Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
07.05.2006 20:56 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Eipä tästä junasta ole liikaa kuvia ollutkaan. Perin suomalaishenkinen kuva, valkolakit vain puuttuvat. | ||||
|
07.05.2006 20:54 | Jouni Hytönen | ||
| Ehdotan aikaisempien kommenttien lukemista. | ||||
|
|
07.05.2006 20:53 | Miikka Leppänen | ||
| Onkos tuolla vasemmalla sivussa Ttv? | ||||
|
07.05.2006 20:50 | Sakari Kestinen | ||
| Tuo valaisinpylväs, jossa laiturin 1 merkki roikkuu näyttää tukehtuvan kömystä :) | ||||
|
07.05.2006 20:48 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Joo tervetuloa. Otos on palaneesta makasiinista johtuen mitä mainioin ajankuva. Sommittelu on mainio. | ||||
|
07.05.2006 20:44 | Jussi Mäkinen | ||
| Varsinaisen Brysselin pääkaupunkialueen kunnissa on kaikissa kielijärjestys ranska-flaami ja kokonaisuuden "voimasuhde" noin 80-20. Koko Belgiassa flaameilla on pienoinen enemmistö. Metro ei juuri kulje pääkaupunkialueen ulkopuolelle, kyltissä kielijärjestys vaihtelee tahallaan samankieliselläkin alueella tasa-arvon takia - niin herkkä on kielikysymys. Lähikunnissa (kuten Kraainem) onkin sitten kaikenlaisia kieliyhdistelmiä :) Minun teoriani on, että suurelle osalle metroasemista on yritetty antaa ihmisten yms. ei-käännettäviä nimiä ongelman minimoimiseksi - kuvastakin huomaa jo kansainvälisempiä kuuluisuuksia kuten Brysselin vapauttamiseen 1944 osallistunut brittimarsalkka. Sekä Kaisaniemi-Kajsaniemi -tyyppisiä "käännöksiä" ;) | ||||
|
07.05.2006 20:43 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Upea on! Maisemakin vielä talven jäljiltä varsin karu. | ||||
|
07.05.2006 20:37 | Juhani Pirttilahti | ||
| Eei kai siellä ainakaan nyt mitään ole. | ||||
|
07.05.2006 20:36 | Jussi Mäkinen | ||
| Bxl-Midi on tavallaan sillalla eli katutason yläpuolella muistaakseni kauttaaltaan. Tämä "kuminaama" ei kyllä ole kauneudella pilattu :) 558:n malli on siis AM96, ks. http://www.belrail.be/F/fiches/emu/index.php | ||||
|
07.05.2006 20:22 | Pasi Ruhanen | ||
| Jahas, tuo asema olikin päässyt unohtumaan. Samalla reissulla näkyi kyllä kolmoisdeeveri U:gin satamassa, mutta sitä ei tullut kuvattua kun kamerapuhelin oli jäänyt autoon. Sen verran tavallinen ja hyvin dokumentoitu näky sellaiset tuolla, että en juossut parkkipaikalle vaan päätin jättää Hangonsaareen menevien junien kuvaamisen toiseen kertaan. | ||||
|
07.05.2006 20:20 | Jari Kuusinen | ||
| Suurin menetys oli ehdottomasti http://www.rocknrollstation.fi !! Siellä oli jokseenkin mukava tunnelma, mikä osaltaan johtui ettekötetiedäkukaminäolen -tyyppien päivystäessä toisaalla. :p Toki tämäkin paikka oli sisustettu hyvällä maulla pyörittäjiensä tapaan, joten mikäs siinä oli kuppia kallistellessa - sijaitikin rautatieaseman ja hotellien välittömässä läheisyydessä ;) Onneksi Jyväskylässä ei käynyt näin, vaan Lutakko onnistuttiin pelastamaan. Mutta nämä VR:n makasiinit saivat siis kaikkien(?) mielestä lähteä.. | ||||
|
|
07.05.2006 20:11 | Jari Kuusinen | ||
| Löytyyhän toki tuo Hietamäki: https://vaunut.org/kuvat?kuvaus=&paikka=hietam%E4k - saitkos Pasi jonkun junankin tuolla kuvattua? | ||||
|
|
07.05.2006 20:05 | Pasi Ruhanen | ||
| Kalanti nimenomaan, noita muita paikannimiä ei tämän radan varresta löydykään. Tässä vertailukuva 70-luvun lopusta: https://vaunut.org/kuvasivu/19576 | ||||
|
|
07.05.2006 20:01 | Jouni Hytönen | ||
| Arvailuksi menee minulla, ei ole siellä kovin paljon pyöritty. Hietamäki tai Kirkkomäki? Jompi kumpi oli kyllä valkoinen... Vai onko tämä Kalanti? | ||||
|
07.05.2006 19:55 | [Tunnus poistettu] | ||
| Jatkoa edelliseen, palvelua tarjotaan myös kakkosessa, mutta maksusta, kuten sivulla seisoo. | ||||
|
|
07.05.2006 19:55 | [Tunnus poistettu] | ||
| Jep, SJ:n ex tvätuseneissa on myös ekassa luokassa purkkaviritys-wlan. Tuolta löytyy hinnat ja sivun alalaidasta linkki palvelukuvaukseen (pdf): http://www.sj.se/sj/jsp/polopoly.jsp?d=222&a=13624&l=sv&l=sv | ||||
|
|
07.05.2006 19:53 | Pasi Ruhanen | ||
| Aivan oikein. Tiedätkö vielä lisäksi aseman nimen? | ||||
|
07.05.2006 19:35 | Jouni Hytönen | ||
| 2M62U-0151 on Viipurin kone, sen voi bongata molemmissa paikoissa. Vainikkalassa en ole tosiaan nähnyt ennen tätä päivää U-versioita. Ilmeisesti sähköistyksen valmistuminen Petroskoin ympäristössä on vapauttanut 2TE10M:t Suojärvelle. | ||||
|
07.05.2006 19:34 | Kimmo Säteri | ||
| Kyllä tässä tosiaan tulee nostalginen tippa linssiin, kun katselee tuota satakolmosta. On se vaan elegantti veturi! | ||||
|
|
07.05.2006 19:27 | Jouni Hytönen | ||
| Turku-Uusikaupunki-radalla? | ||||
|
07.05.2006 19:23 | Petri Koskela | ||
| Ja etenkin jos vertaa tähän muinaiseen otokseeni https://vaunut.org/kuvasivu/11994 | ||||
|
|
07.05.2006 18:31 | Tauno Hermola | ||
| Olikos Kevolassa koskaan mitään pysäkkirakennusta ja jos oli, onko siellä mitään enää jäljellä? Kevolahan olisi tuosta seuraava pysäkki Turkuun päin, jos vielä olisi... ;) | ||||
|
|
07.05.2006 16:59 | Heikki Itävuo | ||
| Vanha oululainen sanonta "tungosta kuin Tuiran asemalla, maitotonkka ja polliisi" ei viittaa kovin vilkkaaseen elämään. Muistan 60-luvun lopun lehtijutun, jossa Tuiran junanlähettäjä(?) kertoi, että heillä on ollut pyöreitäkin vuosia lipunmyynnissä. Tässä mielessä vilkkaat ajat lienevät olleet paljon aikaisemmin, tavaraliikennettä tehtaille ja satamiin kyllä oli vielä 60-luvullakin. | ||||
|
07.05.2006 16:56 | Petri Soronen | ||
| Vois joskus käydä tarkasti tutkimassa joka kolkan sieltä. Just tänään ajattelin lähtä mutta en sittekää jaksa Oulusta asti skootterilla ajaa | ||||
|
|
07.05.2006 16:50 | Lauri Räty | ||
| Ruotsissa X2000-junista ja Tanskaan liikennöivistä Öresund-junista löytyy myös turvallisuusohjeet matkustjille. Ohjeet ovat matkustajien luettavissa istuintaskusta löytyvästä lentokoneiden turvaohjeiden kaltaisesta kortista tai vaunun eteisissä olevista julisteista. Ohjeet ovat hyvin pitkälti samanlaiset kuin nämä Virginin ohjeet. | ||||
