Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	02.04.2006 21:54	Kimmo Pyrhönen
		Kiva kuvapari. Kytkintangon asennosta päätellen tämä on jopa liikahtanutkin kuvausten välillä.
	02.04.2006 21:51	[Tunnus poistettu]
		Sopiiko Trumpan perään? Hienoa työtä tämä likaavan tavaran kuljetukseen tarkoitettu vaunuko. Tässä koossa taitaisi näkyä jo ne verkon alla olleet määränpää osoitelaputkin.
	02.04.2006 21:33	[Tunnus poistettu]
		Kimmo: Oliko Dr13:n käyttö näissä junissa yleistä ja milloinka suunnilleen loppui?
	02.04.2006 21:31	Matti Mäntyvaara
		Niinhän siinä veturissa lukee, ja nyt tekstissäkin.
	02.04.2006 21:21	Jussi Kortman
		Mukava kun liityit porukkaan,tervetuloa jatkossakin.Käytiin muuten tänäänkin tarkistusreissulla Ollissa asti.
	02.04.2006 21:14	Marko Anttila
		Ohenmäki on seisakkeena lakkautettu 3.6.1973
	02.04.2006 21:01	Timo J Lindqvist
		Kirjaintunnuksella ei ole tässä tapauksessa mitään väliä, tämä junahan on varsinaisesti kaukoliikenteeeen kuuluva taajamajuna, vaikka ajetaankin Sm-kalustolla. Tosin yleensähän siihen jätetään se kirjain jolla juna kulkee Hki-Ri-Hki väliä.
	02.04.2006 20:51	Heikki Lehkonen
		Niinpä. Kysypä tänä päivänä VR Cargolta tarjousta kahdeksan mattotelineen kuljettamista? :)
	02.04.2006 20:51	Anssi Krooks
		Kaapelitehtaaltahan tämä taitaa olla.
	02.04.2006 20:48	[Tunnus poistettu]
		Voieiiiiiiii! Siinä on jo pienet pyörät! :'(
	02.04.2006 20:46	[Tunnus poistettu]
		Dr16... Hmmm... Se on Dv16.
	02.04.2006 20:41	Jouni Hytönen
		Melkoinen metsä alkaa olla tuollakin. Raivaussahat käyntiin!
	02.04.2006 20:37	Jouni Hytönen
		Nuo valot diagnosoivat vain sitä, että laitos toimii. Varsinaisia varoitusvaloledejähän on tuo koko yksikkö täynnä.
	02.04.2006 20:34	Matti Mäntyvaara
		Yökuva https://vaunut.org/kuvasivu/22947 .
	02.04.2006 20:20	Juha Vuorinen
		Molemmat ovat. Sen jälkeen EFit+Ei+Po
	02.04.2006 20:12	Arto Lopia
		Ohan tää hieno! Onks tämä lego alustalla ja kori on jotain muuta tuotantoa?
	02.04.2006 20:11	Tapio Muurinen
		1033 oli RUK:n kurssin 129 vetäjänä Haminasta Kouvolaan noin 37 vuotta sitten. Veturin perässä oli toistakymmentä Ei-vaunua ja kyydissä lähes tuhat nuorta miestä. Jokaisen vaunun eteisessä oli vartija, ettei porukat roiku ulko-ovissa ja portailla. Joskus aikaisemmin junasta oli nimittäin heitelty savuja ja tulenosoituspanoksia - pojat, pojat, eihän sellainen sovi.. Me jäimme Kouvolaan. Samoin veturi jätti junansa ja meni tallille, ehkä hiilestämään ja täydentämään vesivarastojaan. Veturi kuului siihen aikaan Pieksämäen kalustoon.
	02.04.2006 20:09	Oskari Väisänen
		Upeat värit tässä kuvassa!
	02.04.2006 20:04	Ville Vehmaa
		Lempäälästä on kuvia joka ratakilometriltä, mutta Viialasta ei ole kuvattu kuin asemaa. Ja viime viikkoina onkin tullut tosi paljon kuvia. Täytyy kai minunkin käydä kuvaamassa Viialaa.
	02.04.2006 20:01	Arto Lopia
		Saattaa hieman helpottaa operointia ratapihalla kun tuokin tilanne on pian historiaa. Joskus Helsingin junat eivät jätä 2:selle riittävästi tilaa tuota operaatiota varten ja toisaalta yleensä jättävät ja sit ne seisoo ehkä turhankin kaukana asemarakennuksesta ja jotkut matkustajat varmaan ihmettelee ja manailee et taas meitä juoksutetaan ihan turhaan.
	02.04.2006 19:58	Valtteri Keski-Säntti
		Ja 8502 lähtee Kirkkonummelta klo ??....?
	02.04.2006 19:56	Jani Hoivala
		sori muutama kirjoitus virhe
	02.04.2006 19:56	Jani Hoivala
		ei ole pila. Sony Ericsson K700i. jossa on tarpeeksi hyvä kuva ajetellen että se on vga.Kun kaikilla harrastajilla ei ole autoa ja mopossa ei viitsi digi kameraa pitää mukana jäätymässä ja varkailla tarjouksena
	02.04.2006 19:52	Oskari Väisänen
		T-juna Viialassa. :D Myöhästynyt Aprilli-pila. :))
	02.04.2006 19:52
		ok aikas huono kuva millä otit otitko kamera kännykällä?
	02.04.2006 19:52	Jani Hoivala
		silloin pikuritkin pysähtyivät haapamäel
	02.04.2006 19:40	Mikko Martimo
		Vain neljä lediä. Näkyvyys lienee kuitenkin ainakin hämärässä hyvä?
	02.04.2006 19:35	Juha Vuorinen
		Kaikki pielessä, Sibelius, Kulkuri ja joutsen, Niin paljon parempi mies (TV2), Kaksipäisen kotkan varjossa... Nuo nyt ainakin.
	02.04.2006 19:32	Juha Paulavuo
		Tuohon tapahtumaan liittyen sallittaneen pieni kisa: Montaako elokuvaa on kuvattu Haapamäellä? Kunniaa saa lisää, jos osaa vielä nimetä leffat.
	02.04.2006 19:31	Juha Vuorinen
		Yhteensä paikkoja on siis kahdeksan, numerot 25-32.
	02.04.2006 19:30	Juha Vuorinen
		Ei, vaan välissä on kaksi riviä päällystetty ns. allergiatestatulla kankaalla. Mitä se on ja mihin se vaikuttaa (varsinkin avo-osastossa)? Sitä pitää kysyä VR:n insinööreiltä.
	02.04.2006 19:23	Olli Keski-Rahkonen
		Näemmä käynyt melko äskettäin täyskorjauksessa, sillä ainakin vasemmassa rivissä näkyy uudelleenverhoiltuja penkkejä.
	02.04.2006 19:21	[Tunnus poistettu]
		Lunta on vielä pursuaa!:D
	02.04.2006 19:18	Arto Lopia
		Kyllähän junia työnnetään ja ihme kyllä olen itsekin nähnyt niin tehtävän ja olen myös tietoinen että ohjausvaunu ratkaisua käytetään ja se toimii. Siis oikeastaan tarkoitin myös rataan kohdistuvia rasituksia eli työnnettäessä kaarteessa ja vaihteissa ulkokiskoon kohdistuu suurempi sivuttaissuuntainen rasitus verrattuna vetämiseen mutta eihän se tietenkään matkustajan tuntemaan sivuttaiskiihtyvyyten mitenkään vaikuta. Toisaalta se mikä toimii muuallakin niin voisi olettaa sen toki toimivan Suomessakin ei kai radan rakenne ja profiili niin paljoa meillä poikkea esim. Saksalaisesta.
	02.04.2006 19:17	[Tunnus poistettu]
		Herran pieksut!:0 En oo tommosista kuulluukkaa!:D
	02.04.2006 19:16	Olli Keski-Rahkonen
		Viimeisimmän perusparannuksen yhteydessä vuosituhannen vaihteen tienoilla, samalla kun K60-kiskot korvattiin 60E1-kiskotuksella.
	02.04.2006 19:14	[Tunnus poistettu]
		On se kyl kumminki hieno!Jos otit sen pahal.:(
	02.04.2006 19:14	[Tunnus poistettu]
		Hihi..
	02.04.2006 19:03	Teemu Lokka
		Samoja ovia on helsinki täynnä ;)
	02.04.2006 18:51	Jukka P. T. Ruuskanen
		Millonkas Tammisaaren ratapiha muokattiin tämänlaiseksi? Eli milloin sivuraiteet + makasiinin kuormausraiteet katosivat ja laituria levennettiin yhden raiteen verran?
	02.04.2006 18:47	Tauno Hermola
		Kyllä nuo Simon antamat linkit ainakin antavat ymmärtää, että samaa mallia ne olisivat olleet, vaikka valmistusajankohta erosikin noin paljon. Jos ne eivät "juurikaan muistuttaneet toisiaan", niin mitä eroa niillä sitten oli (mitat, paino, vetovoima, jne.)?
	02.04.2006 18:35	Tapio Keränen
		Itse asiassa vaunussa oli kierrejarru kummassakin päässä, joten sen perusteella ei vaunun päitä voi yksilöidä. Toisessa päässä ei näy olevan tuollaista työkalupakkia, joten laatikon olemassaololla tai puuttumisella voi erottaa vaunun päädyt toisistaan.
	02.04.2006 18:34	Kimmo Pyrhönen
		Yllättävän vähän tuosta 1033:sta kuvia. Tässä muutamia, kun lupailin joskus jotakin Haapamäen touhuista laittaa esille. Toivottavasti kuvista saa selvää, on taas uusi kone, uusi kuvankäsittelyohjelma ja vanhat taidot!
	02.04.2006 18:26	Kimmo Pyrhönen
		Ja tuossakin https://vaunut.org/kuvasivu/6704 yksi versio. Vuori on mahtava ja tiedän harrastajia, jotka sinne ovat kivunneet. Itse en ole viitsinyt, pystynyt, halunnut, uskaltanut, ehtinyt... seliseli!
	02.04.2006 18:08	Väinö Savela
		KMT, 1) Yhteysjunien aikataulut on esimerkiksi Kouvolan tapauksessa jo nyt suunniteltu siten, että ylimääräistä odottelua ei tarvittaisi. Vähintäänkin saataisiin lisää pelivaraa myöhästymistapauksiin, tosin Suomessa sitä on jo nyt pääsääntöisesti riittämiin. Kalustokierto voidaan suunnitella siten, ettei veturisarjan vaihtoa matkalla tarvita. Jyväskylän radallakin IC2-junat voivat ajaa 160 km/h, jota voidaan hyödyntää vain Sr2:lla. 2) Lisävaunuja ei kytketä ohjausvaunun ja muiden vaunujen väliin, vaan esim. sen koko 4-vaunuisen IC2-vakiorungon ja veturin väliin, jolloin vaihtotyön määrä varikolla ei kasva. 3) Onko eroa veturin (80 tonnia) ja kahden lisävaunun (40 tonnia kappale, yhteensä 80 tonnia) välillä? Pitäisikö tällä perusteella kieltää lisävaunut viikonloppuisin? Veturihan ilman muuta lopettaa työntämisen, jos juna katkeaa.
	02.04.2006 17:53	Väinö Savela
		Arto, junan kyydissä (edes suurilla nopeuksilla, esim. saksalainen IC, 200 km/h) ei huomaa eroa vedetäänkö junaa, vai työnnetäänkö sitä. Täsmennettäköön vielä JR:n kommenttia siten, että ruuvikytkimen tapauksessa työntövoimaa välittyy siis puskinten kautta, eikä itse koukun.
	02.04.2006 17:50	Jorma Rauhala
		Jarrujenkoetteluopastin seisoo korkeassa mastossaan raidepuskinten luona vasemmalla.
	02.04.2006 17:45	Heikki Helve
		Pitää käydä ottamassa, kun varmaan taas lähiaikoina kaupungissa pistäydyn. Porokylästä saa hyviä kuvia sen pohjoispuolen maantiesillalta, jonka jälkeen muuten päättyy aikoinaan peruskunnostettu rata etelän suunnasta.
	02.04.2006 17:43	Anssi Manninen
		P5393? Pikajunan ja tavarajunan sekoitus?
	02.04.2006 17:43	Tapio Keränen
		Muuntajankuljetusvaunu Osg on tietääkseni vielä kirjoilla. Kotiasemana sillä on ollut vuosikaudet Seinäjoki.
	02.04.2006 17:43	Arto Papunen
		1) Kun kuitenkin noilla asemilla joilla kulkusuuntaa vaihdetaan(Tampere, Kouvola lähinnä), niin junan on silti odottettava yhteysjunia, ja kalustokiertoon voi tulla veturinvaihto kumminkin Sr1>Sr2. 2) Vaihtotyö helpottuisi asemilla mutta sitä tulisi lisää varikoilla yms, jos lisävaunuja pitää kytkeä ohjausvaunun jälkeen. 3)1998 Saksassa 101 kuolonuhria vaatineen ICE-onnettomuuden osalta taas esitettiin arvioita, että perässä oleva vetoyksikkö, joka törmäystilanteessa painoi vaunut entistä pahemmin kasaan, mikä pahensi junan tuhoja

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset