Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
17.06.2006 23:36 | Jaakko Tuominen | ||
| Saattoi olla suora yhteys Järvelään. | ||||
|
17.06.2006 23:33 | Ari Palin | ||
| Olisiko jostain Vaalan tietämiltä? | ||||
|
17.06.2006 23:28 | Jari Kuusinen | ||
| Julian mukaan viimeksi 12.6. | ||||
|
17.06.2006 23:21 | Ari Palin | ||
| Aika hauska kokoonpano tämä, puu-teräs-puu-teräs-puu. | ||||
|
17.06.2006 23:07 | Taisto Partanen | ||
| olisit ollut päivällä junissa 2526/2533 oli vetäjänä 1 dv 12 n.2570 | ||||
|
17.06.2006 22:58 | Pasi Kokkonen | ||
| https://vaunut.org/kuvasivu/1679 <- Tuollahan tuo näköjään mainitaan. | ||||
|
17.06.2006 22:33 | Toni Oksanen | ||
| Koskahan nuokin loput siniset menee maalauksen puolelle mitä tässä kuvassa näkyy sinisenä.. | ||||
|
|
17.06.2006 22:17 | Miikka Leppänen | ||
| No ei sitten!!:) | ||||
|
|
17.06.2006 22:15 | Lari Åhman | ||
| Eheei. | ||||
|
|
17.06.2006 22:12 | Miikka Leppänen | ||
| Ääh,perskeles!!Iisalmi-Lapinlahti,tarkennettunaIisalmi-Peltosalmi?? | ||||
|
17.06.2006 22:07 | Alex Chudoba | ||
| Olisko kellään tietoa viiden Eims (tai jonkun muun ent. Ei-vaunun, esim. BT, BXT ja XT) vaunun alkup. nroista Ei-vaunuina? | ||||
|
|
17.06.2006 22:04 | Miikka Leppänen | ||
| Kontiomäki-Kajaani? | ||||
|
|
17.06.2006 21:53 | Lari Åhman | ||
| Noniin, juna on 84, mutta paikka ei täsmää.. | ||||
|
17.06.2006 21:45 | Pompo Stenberg | ||
| "Onko ovi auki, kiinni vai raollaan?" | ||||
|
|
17.06.2006 21:34 | Joni Koskinen | ||
| Olisiko P84? Kajaani-Kontiomäki? | ||||
|
17.06.2006 19:47 | Ari Palin | ||
| Muistaakseni tuo kuulutus pyytää vain siirtymään oikealle sektorille A, B, C, D tai E. Mikä niistä on oikea sektori, selviää laiturinäytöstä. Näin ollen ei pitäisi olla vaaraa joutua ohjatuksi sellaisen sektorin kohdalle, johon juna ei ulotu. Pelkän kuulutuksen perusteellahan ei voi valita oikeaa sektoria. | ||||
|
|
17.06.2006 19:33 | Lari Åhman | ||
| Ei ole kumpikaan ihan oikein... | ||||
|
|
17.06.2006 19:14 | Juho Haapala | ||
| Voisko olla P81? | ||||
|
|
17.06.2006 19:10 | Ilari Eskelinen | ||
| Iisalmi-Sukeva, P97x | ||||
|
17.06.2006 18:06 | Jonne Reitti | ||
| Kuvassa näkyvä veturi muutettiin viimisenä, päivämäärää en muista, mutta 3206 oli aika pitkään ainut V-logollinen. | ||||
|
17.06.2006 17:22 | Miikka Leppänen | ||
| Todella komea kuva!!Miten en ole muka huomannut tätä kuvaa. | ||||
|
17.06.2006 16:59 | Lari Nylund | ||
| Miikka: Ei ole. Hangossa liikuin Dm12-kalustolla (4413+4407)työn merkeissä. | ||||
|
|
17.06.2006 16:48 | Miikka Leppänen | ||
| Tuosta ei ole vielä edes vuotta,kun Sr2:ssa nähtiin V-logo!Mikäs marsu se oli mistä muutettiin viimeisenä tuo logo ja päivämäärä? | ||||
|
|
17.06.2006 16:21 | Miikka Leppänen | ||
| Onko tuo Citroen Lari sinun autosi??? | ||||
|
17.06.2006 16:05 | Miikka Leppänen | ||
| Laitan pienemmän...Tarkoituksella laitoin ison koska luulin pienemmän kuvan näyttävän taas liian pieneltä. | ||||
|
17.06.2006 16:02 | Arto Lopia | ||
| Hyi! Tulee oikeen kylmiä väreitä ku aattelee noita epäinhimillisiä olosuhteita missä kuvaaja on joutunut oleskelemaan. Kylmä lumi pöllähtää naamalle ja sulaa ja paleltaa ja... | ||||
|
17.06.2006 15:36 | Toni Aitta | ||
| Vaunuina oli monta Sp:tä, 3kpl Ocpp ja 2x Tau. | ||||
|
|
17.06.2006 15:34 | Toni Aitta | ||
| Aika iso. Laitoitko epähuomiossa väärän kuvan? | ||||
|
17.06.2006 15:20 | Arto Lopia | ||
| Siis 26-sarjassa olis kumpaakin ja 27-sarjassa olis kahta eri tyyppistä mäntäkonetta. No olkoon eipä tuo nyt nii mielenkintonen aihe loppujen lopuks ole! | ||||
|
|
17.06.2006 15:14 | Arto Lopia | ||
| Joo siis tarkoitus oli just lähinnä tiedustella tarkemmin tilannetta kun mul on tällänen vanha opus joka väittää 26- ja 27-sarjassa olevan kumpaakin tyyppiä. | ||||
|
|
17.06.2006 15:03 | Lari Åhman | ||
| No kuten jo ensimmäisessä kommentissani sanoin, pitäisi koko 26-sarja olla ruuvikopuroilla varustettuja, kun taas 25/27-sarja mäntävehkeillä. 27-sarjasta en kyllä ole aivan varma, mutta ensinmainituista löytyy kyllä 2-sylinterinen Valmet NT8. | ||||
|
|
17.06.2006 14:39 | Arto Lopia | ||
| Tiedätkö itse kompressoreista mitä tyyppiä ne ovat? Lähinnä onko niitä vielä ruuvi- ja mäntäkoneita? | ||||
|
17.06.2006 14:36 | Lari Åhman | ||
| Ei ole säleikkö muuttunut miksikään, ihan normaali Behr-säleikkö näkyy olevan. Mutta samaa olen kyllä miettinyt tuosta 2548:sta... :-) | ||||
|
|
17.06.2006 14:34 | Lari Åhman | ||
| Nykyään näissä käytetään SisuDieselin tehokkaampaa konetta, joka ottaa juurikin tuon 1800 kierrosta. Kyseinen moottori on varsin yleinen myös 26:sissa. Joissain vanhimmissa 25:sissa saattaisi olla vielä wanhaa Linnavuoren 310D:tä, mutta lienevät aika harvassa silti. | ||||
|
17.06.2006 14:14 | Anssi Pesonen | ||
| Halliin mahtuu sopivasti kolmen Dv:n nippu siten että kaikki saa tankattua ilman vetureiden siirtoa välillä...herääpi taas kysymys, miten kiskobussien kans käy...;) | ||||
|
|
17.06.2006 14:13 | Arto Lopia | ||
| Ruuvikompressorilla varustetut kiertää ilmeisesti enemmän ja itse kompressorin äänikin on oltava ihan erilainen. Tiedä sit siitä minkälaisia kompuroita on käytössä? | ||||
|
|
17.06.2006 14:09 | Arto Lopia | ||
| JukkaH: Niin varmaan tehdään huoltoja mutta jos koppero on noin pieni ja mahdollisesti jopa oveton niin herää kysymys minkätyyppistä huoltotoimintaa siellä on!!! No onneks joku sentään vastaa asiallisesti eikä ala saivartelemaan. | ||||
|
|
17.06.2006 14:09 | Ville Saarelainen | ||
| Yleensä apukoneen kierrosluku kompuran käydessä on 1500 rpm, mutta joissakin 27-sarjan vetureissa Valmet pyörittää kompuraa 1800 rpm nopeudella ja sen kyllä kuulee. Olisiko tuo 2717 ollut juuri niitä versioita? | ||||
|
|
17.06.2006 13:42 | Anssi Pesonen | ||
| Kyl siinä ovet on, mut ovat auki lämpimällä kelillä. Hallissa mm. tankataan dieselkäyttöinen kalusto. | ||||
|
|
17.06.2006 13:42 | Jukka Haaramo | ||
| "Joensuun huoltohallin kupeella"... olisikohan huoltohalli vaikka sellainen halli jossa voidaan tehdä huoltoja... | ||||
|
|
17.06.2006 13:11 | Simo Toikkanen | ||
| Tuon Ei:n päädysssä katolla oleva ylikulkusilta on tarkoitettu vaunujen vesittäjän kulkutieksi. Sähköistystä edeltävänä aikakautena vaunujen vesisäiliön täyttösuppilo oli sijoitettu katolle. | ||||
|
|
17.06.2006 12:58 | Arto Lopia | ||
| Mikä tuon rakennuksen tarkoitus on? Näyttäis et ssin ei ole oviakaan. | ||||
|
|
17.06.2006 12:56 | Arto Lopia | ||
| Kummatkin pitävät pahaa meteliä kun niiden nopeutta yritetään nostaa! Kiihtyyköhän Dm12 rättäriä nopeammin? | ||||
|
|
17.06.2006 12:53 | Arto Lopia | ||
| Peltihelmoja mut mikä on tuon viimeisen vaunun katolla oleva hökötys? 2.kerroksen ylikulkuko? | ||||
|
|
17.06.2006 12:39 | [Tunnus poistettu] | ||
| Hieno että tämäkin on saatu korjattua kuntoon. Taitaa olla tuo jäähdyttimen säleikkö 26-sarjan mallinen. Mielenkiintoinen aikanaan nähdä, miltä 2548 näyttää saneerauksen jälkeen. | ||||
|
|
17.06.2006 12:37 | [Tunnus poistettu] | ||
| Hieno vertailukuvasarja Tapiolta. Ja komeita nämä puu- teräsvaunuyhdistelmät. | ||||
|
17.06.2006 12:32 | Simo Toikkanen | ||
| Ensimmäinen vaunu on postiosastolla varustettu Fo. Postivaunuissa ei tuollaista lastausovea ollut. | ||||
|
|
17.06.2006 11:33 | Juho Haapala | ||
| Missä junassa 4071 veturit yleensä palaa? Vai onko ihan sattuman varaista? | ||||
|
|
17.06.2006 11:13 | Miikka Leppänen | ||
| Onpa mukava nähdä tämä taas liikenteessä,melko pahan näköiseksihän se meni siinä Kemin onnettomuudessa.Koskakohan tulee käymään Kemissä uudestaan? | ||||
|
|
17.06.2006 11:06 | Miikka Leppänen | ||
| Nuissa 2CV6:han on 2 zylinder... | ||||
|
|
17.06.2006 10:44 | Lari Åhman | ||
| Kappas, tämä on jo valmistunut. | ||||