Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
03.07.2006 17:07 | Eero Heinonen | ||
| Joissain toppakoneissa saattaa olla hiontamahdollisuus, mutta niillä ei hiota paljoa kiskonjatkosta kummempaa..;) | ||||
|
03.07.2006 17:05 | Eero Heinonen | ||
| Täytyy muistaa, että tällä radalla ei ole Junan Kulun Viivyttäjää ..;) Esim. Tekalla tai Lätällä saanee ajaa 50 km/h tuossakin kohtaa. Noita DeeVeelle suunnattuja 4-rajoituksia tuntuu riittävän tuolla radalla. Tyhjillä (tai riittävän keveillä) junilla sn on 50 km/h, täysillä 40 km/h. Kai senkin joku viitseliäs kohta linkittää RHK:n sivuilta... | ||||
|
03.07.2006 17:03 | Tommi K Hakala | ||
| Tyylikäs tuo kuuppavaunun jousitus. | ||||
|
03.07.2006 17:02 | Tommi K Hakala | ||
| Iso käsi Haapamäen porukalle! | ||||
|
03.07.2006 16:49 | Riku Outinen | ||
| Kokoonpano 3 Sti + 3 Zan-v + 4 Za + Sod + 10 Zan-v + Hkbar | ||||
|
03.07.2006 16:48 | Tauno Hermola | ||
| Kuis' wanha se wanha asema sitten on, ei ilmeisesti tämä https://vaunut.org/kuvasivu/10877 vaan tämän edeltäjä? Vai onko tätä rakennusta ehkä joskus modernisoitu? | ||||
|
|
03.07.2006 16:30 | Antti Korhonen | ||
| Mistäs saisi kopiot Leppävaaran wanhan aseman piirustuksista, Bruno Granholmin käsialaa. Ervelän odotusvajan detaljit on piirustuksissa merkitty samanlaisiksi. | ||||
|
03.07.2006 16:26 | Juha Kutvonen | ||
| Sama tilanne Rt-vaunulla ja Sr1:llä: https://vaunut.org/kuvasivu/9068 | ||||
|
03.07.2006 16:25 | Antti Korhonen | ||
| Mutta joka tapauksessa, hienoja ja hyödyllisiä näkymiä! | ||||
|
|
03.07.2006 16:25 | Antti Korhonen | ||
| Tuo kuvaaja pitäisi siis todellakin muuttaa, kun tuli automaattisesti tänne laittaessa noin hassusti. | ||||
|
03.07.2006 16:24 | Antti Korhonen | ||
| Niin siis tuli etsimistä, kun tulostin tuon pienen kartan, eikä tulosteesta huomattu täplästä toiselle puolelle rataa osoittavaa viirua. Tuli sitten raivattua enemmänkin puskaa n. klo 23 illalla, huh! | ||||
|
|
03.07.2006 16:22 | Antti Korhonen | ||
| Kivessä lukee: "Täällä Ratamestari J. E. Rihko Synt. 18-11.8-72 Ruhjoutui Kuoliaaksi Junan Alle 1923" |
||||
|
|
03.07.2006 16:16 | Antti Korhonen | ||
| No niin, kiitos siis ennen kaikkea kuvien ottajalle. Rata kulkee nykyään noin kymmenen metriä kuvasta vasemmalle yksiraiteisena kaarteena. Mitä tuo opastemerkki tarkoittaa, minulla on yksi tallessa, sillä on joku paikannut ikkunaruudun makasiinin kuvassa näkyvästä päädystä, heh. Vihjeet vastaavanlaisista ulkovaloista kiinnostavat! Laiturin kaivuu maan alta on muuten alkanut... |
||||
|
|
03.07.2006 15:32 | Juhani Pirttilahti | ||
| No se ainakin on varmaa, että nämä on Pekka Siiskosen kuvia. | ||||
|
03.07.2006 15:24 | Lari Nylund | ||
| InterCity 172 Tampereelta Helsinkiin, joka jatkaa Helsingistä muistaakseni InterCity 7 Joensuuhun. | ||||
|
|
03.07.2006 15:20 | Antti Korhonen | ||
| Valitettavasti en tiedä kuvaajan nimeä vielä, vaan sain nämä tutultani, joka on lainannut isomman erän kuvia joltain helsinkiläiseltä harrastajalta. Nimi siis selviää samalla kun saan lisää Ervelän kuvia skannattuna! Joka tapauksessa arvokasta materiaalia minulle, lisää tällaisia kaivataan! | ||||
