Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
03.04.2006 05:31 | Lassi Seppä | ||
| Onko kellään lisää kuvia täältä. Muistan pikkupoikana junan ikkunasta kurkkineeni höyryvetureita matkalla Kajaaniin.. | ||||
|
03.04.2006 05:09 | Lassi Seppä | ||
| Tosin vielä pitää lisätä, että Piiska-auto ajoi muutaman kerran kyllä ohitseni, niin eipä sitä ainakaan kiinnostanut. Tolppagallerian sivuja en ole saanut auki, olisi sinnekin muuta kuva.. | ||||
|
|
03.04.2006 05:08 | Lassi Seppä | ||
| Kyselin paikallisilta kiellosta (jälkikäteen), niin taitaa se paikkansa pitää.. Käsittääkseni silloista on emenpi kyse. Noh, en tajua. Hieno rautatiekulttuuri katoaa jäljettömiin tälläisillä järjettömillä kielloilla. Täytyy ottaa nuo siltakuvat pois, ettei vaunut.org joudu ongelmiin.. | ||||
|
03.04.2006 05:04 | Lassi Seppä | ||
| Tämä oli jokin teollisuus raide teollisuusalueen takana. Aikaisemmin päivällä seisoi pitkä letka vaunuja, jotka päivystäjä tuli sitten noutamaan myöhemmin. Tuntuu kuitenkin olevan aktiivisessa käytössä nämä kiskot. | ||||
|
03.04.2006 05:02 | Lassi Seppä | ||
| Myöhemmin illalla päivystäjä kävi hakemassa nämä vaunut. Aikamoista natinaa ja nitinää lähti ohimenevästä junasta.. | ||||
|
03.04.2006 02:33 | Jouni Hytönen | ||
| Kyllä, samahan se. | ||||
|
03.04.2006 02:32 | Jouni Hytönen | ||
| Aivan mahtava malli tämäkin! Paljonko tämä muuten painaa? Toimivatko jopa jarrut täysin esikuvan mukaisesti? :) | ||||
|
03.04.2006 02:02 | Otto Tuomainen | ||
| Sallitut junapituudet rajoittavat kai eniten junassa olevien autovaunujen määrää. Kolmella Dv12:ta voitaisiin periaatteessa junapainojen puolesta vetää noin 50-60 -vaunuinen autojuna, mutta pituutta tulisi aivan liikaa. | ||||
|
|
03.04.2006 01:45 | Ville Lindblom | ||
| Tuosta menin täydestä ensiksi että on oikea F-vaunu. Hiivattia!!! Hieno kuin mikä. | ||||
|
|
03.04.2006 01:12 | Juhani Saloranta | ||
| Kiitti vaan kommenteista. No jos tää teille sopii, niin näytän kuvia vaunuistani sitä mukaa kun niitä valmistuu. Tällä hetkellä ei oo kun nää kas. Seuraava tulee olemaan Ok, jotta voin ottaa pari matkustajaa kyytiin. |
||||
|
|
03.04.2006 01:05 | Juhani Saloranta | ||
| Onko toi Dr14 sama konetyyppi kun aikaisempi Vr12. En oikein tunne noita dieseleiden merkintöjä. |
||||
|
03.04.2006 00:54 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ai Vaalassa on vielä kastari tallella. Muistonako menneiden aikojen kulkijoiden tarpeiden huolehtimisesta vaiko peräti tän ajan tarpeita vastaamassa. (Sepelin kastelua ym.) Tuo viskurin päällä olevassa piikissä oli lyhty, mikä näytti punaista valoa radan suuntaisesti viskurin ollessa käännettynä. Monenlaisen kulkijan janon se on varmaan sammuttanut, mutta kirkaimpina, niistä juuri täällä Vaalassa ja Utajärvellä on mieliin jääneet halko-Wilskit. Kaakosta ukkospilvien tummentaman taivaan suunnasta sen junan pitäisi tulla. Katse raiteiden suuntaisesti. Ja sieltähän se halko-Wilski saapui, ehtien juuri poistuakin Vaalan asemalta ennen taivaankansien aukeamista. Vahinko, kun ihmettelijän muistikalvoon ei enää piirtynyt veturin numeroa. Elettiin noita "kuumia" 1950-luvun puolenvälin kesiä. | ||||
|
03.04.2006 00:52 | [Tunnus poistettu] | ||
| 12.55 | ||||
|
|
03.04.2006 00:46 | [Tunnus poistettu] | ||
| Jotta voisi laskeskella tarvittavien junien määrää, pitäisi tietää montako autoa mahtuu yhteen vaunuun ja montako vaunua olisi yksi juna, jos autojen rahtausta Venäjälle todellakin alettaisiin suuremmassa määrin siirtää juniin. Viime vuonna valtaosa Venäjän autokuljetuksista tuli Hangon kautta, pienempi osa sitten Kotkan ja Turun. Mahtaisiko Hankobaanan sähköistys muuttua kannattavaksi pelkillä autokuljetuksilla? | ||||
|
|
03.04.2006 00:42 | Jorma Rauhala | ||
| Kuules Juhani, tämä(kin) on mitä parhain paikka esitellä näitä upeita mallejasi! Kuinkas paljon olet jo ehtinyt valmistaa junaan vaunuja sitten Trumanin rakentamisen? Trumpalla taitaa olla jo mukavan näköinen letka perässään? | ||||
|
03.04.2006 00:29 | Ilkka Herpman | ||
| Otson takana oleva talo on toinen GAS:n Ammattikoulun rakennuksista. Käydessäni Mäntän Yhteiskoulua, poikien metallikäsityötunnit pidettiin juuri tuossa talossa. Opettajanamme oli tuolloin vanha ja kunnianarvoisa Henning Selander, joka yritti takoa meidän jästipäiden kalloon taitoja metallin taittamista erilaisiin muotoihin. Hävettää vielä nytkin, kuinka typeriä me pojat olimme, kun olimme joskus niin hävyttömiä tuota vanhaa mestaria kohtaan. | ||||
|
03.04.2006 00:19 | Jokke Harju | ||
| Tällaisen ku sais Kovjoelle! Mahtaakohan tätäkään enää mistään löytää? | ||||
|
03.04.2006 00:19 | Ilkka Herpman | ||
| Olin keikkumassa tämän nosturin päällä monena päivänä, kun sitä peruskorjattiin Rakennusosaston tukikohdan takana olevan raiteen päässä. Koppi laudoitettiin uudelleen ja myös maalattiin ja koneistolle tehtiin jotain korjaus- ja huoltotöitä. Remonttimiehet olivat syystä, jota en enää muista, minulle tuttuja, sen vuoksi sain "norkoilla" työmaalla. Yhtenä päivänä sitten kattilan alle laitettin tulet ja kaverit esittelivät ylpeänä ja itsekin ihaillen höyrykoneen hiljaista ja tasaista käyntiä. Toinen kavereista taisi sanoakin, että tiedätkös poika mitään muuta näin hienosti käyvää konetta, kuin höyrykone!? | ||||
|
03.04.2006 00:14 | Jokke Harju | ||
| Ja kunhan saan tuon armeijan ohi, niin alan itsekin pyöriä siellä... Tiistaisin kun ollaan armeijassa... | ||||
|
|
03.04.2006 00:13 | Jokke Harju | ||
| Tuossa sais ehkä olla korkeammat siivet, ja joku harja kiskoja varten, jos tulee enemmän lunta... Ajetaankos höyryillä talvella ollenkaan? Vai minkälaista liikennettä talvella? | ||||
|
03.04.2006 00:12 | Sakari Kestinen | ||
| Uudenlainen tynkäpendo :) ... VR:n logo on tuolla oikealla puolella peilikuvana ikävästi :( | ||||
|
03.04.2006 00:07 | Jorma Rauhala | ||
| Vinola on yhä pystyssä, tosin uudelleenpystytettynä Kuoreveden puolella. Todella erikoisen näköinen kulmistaan vinosti pykätty pikimustaksi tervattu arvotalo 1890-luvulta. | ||||
|
03.04.2006 00:06 | Ilkka Herpman | ||
| Taustalla näkyvä valkoinen rakennus on osa Serlachiuksen myllyä, josta vissiin koko alue on saannut nimensä: Myllyranta. Mylläri Yrjö Mäenpään tunsin hyvin, koska hänellä oli ikäisiäni poikia. Jestas, että tuo mylly oli sítten mielenkintoinen paikka! Kolusimme koko systeemin läpi moneen kertaan ja sain nähdä, miten syntyvät kauraryynit ja leseet, ruis- ja vehnäjauhot, sekä ns. elukanjauhot. Mylläri Yrjö oli mukava mies ja osasi suhtautua meihin poikiin aina veitikka silmäkulmassa. Ja myllyn vieressähän on veturitalli, jonka tallipäivystäjä ajeli mustalla 350cc Jawalla töihin kesät talvet. Talvella Jawassa oli jalkatappien paikalla erikoiset sukset, jotka saattoi painaa jaloilla alas ja ottaa näin tukea lumisesta ja liukkaasta tiestä. Veturitallin seinustalla oli hevospuomi, johon isännät sitoivat hevosensa tullessaan asioimaan myllyyn. Ja samalla reissulla käytiin myös paikallisessa Alkossa, joka oli ainoa laatuaan sadan kilometrin säteellä Mäntästä. Ja joskus kävi niin, että eväät aukaistiin jo ennen kotimatkaa ja senhän tietää, miten siinä sitten kävi. | ||||
|
|
02.04.2006 23:50 | Ilkka Herpman | ||
| Muistanpa jälleen hyvinkin tuon Heimolan, se oli silloin, kun asuimme Laivarannannkatu 5:ssä, eli Kulmalassa. Heimola oli tuolloin jonniinmoinen SPR:n tukikohta. Sitä vastapäätä tien toisella puolella oli Vinola- niminen erikoinen rakennus. Se oli musta, vesitohirrestä tehty huvilamainen pieni talo. Siinä asui Rhea Häggblom- niminen varsin mukava naisihminen, jonka luona me Asemanmutkan pikkupojat saimme käydä katsomassa telkkaria. Hänellä oli koko kulmakunnan ensimmäinen televisio. Ohjelmat, joita pääsimme ihmeissämme katsomaan olivat ainakin Rin-Tin-Tin ja Felix -ihmekissa, Lentävä Lääkäri, sekä Tohtori Bartonin kokeet. | ||||
|
02.04.2006 23:46 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Mustio | ||||
|
|
02.04.2006 23:34 | Jorma Rauhala | ||
| Verla taitaa olla vielä talvikiinni. | ||||
|
02.04.2006 23:29 | Ilkka Herpman | ||
| Noista Aakkos- pylväistä tien yli vasemmalla oli myös neliskanttinen Kuitusen kioski. Siinä oli ulkoluukku ja myös pieni sisätila, jota lämmitti kotoisasti Porin Matti ja myöhemmin sitten hieman tuoksahtava UPO- oljykamiina. Monet kerrat ostin pikkurahoilla Nalle- karkkeja luukusta ja joskus kun olin enemmän varoissani, niin sitten istuin sisällä juoden hitaasti pullollista Pyynikin Helmeä. Kuitusen Mamma vahti ukkoja, jotka koettivat tupsuttaa salaa Täystuhoa pilsneriin, hän huusi kimakasti luukusta että ei saa papat sekotella! | ||||
|
02.04.2006 23:27 | Juha Vuorinen | ||
| Ai joo! Legendaarinen Talvisota pääsi unohtumaan. Nyt lähtee kyllä lisenssi. | ||||
|
|
02.04.2006 23:24 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Olikos Nataliassa jotakin Haapamäeltä? | ||||
|
02.04.2006 23:13 | Ilkka Herpman | ||
| Kylläpä muistan tosiaan hyvin tämän mureaäänisen "Yhtiön" veturin. Varsinkin pimeällä sen piipusta suihkusi tulisia säkeniä sen vetäessä kuormattuja vaunuja asemalle päin juuri tässä samassa risteyksessä. Tapasin sen monta kertaa täydessä työn touhussa kulkiessani Asemanmutkasta luistinradalle. Ihan tippa tulee silmään katsellessa näitä hienoja kuvia. | ||||
|
02.04.2006 23:05 | Pekka V. Puhakka | ||
| Tuosta radasta ja kalustosta olisi mukavaa nähdä lisää kuvia. | ||||
|
02.04.2006 23:05 | Ilkka Herpman | ||
| ...jos tarkkoja ollaan, GAS:n logona oli tuolloin linnun siivet ja keskellä kotkan pää, joka katsoi vasemmalle ja kotkan jalkoina toimivat GAS- kirjaimet. Me lapset sanoimme sitä "Yhtiön kotkaksi", vanhemmat miehet nimittivät sitä leikillisesti toisinaan "Paperiharakaksi" | ||||
|
|
02.04.2006 23:01 | Juha Paulavuo | ||
| Lisätään nyt listaan vielä Talvisota. Kaimalla taisi nuo muut ollakin. | ||||
|
|
02.04.2006 23:00 | Pekka V. Puhakka | ||
| Verla | ||||
|
02.04.2006 22:55 | Ilkka Herpman | ||
| Joo, 70- luvun alkupuolella muutettiin Bio Säteen odotushuone totaalisen täydellisesti. Vanha hieno, liekö alkuperäinen lipunmyyntikoppi, jossa lipunmyyjätäti myi lippuja verkkoritiläluukun takana ja ruksaili kynällä, jonka toinen pää oli punainen ja toinen sininen, istumapaikkakarttaan varattuja paikkoja sitä mukaa, kun niitä meni, meni vaihtolavaan. Olin tuohon aikaan tätä muutosta tehneessä porukassa sähkömiehenä. Ekat Sean Connery- Bondit kävin minäkin tuolla katsomassa. | ||||
|
|
02.04.2006 22:51 | Heikki Lehkonen | ||
| Missäköhän on sellainen ratapiha, jossa tuota autotransiittoa pyöritettäsiin? Ei ainakaan Hangossa tila riitä. Sitten liikenneministerimme valittelee, että Venäjän ratapihat ovat pullonkaula joka estää junakuljetusten kasvattamisen. Kuljetettavien autojen määrä on kasvanut sellaiseksi, että niiden siirtäminen juniin ei onnistu Suomen puolellakaan. | ||||
|
02.04.2006 22:44 | Jorma Rauhala | ||
| Senpä takia ei kannatakaan näpräillä noiden kunnallisten hallintopitäjien nimillä eli esim. Akaalla. Reilusti vaan Toijala tai Viiala, nehän ne ovat asemien nimet! Itse en käytä täällä kunnan nimiä, koska se vain harhauttaa asiakasta. | ||||
|
02.04.2006 22:44 | Sebastian Helenius | ||
| Ette te pääseet mukaan kuvaan :) Kamera osoitti toiseen suuntaan https://vaunut.org/kuvasivu/23581 | ||||
|
02.04.2006 22:44 | Karri Pietikäinen | ||
| Niin ne vaan maisemat muuttuvat....Poissa on höyryveturiletka... | ||||
|
|
02.04.2006 22:43 | Lasse Härkönen | ||
| Kylläähn noita autovaunuja on liikkunut jo vuosikausia. Mutta määrät on tosiaan olleet pieniä kumipyöriin verrattuna... | ||||
|
02.04.2006 22:41 | Karri Pietikäinen | ||
| Hieno kuva.... :)Meikäläinen ollut n.vuoden vanha... | ||||
|
|
02.04.2006 22:41 | Otto Tuomainen | ||
| Junan numero on todennäköisesti 3046... | ||||
|
02.04.2006 22:40 | Karri Pietikäinen | ||
| Muistan joskus 1980-luvulla serkun kanssa käytiin sillalta näitä katselemassa...Milloin muuten viimeiset höyryveturit lähtivät täältä pois?? | ||||
|
|
02.04.2006 22:35 | Heikki Lehkonen | ||
| Nyt autonkuljetukset sitten siirtyvät rautapyörille! Pientä laskutoimitusta kaivataan. Montako tuollaista junaa tarvitaan, jos Vaalimaalle tulee päivittäin noin 800 autonkuljetus rekkaa? Yhdessä rekassa vaikkapa keskimäärin 8 henkilöautoa. Taitaa mennä Hanko-baana tukkoon! | ||||
|
|
02.04.2006 22:35 | Ari Palin | ||
| Ensi vuoden alusta Toijala ja Viiala eivät olekaan enää samannimisiä asemia kuin sijaintikunta. | ||||
|
|
02.04.2006 22:15 | Juha Vuorinen | ||
| Sellaista hoitoainetta, joka liuottaa (tai ainakin ehkäisee) kattilakiveä. | ||||
|
|
02.04.2006 22:11 | Antti Busk | ||
| Kiskot on asiallisesti upotettu pihakivetykseen! Mitä lisäaineita muuten kattilaveteen lisätään ja miksi? | ||||
|
|
02.04.2006 22:02 | Juhani Saloranta | ||
| Se määränpää osoitelappu mu askarruttaakin kun mulla ei oo muistikuvaa minkä näköisiä ne oli. |
||||
|
02.04.2006 22:01 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kyllähän se todella epäsäännöllistä oli. Yleensä veturipula aiheutti sen, että Jyväskylän varakone lähti H 422/421:een. Joskus Dr13 oli vain toiseen suuntaan. Sähköistyksen myötä nämä vähätkin ajot vähenivät. Ensimmäisen kerran minä ja moni muukin Haapamäellä aikaansa viettänyt harrastaja näki Dr13:n 16.2.1990 ratapihalla, kun 2314 oli tuonut tukkijunan Jyväskylästä. Tuolloin se palasi Vet 6832:na takaisin. | ||||
|
|
02.04.2006 22:00 | Juhani Saloranta | ||
| Sopii nimen omaan Trumpan perään. Tarkoitus on kuljettaa vaunussa voiteluöljyt, huoltokapineet ja kattilaveden lisäaineet. |
||||
|
|
02.04.2006 21:55 | Tapani Kunnas | ||
| Juu alusta on legoista ja myös paperisen korin alla olevat tukirakenteet - ei mene leikkiessä lyttyyn :) Kuvat löytyi VR:n vaunukuvastosta, paitsi keula, joka piti tehdä itse valokuvien perusteella. Pyörät on tosiaan hiukka isot - jotenkin tulee mieleen 60-luvun Mossen 15 (vai 16) -tuumaiset renkaat... | ||||