Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
16.07.2006 15:26 | Eero Heinonen | ||
| Kierros peruskorjausta, ja taas ajetaan Vempuilla seuraavat 10 vuotta. :P | ||||
|
16.07.2006 15:22 | Olli Leinonen | ||
| Bokseri on kyllä nätti. | ||||
|
16.07.2006 15:19 | Nick Johnson | ||
| Koln Hbf could be classed as one of the major hubs in Europe. Many trains pass through there on the way from west to east. | ||||
|
16.07.2006 15:19 | Markku Varonen | ||
| enpä taida osata | ||||
|
16.07.2006 15:19 | Nick Johnson | ||
| the ICE is well worth a trip - I made a few trips Hamburg - Mainz/Frankfurt some years ago when ICE first arrived. amazing. | ||||
|
16.07.2006 15:18 | Eero Heinonen | ||
| Samanlaisia vitkuttimia ne on kummatkin sarjat...:) | ||||
|
16.07.2006 15:18 | Nick Johnson | ||
| kind of tricky trying to guess where it is - I dont know many abandoned railways in finland ;) | ||||
|
16.07.2006 15:18 | Nick Johnson | ||
| an excellent shot indeed. | ||||
|
16.07.2006 15:17 | Nick Johnson | ||
| a service train, correct? | ||||
|
16.07.2006 15:12 | Antti Louko | ||
| On. Taitaa yksi Nommikin olla siellä. | ||||
|
16.07.2006 15:09 | Eero Heinonen | ||
| Ne purettiin Melliläjärven rakentamisen alun aikoihin, muistaakseni. Kuitenkin vielä sähköistystyössä vuonna 2000 ne olivat käytössä, kuten edellä kerroinkin. Minulla taitaa olla jotain kuvia vuodelta 2003, jossa raiteet on purettu. Tai 2004? Lähihistorian muisti tuon vesistön alkuajoilta on kovin hataraa...:) | ||||
|
|
16.07.2006 14:53 | Markku Varonen | ||
| pitää yrittää | ||||
|
|
16.07.2006 14:46 | Jukka Markkanen | ||
| Voithan pienentää kuvaa ja laittaa sen pienennetyn tämän tilalle. Siellä hallintapaneelissa pitäisi jossakin olla semmoinen "Vaihda kuva" nappi :) | ||||
|
|
16.07.2006 13:55 | Arto Lopia | ||
| Ojamo-Virkkala? | ||||
|
16.07.2006 13:39 | Arto Lopia | ||
| Itellä ei ole kuin tuollainen vanha kuljettajan ohjekirja ja siinä on sanottu että käytetään johtoveturin kompuraa ja vain ilmantarpeen ollessa suuri niin sit sitä toista! No nämä veturit on niin paljon varmaan muuttunut ettei vanhaan opukseen kannata liian paljoa luottaa! | ||||
|
|
16.07.2006 13:19 | Markku Varonen | ||
| Näinhän se on,olisin voinut pienentää kuvan kokoa.No virheistä oppii ensimäinen kuva jonka lisäsin. | ||||
|
|
16.07.2006 13:16 | Jukka Markkanen | ||
| Jos rullaa melkein ylös ja sitten keskelle, niin ei näy kuin valkoista :) | ||||
|
|
16.07.2006 13:16 | Jukka Markkanen | ||
| Jo on kuvalla kokoa.. | ||||
|
16.07.2006 13:15 | Jukka Markkanen | ||
| Toki tuo on noinkin hieno, mutta hienompi voisi olla sininen Edami sinisessä junassa. Muttajoo, sehän olikin vitsi, koska kohtahan ne maalaa kaikki punaisiksi :) | ||||
|
|
16.07.2006 13:14 | Jukka Markkanen | ||
| Eivät sitten tehneet pikurin värityksellä olevaa Edamia :) Voisi olla aika hieno. | ||||
|
16.07.2006 13:13 | Ilari Saarenaho | ||
| Altstadt Spandau, AS, U7 :) | ||||
|
|
16.07.2006 13:13 | Jukka Markkanen | ||
| Aika mutkalla on juna. | ||||
|
|
16.07.2006 12:32 | Lari Åhman | ||
| Öö tuota, kyllähän moniajossa kaikkien veturien kompressorit pitäisi olla käytössä. Näissä saneeratuissa kun on päämoottorin generaattori poistettu, jolloin virran saanti on pelkästään Valmetin laturin varassa. Tällöin kompressoria ei missään nimessä saa sammuttaa linja-ajossakaan. Tosin joissakin Deevereissä joihin tätä ei ole tehty, olen nähnyt että johtoveturin kompura on mukavuuden lisäämiseksi sammutettu. | ||||
|
16.07.2006 12:29 | Ian Oliver | ||
| Yes, 20mph when diverging to the left, there's the same on the left hand side of the picture as well. Note the 65mph for the left hand line after the junction. There's quite a lot in this picture, the signalling in the distance, the stop boards (10&12 car trains) and the blue "SPAD" signal (see: http://www.railsigns.co.uk/sect8page2/sect8page2.html) | ||||
|
16.07.2006 12:22 | Lari Nylund | ||
| Olisikohan ollut koeajolla tai sitten siirtoajolla Iisalmesta/Iisalmeen. | ||||
|
16.07.2006 12:20 | Lari Nylund | ||
| Köln-Deutz aseman vieressä (kuvasta oikealle) on varsin mainio retkeilymaja, jota suosittelen interrail-väelle. | ||||
|
|
16.07.2006 12:18 | Lari Nylund | ||
| Sellainenhan se. Euroopassa hyvin yleinen. Köln Hbf:n laitureilla on jo muutenkin niin paljon vilinää, että on parempi olla omat laiturit huolto- ja siivoustoimintaa varten. Nyt tuli muuten mieleen, että Kölnin vaunuvarikolle olisi joskus mukava päästä tutustumaan. Siellä on varsin kansainvälinen meininki kaluston suhteen. | ||||
|
16.07.2006 12:16 | Olli Leinonen | ||
| Mikä mellakkaverkko tuossa keulassa oikein on? Toimiiko se tuulilasin suojana jos pitää ajaa oikein tiheässä pusikossa. | ||||
|
|
16.07.2006 12:15 | Lari Nylund | ||
| Vauhtiakin on 110km/h enemmän kuin meidän Pendolinolla, mutta sellainen vaatiikin omat radat. Suomessa jos olisi tällaisia, niin koko maa olisi nopeasti ajettu päästä päähän - eihän sitä edes huomaisi. Parempi mennä hieman hitaammin ja pysähtyäkin välillä. Ihmisiä on myös Helsinki-Turku-Tampere-kolmion ulkopuolella. | ||||
|
16.07.2006 12:11 | Lari Nylund | ||
| Saksalaista järjestystä. Ihmiset seisovat kiltisti ovien molemmin puolin ja välistä pääsee kulkemaan pois junasta ennenkuin astutaan sisälle. Tällaisen kuvan ainakin minä saan kuvasta. Miltäs se sitten näytti paikan päällä, Sebastian? Kiitos näistä kuvista Kölnistä. | ||||
|
16.07.2006 12:09 | Lari Nylund | ||
| Köln Hbf, kuten koko kaupunki ovat eräitä lempipaikkojani Euroopassa. Asemalla on mukava seurata maailman menoa ja muistella Suomessa asiakkailta kuulemiaan lauseita "kyllä tämä Helsingin asema on sitten iso"... Niinhän se on, mutta se riippuu täysin siitä, että missä on tullut käytyä. | ||||
|
16.07.2006 12:06 | Lari Nylund | ||
| Rehellinen mielipiteeni on, että ihminen osaa kyllä käyttää Helsingin lähiliikenteen junia, jos vain haluaa. Kirjaintunnukset ovat tehty mahdollisimman erottuvaisiksi toisistaan jo alusta alkaen, että väärinkäsityksiltä vältyttäisiin. Valitettavasti nykyiset digitaaliset näyttötaulut ovat vieneet meitä askeleen taaksepäin mm. A- ja R-kirjainten suhteen, jotka ovat pieninä erittäin samannäköisiä. Yleensä väärässä junassa olevalla asiakkaalla on vain ollut "hirveä kiire" ja on hypätty ensimmäiseen mahdolliseen junaan, sen enempiä katselematta. Sellaista kun harrastaa Helsingissä ja Pasilassa, niin ei voi ikinä olla varma päämäärästään. Juna kuitenkin todennäköisesti pysähtyy seuraavan 100 kilometrin aikana. | ||||
|
16.07.2006 12:02 | Tapio Muurinen | ||
| Kuvien järjestys meni vähän sekaisin, kun tämä kuva halusi jäädä välistä pois (oma vikani, anteeksi). | ||||
|
|
16.07.2006 11:43 | Nick Johnson | ||
| yes, 20 mph. I guess it means 20 mph when crossing the points and going to the left. | ||||
|
|
16.07.2006 11:41 | Olli Leinonen | ||
| Kuopiossa bongasin Vankan rautatieasemalla tällä viikolla. Vankka seisoi raiteella 3 ja odotti ilmeisesti että kello 2 pikajuna ajaa ohi. | ||||
|
16.07.2006 11:04 | Teemu Lokka | ||
| try to beat japan in punctuality. =D | ||||
|
|
16.07.2006 10:36 | Jukka Markkanen | ||
| Suonenjoki? | ||||
|
16.07.2006 10:08 | Kimmo Säteri | ||
| Tämä juna on töherryksistään melko siistissä kunnossa ollakseen Kölnin suunnalla liikenteessä. Tuntui siltä, että Kölnin seudulla kalusto on kyllä likaisinta ja töherretyintä koko Saksassa. :( | ||||
|
|
16.07.2006 10:07 | Kimmo Säteri | ||
| Kölnin rautatieasema lienee Saksan vilkkaimpia, ellei vilkkain. Eipä tuolla asemalla ole millään junalla mahdollisuutta jäädä seisoskelemaan kovin pitkäksi aikaa, kun seuraava juna jo änkeää samalle raiteelle. | ||||
|
|
16.07.2006 10:04 | Kimmo Säteri | ||
| Toinen juna on 644-sarjan dieselmoottorijuna. | ||||
|
|
16.07.2006 09:55 | Ville Lindblom | ||
| Onko toi matalampi, junien välissä oleva laituri jokin huolto/vesitystaso? | ||||
|
16.07.2006 09:37 | Esko Peranto | ||
| Ttk 2 859 numerolla.Majaili 29.06.2006 Karjaalla.Numero löytyy toiselta puolelta. | ||||
|
|
16.07.2006 04:05 | Tuukka Ryyppö | ||
| Tuo jaottelu S-Bahneihin (S), Regional Bahneihin (RB) ja Regional Expresseihin (RE) on kyllä hyvä systeemi. Paljon parempi kuin tämä meikäläinen kirjainhäsmäkkä josta minä ainakaan en ikinä muista, missä mikäkin juna pysähtyy. Saattaisi Y-junaan nousta vähemmän vääräänpaikkaanjoutujia, jos se olisikin "RE1" eikä pelkkä hitaampien sekaan hukkuva "Y". Olisikohan vaikka S sitten RB2 ja A jotain tyyliin S2? | ||||
|
16.07.2006 03:54 | Tuukka Ryyppö | ||
| On siinä meillä kyllä juna :) | ||||
|
16.07.2006 01:17 | [Tunnus poistettu] | ||
| S79 on, mutta S84 ei ole - en pidä sitä suorana kun kerran Pm:lla vaihtamalla pääsee kolmisen varttia nopeammin. Minulla ei ole ensi vuoden aikatauluja. Moneltako 84 lähtee Kajaanista? Osapuilleen neljältä? Se siis on kajaanilaisten, mutta ei kainuulaisten juna. Entä miksei IC74? Kulkeeko 78 vuodenvaihteen jälkeen Kontiomäestä ja 978 jää sinne? | ||||
|
|
16.07.2006 00:35 | Nick Johnson | ||
| theres been or going to be repairs to nearly every line in the UK at some time or other. cant remember the exact amount but billions of pounds are being used to repair station, lines etc etc throughout the whole uk. and also improve punctuality (maybe one day we'll be _close_ to Finnish ;) | ||||
|
|
16.07.2006 00:05 | [Tunnus poistettu] | ||
| pjh: kyllä S79 on vaihdoton yhteys, tulo Kajaaniin on klo 0:52. Myöskin IC71/78 kulkee Hki-Kaj-Hki. 7.1. 2007 alkaen on siis kolme suoraa yhteyttä nykyisen kahden sijaan. | ||||
|
15.07.2006 23:17 | Otto Tuomainen | ||
| 3647:ssa pääasiassa raakapuuta ja 3649:ssä umpivaunuja. Voi tämä olla periaatteessa kumpi tahansa. Nämä junat eivät kovin täsmällisiä ole... Ajan perusteella näitä on aika hankala tunnistaa. | ||||
|
|
15.07.2006 22:21 | Teemu Lokka | ||
| btw. I saw one doc in discovery channel, about huge repairs lines in uk. If I recall right in the doc the repairs were lines north from london. | ||||
|
15.07.2006 22:17 | Ian Oliver | ||
| Thanks...there seem to be a lot of us here. Mr.Katajisto's photos are excellent - wonderful to see old Helsinki area. In the spirit of UK-Finland relations take a look at http://www.eorailway.co.uk/rolling_stock.htm |
||||
|
15.07.2006 21:48 | Petri Lehtonen | ||
| Heh.. Juuri keskiviikkona (12.7) katselin Turun asemalla että marsu oli saanut uudet telit. Sehän oli juurikin tämä 3232 pikajunan 154 keulilla. | ||||