Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	30.04.2006 14:04	Lari Nylund
		Tarkastajilla on varmasti paras kokemus pummimatkustajista. Kaikenlaista selitystä, satua jne saa kuunnella päivittäin. Tosiasia on, että vastuu on myös matkustajalla. Ennenkuin tarkastajat aloittavat työnsä junassa, on heillä velvollisuus ottaa johtavaan konduktööriin yhteys ja tiedustella mahdollisista poikkeustilanteista junassa sekä ottaa selville, että liput ovat todella jo tarkastettu. Teemme heidän kanssa yhteistyötä, eikä kukaan varmasti halua rehellisille asiakkaille ongelmia. Valitettavasti huiputtajiakin (lue: pummeja) liikkuu julkisilla kulkuneuvoilla. Selitykset Visa Electroneista, unohtuneista opiskelijakorteista ja kadonneista lipuista ovat niin joka päivisiä työssämme sekä vessassa piiloilu, ettei niitä yksinkertaisesti kannata edes yrittää. Rehellinen asiakas pitää matkaan liittyvät liput, alennustodistukset ja maksuvälineet mukanaan sekä tarkastaa niiden olevan mukana ennen reissua. Mikäli asiat eivät ole kunnossa, hän on yhteydessä junahenkilökuntaan ennen junan lähtöä - ei vasta tarkastajien saavuttua paikalle.
	30.04.2006 13:39	Pauli Kyllönen
		Oiskohan Oulun rautatieaseman raiteen 2 eteläpään pääopastin kyseessä ja tänään 30.4. otettu?
	30.04.2006 13:34	Pasi Hölttä
		Kylläpähän siinä mitattiin raide näköhavainnon lisäksi ihan tarkastikin, elektronisin vempelein :)
	30.04.2006 13:19	[Tunnus poistettu]
		Just näin. Ei muuta kuin sillä lailla sitten niin. Tilannetaju ja maalaisjärjen käyttö on tarkastajilta ehdottomasti kielletty, joten se on satavarmasti sakot, mikäli et muista juosta kipparia kiinni. Rikollisia ovat ne pummilla matkustajat, vaikka olisi miten vahingosta kyse.
	30.04.2006 11:15	Lari Nylund
		Kyseinen vaunu, josta kollega pääsi eläkkeelle oli Fot 23902. Vaunu oli mukana Jokelan junaonnettomuudessa, mutta jatkaa edelleen kulkuaan.
	30.04.2006 11:13	Lari Nylund
		Kimmo: Mikäli konduktööri ei huomaa sinua lipuntarkastuksen yhteydessä, niin on parempi pyytää hänet takaisin. Mikäli seuraavana tuleekin tarkastaja, niin kädessäsi on sakkolappu. Asiakkaalla on vastuu esittää matkalippu konduktöörille ensimmäisen lipuntarkastuksen yhteydessä. Valitettavasti niitä pummilla yrittäjiä on liiankin kanssa, joten jos matkansa on maksanut, niin "hereillä pysyminen" konduktöörin saapumiseen asti kannattaa.
	30.04.2006 11:08	Jukka Markkanen
		Tästä on muuten aika hyvä kuvata: http://kansalaisen.karttapaikka.fi/linkki.html?x=3506837&y=6945109&scale=16000&text=hyva%20kuvata&lang=FI
	30.04.2006 11:07	Lari Nylund
		Todennäköisimmin raidetta 31 tai 32 löytyy vielä pätkä Laukkasaarenkadulta, Katajanokalla.
	30.04.2006 10:10	Tapio Muurinen
		Kimmo, hyvä huomio. Olet todennäköisesti aivan oikeassa. Parikkala - Onkamo valmistui kolmisen vuotta aikaisemmin ja avatiin liikenteelle 1966 lopulla. Pantiiko P1 kulkemaan heti Joensuuhun sakka, en muista, eikä ole dokumentteja. Sen muistan, että junissa oli sekä Imatran vaunuja, että Joensuun vaunuja. Jo edellisenä kesänä kuvasin P2:n tulossa Saimaan kanavan sillalla https://vaunut.org/kuvasivu/18107
	30.04.2006 09:34	Jukka Markkanen
		Ei ole vielä kylkikään kerennyt mustua.
	30.04.2006 09:07	Heikki Helve
		Sukevan pohjoispuolella, pohjoisen tulovaihteen ja tulo-opastimen välissä on ollut raide etelän suunnasta radan länsipuolella olevalle tehtaalle. Kuvakin siitä on, mutta valitettavasti filmille otettuna. Vaihde on purettu pois jo hyvän aikaan sitten (varmaan 1990-luvulla), mutta rata jätetty.
	29.04.2006 23:44	[Tunnus poistettu]
		siistiä
	29.04.2006 23:37	[Tunnus poistettu]
		on ne kaiken näkösiä hökötyksiä värkänny
	29.04.2006 23:08	Jaakko Tuominen
		Muistaakseni työkaveri sanoi raiteen menneen jonkinlaiselle tehtaalle tai satamaan. Asui Sukevan pohj. tuloopastimen kohdalla.
	29.04.2006 23:07	[Tunnus poistettu]
		joo mä olin sillon rakentamassa tuota rautatietä...se oli vuosi no emmä muista no kuitenki
	29.04.2006 23:00	Jorma Rauhala
		Tällaisen https://vaunut.org/kuvasivu/12435 on velivenäläinen rakennellut.
	29.04.2006 22:26	[Tunnus poistettu]
		Eli siis pojat tekivät visuaalisen mittauksen arviopohjalta sn:n puitteissa... :-)
	29.04.2006 21:45	Lari Nylund
		Itse näin Emman Helsingin rautatieasemalla kello 15:20 raiteella 9.
	29.04.2006 21:30	Antti Havukainen
		Kyllähän se niin meni. Ei tuo viipynyt Vks:llä kuin muutaman minuutin.
	29.04.2006 21:22	Lari Åhman
		Kyllähän siellä jossain Sr1:n käytävällä taitaa joku kusiputki olla, mutta tiiä sitten miten kovassa käytössä lie...
	29.04.2006 21:01	[Tunnus poistettu]
		Itse tein Emma-havainnon ja merkitsin havaintokirjaani myöskin tänään klo 16.29 Hpl-Ila välillä. Emma oli matkalla vastakkaiseen suuntaan kuin edustamani M-juna, eli Hpl:een päin. Tiedä sitten olisiko se mennyt juuri silloin Vks:lle ja käynyt siellä kääntymässä. Ainakin tuo kellonaika siihen viittaisi.
	29.04.2006 20:58	Valtteri Keski-Säntti
		No eipä ole.
	29.04.2006 20:44	[Tunnus poistettu]
		onko nuissa vetureissa muuten vessaa????
	29.04.2006 20:41	[Tunnus poistettu]
		no kuskin ois pitäny mennä kyyryyn ni ois menny
	29.04.2006 20:23	[Tunnus poistettu]
		deeveristä meni pakari poikki ni siks se on hinauksessa
	29.04.2006 19:57	Marko Anttila
		Liikennepaikkaluetteloiden ongelma onkin se että niistä on jätetty pois jotain raiteita joita on ollut. En siis epäile etteikö olisi voinut ollakin myös muita raiteita. Karttojen mukaan vankilan vieressä on ollut saha ja tiilitehdas, niin onhan ne voineetkin käyttää samaa raidetta, eli sitä Kalliomäen lähistöltä lähtenyttä. Toki olen samaa mieltä, että nuo entisten aikojen VR:n ammattilaisten tarinat ovat mielenkiintoista kuultavaa.
	29.04.2006 19:50	Petri Tuovinen
		Käypä lukemassa 14.3.06 havainnot. Siellä on aikatauluja. Oulusta Raaheen T5361 lähtee heti S58:n jälkeen, eli pendon lähtö on 17.45, niin muutama minuutti sen jälkeen lähtee pelletti.
	29.04.2006 19:48	Lari Nylund
		Eiköhän se ollut raiteentarkastustehtävissä.
	29.04.2006 19:48	Lari Åhman
		Jussi, kyllä siellä joku raide on ollut, koska raide on siellä puskassa vielä, mutta vaihde on purettu ilmeisesti perusparannuksen yhteydessä. Se siis sijaitsee Skv asemasta noin 500 m pohjoiseen. Sillä vain kyselin siitä, että mikä siellä lie aikanaa ollut sen raiteen päässä.
	29.04.2006 19:47	Tuukka Ryyppö
		Mitä ihmettä tuo tuolla teki?
	29.04.2006 19:40	Tuukka Ryyppö
		..kuin missä?
