoaa junan alta :) | ||||
|
06.08.2006 21:20 | Jyrki Längman | ||
| Apuva! mistä tällainen amatööri löytää vetokaluston (Veturien) Tyypit (esim mistä erottaa Dv15 ja Dv16 toisistaan) ja lempinimet :-( | ||||
|
06.08.2006 21:19 | Kimmo Kotimäki | ||
| Se on Kemijärven perustamisen muistomerkki. Sen takana menee rata Sallaan. Lähettyvillä on myös veistoksia ja muuta taidetta. Kemijärvellä on ainakin 10 veistosta keskustan eri puolilla. | ||||
|
06.08.2006 21:12 | Esko Peranto | ||
| Kulmakunta tuntuu olevan vanhojen lättien paratiisi. | ||||
|
06.08.2006 21:04 | Ari Palin | ||
| Onpa hieno kuva taas kerran Tapsalta! | ||||
|
|
06.08.2006 21:00 | Ari Palin | ||
| Suomessa ratapenkat pölisevät kuivuuttaan, kun taas Ruotsissa penkat lähtevät veden mukana kiskojen alta. | ||||
|
06.08.2006 20:55 | Jyrki Längman | ||
| Tässä https://vaunut.org/kuvasivu/28116 vertailukuva tälle. | ||||
|
06.08.2006 20:55 | Ari Palin | ||
| Auringon suunnasta päätellen se on juuri noin, eli Dr16 2805:n vetämä juna on P 80. | ||||
|
06.08.2006 20:47 | Ari Palin | ||
| Sitä minäkin mietin, että päärata vaiko oikorata. Oikoradalta tultaessa ennen tätä kohtaa hiottavalta raiteelta on jo liittymisvaihteet päärataan. Hiottava raide on kuitenkin rakennettu nimenomaan oikorataa varten, joten ajattelin sen vuoksi mainita kuvatekstissä oikoradan. Ja jos ao. raidetta lähdetään pohjoiseen päin, joudutaan pakosti oikoradalle. | ||||
|
|
06.08.2006 20:37 | Pekka Mattila | ||
| kävitkö tänään aurassa ?hyviä kuvia | ||||
|
|
06.08.2006 20:31 | Juhani Pirttilahti | ||
| Mitä ihmeen vemppuja? Ei tässä ainakaan ole yhtään. | ||||
|
|
06.08.2006 19:56 | Tero Korkeakoski | ||
| Mikäs se ankkuri kuvassa 1733 on? | ||||
|
06.08.2006 19:40 | [Tunnus poistettu] | ||
| Obnhan meillä vielä Hr11 ja KCik! :D Kyllä siitä vielä jotain tulee. | ||||
|
|
06.08.2006 19:39 | Pauli Kyllönen | ||
| Siis kumpi on kumpi? :D Varmaan P81:n keulilla on Dr16 2823 ja P80:n keulilla Dr16 2805. | ||||
|
06.08.2006 18:48 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tähän suunnitellaan nyt parkkihallia! http://www.palmberg-tku.fi/Konepaja/originaalit/sivu8.jpg | ||||
|
06.08.2006 18:45 | Juhani Pirttilahti | ||
| Nämä laiturithan on tähän rakennettu joskus 1994-1995. Silloin ajateltiin, että Turkuun tulee paikallisjunaliikennettä. Nämä ja aseman sisällä oleva lähiliikennejunien näyttö muistuttavat yhä siitä... | ||||
|
06.08.2006 18:30 | Tauno Hermola | ||
| Mitkäs junat tällä 'uudella' seisakkeella sitten on pysähtyneet? Eikös nuo pikkuasemat (esim. Perniö, Koski) tippuneet aikataulusta jo ennen peruskorjauksen valmistumista. | ||||
|
06.08.2006 18:14 | Petri Tuovinen | ||
| No niinpä tietysti. Joskus kieli sammaltaa, vaikka ei olekaan ottanut vettä väkevämpää :) | ||||
|
|
06.08.2006 18:06 | Tapio Muurinen | ||
| Aikoinaan Suuresta ja Mahtavasta naapurimaasta vuokrattiin kiskonhiontajuna miehistöineen, jolla pääradat hiottiin muutaman vuoden välein. Vetäjinä olivat Hr/Dr13:t, jotka olivat molemmissa päissä. Se oli vetureille raskas urakka. Lieneekö tässä vehkeessä sama periaate, että hiomakivet painetaan kiskon pintaan ja kuumaa rautaa lähtee. Samat Hurut hoitivat hiontajunan vedon ja sitten mentiinkin pyöräsorvin kautta. Voin sanoa, että eron huomasi junan kulussa ennen ja jälkeen hionnan | ||||
|
06.08.2006 17:47 | Jukka Haaramo | ||
| https://vaunut.org/vaunut.php/Nom.html siitäpä voi ottaa silmän käteen ja vertailla, olisikohan :) | ||||
|
|
06.08.2006 17:44 | Lari Nylund | ||
| Tuolla Kuovila-kilven oikealla puolella asemarakennus näkyy tässäkin kuvassa. | ||||
|
|
06.08.2006 17:43 | Lari Nylund | ||
| Oiko- vai pääradan? Vähän siinä ja siinä... | ||||
|
|
06.08.2006 17:42 | Kimmo Kotimäki | ||
| On se. | ||||
|
|
06.08.2006 17:32 | Mikko Ketolainen | ||
| onko viimeisenä Nom vankivaunu? | ||||
|
06.08.2006 17:29 | [Tunnus poistettu] | ||
| Hkba:n ja sopivan kytkinkappaleen kanssa se olisi mahdollista... eiköhän siellä jarruletkukin löydy, kun tarpeeksi kauan tonkii... :D | ||||
|
|
06.08.2006 17:16 | Ville Saarelainen | ||
| Ei takuulla ole Dm12 vienyt mitään sinisiä vaunuja. Toimittajalla on tullut ajatusvirhe, pitäisi lukea että kiskobussi vei matkustajat Pieksämäelle. | ||||
|
|
06.08.2006 17:00 | Jaakko Tuominen | ||
| Onkos kuva 1716 Misi? | ||||
|
06.08.2006 16:58 | Olli Leinonen | ||
| 6-voltin akkujahan saa Biltemasta. | ||||
|
06.08.2006 16:53 | Jussi Mäkinen | ||
| Komea juna, ja kuva siitä! | ||||
|
|
06.08.2006 16:27 | Juhani Pirttilahti | ||
| Taisinpa käydä ottamassa kuvan siitä asemarakennuksesta, joka on tästä jonkin matkan päässä. Tästä seisakkeesta ei juuri ole mitään kuvattavaa jäljellä. | ||||
|
06.08.2006 16:08 | Jussi Mäkinen | ||
| Komea on kuva! Tässä lähtee kunnon juna. | ||||
|
06.08.2006 16:00 | Ari Palin | ||
| Kiskot ovat mielestäni sellaisessa paikassa, että veneensiirto ei tule kysymykseen. Tiesillan korkeus raiteesta on liian matala (ehkä noin 3 metriä), jotta veneet mahtuisivat sen alta. En myöskään usko, että raidetta on saatu vietyä riittävän loivasti ylhäältä alas, johtuen juuri mainitsemastasi suuresta padotuskorkeudesta. Patohan on melko kapea verrattuna sen korkeuteen. Raiteen olisi pitänyt jatkua rantaa seuraillen ja samalla alaspäin viettäen kuitenkin satojen metrien päähän, jotta sitä pitkin olisi veneitä voitu siirtää ala-altaaseen. Sellaisesta ei näkynyt merkkejä. | ||||
|
|
06.08.2006 14:19 | Tapio Muurinen | ||
| Puhakoskessa on suuri padotuskorkeus. En varmuudella voi sanoa, että juuri tässä olisi ollut nippujen siirtoa padon yli. Jotain siirtoa varten tässä on kuitenkin kiskot olleet olemassa, ehkä vain veneitä varten. Tuo puutavaranippujen siirto vain tuli ensimmäisenä mieleen. | ||||
|
|
06.08.2006 13:58 | Lari Nylund | ||
| Jpl: Oletkos jo kuvannut Kuovilan nykytilanteen? Itse katselin asemaa alkuviikosta Kupittaan matkalla ja se on todellakin kuvauksellisessa kunnossa. | ||||
|
|
06.08.2006 13:05 | Arto Lopia | ||
| Eikä bussissa ole edes puskureita! Taitaa olla uutinen osittain väärin.. | ||||
|
|
06.08.2006 12:59 | Arto Lopia | ||
| Itekin oon ihmetellyt tuota uutista ett pitäneeköhän paikkaansa? Kyllä kai bussissa voimaa olis muutaman vaunun vetämiseen, mutta mites jarrut sais toimimaan? | ||||
|
06.08.2006 12:59 | Aleksi Mikkola | ||
| Näköjään on kaikki uuden maalin saaneet saanut teleihin keltasen raidan | ||||
|
|
06.08.2006 12:33 | Kimmo Kotimäki | ||
| Lisää kuvia Kemijärven reissulta: http://rautatie.1g.fi/kuvat/Kemijarvi-2006-08-5/ | ||||
|
06.08.2006 11:53 | Otto Vesterinen | ||
| Helsinki-Kouvola välillehän tulee Eil-vaunuista koostuva junapari H235/232, joka kulkee oikorataa. http://www.vr.fi/yhtyma/tiedote03052006_ennakkoaikataulut.pdf | ||||
|
|
06.08.2006 11:44 | Ari Palin | ||
| Kiitokset valaisevista tiedoista. Tästä radasta ainakin kuvanottopaikalta katsoen oli vain muutaman metrin pätkä jäljellä. Ehkä se kuitenkin jatkuu heinikon suojissa kuvan ulkopuolellakin. Toisaalta muistelen, että padon reuna tulisi kuitenkin aika pian vastaan tuonne alaspäin mentäessä, mutta voin muistaa väärinkin. Mutta onhan niput tietysti voitu pudottaa reunalta ala-altaaseen. | ||||
|
|
06.08.2006 11:07 | Teemu Lokka | ||
| kiitos lari tiedosta... Eipä noita vaunuja ton enempää oikoradalla nää. Vai onko VR suunnittelemassa ruuhka junia jotka ajetaan vaunukalustolla lahteen?? | ||||
|
06.08.2006 10:46 | Olli Leinonen | ||
| Ferdinand von Wright olisi kyllä saattanut maalata muutaman rautatie-aiheisen taulun mikäli rautatie olisi kulkenut Haminalahden kautta. | ||||
|
06.08.2006 10:34 | Juhana Hietaranta | ||
| Ja kuvia M1-M6 -junista löytyy tältäkin sivustolta: https://vaunut.org/kuvat?kuvaus=metro&paikka=&tyyppi=0&kuvaaja=515 ja joitain ekstroja myös Seisakkeen Herttoniemen satamarata-artikkelin historiasivulta: http://www.seisake.net/satamarata3/historia.php | ||||
|
|
06.08.2006 10:31 | Tapio Muurinen | ||
| On käytetty puutavaran nippu-uitossa siirrettäessä nippuja rullavaunuilla yläaltaasta ala-altaaseen 1960-70-luvuilla. Jollain voimalaitoksella näin tälläisen toiminnassa. Täysi nippuvaunu veti alasmennessään tyhjän vaunun vaijerilla ylös. Puolivälissä oli automaattivaihde, jossa ne sivuuttivat toisensa. Kätevän näköistä. | ||||
|
|
06.08.2006 10:31 | Juhana Hietaranta | ||
| M1-M6 olivat ensimmäiset proto-metrovaunuparit, joilla ajeltiin koeradalla ennen liikenteen alkua. Varsinaisessa liikenteessä ne eivät ole koskaan olleet, vaan hieman kehitellymmät M100-sarjan junat liikenteen sitten aloittivat. Näillä junilla testattiin myös kuljettajatonta ajoa, siksi ohjaamo on vähän ankea, eikä kokopäivätyöhön suunniteltu, mutta koska automaattiajo ei sitten toiminut toivotulla tavalla, siitä luovuttiin ja M100-sarja sai hieman paremman ohjaamon. M1-M6 koejunat romutettiin, yksi vaunu taisi palaa, ainoa jäljellä oleva pätkä on tämä M3:n nokkapala, joka sijaitsee metrovarikolla: http://www.seisake.net/kuva.php?tiedosto=m3_1.jpg -- Suosittelen tutustumaan raitiotieseuran sivuihin: http://www.nettilinja.fi/~ahellman/metro/index.htm | ||||
|
|
06.08.2006 05:03 | Juha Hyvönen | ||
| Edelleenkään ei tullu vastausta tuohon Peten kysymykseen; "Mikä on M3?" Lisättäköön vielä: "Mitä ovat M1 ja M2?" | ||||
|
|
06.08.2006 04:50 | Juha Hyvönen | ||
| Ari: Ja noissa Ankkarock-lisäjunissa on muistaakseni pituutta vähintään niin paljon kun laki sallii. Ja käytännön testattu vinkki vähävarasille: Lipunmyynti on niinkuin normaalis eka vaunussa, joten kannattaa mennä loppupäähän junaa, tuossa ei ehditä myymään eikä tarkastamaan lippuja kuiteskaan ;D Siis minä olisin halunnut mennä sinne eka vaunuun ostamaan lipun, mutta kaveri valisti (huomas), että se on jo täynnä..... | ||||
|
06.08.2006 04:32 | Juha Hyvönen | ||
| Kerran kun olin Kuopiossa käymässä exän luona ja pohjoseen iltapäivällä takas ko junalla, niin eihän me sitä kesäaikamuutosta muistettu :( Silloin oli yhteys Iisalmestä-Ylivieskaan H593? Jos ois ollu kamera mukana, oisin saanu hienon kuvan kilpailuun (lääkisopiskelija-)tyttö ja juna! NAM. Muuten voi kuren perse noitten kesäaikojen kanssa, kerran mentiin kirkkoon 50 minsaa nyöhässä. | ||||
|
06.08.2006 04:15 | Juha Hyvönen | ||
| "tällä kertaa pikajunalla 73 viettämään ruokatuntia Helsingistä Kuopioon". Toivottavasti myös ruokatunnilta maksetaan palkka kaikkine lisineen ;) | ||||
|
|
06.08.2006 03:24 | Juha Hyvönen | ||
| oml: Vastaan samantien itselleni: Tuon Karjalaisen uutisen mukaan kiskobussi eli Dm12 veti siniset vaunut perille. Mitenkäs se muuten tapahtuu, jos haluan tuonne etusivulle laittaa tiedotteen jostain tapahtumasta? | ||||
|
06.08.2006 02:33 | Lari Nylund | ||
| Kuvasin saman junan lähtemisen Tikkurilasta kello 15:50 ja moikkasin samalla kuljettajaa. Hänen ilme olikin hieman toisenlainen, kun kuvasin junan uudelleen Lahdessa ja morjenstin taas. Oikoradan koeajo osoitti matkan tosiaan olevan nopeampi Mäntsälän kautta, vaikka lähdimme 20 minuuttia myöhemmin matkaan. Perjantaina Sr1 3001 olikin sitten vetovastuussa pikajunassa 73 Kouvolasta Iisalmeen. | ||||
