Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
07.05.2006 00:29 | Jorma Toivonen | ||
| Yhteystiedot kun jotekin saisin. | ||||
|
|
07.05.2006 00:20 | [Tunnus poistettu] | ||
| Minuakin kiinnostaa! Miten niitä voisi saada? | ||||
|
07.05.2006 00:18 | Jorma Toivonen | ||
| Eipähän tämä mikään "raketti" ollut 2600hv:sta huolimatta. 14.12.-82 olimme lähdössä Hki:stä P61:llä, kun tämä ilmaantui Sr1:n eteen. Tällähän ajettiin tuolloin näitä rasitus-koeajoja Hki-Sk-Hki välillä. Tällä kertaa 61:ssä oli 64 aks., yleensä juna oli varsin pitkä - kerrankin 84 aks. Tpe-Sk välillä (tuolloin max. pituus sai olla 80 aks.), mutta muutoin olisi yksi autovaunu jäänyt Tpe:lle ja matkustajat olisivat joutuneet odottamaan autojaan ties kuinka kauan määränpäässä ja eihän pimeässä yössä kukaan tällä välillä havaitsisi ylipitkää junaa. Junan sn oli 110km/h, johtuen "puuvaunuista", tälläkin kertaa saavuimme myöhässä Sk:een, vaikka veturin melusaasteesta olisi voinut kuvitella matkan joutuvan nopeammin. Joskus kuulakkaalla pakkas-säällä Ri:llä kuuli kun P61 oli tulossa Hyvinkäällä kohti pohjoista. | ||||
|
06.05.2006 23:49 | Sakari Kestinen | ||
| Vissiin kiskot vaihdettu muutamisen kertaa... :) Ja ensimmäiset kiskot todennäkösesti raudalla päällystettyjä puulankkuja. | ||||
|
|
06.05.2006 23:42 | Jorma Toivonen | ||
| Mikäli Perttua kiinnostaa, hajanaisia aikatauluja eri vuosilta voisi löytyä - ei tietoa ovatko vakinaisia junia. Uran alkuaikoina jäi joskus aikataulujen korjauslehtiä "varastoon", kun jakelussa ei eroteltu erikseen ajoalueella tarvittavia korjauksia aikatauluihin. | ||||
|
|
06.05.2006 23:20 | [Tunnus poistettu] | ||
| Meinasin jo ruveta inttämään, että eikö tämä ole Otanmäen mutajuna eli T6030. Vuonna -74 taidettiin kumminkin ko. juna ajaa Om-rungolla ja yhdellä Esveellä/Eserrällä (vaikka osittain samaa tietä kulkikin). | ||||
|
06.05.2006 23:08 | [Tunnus poistettu] | ||
| Hieno! Ihan niinkuin Christine (tappaja-auto)! Bad to the bone! | ||||
|
06.05.2006 22:45 | Perttu Karttunen | ||
| Sehän kaatuu kohta kuin Win95 konsanaan. Kerrassaan loistava otos. | ||||
|
06.05.2006 22:39 | Perttu Karttunen | ||
| Ei helekutti että sai hyvät naurut tällä kuvasarjalla :D Juu, vahingoille ei saisi nauraa, tämäkin vakava juttu mutta onneksi mitänä vakavampaa e sattunut, muuta kuin että ainakin yhden Vorg-aktiivin kaffet tuli takasi kuppiin :DD | ||||
|
|
06.05.2006 22:21 | Perttu Karttunen | ||
| Outokummun Kaivosmuseolla on muuten hallussaan kaitafilmipätkä Malmin matka, ääniä siinä ei ole mutta siinä on kuvattu Outokummun malmijunan matka Outokummusta Poriin. Joten kun Outokummussa käytte niin kysykääpä museon johtajalta kyseistä videota :) Itse olen katsonut sen läpi jo monta kertaa | ||||
|
|
06.05.2006 22:18 | Perttu Karttunen | ||
| Oijoi!! Outokummun malmihan se siinä. Minä muistan Viimeiset malmijunat Jotka outokummusta lähti, tosin ikää oli vain jotain 5 vuotta. Hämärä muistikuva on junista jota Outokummusta lähti, niitä piti aina päästä radan varteen katsomaan. Silloin kun Outokummun aseman nykyinen omistaja osti asemarakennuksen, kävin paikanpäällä pelastamassa asiakirjoja, minulla on tuolla arkistoituna juutikin parinkin tällaisen vaihtomääräystä, olen sellaisen skannannut tännekin näytille. Nyt siis olisikin mielenkiintoista jos olisi mitenkään mahdollista saada esim tuon ajan vakituisia aikatauluja tai muuta kopioituna jsta selviäisi Outokummun radan junien liikennöintiajat. Olen keräämässä Outokumun radan liikenteen historiasta tietoja, jossain vaiheessa olisi ehkä jopa tarkoitus julkaista kirja. Kiitokset Tapiolle tästä mahtavasta kuvasta. | ||||
|
06.05.2006 22:03 | Nalle Fyrqvist | ||
| Koittais ny VR saada vielä pienemmäksi työkoneidensa keulanumerot. | ||||
|
06.05.2006 21:47 | Olavi Huotari | ||
| Kyllähän se veturin numero on juuri 365, kun sen nyt osaa katsoa. Kiitokset tuosta numerosarjan lukuohjeesta Jounille. | ||||
|
|
06.05.2006 21:19 | Jouni Hytönen | ||
| Jos saat katsottua alkuperäisestä kuvasta selvemmin tuon kyljessä olevan numerosarjan, niin siitä veturin numero paljastuu. 1504 on TEP70:n sarjakoodi, kolme seuraavaa numeroa veturin numero ja viimeinen tarkistusnumero. Arvaan, että tuo voisi olla 1504 3656 eli TEP70-0365. | ||||
|
06.05.2006 21:07 | |||
| Tervetuloa uudelle kuvaajalle! ;) | ||||
|
06.05.2006 20:42 | Reijo Salminen | ||
| Raketin sukua, tässä isän aikaansaannos: http://en.wikipedia.org/wiki/Stephenson's_Rocket ja tässä juttua molemmista http://www.steamindex.com/people/stephen.htm | ||||
|
06.05.2006 20:34 | |||
| Tele luo mukavaa ahtautta kuvaan. Tämä on kyllä loistava paikka kuvata kalustoa urbaaninoloisessa miljöössä, kuten tässäkin kuvassa: https://vaunut.org/kuvasivu/13829 . Kuvaaja onkin näemmä tullut toteuttamaan vanhaa ideaansa uudelleen ja paremmin. ;) | ||||
|
06.05.2006 20:25 | Janne Ridanpää | ||
| Porukkahan peesaa täällä kuin Alsgaardi laduilla! ;) | ||||
|
|
06.05.2006 20:05 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Selvästi. | ||||
|
|
06.05.2006 19:35 | Pasi Seppälä | ||
| Samaa mieltä. | ||||
|
|
06.05.2006 19:26 | Janne Ridanpää | ||
| Harju. | ||||
|
06.05.2006 18:45 | Eija Mari | ||
| Katoppas Perttukin päässyt jo asiaan :) | ||||
|
06.05.2006 18:43 | Eija Mari | ||
| Voihan hiivatti kun upeita kuvia upeista ja PUHTAISTA vetureista :) Nautinnon määrä .... | ||||
|
06.05.2006 18:41 | Johannes Erra | ||
| Veturit 222, 235 ja 245 ovat kaikki kolme edelleen normaalissa kalustorekisterissä. Kuvan 113 ja muutama muu on luokiteltu museovetureiksi. | ||||
|
06.05.2006 18:41 | Eija Mari | ||
| Kyllähän tuo näytti siellä olevan aika pitkään - näin sen vaan joko junan ikkunasta ja edessä oli pitkä letka jotain tavaravaunuja eli ei saanut kuvaa:) | ||||
|
|
06.05.2006 18:37 | Sami Hovi | ||
| Säännöllisestä liikenteestä 103:t poistuivat kesällä 2003, mutta edelleen on viisi veturia museoituina ja ajokunnossa. Niistä ainakin 103 245:tä "ulkoilutetaan" silloin tällöin ihan tavallistenkin junien vetäjänä. Lisätietoa 103-sarjasta saksaksi esim. täältä: http://www.103er.de | ||||
|
|
06.05.2006 18:22 | Ville Lindblom | ||
| Tuo toimii kahdella eri tavalla. Joko silleen että kalusto pestään ajamalla läpi, niinkuin kuvassa tai sitten että pestävä veturi tms. pysäytetään halliin, jännite kytketään pois ja eikun harja heilumaan. | ||||
|
|
06.05.2006 16:28 | Arto Lopia | ||
| Tuol katossa näyttäis jotai sähköhimmeleit olevan. Luulis kyl et pesun aikana jännite on katkaistu vai toimiiks toi pesuri niin et veturi pitää ajaa sen läpi? | ||||
|
06.05.2006 16:27 | Oskari Väisänen | ||
| Epäilen, että tämä on Heinolasta tuleva iltapäiväjuna? | ||||
|
|
06.05.2006 15:18 | Sakari Kestinen | ||
| Ai hiivatti tota satakolmosta! Onko noita vielä liikenteessä? | ||||
|
|
06.05.2006 14:35 | Ville Lindblom | ||
| Kyllähän tuollakin täytyy ajojohdin olla. Muuten tuokin kuvan operaatio olis jääny tekemättä. | ||||
