Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
15.07.2006 21:48 | Petri Lehtonen | ||
| Heh.. Juuri keskiviikkona (12.7) katselin Turun asemalla että marsu oli saanut uudet telit. Sehän oli juurikin tämä 3232 pikajunan 154 keulilla. | ||||
|
15.07.2006 21:09 | [Tunnus poistettu] | ||
| To me, this seems like a bulldog :) | ||||
|
15.07.2006 20:47 | Pauli Kyllönen | ||
| Lisää kuvia lomapassireissulta http://paltsu.1g.fi/kuvat/12-14072006_lomapassi/ | ||||
|
15.07.2006 20:22 | Petri Lehtonen | ||
| Eilen vetovoimana oli 3222 :) | ||||
|
15.07.2006 20:09 | Juhana Nordlund | ||
| tanelle: Varmaankin aika paljon. Ismo Kirves (Resiina-lehdestä tuttu) kertoo kotisivuillaan mm. seuraavaa: "Suomalaisten lättien moottorit on valmistettu Valmetin tehtailla Nokialla esikuvanaan ruotsalaisen lätän Scanian moottori D815." Juttu jatkuu: "Valmetin moottori eroaa Scaniasta lähinnä siinä, että sen mittoja on hieman muutettu ja kannentiivisteet palaa helposti." Minulla ei ole ainakaan mitään syytä epäillä Ismon kirjoituksen todenperäisyyttä. | ||||
|
15.07.2006 18:40 | [Tunnus poistettu] | ||
| For my part, "UK speaking" guests are wellcome to join! :) BTW. See esp. Mr. Katajisto's excellent steam photos - try the "Kuvahaku" (search) feature and input "Juhani Katajisto" as "Kuvaaja". | ||||
|
|
15.07.2006 18:28 | Ian Oliver | ||
| IIRC aren't the fast trains class 444 and the slow 450s? The 444s are all 5 car units aren't they (10 car in the peaks) while the 450s are 4 car (or multiples thereof)? | ||||
|
15.07.2006 18:27 | Ian Oliver | ||
| Yes, on the left is a class 158, which were built as a 2 car long distance express DMU. Now a number of them have been reformed into 3 car units by splitting some 2 car sets in half. The 158 is probably the best long distance DMU in the UK. Never travelled on a class 4 EMU yet... | ||||
|
|
15.07.2006 18:24 | Tauno Hermola | ||
| ... of course "Desiro" | ||||
|
|
15.07.2006 18:10 | Tauno Hermola | ||
| Not so obvious outwards but the left one is a DMU (British Rail Engineering Limited) and the right one is an EMU (Siemens Deriro) | ||||
|
|
15.07.2006 17:58 | Tauno Hermola | ||
| Paljonkohan tuossa on perää, että joku Scania-Vabiksen kone on ollut Valmetin 15-sarjan esikuva? Omassa historiikissaan Valmet (tai oikeastaan Valtra) puhuu ensimmäisestä omaa suunnittelua olevasta moottorista. Sarja tosiaan käsitti kasin lisäksi 4- ja 6-sylinteriset moottorit, taisi olla 2-sylinterin protokin vielä. | ||||
|
15.07.2006 17:58 | Antti Louko | ||
| Asjallinen kuva. Sumu tuo kyllä tiettyä tunnelmaa kuviin. | ||||
|
15.07.2006 17:36 | Jari Kuusinen | ||
| öh, kyllä tämä kuitenkin menee kohti Turkua ja jatkaa sieltä lähes välittömästi Uuteenkaupunkiin. Voimassaolevien aikataulujen mukaan Ukp:hen pitäisi olla kulussa peräti NELJÄ junaa arkisin ja saman verran takaisin, mutta näinhän ei todellakaan ole.. Kahdella junalla näemmä edelleen operoidaan, mutta aikataulut ovat siirtyneet nyt aiempaa myöhäisemmiksi. | ||||
|
15.07.2006 17:16 | Jussi Liimatta | ||
| Ok, ts. olisi pitänyt käydä tarkistamassa. | ||||
|
|
15.07.2006 17:16 | Juhana Nordlund | ||
| Ja tämän 8-pyttyisen esikuva on Scania-Vabiksen vastaava rivikasi. Ja sitähän kyllä käytettiin muutamassa bussimallissakin, kuten Sc-Vabis C50 Metropolissa. Toki kuutoskoneet ovat linja-autoissa paljon yleisempiä. Aivan viime aikoina on otettu käyttöön viitoskoneitakin (Scanian ysilitrainen, euro 4). | ||||
|
|
15.07.2006 17:06 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Kohti Helsinkiä: parilliset junanumerot liikkuvat aina Helsinkiin päin. | ||||
|
|
15.07.2006 16:23 | Tero Toivonen | ||
| Meneekö juna tässä muuten kohti Turkua vai Helsinkiä? | ||||
|
15.07.2006 16:21 | Heikki Itävuo | ||
| Sarja on Ttk2. Tällaisia ovat tietojeni mukaan numerot 850, 856, 857 ja 858. Jostain syystä kuvan laitteeseen ei numeroa ole merkitty ainakaan tähän päähän, joten numeroa en pysty sanomaan. Raiteentukemiskoneet ovat sarjaa Ttk1. Joku asiasta perillä oleva voisi kertoa käytännön erot. | ||||
|
15.07.2006 16:15 | Jussi Mäkinen | ||
| Hieno kuva! | ||||
|
|
15.07.2006 16:08 | Jussi Mäkinen | ||
| Ei siellä ole valitettavasti enää kuudetta raidetta. 1 on lähijunaraide Hkiin päin, kuvassa näkyvät 2 ja 3 läpikulkuja, 4 lähijunaraide Riksuun päin, ja 5 tuo laiturintakainen raide. Jos siis tätä tarkoitit? :) | ||||
|
15.07.2006 16:05 | Jussi Mäkinen | ||
| Ja tuskin neuvostoaikana talon katolla olisi lukenut Me¸kombank, siis pankin mainosvalo. :) | ||||
|
|
15.07.2006 15:48 | Ville Saarelainen | ||
| No onhan tämä sentään 8-pyttyinen, ja tarjoaa näin ollen asjallisemmat äänet kuin bussien iänikuiset kuutoskoneet. Tältä se kuulosti maaliskuisella Oulu-Haaparanta -keikalla: http://vsaar.1g.fi/videot/vanhat/Hd_060325-1658_M1908.mp3 | ||||
|
15.07.2006 15:32 | Jussi Mäkinen | ||
| Quite a spaghetti! Are the round signs speed limits as they are in Finland? Here it would mean 200 km/h, but is that 20 mph? | ||||
|
|
15.07.2006 15:30 | Jussi Mäkinen | ||
| Onko vaihteentukemiskone eri juttu kuin raiteentukemiskone, esim. https://vaunut.org/kuvasivu/26595 ? Mikähän tämän Toijalan-koneen littera ja numero on? | ||||
|
15.07.2006 15:23 | Hannu Roslund | ||
| Numeroa en nähnyt mutta samanlainen vaunu oli P911 viimeisenä tänään Pieksämäelle matkalla. | ||||
|
15.07.2006 15:15 | Petri Tuovinen | ||
| Oikein Lari. Pikainen aikataulun katsominen ja väärältä riviltä! Mutta nyt teksti on oikein. Pietulta terveiset. | ||||
|
15.07.2006 14:30 | Miika Rissanen | ||
| Tämähän näyttää oikein lauhalta ja mukavalta maaliskuun päivältä. Kyllä tunti tuollasta oli kelvannu viime viikolla! | ||||
|
15.07.2006 13:39 | Jussi Mäkinen | ||
| Tyylekästä. Raiteitakin piisasi. | ||||
|
15.07.2006 13:37 | Jussi Mäkinen | ||
| Joo, Mellilässä kovasti mainostivat tätä Mellilänjärveksi ristittyä sorakuoppavesistöä. :) Itse Huovintiehän on ikivanha tieura, joka noudattaa vedenjakajaa Koskelta Oripäähän ja edelleen kohti Säkylänharjua. Koskakohan sivuraiteet purettiin? Uusimmista kartoista on Maanmittauslaitos juuri tainnut saada ne pois, mutta Maastotietokannassa ne näyttävät vielä olevan: http://kansalaisen.karttapaikka.fi/kartanhaku/paikannimihaku.html?&cx=2439600&cy=6739556&scale=16000 . | ||||
|
15.07.2006 13:26 | Jussi Mäkinen | ||
| Komeaa! | ||||
|
15.07.2006 13:22 | Jussi Mäkinen | ||
| Nyt tämäkin mielenkiintoinen tapahtumasarja on jo historiaa, sillä nykyään homma hoituu dieselvetoisesti näin: https://vaunut.org/kuvasivu/26608 (ja tuosta kuvasta vähän molempiin suuntiin). | ||||
|
15.07.2006 13:19 | Jussi Mäkinen | ||
| Tuttu paikka! Moinen kalustoyhdistelmä tuntuu kaukaiselta, vaikkei siitä niin montaa vuotta vielä ole. | ||||
|
15.07.2006 12:28 | Kimmo Kotimäki | ||
| Joo, P 265 ei saa makuuvaunua, vaan makuuvaunu menee junaan P 273 joka lähtee Tampereelta 1:09. Myös Kolariin pääsee ennakkoaikataulun mukaan vaihdotta junalla P 269 ainakin sesonkiaikana. | ||||
|
15.07.2006 12:12 | Jukka Markkanen | ||
| Täällä ei noita ikinä näe :( | ||||
|
15.07.2006 11:58 | Jaakko Tuominen | ||
| Niinhän se on mutta johtoveturin ohjaamo on niin miellyttävän hiljainen, totesin yhdellä matkalla. | ||||
|
15.07.2006 11:48 | Juhana Nordlund | ||
| Minun näkemykseni mukaan Dr12:n eräs keskeinen syrjäyttäjä oli laajeneva sähköistys: vain linjaliikenteeseen soveltuneille päätyohjaamollisille raskaille dieselvetureille ei jatkossa enää löytynyt riittävästi käyttöä. Dr16 ilmestyi kuvioihin samoihin aikoihin toki, mutta ainakin osaksi varsin erilaisilla ominaisuuksilla ja noin puolta pienilukuisempanakin sarjana. Dr12:n saneerausmahdollisuukista on kerrottu Dr15-kuvien yhteydessä. | ||||
|
15.07.2006 10:55 | Kimmo Säteri | ||
| Kah, JR on siirtynyt reilun viidenkymmenen vuoden päähän tulevaisuuteen...:D | ||||
|
15.07.2006 10:49 | Kimmo Säteri | ||
| Hiljainen asema näyttää kuitenkin olevan: Vain Brysseliin lähdössä oleva IC -juna näkyy kuvassa. | ||||
|
|
15.07.2006 10:19 | Nick Johnson | ||
| Actually, many trains from the South Coast are at least 8 carriages at busy times (such as commuter time early in the morning and early evening). Two flavours of trains run from London to Portsmouth - slow trains stopping at every station and fast stopping at the main stations. This cuts down the 2.5 hour trip to just 1.5 hours. | ||||
|
15.07.2006 10:16 | Nick Johnson | ||
| on my recent belgium trip I passed a long line of cargo trucks marked with italian markings, I guess they send normal cargo through the chunnel frequently as well as loading up actual channel tunnel trains with trucks on the flatbeds. | ||||
|
|
15.07.2006 10:14 | Nick Johnson | ||
| ooooooh. touchy. | ||||
|
|
15.07.2006 05:33 | Arto Lopia | ||
| Noi pitäis jättää henkilöjunien vetureiksi ja Sudet ulisemaan tavaroitten vetäjiks! Sudes on hieno ääni kun sen jäähdytys puhaltimet kunnolla tuhisee. | ||||
|
|
15.07.2006 05:26 | Arto Lopia | ||
| Ihan ilman viisastelua on pakko kysästä että eikös apuveturin kompuraa pitäny käyttää vain ja ainoastaan poikkeus tapauksissa? | ||||
|
15.07.2006 05:18 | Arto Lopia | ||
| Niin mutta se MGO edelleen veis eteenpäin jos vaan jarrupainetta löytyis. | ||||
|
|
15.07.2006 05:10 | Arto Lopia | ||
| TusinaHurut hylättiin Dr16 vetureiden takia! Koneet on tehty kestämään ja puhtaasti Suomalaiset koneet elää edelleen. Alspommit kai oli sellasia aikansa pikureita mutta Hurut(tusina) oli samaa sarjaa Deevereiden kansssa eli ikuisia kulkijoita... Ameriikan paskasta ei mul ole tietoa mut olettaisin niittenkin olevan yhtä kestäviä kun saman maan autot. Kone kestää mitä vaan... | ||||
|
|
15.07.2006 04:46 | Arto Lopia | ||
| Joku dösän kone. Ei nappaa pitää olla ISOdiesel ni sit murisee mullekin. | ||||
|
|
15.07.2006 04:41 | Arto Lopia | ||
| Todella kylmä ja hyytävä kuva. Onneks nyt on ollut inhimilliset kelit! | ||||
|
15.07.2006 04:38 | Arto Lopia | ||
| Eikös tuo tyttö kelpaa? Ties miten nätti ja mukava ihminen on! Pinnallisuus on perseest ja yksi kuva valehtelee enemmän kuin tuhat sanaa...ties miten viehättävä typy kyseessä onkaan... | ||||
|
|
15.07.2006 01:31 | Petri Lehtonen | ||
| Heh.. Taisin käydä kaiman reviirillä. Tosin minä lähdin jo 10 tuntia ennen tämän kuvan ottamista. | ||||
|
15.07.2006 01:25 | Petri Lehtonen | ||
| Sama paikka, sama kellon aika, eri päivä (13.7) ja eri sää ;) Vettä ei paljoa tullut, mutta kovan tuulen takia ei sateenvarjostaka olisikaan ollut hyötyä. | ||||
|
15.07.2006 01:20 | Petri Lehtonen | ||
| Kimmokin on osunut vastaaviin maisemiin, päivä vain on eri. Tulin nimittäin P935:llä ja vaihdoin tähän 81:seen | ||||