Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
11.04.2006 15:11 | Juha Kutvonen | ||
| Maisema avartui päällysrakenteen uusimisen yhteydessä. Vertailun vuoksi kuva samasta paikasta 80-luvulta: https://vaunut.org/kuvasivu/11615 | ||||
|
11.04.2006 15:04 | Arttu Kosonen | ||
| Tämä on sitä Wanhaa hywää opastinjärjestelmää. | ||||
|
11.04.2006 15:01 | Pekka Kerttula | ||
| Mikä on tuon Pr1:n status nykyään? Vieläkö on ajokunnossa? | ||||
|
11.04.2006 14:59 | Arttu Kosonen | ||
| Eijeijeih, tätä en neä kyllä nyt oikein! Ei noin hienoa kuvaa voi kertakaikkiaan ottaa! :) | ||||
|
11.04.2006 14:50 | Tapio Muurinen | ||
| Kun tämä radan profiilia katsoo, niin se on aika tasaista Iisalmesta Kiuruveden ohi Aittojärvelle. Sitten alkaa kova Lavapuron nousu ennen Pyhäsalmea, jolloin noustaan yli 50 m. Vastakkaisesta suunasta tultaessa on lyhyt ja jyrkkä Komun mäki. Pyhäsalmen jälkeen onkin enimmäkseen laskua Haapajärvelle, ja siitä melko tasaista tai loivaa laskua Ylivieskaan saakka. |
||||
|
11.04.2006 14:28 | Jari Kuusinen | ||
| ..Anan kysymää asjaa olen toki itsekin toisinaan ihmetellyt! ;) | ||||
|
|
11.04.2006 14:26 | Jari Kuusinen | ||
| Taasko siellä ELht:ssa tapellaan!? Kun kyseessä on ainoa kuva Hangon paikusta Kauniaisissa, niin alivalottuneisuus ei paljon paina! Parempi tämäkin kuin tärähtänyt tai pelkkään Deeveriin rajattu kuva! ;) Jokainenhan voi käsitellä kuvaa mielensä mukaan ennen sen imurointia taustakuvaksi... | ||||
|
|
11.04.2006 14:15 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kyllähän kai Kyösti Kallion radan varrelta kaikkea mukavaa löytyy. Itsellenikin se on aika vieras muutamia satunnaisvierailuja lukuunottamatta. Elävyyttähän toki saa näistä maataloista, laakeista peltomaisemista ja itäisen osuuden kumpumaastosta. Rataosalle on kyllä mentävä kesän valoisena aikana, sillä liikenne painottuu aika tavalla aamuvarhaiseen. Ehkäpä tuon rataosan koluamisen ongelmana on ollut nimenomaan Kajaanin suunta Dr-vetureineen ja - uskaltaisin väittää - jylhempine maisemineen. Jospa sitä joskus malttaisi pysähtyä tämän rataosan tutkimiseenkin. | ||||
|
11.04.2006 14:13 | Jari Kuusinen | ||
| Tämäkö jäi sitten viimeiseksi Tka3-yksilöksi Hyvinkäälle? Eli onko konepajan talitiaiset (2 kpl?) teurastettu, vai vieläkö ne siellä jossain räpistelevät? | ||||
|
|
11.04.2006 14:06 | Simo Toikkanen | ||
| Kuten kuvasta näkyy, yksikerroksinen IC-juna Sr2:n vetämänä on aika tyylikäs näky. Veturin ja vaunuston maalaukset on sovitettu mainiosti yhteen. Vahinko, että kaikissa IC-junissa on kaksikerrosvaunuja, "pilaavat" junan graafisen linjakkuuden. Vastaavaa on nähty aikaisemmin lähinnä Dr13-vetoisen teräsvaunurungon muodossa. | ||||
|
|
11.04.2006 14:03 | Karri Pietikäinen | ||
| Mahtava kuvasarja!! :) | ||||
|
|
11.04.2006 14:01 | Lari Nylund | ||
| Tässä kuvassa sitä silmä lepää. Erittäin tyylikäs. Mikko Perkoilan laulu tulee pakostakin mieleen: "InterCity vie, InterCity tuo, pikkupomon Helsinkiin ison pomon luo". | ||||
|
|
11.04.2006 13:47 | Lasse Härkönen | ||
| Sikäli harvinainen 90-luvun kuva että puskat ovat vähissä. Pääradalla kyllä tehtiinkin raivaustöitä varsin reippaasti 90-luvun puolivälissä | ||||
|
|
11.04.2006 13:43 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Kaksikerrosvaunuja on alettu käyttää viikkoa ennen tämän kuvan ottamista jolloin IC41/42 sai ensimmäisen Ed- ja Eds-vaunun. | ||||
|
11.04.2006 13:40 | Juha Kutvonen | ||
| Toukokuussa -97 tein tällä paikalla pienimuotoista risusavottaa toiveena saada kuvattua SJ:n kalustoa Suomen puolella. Parin tunnin odottelun tuloksena oli kuitenkin vain yksinäinen deeveri palaamassa Haaparannasta. Tänne täytyy kuitenkin palata viimeistään sitten, kun Ofotbanen AS aloittaa liikennöinnin Tornioon Di.3-Nohabeilla! | ||||
|
|
11.04.2006 13:30 | Johannes Erra | ||
| Onko 281 itse asiassa entinen Kiteen tekari? Vielä viitisen vuotta sitten siellä taisi olla oma Tka3. | ||||
|
11.04.2006 13:03 | Juha Kutvonen | ||
| Päivälleen vuosi myöhemmin Alsti oli ihan omin konein liikkeellä. | ||||
|
|
11.04.2006 13:01 | Juha Kutvonen | ||
| Siinä on entinen ja tuleva vaihtoveturi yhdessä :) Saisivat säästää tuon proton museolle. | ||||
|
|
11.04.2006 12:36 | Pauli Kyllönen | ||
| muistaakseni elokuussa vuonna 1998 oli IC57 junassa jo kaksikerrosvaunuja. silloin ainaki itse matkustin ensimmäistä kertaa kaksikerrosvaunussa. | ||||
|
|
11.04.2006 12:22 | Joni Kontio | ||
| Upeita kuvia. | ||||
|
11.04.2006 12:15 | Lari Nylund | ||
| Tästä nykimiskeskustelusta on tullut kuulemma puhetta, että arvostelen kuljettajiamme. Päinvastoin. Kuljettajille on ensiarvoisen tärkeää, että heille tiedotetaan mikäli junan kulku on epätasaista. Vastuuta täytyy siis ottaa myös junahenkilökunnan ja kertoa asiasta kuljettajalle, että hän pystyy ottamaan tällaiset seikat huomioon ajosuorituksessaan. Yhteistyöllä hommat kiskojen päällä hoituvat. Ei minulle ainakaan yksikään kuljettaja ole vielä pahaa sanaa sanonut takaisin, kun olen ilmoittanut menon hieman nykivän. Ennen asiasta kertomista on hyvä tarkastaa junarunko, sääolosuhteet (esim. pieni tihku on paha keli ajaa), välien kiinnitys ja niiden mahdollinen kiristysmahdollisuus väliasemalla. Eihän matkakonduktöörin normaali työtehtävä ole käydä väliasemalla kiristämässä vaunujen välejä, mutta jos se paljon vaikuttaa matkustusmukavuuteen, niin ainakin henkilökohtaisesti sen teen. Sen jälkeen kyllä lähtee viestiä eteenpäin asiasta asiasta vastuussa oleville henkilöille. Yhteenvetona siis: yhteispelillä homma toimii, kun välit on hyvät - työkavereihin ja vaunuissa. | ||||
|
11.04.2006 12:15 | Marko Anttila | ||
| Eli onko tämä piirustuksen rakennus sama kuin edellisen kuvasi koppi? Tosin jotenkin näytti erilaiselta kuvassa, ainakin raihnaiselta. | ||||
|
|
11.04.2006 12:11 | Marko Anttila | ||
| Tämä odotusrakennus on todennäköisesti ollut Kaupinkangas nimisellä seisakkeella. Seisake oli käytössä 1931-1951. Eli ei tämä paikka mikään asema ole ollut vaikka kuinka asemakopiksi kuvan rakennusta on nimitettykin. Näyttää tosi pieneltä. Onko piirustuksessa mitään kopin ulkomittoja? | ||||
|
11.04.2006 12:05 | Matti Mäntyvaara | ||
| Aivan niin kuin Pauli totesi, tähän on tulossa jollain aikataululla alikulku. 60-luvulla näillä main asetinlaitteen vieressä oli kevyen liikenteen ylikäytävä, kun Eteläinen alikulku oli remontissa. Odotusaika saattoi muodostua pitkäksikin, jos Nokelasta lähteneellä Vr5:lla oli pitkä letka ylämäkeen vedettävänään. |
||||
|
|
11.04.2006 12:03 | Lari Nylund | ||
| Tuo oli tosiaan Anssi vähän kohtuuton kommentti, koska kaikilla meillä on varmasti niitä pimeämpiä kuvia, jotka yksinkertaisesti johtuu tästä Suomen sään vaihtelusta. Kuva on erittäin harvinainen, koska harvoin enää näkee Dv12-vetoista matkustajajunaa vieläpä pääkaupunkiseudulla. Jätetään siis tuollaiset turhat arvostelut ainakin puolestani pois niin pitkäksi aikaa, että on itse ollaan täydellisiä kuvaajia, joiden kuvat onnistuvat aina. Never. | ||||
|
11.04.2006 11:59 | Tapio Muurinen | ||
| Ihan sanatarkasti en vilkkaasta keskustelusta muista, mutta niin asian ymmärsin , että vuoto oli, jota piti seurata ja varautua täydentämään matkalla. Sen muistan sanatarkasti, että, "jos jos myö sinne saakka päästää, ni sit myö selvitää". Toki olisihan Kouvolakin voinut tehdä jotain asialle, mutta kotiin oli kiire, ja kotivarikollakin vika voitiin korjata. | ||||
|
|
11.04.2006 11:55 | Lari Nylund | ||
| Ymmärtäisin oikaisijoita huomattavasti enemmän, jos heillä olisi jonkinlainen itsesuojeluvaisto oikaistessaan, mutta yleensä ei ole. Rataa ylitetään katsomatta sivuille tuleeko junaa eli edes halvinta tarjolla olevaa henkivakuutusta ei viitsitä käyttää. Sitten tehdään muitakin virheiksi luokiteltavia asioita, kuten astutaan märän kiskon tai vaihteen kielien päälle - molemmat pirullisia ansoja huonolla tuurilla. Kaikkia tällaisia tapauksia nähneenä, en voi hyväksyä että rata-alueelle lähdetään toikkaroimaan. Kyllä ne ali- ja ylikulkutunnelit/-sillat ja vartioidut tasoylikäytävät on ainoita oikeita turvallisia radanylityspaikkoja. Nekin toisin vain oikein käytettyinä. Kuinka usein olette kuulleet ihmisten kävelevän moottoritien yli? | ||||
|
|
11.04.2006 11:48 | Lari Åhman | ||
| Sen uskon, sehän näkyy jo kuvastakin :-) Minulla ei vielä ole niin paljon kokemuksia tuosta rataosasta, yksi tekijä siihen on niin harvaan kulkeva liikenne. Ne vähäiset kokemukset ja kuvat ovat täältä Iisalmen päästä. Mutta kyllä nyt tulevana kesänä täytyisi omistautua tällekin asjalliselle rataosalle (silloin kun ehtii Kajaanin radalta pois...) Tosin eihän tästä rataosasta ole enää sitä kirjaimellista asjanmukaisuutta paljoakaan jäljellä, nyt kun k-ohjauskin on vallannut radan. | ||||
|
|
11.04.2006 11:20 | [Tunnus poistettu] | ||
| En tunne tätä paikkaa, Myyrmäen kyllä kun asun siinä lähellä. Mitenkään näihin kahteen tapaukseen viittaamatta: Kääntäisin kyllä katsetta myös liikennesuunnittelun suuntaan. Ihmiset kulkevat siitä, mistä on lyhin tai kätevin matka ja siihen muodostuu polkuja. Liikennesuunnittelija taas rakentaa kulkuväylän siihen, mistä sen käsityksen mukaan ihmisten pitäisi kulkea. Nämä kaksi eivät useinkaan kohtaa. Sopii kysyä, miksi niin usein yritetään pakottaa ihmiset kiertämään muutaman sadan metrin lenkki kävellen, jotta autolla pääsisi hiukan suorempaan? Ja vakuutetaan nyt vielä kerran kaiken varalta, että en yllälukevalla tarkoita tämän kuvan oikotietä. | ||||
|
|
11.04.2006 11:15 | Lari Åhman | ||
| Tokihan kone tyhjäkäynnillä jäähtyy, pelkästä ajoviimastakin jo, mutta tässä tapauksessa ajoviima ei paljon vaikuta koska pääkone ei ole menosuuntaan. Mutta oliko tässä kyseessä jäähdytysjärjestelmän vuoto, vai pelkkä vesimäärän vajaus? Minä ymmärsin kyseessä olevan viimemainitun. | ||||
|
11.04.2006 11:09 | Lari Åhman | ||
| Juu Kuopiosta Ouluun saakka 973:n vetää Dv12. | ||||
|
|
11.04.2006 11:09 | Tapio Muurinen | ||
| Kiuruvesi ympäristöineen tuli tutuksi niinä kolmena kuukautena, kun olimme siellä opiskelijoina kesätöissä. Kaunista seutua ja paljon hyviä muistoja :-) | ||||
|
|
11.04.2006 10:47 | Lari Åhman | ||
| Katoppas Tapsaa kun on hienoi kuvia laittanut tänne. Oletko siis kerennä Kiuruveelläkin asua -70-luvulla? Ei mitään, erittäin asjallinen paikka ollut asua, kyseisen vuosikymmenen kalustokin huomioon ottaen! | ||||
|
11.04.2006 10:12 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Näissä on sitä jotain... :) | ||||
|
|
11.04.2006 09:48 | Tapio Muurinen | ||
| Kun kesäkuun alussa asetuimme tähän taloksi ajattelin, että onhan hyvällä paikalla, rata aivan vieressä. Sitten illalla pihasaunassa kylpiessämme alkoi kuulua tuttua puuskutusta. Oli mentävä ulos katsomaan, Risto nousee Kiuruveden aseman suunnasta junansa kanssa, mahtavan mukavaa. | ||||
|
11.04.2006 09:32 | Tapio Muurinen | ||
| Ei ainakaan kovin jyrkkää kantaa voi ottaa E-6:n puolesta tai vastaa. Sehän tuli E-4:n jälkeen ja "kaappasi" koko kentän. Vanhemmat E-4:lla kehitetyt, ja varsinkin itsekehitetyt, saattavat olla vähän hailakoita. Riippuu myös säilytyksestä, ja kuinka paljon niitä on "poltettu" projektorin halogeeneissa. (Huom! omia epätieteellisiä havaintoja) | ||||
|
11.04.2006 09:28 | |||
| Pasi: Lottovoitto sattui,en tiennyt etukäteen tästä. | ||||
|
|
11.04.2006 09:27 | |||
| Anan viisaat neuvot. Pidä ana turpasi kiinni. | ||||
|
|
11.04.2006 09:21 | Tapio Muurinen | ||
| Samalta se näyttää kuin vanhassa virsitaulussa, varmaan alkuperäinen vuodelta 1925. | ||||
|
11.04.2006 09:18 | Mika T. Polamo | ||
| Nostalgisuus alkanee hiljalleen muodostua sinä päivänä kun Sr2 ja IC-vaunut ovat mennyttä. Esim. vuonna 2031. Reipas maalaustyylin muutos saattaa muuttaa asiaa aikaisemminkin. Aivan tolkuttoman arkista tämäkin oli kuvattaessa, juuri ja juuri viitsi asemalle lähteä, kun sama toistui seuraavana ja seuraavana päivänä... | ||||
|
11.04.2006 09:12 | Tapio Muurinen | ||
| Junan myöhäisestä kulkuajasta johtuen sen kuvaus oli mahdollista vain jonkin aikaa heinäkuun puolelle. Silloin ei vielä kelloja siittelty kesäaikaan. Elokuussa illat olivat jo pimeitä. Kyllä se muistaakseni silloinkin ohi jyskyttäessään nurkkia tärisytti. | ||||
|
|
11.04.2006 09:11 | Mika T. Polamo | ||
| Onko kenelläkään kertoa kokemuksia E-6 kehitettyjen diojen haalistumisesta? | ||||
|
|
11.04.2006 09:08 | Mika T. Polamo | ||
| Arvostelu: ***** (5 tähteä on max.) | ||||
|
|
11.04.2006 08:26 | Toni Aitta | ||
| Taitaa väki käytää siksi, kun muuten tulisi 1km mutka. | ||||
|
|
11.04.2006 08:20 | Toni Aitta | ||
| Eikö Dv12 ole P973:n vakio veturi. Muuta en oo iisalmi-oulu välillä nähnykkään. Oulusta pohjoiseen on Sr2. | ||||
|
|
11.04.2006 07:56 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ai ai kun mukavia tunnelmapaloja. Tässä näemme kuinka vedättävän höyryveturin tiheät poistohöyryiskut tulevat kauniin korostetusti esiin niin kuin usein kylmällä säällä. Vaikka sattaa se myöhäinen kesä-ilta aika viileä ollakin. Tämä Pm:n kone oli edellisenä kesänä havaittu Seinäjoella (mitä kautta lie tullut) vetäen tulloin muutaman Vaasan keikankin. - Tässä toisen Tapion otos samalta vuodelta samasta koneesta lähdössä päinvastaiselle vuorolle (?) Ylivieskasta Iisalmeen. https://vaunut.org/kuvasivu/18333 | ||||
|
11.04.2006 03:22 | Sakari Kestinen | ||
| Se olikin silloin vielä turvallista. | ||||
|
|
11.04.2006 03:20 | Sakari Kestinen | ||
| Muistan kyseisen, erittäin valitettava uutisen. Kuinka usein näitä allejäämisiä tapahtuu? Käsittääkseni vain traagisimmat, eli juuri lasten junanallejäämiset uutisoidaan. | ||||
|
11.04.2006 02:23 | Lari Nylund | ||
| Junavuoron numero oli 9018, jonka tarkistin paikkalipusta, joka on edelleen tallessa. Yksikön numero on 3214. | ||||
|
11.04.2006 02:22 | Lari Nylund | ||
| Yritin kyllä ehdottaa, mutta idealle ei lämmetty. Ensi toukokuussa otetaan sitten kaksi? | ||||
|
|
11.04.2006 02:06 | Lari Nylund | ||
| Tällaisesta toiminnasta johtuen Louhela-Martinlaakso rataosalla eräs pikku poika menetti henkensä viime talvena, kun Sm4 tuli ja yllätti. Paikalle oli kanssa useasti tehty siisti reikä metalliaitaan oikaisumielessä. Valitettavasti joskus se kiireen hinta on toisen henki. | ||||