Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
23.04.2006 01:50 | Marko Anttila | ||
| Laiturit kyllä valmistuu, mutta kuulemma asemarakennus ei valmistu ainakaan vuoden 2006 aikana. | ||||
|
23.04.2006 01:49 | Jari Kuusinen | ||
| Tiukka on kuva, ja asetelmaan mahtuu kuitenkin koko juna! Menee jalkaan ja pahasti! Tämmöisen yhdistelmän (tai vastaavan) kun näkisi vielä joskus mierontielläkin kunnostamassa rataa museojunaliikenteen tarpeisiin! | ||||
|
23.04.2006 01:45 | Jari Kuusinen | ||
| Mitäs tähän on sitten suunnitteilla? Ja Kuvaajalla lienee jotain tekemistä kuvan CX:n kanssa? ;) Purrrr... =^..^= | ||||
|
23.04.2006 01:33 | Christian Dahlström | ||
| No itävallassa nyt kaikki on niin vanhoillista... | ||||
|
23.04.2006 01:07 | Tapio Muurinen | ||
| Tuollaisia saunoja parempia saa hakea. | ||||
|
23.04.2006 01:03 | Tapio Muurinen | ||
| Jos näen ja ymmärrän oikein, niin katolla olevat piiput ovat ilmanvaihtohormeja, vai olisiko kellareissa ollut myös lämmityskamiina. Kelloselän asuntojen maakellareissa oli lämmitysmahdollisuus, etteivät potut talvella jäätyneet. | ||||
|
23.04.2006 00:16 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ja myös JKV:llisen. JKV ei saa junaa pysähtymään just tuohon opastimelle. | ||||
|
22.04.2006 23:51 | Ari Palin | ||
| Ali-Veckosken suomenkielinen kirjoitusmuoto taitaa olla "Ali-Vekkoski". | ||||
|
22.04.2006 23:47 | Ari Palin | ||
| Deeverissä tv-antenni ukkosenjohdattimineen ja plootussa kolme lipputankoa. :) | ||||
|
22.04.2006 23:43 | Heikki Itävuo | ||
| Nyt menee vaikeaksi. Resiinassa 5/1987 on juttu Kuluntalahden siirtoradasta. Radan ensimmäinen veturi oli sen mukaan Valmet Move5 (eli Vmd5) valmistusnumeroltaan 503/1.3.1951 ja toimitettu uutena. Kuvani tieto on tästä lehdestä. Veturi rikkoutui 28.8.1979 ja liikenne loppui. Toinen veturi, Toppilan tehtaiden (alun perin Kajaanin veturi) vanha veturi Move51m 507/15.9.1952 hankittiin 1981, ja oli käytössä vain kerran, vuonna 1982. Siinä ei ollut keskuspuskinta. Molemmat veturit myytiin (vanhempi romutettavaksi) 1987 Kempeleeseen. Ei siten tuntuisi, että Katermassa olisi ollut kumpikaan näistä (linkitetyn kuvan veturissa näyttäisi olevan keskuspuskin). Minulla on kuva yhdestä Toppilassa olleesta Move51-veturista v.1978. Kuva on hyvin kaukaa otettu. Sen keskuspuskimesta on paha mennä sanomaan varmaa. Mutta takapäässä on Vapitin näköinen sanka. Toisaalta Resiinassa 1/1995 on juttu Move51-vetureista. Sen mukaan Oulujoen uittoyhdistykselle olisi toimitettu 502/6.4.1950 (ei muita) ja 503 olisikin ollut 503/28.12.1950 ja toimitettu Kymin Oy:lle Hallaan. Eli, epäselvää on. Kyseessä täytyy olla jokin muu veturi (uittoyhdistykselle ei tosin luettelon mukaan ole toimitettu muita) tai kuvauspaikka on väärä. | ||||
|
|
22.04.2006 23:19 | Oskari Väisänen | ||
| Hyvää vauhtiahan tämäkin valmistuu. :) | ||||
|
22.04.2006 23:06 | Oskari Väisänen | ||
| Pienoismalli?!?! | ||||
|
22.04.2006 23:01 | Lauri Torvinen | ||
| Kuinka ollakkaan. Samana päivänä Giessenistä Aacheniin ja edelleen Brysseliin. | ||||
|
22.04.2006 22:55 | Oskari Väisänen | ||
| Matkustin kuvassa olevassa junassa tänään Tikkurila-Lahti, vaunussa 5. :D | ||||
|
|
22.04.2006 22:50 | [Tunnus poistettu] | ||