|
|
06.05.2006 14:30 | Miika Rissanen | ||
| hassua että tuonnekin on johdin asennettu. onko tämä raide/halli alunperin ollut eri käytössä? | ||||
|
06.05.2006 13:40 | Lari Åhman | ||
| Lisää kuvia http://vek89.1g.fi/kuvat/Iisalmi+5.-6.5./ . Tuolta löytyy kuva mm. perjantaisesta Edm-kuljetuksesta IC82:ssa. | ||||
|
|
06.05.2006 12:57 | Olavi Huotari | ||
| Kuvasta oikealle eli itään päin oli tuolla radan toisella puolella pystyssä keltaisia vanhan näköisiä sähkötolppia. Onko kuitenkin ollut aikomuksena sähköistää tämäkin osuus? | ||||
|
06.05.2006 12:52 | Elias Murto | ||
| Kuvan rajaus tai viimeistään logot paljastavat. | ||||
|
06.05.2006 12:20 | Tuukka Ryyppö | ||
| Onko tuo oikean laidan juna sukua sille Budapestin hammasratasjunalle? | ||||
|
|
06.05.2006 12:12 | Tuukka Ryyppö | ||
| Olihan tuo kuva sitten pakko tallentaa koneelle ja kääntää kuvankäsittelyohjelmalla ylösalaisin. Hämmentävän aidolta näyttää :) | ||||
|
06.05.2006 09:25 | Eero Heinonen | ||
| Jos kyljessä lukee VolkerRail, niin eikös se viittaa enemmänkin VR:n muotisanaan, eli liisaukseen? Muistuttaa aika paljon VRR:n vastaavaa. | ||||
|
|
06.05.2006 09:10 | Pasi Seppälä | ||
| Dieselillä joudutaan ajamaan, kun portaalit on lipsahtaneet rakennusvaiheessa vikaperin:) Oikein hienoja kuvia itärajan takaa. Pääsispä itsekin joskus. | ||||
|
06.05.2006 08:57 | Pasi Seppälä | ||
| Taitaa tämänkin hienon "Porvoonradan" liikenne hiljentyä talvikaudeksi. Minkälaiset on muuten kulkuominaisuudet lumessa, toimiiko virroitus ja löytyykö pitoa? | ||||
|
06.05.2006 07:47 | Heikki Lehkonen | ||
| pjh: Niin, ja tämä kuva on Suomen-Turusta, joten oletin puheena olevan Suomen sähköntuotanto. Ja niissä venäläisissä ydinvoimaloissa arveluttaa nimenomaan se polttoaineen elinkaari eli mitä sille tapahtuu reaktorista poistamisen jälkeen. Onko Venäjällä edes ryhdytty valmistelemaan loppusijoittamista? |
||||
|
06.05.2006 01:36 | Lassi Seppä | ||
| Tuo on varmasti mukavaa hommaa | ||||
|
06.05.2006 01:23 | Lassi Seppä | ||
| sympaattinen pikku juna ! :) | ||||
|
06.05.2006 01:22 | Lassi Seppä | ||
| ratakin on noussut sepelistä | ||||
|
06.05.2006 00:04 | Pekka V. Puhakka | ||
| Tää on leonarton vinssi... sanoi Leo Jokela eräässä kotimaisessa elokuvassa aikanaan. | ||||
|
05.05.2006 23:24 | Juhani Pirttilahti | ||
| Polkupyörä oli kulkuväline. En tullut Salosta tuota maantietä pitkin vaan pienempää hiekkatietä. Siirtymiseen tuolta alhaalta ylös meni aikaa viitisen minuuttia. | ||||
|
05.05.2006 22:50 | Reijo Salminen | ||
| Intercity - Stilleben. Sommittelun ikuisti JR. | ||||
|
|
05.05.2006 22:47 | Jussi Kortman | ||
| Onkos siinä joku Leonardon vinssi? | ||||
|
|
05.05.2006 22:40 | Jorma Rauhala | ||
| Neuvostoratakuorma-auto on varsin omintakeisen näköinen. | ||||
|
|
05.05.2006 22:34 | Jorma Rauhala | ||
| Upeat ovat puitteet Varsinais-Suomessa. Kuvaaja on joutunut näkemään melkoisen vaivankin, että tämä kaunis maisema on saatu tallennettua. Kevät on eräs parhaimpia kuvausaikoja, kun ei ole kaikenmoisissa risukoissa vielä lehtiä ja on enemmän avaruutta näkymissä. Kuinkahan paljon aikaa menikään muuten siirtymäkävelyihin maantien varresta tähän pisteeseen? | ||||
|
|
05.05.2006 22:27 | Reijo Salminen | ||
| Taitaa olla sepelintasoituskone (schotterplaniermaschine). Tosi outo työkone kyllä noine esihistoriallisia putkieläimiä muistuttavine 'teloineen'. http://www.krebs-gleisbau.de/ssp_110_sw.htm | ||||