Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	12.04.2006 09:30	Lari Nylund
		Upea kuva tästäkin aikakaudesta, jolloin InterCity-värityksellinen Rtx kulki Rovaniemi-Helsinki pikajunassa. Kalusto junassa on muutenkin melko vaihtelevaa: Cht, Eit, Rtx, EFit, Fot, ELht.
	12.04.2006 08:24	Teppo Niemi
		Paikun viimeinen ajohan oli 9.8.1996 Haapamäki - Petäjävesi - Haapamäki. Tästä ajosta löytyy kuvia mm https://vaunut.org/kuvasivu/5562 , https://vaunut.org/kuvasivu/5786 , https://vaunut.org/kuvasivu/5787 , https://vaunut.org/kuvasivu/5788 , https://vaunut.org/kuvasivu/5789 . Sen jälkeen sitä käytettiin vielä päivystyksessä ennen 'kattila-ajan' umpeutumista. Haapamäeltä Pri 776 ja Vr1 siirrettiin museolle 1997 lokakuussa.
	12.04.2006 08:19	Heikki Lehkonen
		Suhteellisen tyylekkäitä myös nuo ruotsalaisten sähköpylväät. Suomalaiset näyttävät insinöörin suunnittelemilta tavoitteenaan tarkoituksen mukaisuus.
	12.04.2006 04:01	Tero Kovanen
		Oskari; ainakin Joensuusta/Savosta tullessaan lähes kaikissa IC-junissa kaksikerrosvaunut ovat ainakin Lahden kohdalla juuri viimeisinä...
	12.04.2006 01:59	Sakari Kestinen
		Aika vanha sähköveturi :)
	12.04.2006 01:37	Lari Nylund
		Kiskon pinnalle astuminen, etenkin pienen sateen jälkeen voi aiheuttaa "banaaninkuori-efektin" eli jalka lähtee kuin mummo lumesta... Kiskon jännitteisyydestä saa sähköpuolen pojat vastata tarkemmin, mutta veikkaisin jonkinlaista teknistä vikaa siinä vaiheessa.
	12.04.2006 00:32	Sakari Kestinen
		Ja tällaista vielä vähän päälle 30 vuotta sitten. Voisi olla yhtä hyvin kymmeniä vuosia aikaisemmin otettu tämä kuva.
	12.04.2006 00:30	Sakari Kestinen
		Vaihteen kielen ymmärrän, mutta tarkoitatko, että märkä kisko -> kompastuminen? Asiasta toiseen: kuinka todennäköistä on, että itse kisko olisi jännitteinen -- vaaditaanko siihen ajojohdon putoaminen / Jokela tms. turma vai sattuuko sitä useamminkin? Eräässä Valtionrautateiden sähköratavaroituksessa ala-astelaisille (sain ko. esitteen vuoden ennen VR:n yhtiöittämistä) nimittäin mainittiin, että joissakin tapauksissa itse kiskokin saattaa olla jännitteinen.
	12.04.2006 00:22	Sakari Kestinen
		Tyylekkäitä nuo Ruotsin uudet sähköjunat.
	12.04.2006 00:05	Jouni Hytönen
		Kuvat eivät nykyään ole enää www.parovoz.com-sivustolla, vaan täällä: http://super-map.com/newgallery/ Ilmeisesti tuon parovoz-sivuston ylläpitäjä kyllästyi jatkuvasti paisuvaan työmäärään ja käyttömaksuihin.
	11.04.2006 23:46	[Tunnus poistettu]
		En missään tapauksessa hyväksy tällaisten omatekoisten oikoteiden puhkomiseen tai ylipäätään oikomiseen mistä sattuu. Toivottavasti sellaista käsitystä ei liikennesuunnittelua arvostelleesta kirjoitelmastani syntynyt.
	11.04.2006 23:35	Ari Palin
		Tuo yksinäinen mänty on melko tarkkaan kohdassa, jossa oikoradan läntinen raide nykyisin ylittää pääradan. Mänty on edelleen jäljellä.
	11.04.2006 23:29	Reijo Salminen
		Niin, kuvassa se käy tyhjäkäyntiä...
	11.04.2006 23:27	Reijo Salminen
		No en tiedä, tällä oli tyhjäkäyntiääni läts-läts-läts, ja sitten kun tuli runtua niin läts-läts-läts-läts ja uhkeat savut ja upea aromi. Super-mielenkiintoinen paikka visiteerata.
	11.04.2006 23:17	Ari Palin
		Näyttää samalta henkilöltä, joka haastatteli kahta matkustajaa vaunun sisällä hieman ennen klo 15.45 lähtöä. Sen jälkeen hän siirtyi ulos kuvaamaan ja haastateltavatkin poistuivat vaunusta, koska olivat nähtävästi olleet mukana jo edellisellä kierroksella.
	11.04.2006 22:27	Tapio Muurinen
		Hyvä tietää, muistelin vanhempia juttuja, mitä olin kuullut. Se oli tuttu näky, että junat vietiin yleensä painamalla. Jo Kauton rannan kohdalla oli käännettävä tehot täysille. Aikoinaan junia vietiin myös vetämällä, mutta silloin piti tehdä sopiva nykäisy tehtaan piipun juurella, ettei mene päätepuskurista läpi.
	11.04.2006 22:06	Elias Murto
		Tai ehkä ei sittenkään. Ainakin takimmainen lienee hyvin pitkälti samassa asussa... Toistaiseksi.
	11.04.2006 22:00	Pentti Yli-Karjanmaa
		Tuskin tämä tönö on näitä piirrustuksia nähnytkään. Onko joskus ollut piirrustusten mukainen koppi, en tiedä. Tekstissä perustellaan miksi pistoraide Pohjanmaan radalta tulisi rakentaa sairaalanmäelle. Samoin luetellaan junat joille yhteys tulisi järjestää. Kuvan laatu heikko, pimeää ja pokkari käytössä.
	11.04.2006 21:38	Miikka Leppänen
		Komea kuvauspaikka ja oikeassa kohdassa otettu kuva.Dv12 keula näkyy jo...
	11.04.2006 21:37	Olli Leinonen
		[url]http://www.imagestation.com/picture/sraid204/p8e517696965692482c511ca242379766/ef7b7f96.jpg[/url]
	11.04.2006 21:27	Jussi Kortman
		Kerrassaan mahtavan komea kuvasarja.Mukavaa aina katsella tällaisia kuvia ja haaveilla siitä paljon puhutusta aikakoneesta.
	11.04.2006 20:33	Kimmo Pyrhönen
		Kyllä, nämä olivat sitä herkkua, mitä vähän tarjoiltiin. Tieyhteydet olivat ja ovat toki yhä varsin heikot Haapamäen ja Piilin välillä, mikäli mielii välilläkin jotakin kuvata. Junat ajoivat tosin hiljaa, vaihtotyönopeutta.
	11.04.2006 20:26	Valtteri Keski-Säntti
		Tve1
	11.04.2006 20:24	Harri Pesonen
		Löpöä menee !! Onkos tää VR otso 2 ??
	11.04.2006 20:23	Harri Pesonen
		'Kuvassa osin STILL Veto-traktori Onkohan ihan kaasu/epäilen kovasti että sähkökäyttö mallia.,
	11.04.2006 20:22	Jouko Palola
		Moi taas, tuonne tehtaalle pystyy nykyisin viemään roikat vetämällä, tekivät raiteiden päähän vaihteen, helpottaa huomattavasti hommia, rata ja vaihteet ovat suhtkoht hyvässä kunnossa, eihän sinne tuollaisi junia muuten uskaltaisi viedä
	11.04.2006 20:08	Oskari Väisänen
		Voi hiivatti täytyy todeta. En ole tälläistä kokoonpanoa Rixu-Kouvola-taajiksissa nähnyt. Milloinkas tälläiset kokoonpanot ovat loppuneet?
	11.04.2006 19:57	Oskari Väisänen
		Kyllähän juuri kuvassa näkyvä yksilö eli Tve4 nro. 510 Lahdessa seisoi ainakin reilu viikko sitten. :)
	11.04.2006 19:41	Juhana Konttinen
		Selvä peli sitten. Ei ollut ihan saman näköinen kontti kuin vaikka kuvassa: https://vaunut.org/kuvasivu/16411 , mutta taisi olla samat Railtech Schlatter -teipit. Ja jonkinlaiset ajovalot oli tuohon myös laiteltu.