	29.04.2006 19:38	[Tunnus poistettu]
		Juttelin tuossa hetki sitten iisalmelaisen vek O. Rossin kanssa. Hän puhui kyllä, että noita sahan raiteita oli monessa paikassa niin sitten varmaan Sukevallakin on ollut. Hän alaitti koneen päällä 1947 ja teki koko elämäntyönsä Ilm:ssa. Järki leikkaa vielä kuin "partaveitsi" Sitä vain ei näemmä kaikkea voi näin heti äkisti muistaa. Tuosta vankilan raiteesta ja siitä liikenteestä hän kertoi äsken pitkään ja mm. lumeen kiinni jäämisestä tuossa Kalliomäessä jne. Uskomattomia tarinoita tänpäivän mittapuun mukaan.
	29.04.2006 19:26	Marko Anttila
		Juhani: liikennepaikkakirjoista keräämieni tietojen perusteella Sukevalla on ollut sahan raide, ensimmäinen tieto mulla on 1920-luvulta ja tariffikm oli 1 km. Kalliomäen lähellä on ollut vankilan raide.
	29.04.2006 18:57	[Tunnus poistettu]
		Ossi muisteli, että Sukevalla ei liene ollut sahan pistokasta. Kalliomäellä vähän Sukevalta ylöspäin on ollut ainakin tiilitehtaan pistoraide.
	29.04.2006 18:09	Lari Åhman
		No jos tuli pohjoisesta niin kyllä.
	29.04.2006 16:40	Jimi Alppimaa
		Ei taida enää vaire kääntyä vivusta kääntämälläkään, jos koko vipua on edes ennää olemas.
	29.04.2006 16:38	Teemu Sirkiä
		Juna on 3645 Karjaalta Riihimäelle.
	29.04.2006 16:16	Jukka Markkanen
		Kamera varmaan ollut vielä kesäajassa eli tuolloin vielä väärässä. Nyt näyttää oikein. Eli P76?
	29.04.2006 16:16	Jimi Alppimaa
		Mistäs Vempusta tuo kuvan laidassa oleva hytti on?
	29.04.2006 15:59	Jussi Kortman
		Joo siihen just.
	29.04.2006 15:44	Lari Åhman
		Taitaa Jukan kameran kello olla väärässä, tuohon aikaan ei Snj:llä mene mitään pikajunia :-) P80 siellä vasta 14:42 ja 73 15:06. P76 taas on Suonenjoella 11:42, mutta sekään ei ihan täsmää...
	29.04.2006 15:13	Jukka Markkanen
		Ja tämä kuva on otettu 12:46
	29.04.2006 15:13	Jukka Markkanen
		12:47
	29.04.2006 15:12	Pauli Kyllönen
		Sehä selvinnee mikä juna seo kuha kerrot millon kuva on otettu? Kaksi vaihtoehtoa joko P76 tai P80.
	29.04.2006 14:46
		Jostain syystä tapauksesta on sellainen hämärä muistikuva, että deeveri olisi junarunkoineen ollut tuossa ja Sr1 sitten olisi peruutellut sen eteen. Joka tapauksessa yhdistelmä ainakin oli pysähdyksissä tässä kohti. Mutta kuten sanoin, en oikeasti tiedä mitään. :) Muutenkin tuntuisi kyllä oudolta, että deeveriä käytettäisiin junan vetämiseen tällä rataosuudella..
	29.04.2006 14:07	[Tunnus poistettu]
		Joo, tää oli käytäntö virroittimien suhteen aiemmin multippeliajossa.
	29.04.2006 13:54	Pauli Kyllönen
		Näköjään on etummaiset virroittimet molemmissa Sr1 vetureissa ylhäällä.
	29.04.2006 13:51	Jorma Toivonen
		Dr13 pääsi käymään Ri:llä syyskuussa.
	29.04.2006 13:02	Jimi Alppimaa
		Äh ei kiksikäs, vaan Miksikäs!
	29.04.2006 13:01	Jimi Alppimaa
		Kikskäs tuo hytin alaosassa oleva pieni luukku on auki?
	29.04.2006 12:02	[Tunnus poistettu]
		Jos kuva on vuodelta 1969, niin P 1 ilmeisesti kulki kesäaikana Hki-Jns. Aivan varma en ole, kesällä 1970 näin ainakin oli. Pitää selvittää niin saa kuvatekstin ajantasalle.

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset