Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
02.07.2006 22:34 | Mikko Martimo | ||
| Kiitokset vaan historiallisesta kuvasta! Ratikoiden sopivuudesta turkulaisautoilijoiden joukkoon voi vain todeta, että kyllä ne sinne sopivat, kunhan ne sinne sovitetaan. Oikeastaan raitiovaunut eivät kuuluisikaan autojen joukkoon, vaan omalle kaistalleen, jotta pääsisivät sujuvasti liikkumaan ilman autoliikenteen aiheuttamaa häirintää.:) | ||||
|
02.07.2006 22:31 | Jokke Harju | ||
| En päässyt näkemään ohjelmaa! Onko kenelläkään nauhalla? Robert: Saitko kopion DVD:llä siitä materiaalista? | ||||
|
02.07.2006 22:28 | Jokke Harju | ||
| Puskittuneisuus | ||||
|
|
02.07.2006 22:28 | Jokke Harju | ||
| Kiskojen päättyväisyys | ||||
|
|
02.07.2006 22:28 | Jokke Harju | ||
| Kiskojen lyhykäisyys | ||||
|
02.07.2006 22:23 | Matti Mäntyvaara | ||
| Aikataulun mukaan tämä on IC52 matkalla Rovaniemeltä etelään. Kuva on otettu klo 6.47. | ||||
|
02.07.2006 22:20 | Jukka Markkanen | ||
| Onhan se, jos tuota asemaa tarkoitat.. | ||||
|
02.07.2006 22:19 | Jukka Markkanen | ||
| Hmm.. Milloinkahan tuonnekkin pääsisi kuvaamaan :| | ||||
|
|
02.07.2006 22:16 | Miikka Leppänen | ||
| Tulin Kemiin edellisenä päivänä (30.6) tällä samalla junarungolla,juna oli tietysti IC53. | ||||
|
02.07.2006 22:15 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Eipä ole millään suomalaisella firmalla omaa kiskonhiontajunaa. | ||||
|
02.07.2006 22:14 | Jukka Markkanen | ||
| Meilläkin on ollut mansikkaa eli myös mansikanpoimijoita mutta eipä ole enää mansikoita kun itselle syötäviksi. | ||||
|
02.07.2006 22:14 | Lari Åhman | ||
| Kah, tässä Tka:ssa onkin näemmä tuplahalogeenit valonheittiminä, onko tämä ainoa vai onko muissakin vastaavaa toteutettuna? | ||||
|
|
02.07.2006 22:12 | Jukka Markkanen | ||
| Suonenjoella on ainakin toisessakin paikassa junavaunu asumiskunnossa ja vielä alkuperäisissä väreissä :) TOsin vaunun numeroa ei enää näy :) | ||||
|
02.07.2006 22:09 | Jukka Markkanen | ||
| Jes, heti semmonen :) | ||||
|
02.07.2006 22:08 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Muutettiinhan Rt-vaunut IC-värille. | ||||
|
|
02.07.2006 22:03 | Jani Hoivala | ||
| mutta eikös suomella ole omansa tämä meinaan oli sveitsiläinen | ||||
|
02.07.2006 21:25 | Ari Palin | ||
| Ellen tehnyt Kouvolassa havaintovirhettä, niin siellä keulille tuli Sr1 3034. P 935:stähän tuo veturi tähän kätevästi tulisikin, sillä P 935:een vaihdetaan Pieksämäellä luonnollisesti dieselveto. | ||||
|
02.07.2006 21:23 | Ari Palin | ||
| Niin, tasan kahden kuukauden kuluttuahan se viimeinen P 902 tuolla pysähtyy. Seuraavana aamuna eli 3.9. pysähtyy vielä yksi yöjuna, viimeinen P 935. Samaan aikaan meikäläinen todennäköisesti odottelee Lahdessa ensimmäisen Z-junan lähtöä, joka tapahtuu klo 7.17. | ||||
|
|
02.07.2006 21:15 | Pauli Kyllönen | ||
| Ai P81:ssä vaihtuu Pieksämäelläki veturi. No mitä luultavammin tullu veturi tuon vaunun kanssa P935:stä. | ||||
|
02.07.2006 21:12 | Pasi Kokkonen | ||
| Olikos tuolla sitä Intercityä missään? | ||||
|
02.07.2006 21:05 | Ari Palin | ||
| Luultavasti esim. Ylöjärvellä olisi enemmän junan käyttäjiä kuin Jalasjärvellä, jos juna vain pysähtyisi siellä. No, kohtahan tällä rataosalla on koko taajamajunaliikenne historiaa. | ||||
|
02.07.2006 20:41 | Tommi K Hakala | ||
| Mistähän päin Vilppulaa tämä voisi olla,mieleen tulisi Kolho? | ||||
|
02.07.2006 20:18 | [Tunnus poistettu] | ||
| Miten ihmeellistä. Mä olin just tekemässä juttua Hesan vanhoista raitiovaunuista. Muistelin juuri siihen juttuun näitä avoseinäisiä perävaunuja ja muistan ne juuri tällä samalla kohdalla juuri näin ASEA:n vetämän moottorivaunun perässä kesällä 1951. Mun muistoissani se oli vain matkalla Kansallismuseon suuntaan. Että on mulle ajankohtainen kuva. Olympia kesänä eli vuonna 1952 nää avoseinäiset sleepit oli vikaa kesää liikenteessä. En voi todeta muuta kuin vielä kerran ihmeellistä ja lämpimät kiitokseni kuvan postaajalle. | ||||
|
02.07.2006 20:07 | Ari Palin | ||
| Viime syksynä bongasin saman veturin Haminassa: https://vaunut.org/kuvasivu/18491 | ||||
|
02.07.2006 19:08 | Mikko Mäntymäki | ||
| Juna painaa veturi mukaan laskettuna 211tn, pituus 93,5m, Jp 244tn ja JP% 116%. Pelkkä runko PAI 148tn, PIT 80m, JP 171 ja JP% 116%. Tiedot JTT:stä Paino on otettu sarakkeesta, paino junapainoa varten ja jarrupaino on laskettu vaunun tehokkaimmalle "P-R+mg" JP-asetukselle. Olisko Haapamäenmuseoyhdistyksellä tekemistä ruiskumaalausta harrastavalle rautatieharrastajalle? Joka on nyt ilman ajankulua puusepän opinnot alkavat elokuun puolivälissä. Kesälle olisi mukava keksiä ajankulua. | ||||
|
02.07.2006 17:28 | Juha Mannila | ||
| No sehän se on. | ||||
|
02.07.2006 17:08 | Timo J Lindqvist | ||
| Kime: Mitä yök? Mietippäs hieman kantaasi. Et kai voi rehellisesti väittää, että suomessa naiset olisivat jotenkin parempia kuin venäjällä? Vanaja: yhdyn kommenttiisi. Esimerkiksi Pietarin täydessä metrossa on tapana kysyä ruuhka-aikaan edessä seisovalta, että onko tämä poistumassa tai jotain vastaavaa kun taas suomessa vain tuupitaan sen kummemmin mitään sanomatta. | ||||
|
02.07.2006 17:03 | Timo J Lindqvist | ||
| Tällä kuljettajalla on sentään ovi kiinni ja paita päällä. Pari viikkoa sitten jolloin lämpötila kohosi 30 asteen tienoille näkyi osa ajavan ilman paitaa ja veturin ovet auki. Sellaisessa yhdistelmässä saa sekä rusketuksen, että tuuletuksen. Valitettavasti naispuoliset vaununhoitajat eivät tuuletelleet sen kummemmin helteestä huolimatta:) | ||||
|
|
02.07.2006 16:45 | Tero Toivonen | ||
| Kuvassa myös historiallinen Turku-Toijala-radan ylittävä ns. Pohjolan silta, joka korvattiin uudemmalla vuonna 2002. Kuvan katu on yksi tuon ajan Turun valtakaduista. Tätä katua kuljettiin, mikäli matkustettiin Turusta Raumalle tai Tampereelle. Liikennemäärät eivät ole noista päivistä ainakaan pienentyneet, vaikka Rauman-tie on nykyisin toisaalla. Mahtaisivatko ratikat lainkaan sopia kiihkeiden turkulaisautoilijoiden joukkoon vuonna 2006?! :) | ||||
|
02.07.2006 15:52 | Pompo Stenberg | ||
| Päivämäärässä (6.7.2006) on havaittavissa pientä ennakointia. | ||||
|
02.07.2006 15:47 | Tauno Hermola | ||
| Turhaan Salamaan tuollainen muotoiltu nokka tehtiin, saman asianhan tämä englantilainen DMU hoitaa http://en.wikipedia.org/wiki/Image:158823_at_Bristol_Temple_Meads.JPG , pääsee yksiköstä toiseen kulkemaan ja ainakin ovien sijoittelun puolesta kuljettajarahastuskin onnistuisi. Tarkoituksenmukainen on kaunis ;) | ||||
|
02.07.2006 15:42 | Pyry Entonen | ||
| Jostain luin että Ruosniemi-Kankaanpää olisi lakkautettu 1.6.85, kun taas joissain papereissa oli lakkautuspäivämäärä 30.6.85. Kumpi mahtaa olla oikea päivämäärä? 30.5.1985 radalla kuitenkin kulki tyhjä kuparikiisujuna T3041 Porista Seinäjoelle. Dv12 vetoisessa junassa oli 68 akselia, painoa oli 445tn ja pituutta 316m. Vaunujen lähtöasema oli Harjavalta ja määräasema Rautuvaara. Mahtoikohan jäädä radan viimeiseksi junaksi? | ||||
|
02.07.2006 15:37 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Selevä :) MTV3 lienee oikeassa, 450 tonnia oli vain työmaalla puolella korvalla kuultua. | ||||
|
|
02.07.2006 15:34 | Lasse Härkönen | ||
| 450 tonnia on sitten Osg:n maksimikuorma: http://www.vrcargo.fi/vaunukuvasto/osg.shtml | ||||
|
|
02.07.2006 15:31 | Lasse Härkönen | ||
| MTV3 kertoisi muuntajan painoksi 300 tonnia: http://www.mtv3.fi/uutiset/txt/kotimaa.shtml/arkistot/kotimaa/2006/07/454509 | ||||
|
02.07.2006 13:02 | Miikka Leppänen | ||
| Olisko jollakin tietoa koska pyörähtävätTorniossa?Käykö uudestaan Kemijärvellä tänä kesänä?PoRhan sivustolla ei ollut minusta tietoa,kun kävin katsomassa. | ||||
|
|
02.07.2006 12:30 | |||
| Speno kiskonhiontajuna | ||||
|
02.07.2006 12:15 | Jyrki Längman | ||
| Postikortin päiväys 07,07,1937 | ||||
|
|
02.07.2006 12:12 | Jari Kuusinen | ||
| Kuka hullu nyt Jalasjärveltä ansin asemalle menisi ja vasta sieltä Seinäjoelle, kun pääsöö suorahanki omalla autoolla Seinäjoelle! Taitaa olla näin kesäaikaan matkustajat (=opiskelijat yms.) kortilla tällä junalla? | ||||
|
02.07.2006 12:11 | Niklas Savinsaari | ||
| No niin, tässäpäs Juhanan ansioituneen selostuksen kautta tulee taas selville kuvatekstien tärkeys. Kyseessä onkin siis osin jopa harvinaislaatuinen tilanne. Kuvatekstinä "Kuvattu ohi ajaneesta bussista." ei kerro tuosta ainutkertaisuudesta yhtään mitään. | ||||
|
02.07.2006 12:07 | Jari Kuusinen | ||
| Tämä taitaakin olla hieman yllättäen yksi kuvatuimpia junia tai tavarajunia rataverkostollamme!? ;) | ||||
|
|
02.07.2006 11:37 | Jukka Turkia | ||
| Heh, enpä kiinnittänytkään itse mitään huomiota tuohon kenkäarsenaaliin. Niitä on myös telineissä pitkin ratapihaa aika reilusti sekä aseman vieressä pari isohkoa puulaatikollista lisää. | ||||
|
|
02.07.2006 11:35 | Otto Vesterinen | ||
| Tuota, tuota, uskaltaakohan tätä sanoa, mutta ajattelin ajaa täältä Tampereelta polkupyörällä Jalasjärven asemalle ja tulla sitten pyörineni junassa Tampereelle. Eil-vaunuissahan saa ainakin VR:n vaunukuvaston mukaan kuljettaa pyöriä, joten homman pitäisi siltä osin onnistua. Tuo pyörämatka vaatinee sitten hyvän sään kyttäämistä ja vähän pohjakunnon kohotusta. | ||||
|
|
02.07.2006 11:27 | Markku Rantanen | ||
| Jarrukenkiä on ainakin varattu venäläisten vaunujen paikallaan pitämiseksi. | ||||
|
|
02.07.2006 10:59 | |||
| keskustasta asemalle? | ||||
|
|
02.07.2006 10:59 | |||
| Olin ainoa kyydistä jäävä matkustaja, kyytiin ei tullut ketään. Milläs aiot kulkea jalasjärven keskusta asemalle ? | ||||
|
|
02.07.2006 10:53 | Otto Vesterinen | ||
| Ja silloin tietenkin junana H430 | ||||
|
|
02.07.2006 10:50 | Otto Vesterinen | ||
| Jonakin tämän tai ensi kuun sunnuntaina on ainakin yksi junaan nouseva matkustaja luvassa. :) | ||||
|
02.07.2006 10:49 | Otto Vesterinen | ||
| Ei tarvitse, jos pysyy pois rajavyöhykkeeltä. Itse asemahan ei ainakaan vyöhykkeeseen kuulu. | ||||
|
02.07.2006 10:47 | Otto Vesterinen | ||
| Taitavat vain nämä pyöriä hiukan eri hinnoissa kuin Vankat. | ||||
|
|
02.07.2006 10:33 | Pasi Seppälä | ||
| Tyylikäs veturi. Ruostekin vaan jykevöittää ilmettä. Täytyis käydä Vainikkalassa joskus kuvailemassa naapurin vetäjiä. Tarvitseeko kuvaaminen rajan tuntumassa mitään erityislupia? | ||||