	11.04.2006 19:39	Pauli Kyllönen
		ainut poikkeus on IC604 sekä IC603 sunnuntaisin ;)
	11.04.2006 19:17	[Tunnus poistettu]
		Joissain kirjoissa tätä samaa ideaa on käytetty onnistuneesti loppukuvana "Länkkäreistä" tutun lopun auringon laskuun ratsastuksen tapaan mm. Big Boy kapuamassa ilta-auringon viimesäteillä Sherman Hill:iä ylös. No niin hyvä, kun nyt ollaan saatu tälle vaikeasti toteutettavalle idealle myös mainio kotimainen vastine.
	11.04.2006 19:17	Pyry Entonen
		Erikoista, että vuosia sitten lakkautetulla radalla aloitettiin liikenne uudelleen. Olihan radalla tosin museoliikenteen vaatima kunnossapito, joka mahdollisti muidenkin junien kulkemisen. Deeverivetoinen tyhjä raakapuujuna on varmaan ollut komea näky vaikkapa yltiän nousussa.
	11.04.2006 19:12	Olli Keski-Rahkonen
		Kontti sisältää tuon aiemmin mainitun leimuhitsauskoneen.
	11.04.2006 18:56	[Tunnus poistettu]
		KooPee:lle Uskotaan, uskotaan ja pakko se noin jyrkkä kannaotto on hyväksyäkin:-) Jos sulla Pekka ei ole tarkempaa tietoa noista kattila asioista niin aivan loogisesti höyryvetureiden kattilan käyttöajat ovat määräaikaisia. (Joudutaan siis katsastamaan määrä-ajoin). Tämä veturi Pr1 776 ajoi viimeisen ajonsa vuonna 1970. Se ruostui sen jälkeen vuosikausia Hyvinkään konepajalla. Valmistui pitkä-aikaisen kunnostamisen jälkeen ensiluokkaisena nostalgiaveturina jälleen ajokuntoiseksi vuonna 1987. Kattila-ajan umpeuduttua vuonna 1996, sitä ei enää katsastettu vaan se jäi seisomaan. Näihin ajokuntoisiin nostalgia-vetureihin tarvittaisiin vaihtelua ja ehkä vielä joskus näemme 776:n taas ajossa. Mikään mahdottoman suuri rahallinen panostus sen ajokuntoon saattaminen ei liene. Suomen Rautatiemuseossa on muitakin vastaavia vetureita, jotka aktiivikautensa seisomisen jälkeen kunnostettiin ensiluokkaisiksi ajovetureiksi mm. Hv1 555 ja Tr1 1033 ja jotka 776:n tavoin kattila-ajan umpeuduttua ovat jääneet seisomaan. Se Museon Kana 669 ei kokenut uudelleen syntymisessään niin huolellista entisöintiä kuin edellä mainitut ja sekin on jäänyt seisomaan jo vuonna 1991. Elätellään toiveita, että tässä vuosien saatossa, kun noiden ajokoneiden kattila-aikoja umpeutuu ajokoneita vaihdeltaisiin.
	11.04.2006 18:44	[Tunnus poistettu]
		Kiitokset taas Tapsalle tästä kuvasarjasta. Mukava katsella vanhoja kuvia tästä rataosuudesta joka kulkee läpi kotikyläni Vähäkankaan täällä Ylivieskassa. Oisinpa asunut ja elänyt jo tuolloin Ylivieskan seudulla niin oisin nähnyt näin mahtavia junia.
	11.04.2006 18:44	Tauno Hermola
		Noh, pienellä kuvankäsittelyllä Big Boy:kin tulee kiltisti pois sieltä varjosta ;-)
	11.04.2006 18:30	Ville Peurala
		mistäköhän moinen ratkaisu?
	11.04.2006 18:02	Reijo Salminen
		Osasto Kuhlmey:llä olisi aikoinaan ollut tuolla töitä, jos ne olisi paikalle hälytetty, tosin olivat juuri tulleet Immolaan. Oli aika raskas dokumentti televisiossa tuolla tapahtuneesta pommituksesta 20.6.1944
	11.04.2006 17:51	Tuomo Jacobsson
		Tämä ajoi tänään takaisin kohti Kouvolaa. Kohdattiin km:llä 107, eli Järvelästä vähän pohjoiseen.
	11.04.2006 17:50	Riku Keskisaari
		www.paravoz.com tai mikä sitten onkaan sivuston oikea osoite on hyvä paikka hakea venäläisesta kalustosta kuvia. Löysin sieltä 30 kuvaa 3m62:sta.
	11.04.2006 17:49	Riku Keskisaari
		www.paravoz.com tai mikä sitten onkaan sivuston oikea osoite on hyvä paikka hakea venäläisesta kalustosta kuvia. Löysin sieltä 30 kuvaa 3m62:sta.
	11.04.2006 17:35	Juhana Konttinen
		Tämä vaunu oli tänään 11.4.06 Jyväskylässä ja lähti T3406:n matkassa Tampereelle. Vaunu poikkesi kuvan esittämästä, siten että sen päällä oli tuon ikkunallisen kopin lisäksi keltainen, ilmeisesti agregaatin sisältä "kontti". Ainakin nokiset pakoputket tuolta kontista pilkisti.
	11.04.2006 16:59	Kimmo Pyrhönen
		Olishan se.
	11.04.2006 16:56	Kimmo Pyrhönen
		Kattila-aika (tulen aina käyttämään tätä vanhaa termiä (ettäs tiedätte)) on ummessa ja veturi on nähtävänä Suomen Rautatiemuseossa Hyvinkäällä.
	11.04.2006 16:33	[Tunnus poistettu]
		Olisko tämä muuten itse asiassa sama penger, josta mä otin tänä talvena nämä pari otosta? https://vaunut.org/kuvasivu/21041 ja https://vaunut.org/kuvasivu/21042
	11.04.2006 16:15	Tapio Muurinen
		Tämän kuvan otin vuokra-asuntomme nurkalta 100 mm:n objektiivilla. Eli näin lähellä rataa asuimme. Oli viimeiset hetket sinä kesänä saada tästä junasta kuvia, sillä illat pimenivät aina varhaisemmin. Tässä kello on jotain 21.30 paikkeilla. Keittiön ikkunasta oli radalle ehkä 15 m. Jos aamuseitsemältä oli kahvinkeittopuuhissa samaan aikaan, kun T5073 saapui 2xSv12:n vetämänä Ylivieskan suunnasta, heilautimme veturimiehistölle tervehdyksen. Vastaus tuli välittömästi. Lähes säännöllinen herätys oli ainakin minulla aamulla kolmen aikaan, kun T2052 jytisytti taloa raskaassa koksilastissa matkallaan Rautaruukille. Juna kulki silloin Vainikkalasta Kouvolan ja Iisalmen kautta. Joskus tuli mieleen, että jos se nyt suistuisi kiskoilta, niin koksilasti tulisi sänkyyn. - Iltarusko oli komea. Tällaista hetkeä odottelinkin. Toki rehellisyyden nimissä on mainittava, että lievää kuvankäsittelyäkin on.
	11.04.2006 16:00	Lasse Härkönen
		Ja Kytömäähan(kin) sopii ko. intercity-kappaleen säkeistö: "Syrjäkylä saakin jäädä syrjäkyläksi, kun VR viimeisinkin junavuoron nipisti. Nyt intercity vie..." :)
	11.04.2006 15:57	Valtteri Keski-Säntti
		No jaa... Karu todellisuus.
	11.04.2006 15:46	Lari Åhman
		Joo se Nivalan Ylivieskan väli on aika mielenkiintoinen, pitkääkin suoraa löytyy, rata menee peltojen keskellä ja kaiken lisäksi tasoristeyksiä voi olla parinkymmenen metrin välein. Tuo onkin kuskien mukaan ollut ainakin ennen varsin kolariherkkää aluetta, kuten koko rataosa.
	11.04.2006 15:40	[Tunnus poistettu]
		Olisi hienoa nähdä 2216 ja 2241 parivedossa joskus... Saisivat lyä neliykkösen kuntoon. :D
	11.04.2006 15:37	[Tunnus poistettu]
		Dr12, Dr15 ja Dr13? :D

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset