Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
03.04.2006 21:17 | Jouni Hytönen | ||
| Jos olen oikein ymmärtänyt, niin tuota tarkempaa on jo aika vaikea tehdä. | ||||
|
03.04.2006 21:16 | Jorma Rauhala | ||
| Jaa-ah - no sitte Tölö. | ||||
|
03.04.2006 21:16 | Jani Hoivala | ||
| lisää kuvia vaan kyl tänne mahtuu | ||||
|
|
03.04.2006 21:14 | Jani Hoivala | ||
| perskuta pistit pahan | ||||
|
|
03.04.2006 21:13 | Petri Soronen | ||
| Siisti. Onko tarkka pienoismalli? | ||||
|
03.04.2006 21:11 | Jani Hoivala | ||
| jep | ||||
|
03.04.2006 21:11 | Jani Hoivala | ||
| Viiala on aina Viiala eikä muuksi muutu. Kolmen piipun kylä(kaikki piiput löytyy mutta valitettavasti kylmänä) | ||||
|
|
03.04.2006 21:10 | Esko Peranto | ||
| Ei vielä natsannu oikeeseen.Paikkakuntakin voi tehdä kiusaa ja radan käyttötarkoitus oli ylläri minullekkin. | ||||
|
03.04.2006 21:03 | Petri Soronen | ||
| Et sitte yhtää isompaa kuvaa löytäny?? | ||||
|
03.04.2006 20:40 | Christian Dahlström | ||
| Jeps, ainoastaan konnari kyydissä joka katsoo lähtiessä jarrut ja saattaa junan ilmalaan | ||||
|
03.04.2006 20:38 | Jukka Markkanen | ||
| Siis matkustit malmijunalla? | ||||
|
|
03.04.2006 20:38 | Pauli Kyllönen | ||
| Mää en ny tiiä Pete mitä junanumeroa haet mut kyllä tämä T5361:nä mennee Raaheen saakka. | ||||
|
|
03.04.2006 20:36 | Jukka Markkanen | ||
| Onko vaunujen palautus sellainen, että junaa ajetaan tyhjiltään? | ||||
|
|
03.04.2006 20:35 | Jouni Hytönen | ||
| Heh, keväällä 2004 matkustin työtehtävissä malmijunalla Oulusta Vartiukseen. Hotelli Cumulukselle kello 4.30 tilatun taksin kuljettaja ei voinut millään käsittää, että kaksi tyyppiä haluaa siihen aikaan matkustaa taksilla tälle sillalle ja jäädä pois tässä. :) Yritti vielä epätoivoisesti varmistaa: Ette siis halua rautatieasemalle? - Emme, vaan juuri tälle ratapihan ylittävälle sillalle Nokelassa. Taksikuski varmaan ajatteli, että nyt taitaa olla ryöstö suunnitteilla. :D | ||||
|
03.04.2006 20:31 | Pasi Seppälä | ||
| On se tyylikäs! Paljonko painaa? | ||||
|
03.04.2006 20:27 | Matti Arffman | ||
| Ensimmäisen öljykriisin tunnelmat taisi olla vaikuttamassa varastointiin. Uhkana oli, että sheikit pistää hanat kiinni. Löpöpulan myötä sammuvan dieselvedon rinnalle ei tuolloin oltu vielä rakennettu tarpeeksi kattavaa sähköverkkoakaan. | ||||
|
03.04.2006 20:22 | Matti Arffman | ||
| Onko kukaan laskenut, montako niittiä tuossa on... | ||||
|
03.04.2006 19:49 | Sakari Kestinen | ||
| Aitoon lätsytunnelmaanhan kuuluu nokittain istuminen! | ||||
|
03.04.2006 19:14 | Antti Busk | ||
| Kyllä alkaa olla kunnon neuvostoliittomeininkiä, jos pitää poliisille soittaa valokuvaajan nähdessään.. :( | ||||
|
03.04.2006 18:02 | Janne Vieri | ||
| Jonzen ja KooPeen löytöjen lisäksi havaitsin vielä, että vasemmalla olevan varaston (?) oveen on lätkäisty Securitaksen kyltti (kuten muuten oli tuohon punatiilirakennukseenkin - mietin, mitä siellä voi olla vartioitavaa, oli niin hyljätynoloinen paikka). Toisekseen varaston takaa on hävinnyt kaksi mastoa, olisiko ollut joku vene siellä jemmassa. Vielä eroa löytyy punatiilisen rakennuksen ikkunoista: Vanhemmassa kuvassa ne näkyvät olevan laudoitetut takaa, kun nyt ei ole mitään vaneria takana, mutta osa ikkunalaseista puuttuu kokonaan. | ||||
|
03.04.2006 17:55 | Arttu Kosonen | ||
| On siinä raiteet, luulisin. Auraajat on vain laiskotelleet :) | ||||
|
03.04.2006 17:53 | Jokke Harju | ||
| Tuliko tästä ajokuntoista? Osta tämä itsellesi veturiksi. | ||||
|
03.04.2006 17:46 | Aki Grönblom | ||
| Nynny: toisaalta tiedät kyllä hyvin kalliitten hintojen syyn: Osakeyhtiön on tarkoitus tuottaa maksimaalisesti voittoa ja muusta viis. Ihan en allekirjoita kuitenkaan tuota auto-juna vertailuasi. Tampere-helsinki pendolla noin 1h30min, autolla vähintään 2h ja ruuhka-aikoihin enemmänkin. Bonuksena ajan hyötykäyttö junassa. Ihan kilpailukykyinen se juna on, mutta melko kallista silti. | ||||
|
03.04.2006 17:40 | Heikki Lehkonen | ||
| Arton pointti tavaravirtojen vahvuuksista pitää muutoin paikkansa, mutta autoja rahdataan todellsilla autolautoilla, joiden käyttö muun rahdin kuljettamiseen taitaa olla heikkoa. Suomesta kun ei autoja juuri muualta lähde kuin Uudesta kaupungista, muutama kymmenen tuhatta Porschea. Täällä autorahtari Walleniuksen sivut: http://www.walleniusline.com/ | ||||
|
|
03.04.2006 17:37 | Jorma Rauhala | ||
| Sitten se on Fiskars. | ||||
|
|
03.04.2006 17:34 | Ville Saarelainen | ||
| Kuvaajiin suhtautumisessa lienee paljon paikallisia eroja. Joissakin paikoissa veturimiehiä on käsketty soittamaan poliisille havaitessaan kuvaajan, kun taas toisissa paikoissa ei ole ongelmia. Löytyypä sieltä myös rautatieharrastajien suosimia radanvarsihotelleja, esim. http://www.izaakwaltoninn.com ja http://www.stationinnpa.com joiden ympäristössä poliisien luulisi olevan tietoisia mistä on kyse. | ||||
|
|
03.04.2006 17:21 | Ville Vehmaa | ||
| Junien kuvaaminen ei varsinaisesti ole kiellettyä, mutta poliisit ovat tutkineet kuvaajien autoja sillä perusteella, että laki kieltää junien kuvaamisen (lähde: Trains Magazine, April ja August 2005). NJT:llä oli suunnitelmia tehdä kuvaamisesta luvanvaraista, mutta suunnitelmat haudattiin (lähde: Trains Magazine April 2006). Perustuslaki kuitenkin 'periaatteessa' takaa mahdollisuuden kuvata junia. Olkaa silti varovaisia. | ||||
|
|
03.04.2006 17:18 | Jani Arponen | ||
| Voisin kyllä kyseenalaistaa tuon Teron ja nynnyn kommentit siitä "busineksella" rahoitetuista investoinneista kalustoon. Suuri osa junaliikenteestä Suomessa on valtion tukemaa ostoliikennettä. Täten valtio tukee epäsuorasti myös kalustohankintoja. VR:llä on monopoliasema kiskoilla, minkä vuoksi se voi ja sen kannattaa pitää hintoja korkealla. Uuteen kalustoon tietenkin pitää tarpeen vaatiessa investoida, ja mandolinothan eivät noudattaneet tehdyn sopimuksen kriteerejä. Epäilys herää silti... | ||||
|
03.04.2006 17:12 | Juha Hyvönen | ||
| Ei ainakaan ollut vielä loppukeväästä autokoulun oppikirjassa.... | ||||
|
|
03.04.2006 17:11 | Tommi K Hakala | ||
| Hienon näköinen on todellakin...ja harvalla taitaa olla kotona oman pyöräkatoksen edessä tasoristeys.Millaisia muita vaunuja on suunnitteilla Ok:n lisäksi?,puutarhan kasteluveden kuljetukseen joku 3-akselinen Go-vaunu kenties... | ||||
|
03.04.2006 16:59 | Ville Lindblom | ||
| Tuo porrashomma on niin mekaaninen kun vain voi olla. Pitää nostaa tuo läppä jos meinaa oven sulkea. Mietin tässä vaan että jos nuo ovet ovat normaalitilassa niin nehän menevät aina kiinni itsestään ja sitten tuo läppä on vähän tiellä siinä. Elleivät tee siihen jotain systeemiä että saa pysymään auki kokoajan. |
||||
|
03.04.2006 16:56 | Jani Arponen | ||
| Kohoaako tuolla taustalla Kivesvaara, jossa joskus laskettelubusinestäkin yriteltiin? | ||||
|
03.04.2006 16:56 | Jokke Harju | ||
| Kolme tyttöä & Juna... | ||||
|
03.04.2006 16:54 | Jani Arponen | ||
| Hienosti saa Kainuusta vielä talvisia kuvia! | ||||
|
|
03.04.2006 16:47 | Jouni Hytönen | ||
| Onhan nykyisissäkin Sibelius-vaunuissa peltejä peittämässä ovimonttuja. Konduktööri ne virittelee, kun ei ole joka vaunussa omaa vaunuemäntääkään... :) | ||||
|
|
03.04.2006 16:46 | Jani Arponen | ||
| Pistetään Pohjankuru, kun muutkin kuvat ovat sieltä:) | ||||
|
03.04.2006 16:41 | Jani Arponen | ||
| Muuttuuko Sibelius sinipunaiseksi 2.9 alkaen? Alunperinhän muutoksen piti tapahtua about pari vuotta sitten jo. Sibelius-rungossa säilynee silti aggregaatti ja Foty?? Aggregaatti lieneekin varsin välttämätön Ex- ja Cx-tasoisen matkustusmukavuuden kannalta. | ||||
|
|
03.04.2006 16:41 | Juha Hyvönen | ||
| Lätkähtääkös tämä itsestään alas vai pitääkö ne ensimmäisen matkustajan potkaista auki? Mites lähdön yhteydessä, toimiiko sisäänkääntö esim paineilmalla? | ||||
|
03.04.2006 16:35 | Pasi Seppälä | ||
| Kouvolan vastaavassa yksikössä vilkkui koko näyttö täynnä valkoisia ledejä, kun laitos ei varoita. Tässäkös paloi/vilkkui vaan neljä lediä lepotilassa? | ||||
|
|
03.04.2006 16:34 | Juha Hyvönen | ||
| Vapaaehtoisesti jotkut istuivat ilman liikkumismahdollisuutta ahtaassa elokuvateatterissa katsomassa Titanicin, kesto noin 3 tuntia! | ||||
|
03.04.2006 16:30 | Juha Hyvönen | ||
| Jälleen yksi kuva "Tyttö ja Juna" - kisaan! | ||||
|
03.04.2006 16:30 | Väinö Savela | ||
| Kyllähän kaikenlaisia voimia kohdistuu, mutta niiden käytännön merkitystä on vaikea arvioida. Sveitsistä on kuulunut jotain tietoja, että kaarteet ja vaihteet kuluvat eri tavalla, eli ulkokaarteesta. Kaarteissa tämän voisi kuvitella helpottavan kunnossapitoa molempien kiskojen kuluessa tasaisemmin, kun taas vaihteissa vastakiskon ja risteyksen kuluminen lisääntynee. Uskon että myös radanpidon kokonaiskustannukset kuitenkin laskevat, kun esimerkiksi veturin ympäriajoa varten ei tarvita erillisiä vaihteita ja seisonraraiteita. | ||||
|
|
03.04.2006 16:09 | Simo Toikkanen | ||
| Erittäin tyylikkään näköinen vaunu, joka on vielä säistetty hyvällä maulla. Tämänkokoisten kalustoyksiköiden säistäminen taitaa olla vähän erilainen homma kuin esim. H0-kaluston. Milloin nähnemme tätä kalustoa ajossa esimerkiksi Hyvinkäällä? | ||||
|
03.04.2006 16:05 | Teemu Lokka | ||
| heh, tuo samainen deeveri odotteli käpylässä pääsyä pohjoseen 14:35 ... | ||||
|
|
03.04.2006 16:02 | |||
| Hangon vaunujen palautus Ilmalaan. Lähti Hangosta 11.30. | ||||
|
|
03.04.2006 15:53 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Ei pysähtynyt. | ||||
|
|
03.04.2006 15:52 | Jussi Pihlajamäki | ||
| No, jos matkustajamäärät on samaa luokkaa kuin tässä kuvassa, ei kovin moni joudu nokikkainkaan istumaan... :) | ||||
|
|
03.04.2006 15:38 | Arto Lopia | ||
| Pysähtyikö vai paineliko täyttä vauhtia ohitte? | ||||
|
|
03.04.2006 15:29 | Arto Lopia | ||
| Eipä tunnu mahdottomalta mutta Hanko-Karjaa välillä olis aika tiukkaa jos sinne lisätään 22 junaa. | ||||
|
03.04.2006 15:06 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| OK. :) | ||||
|
|
03.04.2006 15:01 | Arto Lopia | ||
| Jaa se oli joku virhe! Mä aattelin et siin on jokin jippo joka ei avautunut minulle! | ||||