Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
27.05.2006 20:48 | Petri Soronen | ||
| Vielä on tässä kuvassa vakinaisessa ajossa, mutta nyt sulatettua rautaa. | ||||
|
27.05.2006 20:44 | Oskari Väisänen | ||
| Niin siis onko tämä Lahti-Heinola-radan varressa. Löysin nimittäin perhealbumista kuvan, jossa oli taustalla Mäkelän asema ja etualalla Isoisäni vuonna 1960. Isoisäni oli mitä ilmeisimmin töissä Mäkelän asemalla. Oli kuullema junanlähettäjä. | ||||
|
27.05.2006 20:42 | Petri Soronen | ||
| Tuli tuosta vaihdelevystä mieleen että talvisota elokuvassa kun se näyttää vaihteen vaihdon aika alussa niin ei oo sitten ajateltu ollenkaan miltä ajalta se vaihde tyyppi on => liian nykyaikainen. Mutta tuskin ois ollut saatavilla mistään siihen sellaista vanhemman tyylistä kankea. | ||||
|
27.05.2006 20:34 | Petri Soronen | ||
| Niin, vastausta odotellaan. | ||||
|
27.05.2006 20:08 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kiitti Timo. Sait näillä Tiensuun kuvilla allekirjoittaneen taas herätetyksi ja käymään mukavista muistoista "ylikierroksilla". Mikäli tunnistin paikan oikein niin tässä harjoiteltiin pitkällä telellä 300 mm (no ainakin sen aikaiseksi kakkulaksi aika tötterö) kuvamaan rautatiekalustoa mm. Pikku-Jumbo 1106:tta. - Tässä opeteltiin myös alkeita fysiikan lakehin (muutaman viisaamman rautateitä harrastavan henkilön kanssa). Tuosta oikealta radan tasolta heitettiin kiviä alas rotkoon ja otettiin kellolla aikaa, yrittäen siitä ajasta kiihtyvyyden lakien mukaan laskea ratapenkan korkeutta (;^)= Hieman ironisesti totesimme, että saattaa vierähtää jonkin verran aikaa ennenkuin näillä tanhuvilla taas kuvaillaan. Niin eipä todella näinä vuosikymmeninä ole tässä tullut käytyä. | ||||
|
27.05.2006 19:57 | Jouni Hytönen | ||
| Onkohan työntekijöitä tuolla ohjeistettu vastaamaan puhelimeen: Kemira GrowHow ilman mitään ääntämisiä? :) Jos vastaa "Kemira Grouhau", niin toisesta päästä todetaan, että anteeksi väärä numero. Kysymys perustuu Timberjack-yrityksestä kuultuihin juttuihin. :) | ||||
|
27.05.2006 19:50 | Jouni Hytönen | ||
| Todella hienoa, kun nuo ensimmäisen kommentin älynväläykset levittävät kommenttilistan näytön varmaan metrin levyiseksi. >:( | ||||
|
27.05.2006 19:45 | Jouni Hytönen | ||
| Ikävän monta pitkää keulaa eteenpäin. :( Mutta aijai, jos tuossa nipussa olisi kaikki lyhyet päät eteenpäin, niin a vot! :D | ||||
|
27.05.2006 19:26 | Miika Rissanen | ||
| Porvoonradan Ollin vaihteen kaltaisessa tapauksessa tuo mustalainen vois olla ainoa tapa saada veturi oikeaan päähän, jos tarvii kääntää junan suunta. Mutta onhan lähin kohtauspaikka aina muutaman kilometrin päässä jompaan kumpaan suuntaan, joten turhaa riskeeraamista. Sudella saattais onnistua vähän lyhyemmälläkin työskentelyalueella. | ||||
|
27.05.2006 18:21 | Tauno Hermola | ||
| Tommi kysyi ylempänä tuon äänestä. Sen mitä muistan, ei se minusta ollut mitenkään erikoinen, ihan terve dieselin ääni :) Dm4:n uliseva ääni on kyllä jäänyt mieleen siitä ainoasta kerrasta, kun sellaisella olen matkustanut. | ||||
|
27.05.2006 16:16 | Antti-Matti Hartikainen | ||
| Itse näin kyseisen lättäparin eilen Nurmeksessa, tämän kuljettaja vaihtoi matkantekovälinetta lätästä Nurmeksen päivystäjään (vai mikä viralliselta nimeltä onkaan?), niinkuin arkipäivinä normaalistikkin. | ||||
|
27.05.2006 15:56 | Tauno Hermola | ||
| Sellainen mielikuva, että Hr11 olisi joskus ollut myös parivedossa ranraradan pikajunissa. Vai muistanko väärin? Kaksinajolaitteita noissa tuskin on ollut? | ||||
|
|
27.05.2006 15:39 | Tauno Hermola | ||
| pjh: Laita sit' kuva siitä tupakkiaskista tänne vorg'iin! :) | ||||
|
|
27.05.2006 15:37 | Tauno Hermola | ||
| Liekö romuraudan hinta koskaan ollut yli 100¤/tonni, ei sillä kovin suurta merkitystä tässä yhteydessä ole. Ja kun tuo Hr11 https://vaunut.org/kuvasivu/15520 nyt on Rautatiemuseolle varattu, tuskin se niin vaan on edes ostettavissa. Mutta vääjäämättä se tuhoutuu, jos sen vaan annetaan seistä taivasalla. Vähän sama tilanne taitaa olla sen kiitojunavaununkin kanssa. | ||||
|
27.05.2006 14:26 | Juhani Pirttilahti | ||
| Oho, oho. Tuo kakkosrunko reissasi rantaradalla tämän viikon ja näköjään se on nyt päästetty sinne Ouluun. Se toinen proto on seissyt Turussa 17.5 lähtien... :) | ||||
|
|
27.05.2006 11:47 | Tomi Lapinlampi | ||
| Olinkin aina vähän ihmetellyt, että millä systeemillä tätä oli mahdollista hinata (tai työntää), mutta tässähän se paljastuu, kun Salama makaa paikallaan niskaan lyötynä ja "kieli" ulkona. | ||||
|
27.05.2006 11:16 | Jari Kuusinen | ||
| Lättä lähti juuri Jsk -> Jy ;) | ||||
|
27.05.2006 09:02 | Jarkko Korhonen | ||
| Jaa, tää tosiaan onkin Ems eikä Edm, kuten ensin kuvista päättelin. Ajattelin että kovapenkisyyden yhtenäistäminen koskee myös mauuvaunuja. | ||||
|
27.05.2006 06:29 | Pauli Kyllönen | ||
| Hyvä kun olet saanut noita sotilasjunia kuvattua. Mulla meni vähä uusiksi tän viikonlopun suunnitelmat nii en pääsekkää kuvaileen. | ||||
|
|
26.05.2006 23:51 | Jaakko Tuominen | ||
| Olikohan KarTR:n rykmetti? | ||||
|
26.05.2006 23:36 | Ville Saarelainen | ||
| Tässä kuvassa näkyvä sininen vaunu on kyllä ihan tavallinen CEmt, joka on skapparien käytössä. Siniset Ems-sotilasvaunut on muutettu Eit-vaunuista ja niissä on sähkö/öljylämmitys kuten alunperinkin. Penkit on poistettu ja korvattu lavereilla kahdessa kerroksessa, mutta tupakkakoppi on tietääkseni säilytetty. Tuossa kuva Ems-vaunun sisältä: https://vaunut.org/kuvasivu/3457 | ||||
|
|
26.05.2006 23:10 | Jokke Harju | ||
| Tykkifestarit on loppu! | ||||
|
26.05.2006 23:08 | Jokke Harju | ||
| Viestipataljoonan tekoja(TeKA=TelaKuorma-Auto) Takavaunussa radiolaitteita ja masto katolla. Perävaunussa majoituskalusto tms. Yhdistelmä pystyy mennä jopa vedessä. | ||||
|
|
26.05.2006 23:05 | Jokke Harju | ||
| Käsittääkseni tuos sinises vaunus on makuulaverit, niinku tuos ruskeessaki. Sillä erolla että ruskeessa on kamiinalämmitys ja sinises sähkö tai mikä sitten onkaan. Penkkejä ei pitäis olla. Liuta kavereita tuli tällä junalla tänään kajaaniin. |
||||
|
26.05.2006 22:43 | Jarkko Korhonen | ||
| Onko näitä tuo suksiboksin asennuksen yhteydessä maalattu? Jos on, niin onpahan räjähtänyt maalipinta nopeasti. | ||||
|
|
26.05.2006 22:41 | Jarkko Korhonen | ||
| Niin paitsi lomalitteroilla tuli toki pörrättyä jopa ympäri Suomea... | ||||
|
|
26.05.2006 22:40 | Jarkko Korhonen | ||
| Näissä sotilasjunissa kun näkee nykyään sinistä kalustoa, niin onko tämä sininen kalusto hylätty kaupallisesta liikenteestä ja pyhitetty sotilaskäyttöön vai onko nämä tornin "liisaamia" normikaupallisia vaunuja? Itse kun olin intissä niin ei tullut tilaisuutta junailla, sentäs yksi helikopterilento pitkän vonkauksen jälkeen suotiin :) | ||||
|
|
26.05.2006 22:37 | Jarkko Korhonen | ||
| I'm in! Mulla olis heti antaa pari Saabin raatoa ja yksi Sitikan raato, niistä tullee yhteensä noin kaksi tonnia rautaa, jota voi vaihtaa tähän nykyään teurastettavaan kulttuuriaarteistoon. | ||||
|
|
26.05.2006 22:33 | Reijo Salminen | ||
| Jos noissa romutuksissa on olennaimpana tekijänä saatava romurauta ja sen arvo, niin olisiko mahdollisena vaihtoehtona järjestää vorgilaisten masinoima romurautakeräys, kun tonnit tulee täyteen (ja ilman romutuksesta johtuvia lisäkustannuksia) niin kohteita voitaisiin 'rauhoittaa' tällaisista tilanteista jatkossa. | ||||
|
|
26.05.2006 22:21 | Jukka Haaramo | ||
| Näyttäisi vahvasti siltä että P-SVP:n poikien YVI1M-kalusto tässä junailevat. | ||||
|
|
26.05.2006 22:21 | [Tunnus poistettu] | ||
| Menen menen. | ||||
|
|
26.05.2006 22:16 | [Tunnus poistettu] | ||
| Loota mikä loota. Ei se hiivatteilemalla miksikään pulla-huruksi muutu. Mutta nythän sä voit lähtee rautatiemuseoon, kattoon sitä lootaa. | ||||
|
|
26.05.2006 22:10 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tjaa. Fabergen rasian haukkuminen tupakkilootaksi on suunnilleen sama kuin Hr11:n haukkuminen läkkipeltikärriksi :-) Mutta kiinnostavaa olisi kyllä ihan oikeasti tietää mistä budjetista rahat siihen lootaan tulivat. Eivät ainakaan rautatiemuseon! Valtion taidehankintamäärärahoista? | ||||
|
|
26.05.2006 21:57 | [Tunnus poistettu] | ||
| Vaikka itse poltankin (tosi oleellista)en nyt oikein innostu ajatuksesta lähteen rautatiemuseeon katoon jotain tupakkilootaa. Mutta mulla on ehotus, romutetaan sekin! | ||||
|
|
26.05.2006 21:52 | [Tunnus poistettu] | ||
| Aha! | ||||
|
|
26.05.2006 21:48 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tervo: tiedätkö kuka (tai siis mistä budjetista) rahat siihen savukerasiaan tulivat? Minullekin oli pieni yllätys, etä se meni rautatiemuseolle siitä huolimatta, että sinnehän se kuuluu. Ulkomaillehan sitä ei oikeuden päätöksen mukaan saanut myydä. Niin tärkeää kuin rautatiehistorian säilyttäminen onkin, pitää muistaa, että on paljon muutakin säilyttämisen arvoista. Suomalaisten mestarien tekemä Faberge on varmasti sellaista. Vaikka en poltakaan... | ||||
|
26.05.2006 21:45 | Ville Lindblom | ||
| Paljonkos tämän akselipaino on? | ||||
|
|
26.05.2006 21:30 | Tauno Hermola | ||
| Niinpä, ja varmasti se dieselveturi, joka parhaiten sopisi vetämään museoituja puuvaunuja https://vaunut.org/kuvasivu/4371 Vai onko unta, että Hr11 voisi joskus vielä kulkea radoilla? | ||||
|
|
26.05.2006 21:25 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ja tälläästä tapahtuu samaan aikaan kun rautatiemuseo törsää vähiä rahojansa johonkin tupakkiaskiin. Ja mitä muuta on kans tuhoutumassa. On aivan ilmeistä, että rautatiemuseon johto ei ole ymmärtänyt museon tarkoitusta. | ||||
|
|
26.05.2006 21:14 | Heikki Itävuo | ||
| Niin, Hr11 on ainoa jäljellä oleva dieselöinnin alun veturi. Siksi se sietäisi säilyttää yhden aikakauden alun muistona aivan samoin kuin Ilmarinen tai Alutar olisi aikanaan pitänyt säilyttää, ja tulevaisuudessa pitää säilyttää sähköistyksen alun muistona yksi Sr1. | ||||
|
|
26.05.2006 21:04 | Tauno Hermola | ||
| Niin, ja se Hr11, on se kumma, kun sitä ei saada edes minnekään suojaan, vaikka kunnostukseen ei rahaa juuri nyt olisikaan. | ||||
|
|
26.05.2006 20:51 | Tommi K Hakala | ||
| ...äääh,siis Vv12....deeverithän elää hyvin. | ||||
|
26.05.2006 20:38 | Ville Lindblom | ||
| Tve1/2 | ||||
|
|
26.05.2006 20:33 | Tommi K Hakala | ||
| Jos ajatellaan mitä harvinaista on hävitetty aikoinaan tulee mieleen mm Dm4:t,Sv11/Sv12 ja kiitovaunut...Ne sentään olivat ihan todellisia tehdastuotteita.Tämähän oli vain koe käyttää vanhoja osia eri muodossa.HlöKohtMielPide. | ||||
|
|
26.05.2006 20:30 | Oskari Väisänen | ||
| Niin mitä seuraavaksi? Iloinen asia olisi että palautettaisiin Pendolinot sinne mistä tulivatkin. :D Mutta eikös olisi "VR:mäinen" juttu lakkauttaa radat Helsingistä Turkuun ja Tampereelle, ja jättää Lahden oikorata kesken. :P | ||||
|
|
26.05.2006 20:25 | [Tunnus poistettu] | ||
| Seuraava? Olisiko VR? | ||||
|
|
26.05.2006 20:24 | Ian Oliver | ||
| Taas osa Suomen rautatien historia on kadonnut...en ymmärränyt miksi VR ei antanut DM10:n esimerikki Hyvinkään museolle tai PMR:lle (vuosia sitten)? Niin, Makasiinit, DM10, yöjunat, Kemijärvi, mikä on seurava? | ||||
|
26.05.2006 20:21 | [Tunnus poistettu] | ||
| Juhani: EXIF, IPTC ja Jpeg-comment ainakin tallentuvat kuvaan mukaan. Ja thumbnail, joka kasvattaa kokoa aika lailla (joten poistan sen). | ||||
|
|
26.05.2006 20:19 | Arttu Kosonen | ||
| Oliko tuohon nyt noita kirjaimia noin paljon pakko laittaa. Menee jo häiriköinnin puolelle. Vaikka onhan romutus aina huono asia. :( | ||||
|
|
26.05.2006 20:19 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ainakin Firefoxilla saa: http://ted.mielczarek.org/code/mozilla/fxif/ | ||||
|
|
26.05.2006 19:16 | Tauno Hermola | ||
| Saakos ne jotenkin näkyviin suoraan selaimella, ettei tarvitsis' aina tallettaa kuvaa ja ladata kuvankäsittelyohjelmaan? | ||||