|
07.05.2006 16:42 | Petri Soronen | ||
| Oisko palanut? | ||||
|
|
07.05.2006 16:42 | Petri Soronen | ||
| Miten tuolla pihalla on noin paljon autoja. Onko siellä jokun liike ollut? | ||||
|
|
07.05.2006 16:22 | Ilari Eskelinen | ||
| Löytyykö joltakin kuvia Martinniemen sahan rautatiekalustosta? En löytänyt veturia ja vaunuja siellä käydessäni. http://fi.wikipedia.org/wiki/Martinniemen_rata | ||||
|
07.05.2006 16:20 | Petri Soronen | ||
| Vertaa https://vaunut.org/kuvasivu/24812 . | ||||
|
07.05.2006 16:17 | Pentti Yli-Karjanmaa | ||
| Discover-kanavalla tuli dokumentti Saksassa tapahtuneesta IC-junan pahasta onettomuudesta. Siinä lähti vaunu pyörän ulkokehä irti kumivaimentimistaan. Ihmetystä herätti tälläinen havainto: vioittunut vaunu tärisi, huojui ja paukkui minuuttitolkulla, jopa kiskonpää tuli lattiasta läpi matkustamoon. Kuljettaja ei tiennyt ongelmista mitään, antoi vain hanaa junalle. Kukaan matkustajista ei tehnyt elettäkään hätäjarrutuksen suuntaan, etsivät vain konnaria! Lopuksihan loppupään juna murskautui siltarakenteita vasten, veturin jatkaessa matkaa. |
||||
|
|
07.05.2006 16:16 | Petri Soronen | ||
| Vertaa https://vaunut.org/kuvasivu/3895 . Vasemmalla oleva pensas rykelmä on jäljellä ja vielä verrattaen järjestyksessä, ihan kuin näyttämässä että paikalla on ollut joskus elämää. | ||||
|
|
07.05.2006 16:08 | Ilari Eskelinen | ||
| Kuinka usein vaunuista käytettäviä hätäjarruja on käytetty hätätilanteessa? Paljonko hätäjarruja käytetään väärin? | ||||
|
07.05.2006 16:08 | Petri Soronen | ||
| Liekö kissanpentukin junaharrastaja kun noin katselee ulos. | ||||
|
07.05.2006 16:00 | Juhani Pirttilahti | ||
| Dr13:lla ajettiin melko vähän kulunvalvonnalla varustetulla radalla. | ||||
|
07.05.2006 15:57 | Tauno Hermola | ||
| Vieläkö siellä oli käytössä vaunuja, joissa kullakin penkkiriviparilla on oma ovi ulos? Vielä noin viisi vuotta sitten ainakin matkustin sellaisella Lontoo-Farnborough välin. Suomalaisesta tuntuu jotenkin oudolta ja hassulta systeemiltä! :) | ||||
|
|
07.05.2006 15:41 | Lasse Härkönen | ||
| Suomen pendolinossa hätäjarrutus taitaa alkaa kahvaa vedettäessä, mutta kuljettaja voi käsittääkseni keskeyttää jarrutuksen. Eli kuljettaja voi estää junan pysähtymisen tunneliin/sillalle/yms. hankalaan paikkaan. | ||||
|
|
07.05.2006 14:18 | Olavi Huotari | ||
| Vartiuksesta ovat 3M62U veturit hävinneet tyystin jonnekin. Viime aikoina Vartiuksen vierailijat ovat olleet poikkeuksestta tyyppiä 2TE10M. Eipä siinä, hieno veturi tuokin. | ||||
|
|
07.05.2006 14:13 | Eero Heinonen | ||
| Ja siis toki se Jounin mainitsema, ei TEP70...:) | ||||
|
|
07.05.2006 14:12 | Eero Heinonen | ||
| Jopas, saman veturin olen ikuistanut Imatrankoskella, kuvakin löytyy: https://vaunut.org/kuvasivu/17979 Vielä kun saman yksilön toimittaa Vartiukseen, niin jo on kone Suomea nähnyt eri paikoista... | ||||
|
07.05.2006 13:45 | Tapio Muurinen | ||
| Junabongarille valmistuu asuntoja sopivalle paikalle, mutta unelmaksi jäävät. | ||||
|
|
07.05.2006 13:42 | Jouni Hytönen | ||
| Eipä kestä. :) Vielä kun yksi tällainen joskus harhautuisi Vainikkalaankin... Aamulla juuri kävin tarkkailemassa tilannetta ja 34/35:ssa oli 2M62U-0151. Enpä ole kyllä sitäkään veturisarjaa Vainikkalassa ennen bongannut. | ||||
|
|
07.05.2006 13:36 | Jouni Hytönen | ||
| Yhdessäkään Dr13-veturissa ei ollut kulunvalvontalaitteita. Ei saneeratuissa eikä saneeraamattomissa. | ||||
|
|
07.05.2006 13:15 | Petri Soronen | ||
| Eikös tämä ole saneerattu Vr:n toimesta, eli eikö tässä pitäisi olla siis kulunvalvonta laittee sun muut. Vai eikö ohjaamoa sitten ole "nykyaikaistettu". | ||||
|
07.05.2006 12:24 | Tapio Muurinen | ||
| Syvätin asema on tuttu eräistä sotahistorian kirjoista. Myös minun isäni sotamuistoihin on tämä paikka kuulunut. Hänen jäämistöissään on lomalippu Syväri - Urjala - Syväri, "häälomalittera". Isäni ja äitini vihittiin sillä reissulla :-) | ||||
|
07.05.2006 11:38 | Ilari Eskelinen | ||
| Onko radalla tallia, mihin kaluston voi siirtää ajamalla tai onko talli suunnitteilla? | ||||
|
07.05.2006 11:05 | Tapio Muurinen | ||
| Koojii: Samoihin aikoihin kulkenut rautajuna (vai vanadiini-?) T6030, josta mainitsit, lähti Ilm:sta P75:n saavuttua 16.35. Tulo Pm 21.31, josta jatkoi Hpk:n suuntaan 22.20. | ||||
|
|
07.05.2006 11:01 | [Tunnus poistettu] | ||
| Jatkosodan aikana Äänislinnaan oli eri vuosina sijoitettu hieman vaihdellen eri Wilskejä. Kuitenkin varmaan jokainen Wilson on jatkosodan vuosina käynyt Äänislinnassa (?) niin paljon niitä käytettiin tuolla esim. sotilas-, sairas- ja niinkuin ne aikataulukirjoissa kulki henkilöjunan vetureina. Tässä tyypillinen hiilipolttoinen Wilson ilman valoja himmentäviä lippoja kesäaika, kun on. Jumbothan usein näissä Muurmanninradan kuvissa esiintyvät halkolämmitteisinä. Vasemmalla näyttäisi olevan G11/Sk3 394. Se oli ainakin vielä kesäkuussa 1944 Äänislinnan kirjoilla. Suomalaisten "liikennöimän" osuuden eteläpisteestä Syväriltä on tosi mielenkiintoista nähdä kuvia. Paikkaankun liittyy rautatiehistorialliseltakin kannalta erikoisia tapauksia. | ||||
|
07.05.2006 01:14 | [Tunnus poistettu] | ||
| Jaa'a oiskohan tästä taas verrokki "höyryajalta" paikallaan. https://vaunut.org/kuvasivu/7379 | ||||
|
07.05.2006 00:57 | [Tunnus poistettu] | ||
| Löytyisikö tästä ajosta (tai koekäytöstä) ohjaamon sisältä otettua videokuvaa? Kuvia kyllä löysin ja ulkoapäin otettua videokuvaa. | ||||
|
07.05.2006 00:37 | Tapio Muurinen | ||
| Vitsinä kerrottiin, että lokit olivat tottuneet seuraamaan laivadieselin jyskytystä ja lähtivätkin erehdyksissä seuraamaan tätä. | ||||
|
|
07.05.2006 00:31 | Tapio Muurinen | ||
| T7030, eli tämä lähti "Kummusta" 11.40. Saapui Pieksämäkeen 15.28, josta jatkoi 17.20. Kohtaus illalla H909:n kanssa Petäjävedellä 20.53 - 21.02 (kuvassa). Saapui Viinikkaan 1.50, josta jatkoi T7031:nä 2.40 ja oli Harjavallassa 5.30. | ||||