Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
07.08.2006 21:19 | Jussi Pihlajamäki | ||
| Tainnut olla hiukan normaalia pidempi valotusaika? | ||||
|
07.08.2006 21:17 | Olli Leinonen | ||
| Tuota lastenvaunun kuvitusta on näköjään kopioitu uusiinkin vaunuihin, ainakin bongasin Eds vaunun jossa oli iso Myyrätarra kyljessä. | ||||
|
07.08.2006 21:13 | Reijo Salminen | ||
| Oliko tuo jonkinlaista toiveajattelua tuo veikkaus ;) Oli valitettavasti väärin. | ||||
|
07.08.2006 20:44 | Nalle Fyrqvist | ||
| Siinä on liikennemerkkikin laitettu ulkomaalaisia veturikuljettajia varten, että tietävät kuinka kovaa saa ajaa taajama-alueella ja taajaman ulkopuolella. :-) | ||||
|
|
07.08.2006 20:43 | Oskari Väisänen | ||
| Suomen Turku? | ||||
|
|
07.08.2006 20:29 | Olli Leinonen | ||
| Onko kisko tosi kevyttä vai onko nuo ratapöllit tosissaan noin järeitä, vai näyttääkö se vain siltä? | ||||
|
07.08.2006 19:39 | Pekka Kallio | ||
| Kyllä, mutta Toijalan junasta sen ristin näkee erittäin selvästi. | ||||
|
|
07.08.2006 19:15 | Teemu Lokka | ||
| eikös tuo koskenne helsinkiin suuntautuvaa liikennettäkin? | ||||
|
|
07.08.2006 17:40 | Pekka Kallio | ||
| Asian vierestä: Oikeapuoleisen pilarin vasemmalla puolella on valkoinen risti. Siinä sijaitsi 1200-luvulla Suomen piispanistuin. Moni lienee nähnyt kyseisen ristin lähdettyään junalla Turusta kohti Toijalaa. | ||||
|
07.08.2006 16:54 | Jarkko Junkkari | ||
| Kyseisen kaltaisen tyypin olis mun puolesta saanu pilkkoa elävältä kilon siivuiksi tai sitten tuhota muuten ei-elolliseen muotoon. Arvostus tuollaista sairasta henkilöä kohtaan on pakkasella enemmän kuin lämpötila nollan kelvinin kohdalla... | ||||
|
07.08.2006 16:29 | Reijo Salminen | ||
| Höyryn ja paineilman ominaisuudet ovat tyystin erilaiset, höyry ikäänkuin laajenee paineilmaan nähden paineen laskiessa, tätä käytetään mm. hyväksi useampikertaisissa höyrykoneissa, esim laivoissa. Pullo on tosiaan puolillaan vettä ja tämä ajon aikana siellä 'kiehuu'. | ||||
|
07.08.2006 16:26 | Pasi Seppälä | ||
| Samaa mieltä. | ||||
|
|
07.08.2006 16:15 | Olli Aalto | ||
| Miten se noin aavemaisena näkyy? Ällistyttää | ||||
|
|
07.08.2006 15:51 | Olli Leinonen | ||
| Taisin bongata Suonenjoen raiskaajan, ainakin saman näköinen ukko kuskattiin Nomin kyytiin. | ||||
|
07.08.2006 15:25 | Kimmo Säteri | ||
| Ylhäällähän virroittimet näyttävät olevan: Ristihuuli tarkkailee ympäristöään korvat ylhäällä. | ||||
|
07.08.2006 15:18 | Jani Järvelä | ||
| ei jussi tai petaso sattuis tietään milloin nämä veturit on otettu käyttöön kymi-yhtiöllä ja mikä on näiden veturien valmistus vuosi? nämä on todella hienoja vehkeitä. muutaman kerran nämäkin tullut nähtyä talleissa ja radan varrella. | ||||
|
07.08.2006 14:38 | Tauno Hermola | ||
| Laittaisitko vielä Helsinki-Turku aikataulustakin yhden sivun :) Suunnilleen noihin aikoihin liikennepaikkojen määrä lienee ollut suurimmillaan, siksi se kiinnostaa. | ||||
|
|
07.08.2006 13:25 | Pekka Kallio | ||
| Vielä pari vuotta sitten raide jatkui ehjänä läpi "rekkapihan" rantaan saakka ja keskellä pihaa oli vaihde. Muistaakseni tälle kyseiselle raiteelle on asennettu silmätkin. | ||||
|
07.08.2006 12:54 | Jani Järvelä | ||
| laudoitus kiskojen välissä on aika kärsineen näköinen=) olisi uusimisen tarpeessa kovasti=) | ||||
|
07.08.2006 12:26 | Jape Ruotsalainen | ||
| Joo, kuvatekstin mukaisesti H 427. ARI: Kyllähän minä siellä olin. Missäs itse olit? :) | ||||
|
07.08.2006 11:33 | Simo Toikkanen | ||
| Lempinimistä lisää vaikkapa osoitteessa http://www.makasiiniraide.fi/lempinimia.html ja kalustoesittelyitä lähinnä sähkö- ja dieselvetokalustosta osoitteessa http://www.makasiiniraide.fi/kalusto/esittelyt.html | ||||
|
|
07.08.2006 11:28 | Jyrki Längman | ||
| Vemppu= Dv? Seepra=Dv? Hv=? Tk=? jne... | ||||
|
07.08.2006 11:20 | Juhana Konttinen | ||
| Luulisi, että järeämpiä koneita tuonne saataisiin kun Vuosaari lisää vaihtotöitä Riksussa. Lieneekö sitten raaskivat Seepraa antaa, mutta luulisi Vaalean irtoavan. | ||||
|
07.08.2006 10:36 | Teppo Niemi | ||
| Käyttämättömän uuden ratanaulan väri on teräksen sininen. (eli tietyssä läpötilassa teräksen pintaan syntyvä (päästö)väri. | ||||
|
07.08.2006 10:10 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ohhoh, oliko vielä 90-luvun puolivälissä deevereissä ruuvikytkimiä? Tästä johdankin tietysti seuraavan kysymyksen - milloin viimeinen Dv12 sai SA3/Vapitin? | ||||
|
|
07.08.2006 10:00 | [Tunnus poistettu] | ||
| Mikä on ratanaulan alkuperäinen väri? Metallinkiiltävä? Musta? Pinkki?? :D | ||||
|
07.08.2006 08:46 | Juhani Pirttilahti | ||
| RHK on tekemässä jotain laitteistoa itse. Ilmeisesti jonkinlainen etcs-veturilaitteiden käytön mahdollistava juttu. | ||||
|
|
07.08.2006 04:53 | Juhana Nordlund | ||
| Onko tuon Sm4:n virroitin alhaalla vai ylhäällä? En oikein n e ä. ;) | ||||
|
07.08.2006 02:06 | Jussi Kortman | ||
| Kyseessä on Cb class "Hargita".Näitä rakennettiin aikoinaan vain 3kpl vuosina 1951,1958 ja 1960.Painoa tällä kaunokaisella on 53t,teho 331kw ja nopeus 120km/h.Viimeksi kun kävin tuolla parivuotta sitten,ei siinä ollut tuota vaunua vielä perässä.Ripeätä porukkaa tuolla Unkarissa. | ||||
|
07.08.2006 01:18 | Tauno Hermola | ||
| Eipä ollut Yli(s)kylässä enää mitään jäljellä, vanhat puunkäkkyrät entisen tasoristeyksen eteläpuolella ehkä juoruavat rakennuksen paikasta. | ||||
|
07.08.2006 01:09 | Juha Hyvönen | ||
| Juuri niin Lari! Tehostettu versio Dr13-veturista! | ||||
|
|
07.08.2006 00:42 | Lari Åhman | ||
| Voi voi kun tämä olisikin aikanaan tilattu kaksiohjaamoisena. Mahtaisi olla komea vehje pikajunan keulilla... :-) | ||||
|
07.08.2006 00:38 | Lari Åhman | ||
| Ei tarvita kun kaikki ilmat ja sähköt menee sen automaattikytkimen läpi. Jos Dm12:a halutaan hinata tai joku älypää haluaisi vetää vaunuja sillä, pitäisi siihen kytkimeen asentaa välikytkin, jonka toinen pää sopii SA-3:n kitaan, kuten Pendokin on varustettu. Tällöin vaunuja vedettäessä pitäisi olla lenkki käytössä, mutta en todellakaan usko että milloinkaan Vankalla vaunuja vedetään... | ||||
|
|
07.08.2006 00:30 | Lari Åhman | ||
| No kankideeveri on varmaan Vempu eli Dv15/16 :-) | ||||
|
|
07.08.2006 00:24 | Juha Hyvönen | ||
| Ja eikös jarruletkua tarvita kytkettäessä kaksi Dm12 yhteen? | ||||
|
|
07.08.2006 00:24 | Tauno Hermola | ||
| "Laitteet on vielä toistaiseksi VR:n omaa suljettua järjestelmää, ..." - eli miten homman on jatkossa tarkoitus edetä? | ||||
|
|
07.08.2006 00:23 | Arto Lopia | ||
| Deeveri on juuri Dv12, mutta oon joskus kuullut kankideevereistä?? | ||||
|
|
07.08.2006 00:16 | Otto Tuomainen | ||
| Ainakin vaihtotöissä yksiohjaamoinen ratkaisu on varsin käytännöllinen. :) | ||||
|
|
07.08.2006 00:16 | Juha Hyvönen | ||
| Jyrkin kanssa samanlaisia ongelmia täällä! Onkos Deeveri sitten tuo Dv12? Ja miksi kaikkia Dv-alkuisia ei sanota deevereiksi, vai sanotaanko? | ||||
|
|
07.08.2006 00:08 | Petri Tuovinen | ||
| Vastaus löytyy valakon suhteen kirjasta ISO VAALEE. Valitettavasti kirja ei ole nyt käsillä. | ||||
|
07.08.2006 00:06 | Petri Tuovinen | ||
| ..ja kun sitä kirjottaa niin että ajatukset on jo seuraavissa kuvissa, niin käy juuri niin kuin mitä alkuperäisessä tekstissä luki. Sitä kun on sokea omalle kirjoitukselle. Onneksi on muut oikolukijoina :) | ||||
|
|
07.08.2006 00:06 | Juha Hyvönen | ||
| Minkähän vuoksi näissä käytössä olevissa dieselvetureissa on yksi ohjaamo - keskellä? Kun sähkövetureissa ja Dr13 on kaksi ohjaamoa, eikös näkyvyys ole silloin parempi? Tuskin perustuu ainakaan työturvallisuusasioihin, kun Sr2 on uusi ja ns kaksipäinen. Ja kaksipäisissä on varmasi pienempi energiankulutus ilmanvastuksen suhteen. | ||||
|
|
06.08.2006 23:40 | Otto Tuomainen | ||
| Onhan se laskumäki vielä Riihimäellä käytössä. Ja deevereitä käytetään vaihtotöissä. | ||||
|
|
06.08.2006 23:31 | Tero Korkeakoski | ||
| Mahtaakohan Riksussa näkyä Seeproja enemmän Vuosaaren sataman valmistuttua... Laskumäkikin siellä taitaa olla vielä jäljellä? | ||||
|
|
06.08.2006 23:00 | Pauli Kyllönen | ||
| Ja seuraavista Tuovisen kuvistahan voi päätellä että Dr16 2823 on jo sitten P972:n keulilla menossa taas Iisalmeen joten kyllä se oli juuri noin päin. Tosin vaunustoa tarkastellen voi kans todeta että kyse on P80:stä. | ||||
|
06.08.2006 22:44 | Mikko Martimo | ||
| Osaako joku viisas kertoa, että miten nuo vanhat kiskopainomerkinnät, esim. tässä g10, menee? | ||||
|
06.08.2006 22:19 | Juhana Hietaranta | ||
| Heh, on sitten kuitenkin täytynyt laittaa metrilukemat tuohon palopostimerkkiin :D | ||||
|
|
06.08.2006 22:19 | Juhana Hietaranta | ||
| No tuolla radanvarrella ei ole tarvetta erottaa Dv15 ja Dv16 vetureita toisistaan, kun Dv15-sarja ei enää (VR:llä) ole liikenteessä... ;) | ||||
|
|
06.08.2006 21:53 | Jussi Kortman | ||
| Mitä nyt itse olen kuullut,on hyvin luultavaa että JKV laitteisto olisi mahdollisesti tulossa vasta 2009 pakolliseksi museokalustoon.Tämäkään tieto nyt ei ole kirkossa kuullutettu. | ||||
|
|
06.08.2006 21:26 | Matti Salminen | ||
| Normaali kuvio kun Kv varikon veturiin tulee isompi vika tai moottorin vaihto ajankohtaiseksi. Riisuvat Kouvolassa konesuojan pois ja lähettävän veturin Hyvinkäälle. Metettely on sama myös Dv12 suhteen. | ||||
|
|
06.08.2006 21:22 | Jukka Markkanen | ||
| Pakoputki puuttuu?! :O | ||||