| Esteettömän kuvan oot jyrkältä kalloilta saanut otettua. Ei vaivaa risut eikä puskat;-D Kattoluukkukin auki raitista ilmaa ahmien:-) - Radan tekoaikoihin räjähdysainetekniikkakin aiheutti varmaan tässä omat rajoituksensa. - Pasilalainen vek Vilho Suomi muisti aina mainita, kuinka Vekkosken kallioleikkauksien kurveissa Tk3:n vetopyörästöt kirskuivat äänekkäämmin verrattuna esim. Hk3 tai Hv4 Ten-Wheelereihin. | ||||
|
22.04.2006 22:25 | Tapio Muurinen | ||
| Kyllä se ohjaamo tuossa etummaisessa osassa on. Sen takana oleva nivelletty "paketti" osallistuu myös työhön ja on ilmeisen raskas. - Reijolle: Kombinaatti eli rikastamo ja sintraamo, jos bussimatkaa osaan arvioida, on parin kilometrin päässä jossain selkiemme takana. Junat kiertävät tuolta kaivoksen takaa aika kaukana. Niillä on siellä kohtauspaikkoja. Nousut ovat varmaan prosenttien luokkaa. Rata saattaa kiertää kehää, tai nousu voi olla järjestetty sik,sakkina. Näimme vain osan tuosta suuresta kaivoksesta. | ||||
|
|
22.04.2006 22:10 | Jussi Kortman | ||
| Reilu 130 vuotta sitten haluttiin varmasti kaikki rakentaa mahdollisemman halvalla.Porvoonratahan oli alunperin yksityinen. | ||||
|
|
22.04.2006 21:39 | Antti-Matti Hartikainen | ||
| Ei tuosta taida mitkään muuntajakuljetukset mennä. | ||||
|
22.04.2006 21:31 | Eero Heinonen | ||
| Käytännön vahinko..;) | ||||
|
22.04.2006 21:30 | Eero Heinonen | ||
| Siellähän se on ollut Ilkan ja Juhan havainnoista ja kuvista alkaen, ja on varmasti huomennakin. Todennäköisesti kuitenkin sisällä tallissa, tämä oli vain koekäyttö. | ||||
|
22.04.2006 21:27 | Jukka Markkanen | ||
| Vasen on paras :) Sitä harviten näkee.. | ||||
|
|
22.04.2006 21:24 | Jukka Markkanen | ||
| Miksi jätetty näin ahtaaksi? | ||||
|
22.04.2006 21:20 | Kimmo Säteri | ||
| Olkaatten hyvä vaan näistä kuvista. Valitettavasti minusta tuntui tuon Saksan reissuni aikana, että silmänruoka on (taas) valitettavasti vähentynyt. Mutta onneksi korvamagiaa kuuli edelleenkin - kuvassa olevat veturit tuottivat ainakin iloa korville! :) | ||||
|
22.04.2006 21:19 | Jukka Markkanen | ||
| Miksi näissä ei ole puskimia? | ||||
|
|
22.04.2006 21:00 | Jussi Kortman | ||
| Kyllä vaan.Paikka on erittäin ahdas, tässä on kuulemma joskus talvisin veturit juuttuneet lumeen.Veturin ja kallion välillä ei taida olla kuin muutamia kymmeniä senttejä tilaa. | ||||
|
|
22.04.2006 20:54 | Antti-Matti Hartikainen | ||
| Onko toi kallioleikkaus niin pieni kuin näyttää? | ||||
|
|
22.04.2006 20:46 | Lari Åhman | ||
| Kappas, Eerolle sattunut n e ämmä viime kesältä tuttu veturi, tosin hieman eri merkeissä: https://vaunut.org/kuvasivu/14396 :-) Hieno kuva joka tapauksessa! | ||||
|
|
22.04.2006 20:41 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Kääk! Onko tämä vielä huomenna knpllä? | ||||
|
22.04.2006 20:38 | Petri Tuovinen | ||
| Sain selville, että P84 meni Oulusta Iisalmeen ja siellä tulivat makuuvaunut. | ||||
|
|
22.04.2006 20:29 | Reijo Salminen | ||
| Kas, täällähän on kuva jopa akenista. Asustelin aikanaan muutaman vuoden tässä lähellä Mauerstrassella, jossa kadun vastapuolisen talon takana ratoja meni parikin päällekkäin. Eipä näiden kömyt eikä kolinat juuri häirinneet. | ||||
|
|
22.04.2006 20:16 | Reijo Salminen | ||
| Tuollaisten massojen siirtoa suunnitellessa pitänee tehdä laskelmat aika monella desimaalilla. Kuinka kauas nuomalmijunat ajaa tuosta kaivokselta ja paljonko ne noin suunnilleen nousevat tuolla matkalla? | ||||
|
|
22.04.2006 20:11 | Petri Soronen | ||
| Missä tosa veturissa on etes ohjaamo? ?^( | ||||
|
22.04.2006 20:08 | Ilari Eskelinen | ||
| Omasta mielestäni ihan mukavaa vaihtelua nuo pienoisrautatiekuvat ja juniahan nekin on. | ||||
|
|
22.04.2006 20:02 | Jukka Markkanen | ||
| Tai tuohan onkin tähtisadetikku joka on tulessa. Ei puutu kuin virroittimet. | ||||
|
|
22.04.2006 20:01 | Jukka Markkanen | ||
| Joltain jäänyt virpomavitsa tolpan juureen :) | ||||
|
22.04.2006 20:00 | Petri Soronen | ||
| Eikun Tsernobÿlin ydinvoimalan. :D | ||||
|
22.04.2006 19:57 | Petri Soronen | ||
| Onko tuossa ikkunan alla "lämmitys pistoke"? | ||||
|
22.04.2006 19:35 | Arto Lopia | ||
| Nii isoo porukkaan toki mahtuu jos jonnin näköstä kuskia! Ja sit ku yks tyrii ni helposti muutki leimataan. Olihan Karjaallakin saatu juopunu junankuljettaja kiinni ja oon sittemmin kuullu herjoja että kännissä ne aina ajelee yms. "vitsiä"! | ||||
|
|
22.04.2006 19:16 | Teemu Uusi-Esko | ||
| Itsekin taksia ajaneena voin kertoa, että siellä on niin monenlaista suheltajaa ettei äkkipäätä uskoisi. Toki valtaosa on fiksuja ja asiallisia, mutta sitten on niitä jotka kuvittelevat tienaavansa kivitaloja menemällä kuin olisi "tuli persiin alla". Ei siinä kyllä isoa tappiota tee jos odottelee rauhassa että se juna on mennyt... | ||||
|
22.04.2006 19:16 | Jussi Kortman | ||
| No joo vaihdoin sitten kuvan ettei taas tule lisää niitä synkkäkuva kommentteja niin kuin siitä XG kuvasta. | ||||
|
22.04.2006 19:11 | Arto Lopia | ||
| Ny täl on ollu kaverina saneerattu 2550. Muutaman kerran parivaljakon jo nähny ajelemassa oliskoha ne ihastuneet toisiinsa? | ||||
|
|
22.04.2006 19:06 | Arto Lopia | ||
| Happopäät ehkä näkee mailman joskus tälläisenä? | ||||
|
|
22.04.2006 19:03 | Arto Lopia | ||
| Ainaki niit tääl on! | ||||
|
22.04.2006 19:03 | Arto Lopia | ||
| Milloha se mahto loppuu toi helmojen pyöristäminen? Tehtiinkös niin vielä 1900 alussa vai oliko iha 1800luvun erikoisuus? | ||||
|
|
22.04.2006 18:55 | Oskari Väisänen | ||
| saaku=saako | ||||
|
|
22.04.2006 18:55 | Oskari Väisänen | ||
| En ole aivan selvillä, että saaku Vorgiin laittaa pienoisrautatiekuvia ja jos ei saa niin tämän kuvan voi poistaa. :D | ||||
|
|
22.04.2006 18:43 | Ilari Eskelinen | ||
| Oisko jopa 1800-luvun lopusta? | ||||
|
22.04.2006 18:35 | Alex Chudoba | ||
| 4201 on muistaaxeni keltapäisenä puskaradalla. | ||||
|
|
22.04.2006 18:32 | Alex Chudoba | ||
| Tää vois olla 4205 jonka PMR romutti v.2001 varaosix. | ||||
|
|
22.04.2006 18:31 | Jussi Kortman | ||
| Täällähän on ajatusten lukijoita,mullekin tuli Sabbath mieleen kun fiksailin tota kuvaa ja vanhana fanina ajattelin että olkoon näin. | ||||
|
|
22.04.2006 18:12 | Johannes Erra | ||
| Itse olen kyllä kiinnostuksen kohteiltani hyvin hajanainen. Keski-Eurooppa kiinnostaa, samoin toisaalta Britannia ja Venäjä. Balkan, Puola tai Iberia kiinnostavatkin sitten vähemmän. Makuasia kenties, tai kielikysymys. | ||||