|
|
03.07.2006 14:56 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kimehän on aina täällä kommentoimassa pienessä maistissa... | ||||
|
|
03.07.2006 14:52 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kuvat taitaa olla Pekka Siiskosen kokoelmista? | ||||
|
|
03.07.2006 14:41 | |||
| Onko varmasti IC6? Veturina näyttää olevan Sr2 ja tietääkseni Sr2:t eivät käy Joensuussa asti vai onko veturi jouduttu jostain syystä vaihtamaan Kouvolassa? Myöskään kellonaika ei sovi IC6:lle, mikäli laiturikello on oikeassa. | ||||
|
03.07.2006 14:40 | Juha Kutvonen | ||
| Lauantaina 1.7. H 422 ajettiin yhdellä yksiköllä. Tietäisikö joku sen numeroa? | ||||
|
03.07.2006 14:38 | Juha Kutvonen | ||
| Rautatiet on paljon muutakin, kuin vetureita ja vaunuja. Lukisin tämänkin rautatiekuvaksi yhtä hyvin, kuin esimerkiksi tällaisen: https://vaunut.org/kuvasivu/20677 Jotain Cargon sopimuskuljetusta tämän täytyy olla. Transpointilla on joko kalustopulaa, tai sitten VR-Yhtymän sisäinen laskutus on mennyt niin mahdottomaksi, että kumipyöräpalvelut kannattaa ostaa ulkopuolelta... Bussiliikenteestä VR luopui muistaakseni vuonna 1972, jolloin Toijalan ja Valkeakosken välinen yhteys lakkautettiin. | ||||
|
|
03.07.2006 14:18 | Antti Korhonen | ||
| Etsimme lauantai-iltana pari tuntia (!) hyttyspilvessä tätä kiveä pusikosta ja sen löydettyämme raivasimme sen ympäriltä koivikkoa ja heinikkoa hiki hatussa vesurin ja viikatteen kanssa. Seuraavaksi raahaamme paikalle vielä muutamia säkkejä multaa ja hiekkaa wanhan ajan kukkaistutusta varten. Lisäksi ajattelin tehdä paikalle penkin, niin muistomerkki on lopulta ansaitsemassaan kuosissa. Sääli vain, ettei se ole raiteitten toisella puolella, jolloin paikalle pääsisi helposti autollakin huoltotietä pitkin. Laitan kuvissa kunnostuksesta kunhan saadaan kehitettyä... | ||||
|
03.07.2006 12:56 | Oskari Väisänen | ||
| Arto, löytyykös sinulta kuvaa Otanmäki-Harjavalta-malmijunasta joka kulki tätä rataa? Jos löytyy niin laita ehdottomasti tänne Vorgiin. | ||||
|
03.07.2006 12:43 | Oskari Väisänen | ||
| Niin no tuossa Pendon edessä mainostetaan "InterCity-kalustoesittely" :P | ||||
|
03.07.2006 12:17 | Arto Hellman | ||
| Suora lainaus SRS:n "linjasivulta": Mannerheimintie - Maria oli Helsingin viimeinen linjaosuus 31.05.1959 saakka, jolla voitiin liikennöidä vain kaksiakselisilla vaunuilla (ja periaatteessa myös telivaunuilla 181-186). Kaksiraiteisen radan pienen ja vanhentuneen läpikulkuprofiilin vuoksi raiteitten keskinäinen etäisyys (raide-etäisyys 2.5 m) oli muuta verkostoa kapeampi. Rataosaa ei avarrettu ja liikenne lakkautettiin. Muualla rataverkolla raide-etäisyys kasvatettiin 3.0 m:iin, mikä oli edellytys, että uusilla telivaunuilla voitiin liikennöidä. Levennystyöt oli käynnistetty vuonna 1950. |
||||
|
03.07.2006 12:04 | [Tunnus poistettu] | ||
| Jaha se olit sinä. | ||||
|
03.07.2006 11:37 | Juha Vuorinen | ||
| Mikko ja kaikki muutkin Vorgin lukijat: HMVY:llä on aina tekemistä harrastajille ja muille asiasta kiinnostuneille! Erityisosaaminen otetaan tietenkin huomioon ja pyritään löytämään kaikille se mieluinen osa-alue, mutta ilman mitään erityisiä taitoja voi myös osallistua! Itse aloitin Haapamäellä ennen kuin edes tunsin jakoavainta erikoisemmat työkalut nimeltä :) Muistan vielä ensimmäisen oman työtehtävänkin: lätän ohjaamon pesu. Tuosta hetkestä on nyt kulunut jo lähes vuosikymmen. Matkan varrella tiedot ja taidot ovat kasvaneet ja samalla tehtävät monipuolistuneet. Kaikki siis vaan rohkeasti mukaan! Tekevälle riittää aina töitä! | ||||
|
03.07.2006 11:33 | Tuomas Leisti | ||
| Etualalla nykyään Slussenin liikennesysteemit tunnelbana-asemineen. | ||||
|
03.07.2006 11:27 | Tuomas Leisti | ||
| Kyllä, keskuskatu, tuolloin Hakasalmenkatu. 1910-luvulla katua levennettiin ja jatkettiin Espalle asti, jolloin kadun päässä oleva Ekbergin talo purettiin. Vasemmalla olevien talojen paikalla on nykyinen WTC. | ||||
|
|
03.07.2006 11:04 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Eipä tässä muita sarjoja liiku, kun on kevyesti kiskotettua rataa. RHK:n sivuilta toki taitaa nähdä, mikä on radan sn. Jylhyys, jalkaanmenevyys! | ||||
|
03.07.2006 10:50 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tässä aivan mainiossa kuvassa ilmenee matkustamisen maailma hienosti. Hetki on odottava ja kaikkia yhdistää pian meneminen. Kuka menee minnekin ja mistä syystä, sen saisi tietää vain kyselemällä. Sivuvastavalo tuo kuvaan tunnelmaa, synkänvihreät vaunut taustalla ja etualalla jotakin kaunista ;-) | ||||
|
03.07.2006 10:44 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Näin on, Saarimäen kauppakin näkyy. Pohjoiseen johtavan pääradan vierellä näkyy vetoraiteenakin käytetty liimatehtaan raide. Loppuun pieni varovainen kommentti: Karhumäki ja tekijänoikeudet?! | ||||
|
03.07.2006 10:40 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Ihan kuin olisi käynyt niin, että kaarelle jännitetty kiskopari olisi pamahtanut rälläköinnin loputtua suoremmaksi silmänräpäyksessä! :) | ||||
|
|
03.07.2006 09:43 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kivankokoset merkinantotorvet... Hei kato, on siellä kukkopillikin! | ||||
|
03.07.2006 09:40 | Reijo Salminen | ||
| Ja nyt tämä on Allianz Lebensversicherungin talo. Tämän päivän hesarissa oli uutinen, että UPM on myynyt tämän 77 miljoonalla. | ||||
|
|
03.07.2006 09:36 | Arttu Kosonen | ||
| No niin, nyt ne kimen kommentit on poistettu, ensimmäistä lukuunottamatta. | ||||
|
03.07.2006 08:39 | Lari Nylund | ||
| Raitiovaunun edessä vasemmalta oikealle Satamakatu. Vasemmalla nousee Luotsikatu. | ||||
|
|
03.07.2006 08:26 | Teppo Niemi | ||
| Jorma: Nyt kun asia on varmistunut, ja paperitkin allekirjoitettu voidaan vastata julkisesti: Tuulia-auran on VR-Rata oy luovuttanut museokäyttöön Haapamäen museoveturiyhdistykselle. Asia on ollut vireillä jo viime syksystä lähtien. | ||||
|
|
03.07.2006 06:22 | Jukka Voudinmäki | ||
| Kolhoa minäkin veikkaisin, ja nimenomaan Haapamäen suunnasta. | ||||
|
03.07.2006 01:53 | [Tunnus poistettu] | ||
| Useammankin kerran julkaistu kuva 1920-luvulta. Kuva ollut joskus Raitiossakin. Vasemman puolimmainen raitiovaunu ns Kulosaaren Jumbo. Perästään näkyy mm. avoseinäinen perävaunu, johon noustiin kyytiin penkkien päistä vaunun sivuilta. | ||||
|
03.07.2006 01:46 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kovin näyttää Kummeri kaartavan sisään Isolle Roballe Pikku Robalta. Vasemalle noustaan siinä tapauksessa etelästäpäin erottajalle. | ||||
|
|
03.07.2006 01:39 | [Tunnus poistettu] | ||
| Joo näin ne sporakiskot nousivat ennen Mantskulta Kalevankatua ylös. Ajettiin monasti näitä kiskoja kutosen raitiovaunulla Vallilasta matkalla uimaan Yrjönkadun uimahalliin. Linja lopetettiin joskus 1950-luvun loppupuolella, kun suurilla uusilla telivaunuilla ei voitu liikennöidä näillä jyrkillä kurvillä ja mäkisellä radalla. | ||||
|
03.07.2006 01:29 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ai jukra, kun kiva kuva Lähimpänä ASEA:n Pikku-Ruotsalainen eli Pikku-Svenski samanvalmistajan avosiltaisella jälkivaunulla. Sen edessä joko H tai M linjalla oleva veikkaisin ASEA:n isompi veli moottorivaununa Kaipion perävaunulla sillä linjatunnuslaatikkomallilla. Kaupunkia lähestymässä vielä modernisoimaton siis ulkonäöltään raiskaamaton Kaipion (?) moottorivaunu ja oiskohan ASEA:n sleepillä. Kuva ajottuu varmaan 1950-luvun alkuvuosille Mersusta ja tuosta tummasta autosta (Letukka?) päätellen. | ||||
|
03.07.2006 01:15 | [Tunnus poistettu] | ||
| Reijo vie tuossa sanat suusta. Ei herkkua mahan täydeltä.... kerralla. Silti Kummerihan se siinä kääntymässsä Pohjois-Espalta Läntiselle Viertotielle, sittemmin Heikinkadulle, joka nykyään taitaa kantaa nimeä Mannerheimintie (;^)=. Rauhallisuudestakin päätellen aikaa ennen ensimmäistä maailman sotaa. Varmaan 1900-luvun alkuvuosia. | ||||
|
03.07.2006 01:08 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kah oikein kaksin yksilöin Kaipion panssarivaunua moottorivaunuina. - Muistaakseni linja K muutettiin vuonna 1953 ihan reilusti ykköseksi. K = Käpylä. | ||||
|
02.07.2006 23:57 | Jyrki Längman | ||
| Tässä https://vaunut.org/kuvasivu/26914 sama paikka toiseen suuntaan | ||||
|
|
02.07.2006 23:47 | Jyrki Längman | ||
| Ehkä joku teistä keksii että mistä päin Helsinkiä tämä on. | ||||
|
02.07.2006 23:25 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tarkoitus oli mm. kuvata tämä odottelemassa 10 minuuttia myöhässä kulkenutta 265:tta Laurilassa 22.6. aamulla, mutta eihän junamatkoilla nykyisin mitään voi kuvata kun ovatten keksineet asentaa ne *$%6#@! keskuslukitsimet sinisten makuuvaunujenkin oviin. Pirun keksintöjä ovat moiset, sanon minä! | ||||
|
|
02.07.2006 23:04 | Jyrki Längman | ||
| Jep jep onkin tarkoitus pitää pieni tauko näiden lisäysten kanssa. | ||||
|
|
02.07.2006 23:01 | Miikka Leppänen | ||
| Noh,virheitä sattuu.Niin,IC53 menee Helsingistä Rovaniemelle ja palaa seuraavana aamuna IC52:na Helsinkiin. | ||||
|
|
02.07.2006 22:52 | Matti Mäntyvaara | ||
| Olisin tietysti voinut, Miikka, lukea kommenttisi ajatuksen kera, ennenkuin kirjoitin omani :-) | ||||