Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
03.05.2006 07:57 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tietäen, että 6nen on kadottanut mm. Haapamäen ykköslaiturin valaisinpylväät, olisikohan taivaanrannasta viety joku kansallisen suuri voimalinja? | ||||
|
|
03.05.2006 06:27 | Jukka Voudinmäki | ||
| Liittyykö taustalla näkyvään sähkötolppaan tai -linjaan? | ||||
|
03.05.2006 03:55 | Sakari Kestinen | ||
| nynny, tiedän vallan hyvin, että joka kerta on ihme, kun VR lisää jonnekin pysähdyspaikan. Ainahan pitää silti visioida :) | ||||
|
|
03.05.2006 03:54 | Sakari Kestinen | ||
| Rautateiden paikallisliikenteen vapauttaminen muillekin liikennöitsijöille kuin VR Osakeyhtiölle tuskin on mikään virhe. Muu liikennöitsijä voi olla vaikka kunnallinen tai seudullinen liikennelaitos, jolloin kilpailuttamista ei tarvitse suorittaa. Todennäköisesti paikallisen viranomaisen organisoima liikennöinti kuitenkin kilpailutettaisiin edullisimman vaihtoehdon saamiseksi. | ||||
|
|
03.05.2006 01:46 | Jari Kuusinen | ||
| calm repinee hiuksiaan tämän kuvan nähtyään, mutta keksiikös joku että miksi? ;) | ||||
|
03.05.2006 01:33 | Pauli Kyllönen | ||
| Vempulle riittää tuuletukseksi että pikku luukku on auki :D | ||||
|
03.05.2006 01:00 | Sakari Kestinen | ||
| Aika rohkea remontti saa tulla, mikäli Urjala palaakin rautatiemaailmankartalle (kuten VR:n matkahausta voi lukea ainakin vielä tällä hetkellä, Urjalaan tulee yksi päivittäinen IC-pysähdys) | ||||
|
03.05.2006 00:12 | Tapio Muurinen | ||
| "Mierontie" on minulle outo sana, mutta jos tarkoitat Parkanon kautta Poriin, niin ei. Tämä oli sen verran raskas juna, että oli hyvä olla alla vahvemmat kiskot. Muistaakseni Tampereella numerokin vaihtui loppumatkalle. | ||||
|
02.05.2006 23:36 | Heikki Itävuo | ||
| Saalastihan suunnitteli aikanaan melko samannäköisen Otso8-veturin. Tehtiinköhän sitä yhtään kappaletta? | ||||
|
02.05.2006 23:00 | Olavi Huotari | ||
| Itsekin olin tänään odottelemassa tätä junaa Kontiomäen eteläpäässä. Tuli yllättävän aikaisin ja oli pettymyksekseni tosiaankin vain tuollainen pätkä. Juna jatkoi vielä Kontiostakin yhtä lyhyenä. | ||||
|
|
02.05.2006 22:58 | Tauno Hermola | ||
| Siitähän oli aika tuore kuva täällä, vähän runsas viikko sitten otettu https://vaunut.org/kuvasivu/24258 | ||||
|
|
02.05.2006 22:54 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tuukka: VR:n brändi alkoi muuttua kun siitä tehtiin voittoa tavoitteleva yhtiö kuljetuspalveluita tarjovan laitoksen sijasta. Huomaamme siis, että VR:n muuttaminen osakeyhtiöksi oli virhe. Minulle on pienestä pitäen opetettu, että virhettä ei pidä korjata vielä suuremmalla virheellä. Siispä en toivo rautatieliikenteen kilpailuttamista. | ||||
|
02.05.2006 22:32 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Mainio "työskentelykuva"! | ||||
|
02.05.2006 21:53 | Karri Pietikäinen | ||
| No jospa joskus tärppäisi... | ||||
|
02.05.2006 21:49 | Marko Anttila | ||
| Vielä linkki https://vaunut.org/kuvasivu/19378 tämän tilanteen seuraavaan kuvaan. | ||||
|
02.05.2006 21:48 | Karri Pietikäinen | ||
| Siis tietysti H492... | ||||
|
02.05.2006 21:37 | Tapio Muurinen | ||
| Se suunnan vaihtaminen Riihimäellä pohjoiseen ja Toijalassa lounaaseen oli lyhyin ja usealla yhteydellä myös nopein reitti itä-länsi -suunnassa. En muista millä välillä tässä mennään. | ||||
|
|
02.05.2006 21:33 | Karri Pietikäinen | ||
| Mun piti myös kuvata tuolloin H493 ja P80, mut kamerasta loppui virta... | ||||
|
02.05.2006 21:26 | Marko Anttila | ||
| Nykyinen laituri ei taida enää ulottua viskurille saakka. Olisikohan laituri ehkä lyhennetty viimeisen ratapihauudistuksen silloin kun nykyinen alikulkutunnelikin tehtiin. | ||||
|
02.05.2006 21:20 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| UIC-kaapeli on siis myös (ainakin) kaikissa IC-vaunuissa. | ||||
|
|
02.05.2006 21:19 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Sr2:ssa ei erillisiä pariajokaapeleita ole, sillä viestit vetureiden välillä välitetään standardia UIC-kaapelia pitkin. | ||||
|
|
02.05.2006 21:14 | Tapio Muurinen | ||
| Ennen sähköistämistä 1970-luvun alussa ratapihalla tehtiin muutoksia. Vasemmassa reunassa näkyy mm. laiturista, kuinka kaarteita hieman loivennettiin. Kutakuinkin samassa kuosissa ratapiha taitaa olla edelleenkin. | ||||
|
02.05.2006 21:09 | Juhana Nordlund | ||
| Kuvan vaunut ovat vuosilta 1966 - 67. Tuona päivänä kakkosen vaunut olivat 68, 82, 84, 86 ja 87 - kaikki vuodelta 1967. Kolmosen vaunut olivat 22, 61, 62, 63, 65, 66, 67 ja 70. 22 on 1990-luvun ihan alusta, loput vuosilta 1966 - 67. Keski-iän voi kukin laskea itse... | ||||
|
|
02.05.2006 20:55 | Tuukka Ryyppö | ||
| Äh, tämä jokseenkin-antikapitalisti joutuu kyllä nyt sanomaan, että toivoisi rauteiden kilpailuttamisen tapahtuvan mahdollisimman nopeasti. | ||||
|
02.05.2006 20:51 | Tuukka Ryyppö | ||
| Höh. Aikamoinen tylsimys on se rautatieyhtiö, joka rakentaa yksikerroksisen Ttv:n. | ||||
|
02.05.2006 20:50 | Jani Hoivala | ||
| ollaan aika lähellä kenties | ||||
|
02.05.2006 20:50 | Anssi Manninen | ||
| Jees! Joskus veturit kyllä palautetaan ihan vettinä,mutta yleensä kuitenkin juuri kuvan osoittamalla tavalla. Eiköhän ne sitten laita kulkuun junia tasaisesti Joensuusta Pieksämäelle, että myöskin Pieksämäeltä Joensuuhun,jotta veturikierto toimisi tavarajunien kulun mukaisesti.Siis kokonaanhan tavarajunienkin uudet vakinaiset aikatalut astuvat voimaan muistaakseni syyskuun alussa. Olen katsonut nyt lauantaisin ja sunnuntaisin tätä H851:tä muutaman viikon ajan,ja aina siinä on ollut vähintään 2 veturia. Kerran taisi yhtenä sunnuntaina olla vain 1 veturi. | ||||
|
|
02.05.2006 20:47 | Tuukka Ryyppö | ||
| Kouvola-Turku? Kääntyi siis Riksun kohdalla pohjoiseen etelän sijaan? | ||||
|
|
02.05.2006 20:46 | Tommi K Hakala | ||
| Mikäs Ännän tilanne on nykyään?,joko on kanarialinnunkeltaista vedetty pintaan... | ||||
|
02.05.2006 20:42 | Juha Hyvönen | ||
| Keltaisen ja punaisen valon palaessa yhtäaikaa on odotettavissa hetkenä minä hyvänsä valon vaihtuminen autoilijalle vihreäksi.... | ||||
|
02.05.2006 20:40 | Ville Lindblom | ||
| Tämän reissun jälkeen Ilmalaan saavuttuaan tämä kone oli jonkin verran puhtaampi. | ||||
|
|
02.05.2006 20:39 | Tuukka Ryyppö | ||
| Mitne vanhaa on iäkäs? | ||||
|
02.05.2006 20:36 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Kiskoja ja vaihteita on melkeinpä liikaakin, mutta digihommelit puuttuu. 181 (vas. sähk) on Roco, ja kiskot Märklinin M-kiskoja. | ||||
|
02.05.2006 20:31 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Helsingissäkin on 19 raidetta. :) | ||||
|
02.05.2006 20:29 | Tuukka Ryyppö | ||
| Raitiovaunu on suututettu :D | ||||
|
02.05.2006 20:16 | Eero Heinonen | ||
| Joo, yhtään Pyrtsin hommia väheksymättä! ;) Tuo Oinonen vaan sattui löytymään nopeasti sähköpostista. | ||||
|
02.05.2006 20:11 | Eero Heinonen | ||
| En alkanut muokkaamaan sitä enempää, koska haluan viestiä kuvalla pyttyvaunun päällä tuulisella ilmalla keikkumisen hauskuuden, tai siis oman laiskuuteni...;) Pitäähän sen kuvan välillä olla vinossa, kun yleensä ovat niin suorassa. | ||||
|
02.05.2006 19:59 | Marko Anttila | ||
| No tokihan jokainen kunnon rautatie(liikennepaikka)harrastaja Vuolingon tietää, eikö tiedäkin? :) Vuolinko oli Suomen ensimmäinen kauko-ohjattu liikennepaikka vuonna 1955.Kauko-ohjaus tapahtui Mikkelistä. | ||||
|
|
02.05.2006 19:59 | Petri Liedes | ||
| Ovat EP-jarrujen rasioita. | ||||
|
|
02.05.2006 19:45 | Tommi K Hakala | ||
| Onkos tämä lähes samalta paikalta otettu; https://vaunut.org/kuvasivu/4831 ??? | ||||
|
02.05.2006 19:17 | Arto Lopia | ||
| Nii ja kuormuri ei ihan näin vähällä päässytkään mut onneks kukaan ei kuollut. Metsäkorventien tr. on kyseessä ja siitä outo paikka et siin on jo mun muistin mukaan ainaki kolme kuorma-autoa junan puskemaks joutunu! Henkilö autoja ei mun muistin mukaan ole yhtää jääny alle!? | ||||
|
|
02.05.2006 19:09 | Arto Lopia | ||
| Hiekoitushiekkaa ja deeverin luukku. Tästä n.500m päässä otti juna ja kuorma-auto mittaa toisistaan talvella ja juna pysähty tähän. Hiekoituslaite sai varmaan osumaa ja alkoi vuotamaan ja luukku on kai nakattu veturin päältä tai revitty lopullisesti irti ennen matkanjatkumista. Kilometri on n.120! | ||||
|
|
02.05.2006 18:49 | Tauno Hermola | ||
| Mistä lie tiedot peräisin, mutta täällä http://www.satelliteviews.net/finland.htm on listattu Suomesta 455 rautatieasemaa ja 173 pysäkkiä, esim. Halikko, Kotalato, Koski ja Fiskars, joista tuo liikennepaikkahaku ei tiedä mitään, löytyvät. Hajalan puuttuminen on kyllä anteeksiantamaton puute tuollakin! ;-) | ||||
|
|
02.05.2006 18:35 | Ari Palin | ||
| Upea kuva! Kalliojärven ranta Joensuu-Kontiomäki -rataosalla voisi näyttää melkein samanlaiselta, jos siellä rata olisi perusparannettu ja sähköistetty. | ||||
|
|
02.05.2006 18:32 | Lauri Torvinen | ||
| ...ja luotettava. | ||||
|
|
02.05.2006 18:18 | Timo Svärd | ||
| On se vaan jotenki komian näkönen, tämä veturivetonen meinaan... | ||||
|
|
02.05.2006 18:08 | Jani Arponen | ||
| Juna suomalaisessa maisemassa! | ||||
|
02.05.2006 17:52 | Juhana Konttinen | ||
| Tässä samainen juna Jyväskylän asemalla: https://vaunut.org/kuvasivu/17480 | ||||
|
|
02.05.2006 17:52 | Lari Nylund | ||
| Jälleen sellainen liikennepaikka, josta ei olisi ollut mitään havaintoa ilman vaunut.org:in mainiota liikennepaikkahakua (linkki etusivulla). Vuolinko (lyhenne: Vlk), sijaitsee kilometrillä 298+300, rataosalla Kouvola-Pieksämäki. Suosittelen kirjoittamaan tuntemattomien liikennepaikkojen (lue: käytöstä poistetut yms) yhteyteen myös kuvatekstiin rataosan, jos ei vain rasita liikaa. Kiitos Timolle mukavan keväisestä kuvasta. Tämänkin avulla oppi taas jotain uutta. | ||||
|
|
02.05.2006 17:18 | Jukka Markkanen | ||
| Onpas yksinäisen näköinen :) | ||||
|
|
02.05.2006 17:16 | Jukka Markkanen | ||
| Todella hieno kuva. Mikähän tuosta sudesta tekee noin (miten sen nyt sanois) kaartavannäköisen :) Myös tuo vesi tuo tähän kuvaan paremmuutta. Meneepi ehkä taustakuvaksi. | ||||